烽巢網16日新聞，近日，中國汽車工業協會和全國乘用車市場信息聯席會等權威機構發布了2017年度中國汽車工業產銷及經濟運行情況。2017年，上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱上汽集團)以整車銷售超過693萬輛的優異成績，在汽車企業中強勢領跑、一騎絕塵，并實現同比增長6.8%，遠超3.3%的行業平均增速，國內市場占有率達到23.2%，與2016年相比提高了0.6個百分點，在市場總體偏冷的情況下，實現“逆勢走強”，領先優勢進一步擴大。

大象起舞 自主合資兩翼齊飛

2017年上汽集團堅持將創新作為打造差異化競爭優勢的主要抓手，發展質量持續提升，自主品牌狂飆突進，“電動化、網聯化、智能化、共享化”四化融合激活新動力;在2016年近650萬輛龐大銷量規模的基礎上，發展速度大幅跑贏大盤，實現“大象起舞”。

自主品牌成為驅動增長新引擎。乘用車自主品牌榮威和名爵銷量超過52.2萬輛，同比增長62.3%，增速領跑國內主流乘用車企業。商用車自主品牌上汽大通今年銷量達到7.1萬輛，同比增長54.2%，全年海外銷售超過1萬輛，同比增長47%。2017年上汽集團整車新增銷量中，自主品牌的增量貢獻占比超過50%，已成為驅動增長的新引擎。

主要合資整車企業勇于擔當中流砥柱，歷史性的形成了3家“兩百萬輛企業”。上汽大眾銷量達到206.3萬輛，繼續在國內乘用車企業排名第一。上汽通用年銷量首次躍過200萬輛。上汽通用五菱全年銷量突破215萬輛，中國車企年銷量第一的榜首地位不動搖。

新能源汽車 技術領先銷量翻番

作為國內唯一全面推進混合動力、純電動、燃料電池三條技術路線的汽車企業，上汽集團“電驅、電池、電控”三電核心技術達到國內領先、國際一流水平。上汽“低能耗插電式混合動力乘用車關鍵技術及其產業化”項目，歷經形式審查、網絡評審、初評等環節，在487項通用項目中脫穎而出，榮獲2017年度國家科技進步獎二等獎，成為唯一獲獎的汽車行業自主研發項目，也是新能源乘用車技術首次獲得國家級科技獎項。這標志著，以EDU電驅變速箱為核心的上汽插電混動“三電”技術，已成功突破了國際汽車巨頭的技術壁壘，實現了能效的全面超越、駕駛性能的大幅提升和安全可靠運行。

在堅持自主研發的同時，上汽積極開展深度合作，成為國內新能源產業鏈布局最完整、體系能力最強的汽車企業。2017年，上汽集團和寧德時代開展合資合作，建設高度智能、綠色環保的先進電池和電池系統生產基地，是國內唯一與寧德時代合作生產電芯的企業;與英飛凌開展IGBT(電力電子驅動模塊)合資合作，在這個全球技術高度壟斷的領域，實現戰略卡位;和麥格納在電驅動領域進行合資合作，打造中國一流的電驅動解決方案。

2017年上汽新能源車銷量同比大漲140%，遠高于中國新能源車市場50%左右的平均增速。未來，上汽集團將充分利用自身領先的技術優勢，加快新能源新品投放，加大市場營銷力度，新能源汽車銷售業績有望繼續大幅攀升。

互聯網汽車 優勢持續提升

自2016年上汽與阿里合作，共同推出的全球首款量產互聯網汽車以來，公司已連續推出榮威RX5、榮威i6、榮威RX3、名爵ZS、名爵6等多款互聯網汽車產品，新車型一上市就成為爆款，深受消費者追捧。上汽自主品牌已成為互聯網汽車的標桿，形成了互聯網汽車系列化的產品陣營，建立起覆蓋金融保險、維修保養、導航娛樂等的互聯網汽車生態圈。

近期，斑馬智行2.0系統正式發布，對超過40萬互聯網汽車用戶進行OTA空中升級，優化語音控制和導航兩大引擎系統，打通支付寶平臺，新增了無感支付、智慧停車、智慧加油等服務生態，進一步提升了用戶體驗。

