【烽巢網】
美國證券交易委員會(SEC)上周晚些時候提交的一份文件顯示，數據挖掘公司Palantir在電動汽車初創公司法拉第未來(Faraday Future) 7月份上市前不久向這家公司投資了2500萬美元。
此外，Palantir最近提交給美國證券交易委員會(SEC)的一份文件顯示，Faraday Future還簽署了一份使用Palantir軟件的商業合同。這兩家公司都沒有透露法拉第未來將支付多少錢，不過Palantir的文件指出，合同將持續4到6年。兩家公司的代表都沒有立即回應置評請求。
Palantir表示，該軟件旨在為需要篩選大量數據的公司提供“中央操作系統”。它的客戶包括美國海關和邊境保護局(US Customs and Border Protection agency)，該機構在特朗普政府期間使用Palantir軟件跟蹤移民，以及全國各地的警察局，后者使用了Palantir有爭議的預測性警務軟件。
Palantir的投資是法拉第未來與一家特殊目的收購公司(SPAC)合并過程中所謂的私募股權投資(PIPE)的一部分，正是這家公司讓法拉第未來上市。pipe實質上是一輪融資，與許多SPAC合并同時發生。法拉第未來在PIPE中總共籌集了約7.95億美元，包括中國最大的私營汽車制造商吉利等其他投資者。
Palantir參與PIPE只是該公司對正在(或曾經)與SPACs合并的初創公司進行的一系列投資中的最新一次。在其中一些案例中，Palantir繼投資之后，還與該公司達成了一項協議，將其軟件服務出售給該公司。今年7月，記者埃里克?紐卡普(Eric Newcomer)首次報道了這一消息。(據新媒體報道，一家機器人初創公司向數據挖掘公司Palantir支付了4200萬美元，以使用其軟件。此前，Palantir投資了2100萬美元。)
法拉第未來的電動汽車將會產生難以置信的大量數據——至少在它們建成之后。該公司的首款汽車FF 91 SUV預計至少要到2022年7月才能投產，由于公司陷入困境，這款車已經推遲了數年。但當它建成后，這款電動SUV將配備傳感器和攝像頭，為先進的駕駛輔助系統提供動力，并在短期內實現(或許)完全自動駕駛。
FF 91的內部將更像是一臺數據生成機器。每個座位上都有能夠進行面部識別的攝像頭，可以用來快速獲取司機和乘客的各種偏好，比如他們的個性化應用程序和媒體庫，喜歡的座位位置和氣候設置，等等。
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陷入困境的電動汽車初創公司Faraday Future正在進行重組，以求生存。
該公司周一宣布了一項新交易，有望為未來指明道路。幾個月來，這家初創公司一直沒有主要的財務支持，無法帶回數百名仍在休無薪假期的員工，最近還出售了自己的總部以賺取現金。
這家潛在的汽車制造商宣布，總部位于芝加哥的Birch Lake Associates將為這家初創公司提供“高達2.25億美元”的過渡性融資，或短期貸款。其中7500萬美元將以“優先擔保”債務融資的形式出現，這意味著在法拉第未來的其他供應商或承包商收到欠款之前，伯奇湖的貸款必須得到償還。
從國外網站提供的法庭文件顯示，截至10月，Faraday Future仍欠外部供應商"逾5,900萬美元"。去年10月，法拉第Future與主要財務支持者、中國企業集團恒大集團(Evergrande)發生嚴重分裂，法拉第Future解雇并解雇了數百名員工。自那以來，至少有11人起訴了這家初創公司(法拉第Future過去的到期薪酬總計近8000萬美元)。
為了減輕他們的痛苦，Faraday Future和Birch Lake表示，2.25億美元的剩余資金將以“供應商信托”的形式提供，最高可達1.5億美元。這家電動汽車初創公司表示，伯奇湖成立這一信托基金的資金數額未披露，這筆資金將幫助法拉第未來支付“FF約60%的供應商基礎的所有過去到期款項，包括欠下不到2萬美元的較小供應商。”
與此同時，更大的供應商將不得不以所欠債務的債權換取更大份額的信托，這筆信托將在2019年之前支付。
FARADAY FUTURE的做法“相當于破產時可能發生的情況”
加州大學哈斯廷斯法學院(UC Hastings College of the Law)副教授賈里德?埃利亞斯(Jared Ellias)表示，從整體上看，這些步驟(包括最后一個步驟令人眼花繚亂的語言)說明了“破產可能發生的情況”。波士頓大學法學院(Boston University School of Law)教授董建華(Frederick Tung)對此表示贊同，而這“本質上其實是一次金融重組”。
埃利亞斯說，他對法拉第的未來走上這條路并不感到驚訝，因為伯奇湖的首席執行官杰克·巴特勒“是一個破產傳奇”。巴特勒是世達律師事務所(Skadden Arps)重組部門的聯合創始人，因此埃利亞斯說，“一個破產的人看到法拉第未來的問題得到破產式的解決，這并不奇怪”。
埃利亞斯還表示，考慮到法拉第未來的處境，庭外重組是一個“合乎邏輯的解決方案”，從理論上講，脫離破產法的一步，可以為這家初創公司節省數千萬美元的律師費。
根據提交給加州國務卿的新融資聲明，Faraday Future為了從伯奇湖獲得“高達2.25億美元”的貸款，已經提供了全部“資產和收益”。其中包括在內華達拉斯維加斯的900英畝土地，Faraday Future曾計劃在這里投資10億美元建造一座工廠。這家初創公司最近將這塊土地掛牌出售(要價4000萬美元)，正如The Verge在2月份首次報道的那樣。但克拉克郡記錄辦公室收到的一份新文件顯示，拉斯維加斯土地的契約在4月29日被轉移到了伯奇湖。
董說，從伯奇湖獲得的短期貸款應該給法拉第未來一個“充分行動起來”的機會，讓“股票投資者相信公司會生存下來”。根據周一的公告，Faraday Future計劃籌集資金。
FARADAY FUTURE的目標是籌集12.5億美元，這意味著其為數不多的股東之一將不得不出售大量股份
基于估值12.5億美元的投行Houlihan Lokey的公司的知識產權(Ellias指出也是著名的重組企業),法拉第表示,希望未來的方式提高相同數額(12.5億美元)的向前推進,試圖讓其第一電動汽車投入生產。消息人士透露，該公司此前曾在內部會議上表示，至少需要5億美元投入生產。
埃利亞斯說，為了籌集這么多資金，Faraday Future可能不得不出售這家初創公司的大量股份。現在的問題是誰將被收購。法拉第創始人兼首席執行官賈躍亭擁有法拉第未來至少33%的股份，但他一直不愿出售自己的股份。
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盡管特斯拉、SpaceX 和 The Boring 不時推出各項新產品，但似乎都不比今回 Tesla 皮卡問世來的讓?Elon Musk?興奮，在 2017 年與?Recode?的訪談中，其便指出此款車型是 Tesla 當中最令他感到興奮的新作。
而果不其然，全新皮卡除了以極具未來感的外型現身，更配有雙馬達、四驅和 240V 電源插座等配置。「這是我一直想做的事，如果只有少數人喜歡這輛卡車的話，我想我們未來會制作外型更傳統的卡車，但此款車的問世真是我個人感到最興奮的事」，Elon Musk 更形容此車極具經典 Cyberpunk 電影《Blade Runner》風格。有關確切型號、上市日期和價格皆有待官方進一步公布，有興趣的車迷不妨多加留意。
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從?Rolls-Royce?到?Land Rover，無論何種定位的車廠或著車型，汽車客制從來都是相當熱門的項目，而擅長改裝德系車廠的 Fostla 今回便為我們揭曉了以?Mercedes-AMG GT S?2018 為題的最新大作。原廠即擁有 600 匹馬力、566?lb-ft 扭矩的強悍實力經?Fostla 加持后突破極限至 641 匹馬力和 590 lb-ft 扭矩，加上升高的排氣管以及優化 BMC Sports 空氣過濾器配置，盡管極速并未有大幅提升，但?0 至 62 英里的加速仍然減少了 0.8 秒。
外裝部分則搭載了?Fostla 打造的空氣力學套件、20 英吋 ADV.1 合金輪圈和 KW 避震器組懸吊系統，并以乙烯基質料打造?Malachite Green 車身，同時倒流尾翼、底座和方向燈上的黃色線條以及擋風玻璃上的貼紙也為全車增添了不少賽車氣息。
Fostla 目前僅生產了 50 輛全新客制?Mercedes-AMG GT S，并且全被歐洲車主預定，有興趣的車迷不妨多加留意。
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BMW?2002 是車廠在 1968 年 1月 推出的一款雙門轎跑車，高性能表現被視為是目前 BMW 3 系始祖，2002 有多個版本，其中于 1972 年 BMW 就為其推出了搭載 KKK 渦輪增壓器的 2002 Turbo 版本，亦是 BMW 首臺量產型 Turbo 車種。
可惜因為多年出現的石油危機，2002 Turbo 最終只生產了一年，總產量只有 1,672 臺，據悉現時在英國道路上行駛的更只剩 10 臺。
BMW 2002 Turbo 最高時速達 131 mph（繼 210 kmh），0-62 mph 加速僅需 6.9 秒，在當時只是僅次于 Porsche 911 的最快車輛。
此番，專營經典車買賣的英國車商 Hexagon Classics 就找來了一臺曾在 90 年代翻新的 2002 Turbo 發售，不單稍為強化了性能，還換上了全新賽車座椅及拉花，令整體感覺更為完整，價錢為 ￡109,995 英鎊。
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近日，Lucid Motors不斷刷新電動汽車新晉品牌的眼球，這款連特斯拉創始人馬斯克都害怕的汽車，團隊實力也是相當強勁。
Lucid Motors不久前從沙特阿拉伯主權財富基金（PIF）募得了10億美元的資金。該公司近期又宣布與Electrify America開展合作，旨在為Lucid的用戶們提供遍布全國的電動車充電項目。