2017年11月，上汽在泰國發布了i-Smart系統，推出海外首款網聯車型MG ZS，實現互聯網技術優勢向海外溢出，當地消費者反應熱烈，目前訂單已超過3000輛。

能不斷升級、不斷進化的汽車才是真正的互聯網汽車。2018年上汽集團將積極跟蹤消費者的體驗、互動和新的需求，加快迭代升級，在為用戶帶來更多智能出行解決方案的同時，與用戶一起，探索和實現未來汽車生活的無限可能。

智能駕駛汽車 深度布局國內領先

智能駕駛是目前各大跨國車企和互聯網企業大力研發和競相進入的焦點，作為中國智能駕駛領域的“先行者”，上汽集團也一直在積極探索、深化布局。

2017年，上汽集團與中移動、華為共同推進智能出行服務暨下一代蜂窩車聯網產業的發展，布局未來智慧城市智慧交通系統的商業服務;加入5GAA聯盟(國際一流整車公司、芯片廠商和通信公司組成的技術聯盟，致力于為智能交通、智能出行和智慧城市提供端到端的解決方案)，成為聯盟白金會員暨董事會中唯一的亞洲汽車企業;獲得美國加州自動駕駛測試牌照，成為國內首家拿到自動駕駛公共道路測試牌照的汽車企業;與武漢光庭信息合作，控股武漢中海庭數據技術有限公司，正式進入高精度地圖這一智能駕駛核心技術領域;與Mobileye制定智能駕駛技術聯合開發計劃，上汽集團自主開發的第一代智能駕駛中央控制器將搭載Mobileye最新的視覺芯片;與同濟大學建立國內首個智能駕駛測評基地，占地面積1370畝，可以模擬百余種交通場景。

截至2017年年底，上汽集團已完成兩代智能駕駛整車平臺開發，以及集成5G通訊技術的車聯網平臺，并開展了“最后一公里”自主泊車、高速公路、低速擁堵城區駕駛等應用場景下的智能駕駛技術研究，整車測試累計里程超過5萬公里。未來，上汽集團將進一步加快在智能駕駛技術關鍵領域的全面布局，并深入聚焦用戶痛點和使用場景，讓智能駕駛汽車率先落地并實現商業化運營。

共享出行 成就全球最大新能源分時租賃企業

2017年，上汽集團旗下的環球車享，其新能源分時租賃業務已進入全國60座城市，上牌運營車輛達到2.7萬輛，上線網點超過12000個，注冊會員190余萬人，月訂單超過135萬，成為全球最大的新能源分時租賃運營企業。

同時，上汽集團正在打造基于全新A00架構的共享新能源專屬車型，從前端技術開發開始，充分融合后端分時共享的運營模式需要，為搶占分時共享市場提供產品助力。

服務貿易方面，上汽集團車享電商平臺去年全年自主銷售整車超過7萬輛，整車電商交易量國內名列前茅，并努力打造“享定制”品牌，開始探索滿足乘用車用戶個性化的定制改裝需求，與4S店差異化發展。聚焦于汽車后市場連鎖服務的車享家2017年完成了10億元的B輪融資，線下網點規模達到1500家，并通過抓好基礎運營、商品運營和用戶運營，著力提升門店運營質量和用戶全流程的服務體驗。

國際經營方面，上汽集團積極推動全球業務布局，目前已建立了英國、泰國和印尼整車生產研發基地，正在加緊建設印度基地;在中東、南美、東盟、澳洲、歐洲等重要區域市場，建成近500個海外營銷服務網點，產品批量進入美國、英國、澳大利亞、新西蘭、愛爾蘭等發達國家市場;在美國硅谷和以色列等地設立創新中心和風投公司。2017年上汽集團實現海外銷售16.2萬輛，同比增長25.4%，連續兩年排名全國第一。

2017年，上汽集團創新發展獲得投資者高度認可，市值屢創新高，全年公司總市值漲幅超過40%，遠超5%左右的全年大盤漲幅。2018年年初上汽集團總市值再創歷史新高，躍上4000億元大關。2017年上汽集團還以現金分紅形式積極回饋股東，每10股派送現金紅利16.50元(含稅)。這已是上汽集團連續第四年高額現金分紅，且四年分紅率均高達50%以上，在A股市場名列前茅。