目前，其最大的項目是：雙方計劃在2019年6月前，在美國40個州17座大城市內的近500地鐵及高速公路附近部署2000多個超快速直流充電設備。
Lucid首席技術官Peter Rawlinson表示：“公司很樂意與Electrify America開展合作，后者擁有大量的網絡及雄心勃勃的增長計劃。公司為Lucid Air研發的突破性技術可實現超快速充電，提供業內領先的續航里程數（按EPA標準），而電池的衰減程度則被降至最低水平。”
Electrify America總裁兼首席執行官Giovanni Palazzo補充道：“Electrify America將為Lucid及其用戶提供我方的超快速充電設備，公司對此感到很自豪。Electrify America旗下的大功率充電設備遍布全國，與Lucid的電動車充電技術相吻合，有助于進一步推動美國電動車的發展及應用。”
Lucid計劃在2020將推出其首款量產型電動車。屆時，Electrify America應在全國鋪開了大量的充電站網絡，供電動車用戶使用。
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上周的特斯拉安全更新可能比公司公布的更緊迫。魯汶大學(KU Leuven)的研究人員已經找到了一種方法來惡搞特斯拉的關鍵離岸價系統，正如《連線》雜志(Wired)最先報道的那樣。這樣一來，攻擊者只需從車主身邊走過，克隆他的鑰匙，就能偷到一輛特斯拉。
這次攻擊的意義尤其重大，因為特斯拉開創了無鑰匙進入的概念，這一概念已經傳播到大多數豪華汽車。這種特殊的攻擊似乎只對6月份之前交付的Model S車型有效，在上周的更新中，特斯拉推出了一項更新，加強了對其余車型的加密。更重要的是，在汽車啟動前，公司增加了要求密碼的選項，有效地為你的汽車增加了兩個因素。在當時，這種攻擊似乎有些過頭了——但知道這種攻擊是可能的，因此可能值得一試。特斯拉車主可以通過在“設置”的“門和鎖”部分禁用被動輸入來添加PIN碼。
攻擊本身是相當復雜的。由于來回通信的協議，攻擊者首先必須嗅出汽車的無線電ID(從汽車上一直廣播)，然后將該ID廣播轉發到受害者的密鑰卡上，并偵聽響應，通常在距離卡上3英尺的范圍內。如果他們能來回做兩次，研究小組發現他們可以回去工作的秘密鑰匙驅動fob的反應，讓他們解鎖汽車和啟動引擎。
值得注意的是，特斯拉的汽車已經具備了相當的防盜能力，因為永久開啟的GPS追蹤系統經常能讓受害者在被偷后追蹤并取回自己的汽車，而這反過來又鼓勵了盜車賊去別處尋找回報。盡管如此，為你的汽車輸入pin碼是一個很小的代價，特別是現在有公共研究顯示如何突破不那么復雜的協議版本。
這樣的攻擊在汽車安全領域引起恐慌已經不是第一次了。多年來，大眾汽車(Volkswagen)一直在與Megamos應答器的一個缺陷作斗爭，該缺陷允許黑客模仿一個關鍵的假假身份，然后用原本無法動彈的汽車開走。更普遍的情況是，重播攻擊經常被用來解鎖汽車，即使很難打開汽車并開走。
對于這些攻擊，我們最好的防御措施基本上就是特斯拉現在所擁有的:一個復雜的握手，加上健壯的加密，以防止信號被破譯。但這種加密的強度受到keyfob本身的限制，它只能承載這么多處理器能力。隨著研究人員逐漸認識到這一點，這些黑客行為將難以避免，這使得一些不那么傳統的修復方法，如第二因素插腳或RF-blocking鍵錢包等，變得更有吸引力。
]]>【烽巢網-科技PRO原創】
經過多時的等待，Mercedes-Benz?正式發布品牌首款純電能車 EQC，繼續推動汽車行業的未來發展。全新 Mercedes-Benz EQC 屬 SUV 規格，一次充電可行駛約 200 英里，引擎能夠輸出 402 馬力。
而 EQC 由 0-60 英里只需 4.9 秒，電子限速即為 112 英里/小時。充電方面 EDC 使用水冷充電器和專有的高速充電器充電。Mercedes-Benz EQC 則將于 2020 年正式展出，有興趣的不妨透過以上圖片先行欣賞。
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今年踏入誕生 70 周年的?Porsche?在全球各地都有不同的紀念活動，當然亦有別注車款產生，而最近 Porsche 便公開了一項名為「Project Gold」的企劃，官方「復修」90 年代經典古董名物 993 Turbo S。
Porsche 一直致力推動其經典車復修部門 Porsche Classic，因此多年來亦有保存、生產以往型號的零部件，而這次「Project Gold」便找來了經典 993 的車體外殼，在經過現代化的防腐蝕與涂裝工程之后，重新裝配上品牌為 993 所提供的 6,500 個全新零件， 而內裝部分的座椅等等則全部為手工打造，重制歷時達一年半時間，因此「Project Gold」除了車體之外，整臺車幾乎等同于新車出廠般狀態。重生版 993 Turbo S 將在 10 月底于 Sotheby’s 拍賣會拍賣。
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