近年來中國汽車行業增長放緩，但仍然大有可為，挑戰與機遇并存。上汽集團將繼續堅持創新轉型，深化“四化融合”發展，積極樹立新的差異化競爭優勢，傾力打造富有創新精神的世界著名汽車公司，引領未來汽車生活。

11月28日，上汽集團榮威互聯網汽車——榮威RX3跨界試駕體驗會，在武夷山揭開帷幕。幾百人慕名而去，只為親眼目睹它的容顏。仿佛接收到當地的精華，RX3也顯得極具靈性。

RX3擁有最高端最人性化的智能系統：“斑馬智行”。每一位用戶擁有一個獨一無二的ID，不需要鑰匙，用手機App或智能手表就能開啟車輛。進入車內不需要觸碰任何開關，只要用戶張嘴說出“你好，斑馬”就會與你語音對話，雨刷、天窗、玻璃、導航等等都可全程語音控制，而且副駕也可進行交互體驗。

夏季其他車輛在用戶未進去車內時如同桑拿房，而RX3可以提前用手機App打開空調設置，當你打開車門可以立刻享受到夏日的涼爽氣息。堵車或者道路不熟時，可以派無人機去前方為你探路。還可以玩成語接龍，讓你無時無刻感覺到RX3如同家人般的陪伴。

如果跟其他RX3的小伙伴組隊出游，可實時在線對講及位置分享，你還可以搶麥、可以做領頭羊設定他們的導航，讓他們跟在你后邊一起去尋找更多的美食與美景，然后斑馬可以分享一天的路線位置，讓你發到朋友圈。并且RX3已與蝦米音樂合作，讓你一路有聽不完的歌。

如今是多個朋友多條路的時代，朋友有事相求，不能不幫，朋友有急事借車，更不能不借。面對面借車自然最方便，那如果正好趕上你出差跟車不在一個城市呢？人家會覺得這只是推辭的借口？不要擔心，RX3怎會讓你烙下“小氣”之名，這些都能為你解決。只需要你發送一個動態碼給朋友，他就能把你的車開走。或許你又會疑惑：“這樣一來豈不是任何人都可以把我的車開走”？不用擔心，這個動態碼是一次性的，安全又可靠。

所有互聯網設備更新換代都很快，手機電腦可以在有Wi-Fi時免費升級，汽車也做到了。當有更高版本系統時，RX3“斑馬智行”系統會自動提醒并詢問你是否要升級，升級的話不用擔心，系統升級與車載導航等基礎服務、基本流量都是終身免費的。

外觀方面，榮威RX3有五色可選：正紅、奶油咖啡、水藍、亮銀與純白。車頭改用懸浮式一體進氣格柵與大燈組，搭配內凹式車尾，電吉他型尾燈與隱藏式排氣管，整體車型極為犀利、飽滿、年輕化。車體的長寬高為4408*1804*1651mm，軸距達到2625mm，后排頭部空間為981mm，腿部空間為992mm，而后備箱的容積竟達到1474L。雖然RX3的定義為緊湊型，可是相比其他品牌的小型SUV來講，空間上遙遙領先。

內飾方面，整車全皮座椅、主駕駛位電動6向調節座椅、前排座椅加熱、全景天窗、3.5英寸行車輔助屏、配備8英寸高清觸控顯示屏。

配置方面，同級首次配備12項安全功能EPB電子駐車、主銷車型全系標配倒車影像、TPMS直接胎壓監測、倒車雷達、博世第九代ESP電子車身穩定以及HDC陡坡緩降等系統。

動力方面，采用1.3TDI雙噴渦輪增壓發動機與NSE 1.6L新一代自然吸氣發動機，匹配愛信全新第三代6AT變速箱與CVT無級變速箱/手動變速箱。最大功率為163馬力，最大扭矩為230牛米，綜合油耗低至5.6L/100km，百公里加速僅需9秒8。

上汽榮威RX3的售價區間為8.98—13,58萬元人民幣，全系車型購車即減5000元現金。新車的性價比，超越所有日韓系車，完美詮釋了中國國產汽車的逐步崛起。四五十萬車上才有的高端配置，在RX3身上，應有盡有。給瞧不起國產車的人，啪啪打臉。

隨著互聯網時代的邁進，汽車不再是我們所理解的簡簡單單的交通工具，而是我們另一個家庭空間。RX3時刻保持自我更新的態度，猶如分界線“/（斜杠）”一樣，不再滿足于單一、俗套、重復；新車即將發售，相信它會讓廣大用戶知道，什么叫：多才多藝，多重實力，多元智能！

衡量一個國家的發達程度靠什么？毫無疑問當然是經濟實力，經濟的強大是支撐一個國家綜合國力的基礎。當前我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，正從互聯網的高速路開始向實體經濟智能制造業快車道變道。

在這個關鍵點上，汽車產業的重要性不言而喻。作為實體經濟中最強的一環，其上下游涉及產業面大、利益拉動性強，同時還代表著一個國家的工業水平，汽車產業無疑是帶動我國經濟增長的“火車頭”。

汽車產業在各強國的經濟發展中都具有不可撼動的地位，歐美等發達國家以及日韓等后起工業國家的工業化進程都依賴著汽車產業，其中德國、日本是最典型的代表。這些國家的汽車產業一方面依賴于他們百年來沉淀的品牌底蘊，另一方面則是汽車產業鏈、供應鏈的渠道優勢和生產汽車的技術優勢。

除了傳統車企的賽道，另一個快速崛起的是汽車界新貴特斯拉。這個科技與潮流結合的車企突然變速超車，代表著整個汽車行業進入了新的變革點，智能電動汽車市場正在成為下一個風口，智能化發展將為整個汽車產業帶來前所未有的變革和機遇。

放眼全球，隨著這股互聯網科技浪潮來襲，汽車市場在經歷了歐洲、美國、日本的繁榮后，重心已經逐漸向中國轉移。作為全球最大的汽車市場和互聯網科技崛起速度最快的國家，中國幾乎被所有跨國車企定義為“最重要的市場”。伴隨著大國崛起的步伐，承載著民族復興夢想的汽車產業正在以不斷崛起的新姿態吸引著資本、技術和人才的涌入，不僅僅只是汽車研發，中國汽車對于汽車設計的重視程度也上升到了前所未有的高度，這一點從我日前前往上汽榮威光之翼概念車設計展就體會頗深。

“顏值”背后是實力的象征

其實，一個好的“顏值“往往代表的是一次超越性的用戶體驗誕生，因為設計要進行創新，不是直接沿著一個方向發展下去，而是捕捉事物本質的感覺能力和洞察能力。設計師的任務就是提高事物的品質與改善增強用戶體驗相結合的力量。達到”設計之美“的三個途徑：清晰、獨創、生活。這個“顏值”不僅來自于汽車的外型設計，其背后還蘊含著一整套關于用戶和汽車生態系統相結合的設計哲學。

這也是上汽榮威設計團隊對自己最新作品光之翼概念車的要求與執著，真正將“顏值“融入用戶融入科技，打造工業與生活完美結合的藝術。而對于汽車設計和中國汽車產業的崛起，他們更有自己的想法和堅持。

顏值不簡單 ——中國科技的崛起

首先顏值代表著技術的顛覆。好的顏值需要對細節反復的打磨，和對技術的一再研發，因此一款好的汽車設計伴隨而來的是無數專利的誕生。BMW的設計總監Chris Bangle曾說過，一個設計得好的汽車對技術要求非常的高。因為不僅車身上的每一根線條都是經過設計師天賦的靈感和長期積累的經驗反復推敲。同時，汽車設計又不僅僅等同于藝術，它還囊括了對量產工程可行性的考量、對工藝材料限制的考慮，以及成本上的精確控制，這說明設計這一環節對設計師的專業性和整個研發團隊的技術水平都有著很高的訴求。

上汽設計總監邵景峰告訴我們，在汽車的設計研發過程中，設計師和工程師吵架是工作日常，正是這兩股力量持續地互相碰撞，才能把產品的用戶體驗、品質控制、可行性與科技感的進一步提升做好。而一個高顏值的互聯網科技概念車的背后都蘊含著不為人知的科技“秘密”。

第一、純電動科技的強大動力與續航的科技，比如光之翼概念車的雙拱腰線設計其實代表著純電動四驅的性能。

第二、榮威光之翼概念車所擁有的斑馬智行，全虛擬運動儀表盤，獨特的門板直條式曲面屏設計，都是人工智能的交互設計，前車窗與IP臺之間的細流式除霜口設計，十幾道豎Bar融入創新的光點設計，可以讓車內車外自由交互，還包括了電子虛擬內后視鏡，它是一輛集多種交互功能于一體的“機器人”概念車。

第三、榮威光之翼概念車座椅的舒適度來自于零重力太空座椅，智能方向盤可向前收折，貼合進IP臺是為了讓駕駛者可以更加無障礙上車，提高用戶體驗度。

顏值不膚淺——中國團隊的崛起

顏值的另一方面代表是一個車企的品牌形象，品牌形象是一個企業的核心靈魂。汽車的“顏值“不僅僅是指外觀，更是反映產品的精髓，因此一個優秀的設計團隊對于車企的重要性可想而知。

在有 “東方設計奧斯卡獎”之稱的日本G-Mark設計獎上，上汽榮威厚積薄發一舉拿下此獎，這也是中國自主品牌首次獲得這個獎項。拿下這個和德國“iF獎”、“紅點獎”、美國“IDEA設計獎”并稱為目前世界上最著名、最具專業性的四大工業設計獎，也代表著我國自主汽車品牌設計團隊在國際車企品牌上站穩一席之地。

而上汽榮威之所以能取得如此成就也在于的確用心打造自身團隊，一方面讓更多專業跨界的伙伴加入，比如服裝設計、時尚設計等，一邊相互學習和融合，一邊通過內部項目磨練，互相促進從而獲得跨界視野與策略性知識，為產品的創造帶來新創意的碰撞和設計的突破。

他們本次最新作品光之翼概念車的車身顏色——克萊因藍，也非常不負眾望，這種顏色來自于法國藝術家創造的天空和海洋的純凈，不僅代表著極致純凈，無法超越和復制的意義，同時也象征著汽車的純電動新能源環保理念，更意味著中國汽車行業晨曦的破曉之勢。車身的顏色不再只是顏色，更是設計團隊和企業的追求和目標。

設計理念上，研究消費者、定義市場。例如互聯交互中，大部分汽車只有前排有交互界面，而榮威設計團隊的概念車設計則將14寸超大曲面屏幕，與中央扶手軟包的巧妙銜接。后排專屬智能交互端口，讓每一位乘客都有參與感。不得不說一個好的設計理念形成不僅和消費者的愛好有關，更重要的是能否為消費者提供最大程度的實用性，提供客戶所渴望的更具人性化的關懷，像親人、像朋友、像情人般的情感聯結。

設計管理上，“市場”是一個系統，因此不能光做調研、跟著群眾的尾巴走，還要有前瞻性的戰略突破性理念。比如提早布局對未來無人駕駛的探索設計，在光之翼概念車上就使用了禮賓智能方向盤，配備了半自動巡航功能和全虛擬運動儀表盤，讓車內車外自由交互。

設計自主上，榮威設計總監認為一個工業設計師既要批判地繼承傳統“文化”，也要創造現代“文明”。中國設計不僅僅是幾個符號幾個圖案，更應該留取的是其深厚意蘊，例如榮威光之翼概念車內飾色彩取自“極晝”天際第一道晨光。IP臺和中間鑲嵌一條橫貫左右的金屬飾條，還有內飾取自雅魯藏布江的木紋裝飾，一氣呵成的組成了象征著天際晨光和富有層次感的冰川融水意象，沒有多一個圖案就將中國的意蘊深遠表現得淋漓盡致。

顏值即自信——中國消費者的審美擔當

顏值就是自信，無論是汽車設計還是其他工業產品設計，首先就是要打破對西方工業設計的盲目膜拜，來實事求是研究中國人自己的需求，尋求自身整體系統的解決方案，才能創造出“新物種”，并有可能與西方國家并駕齊驅，甚至超越他們。

正如上汽設計總監邵景鋒而言，只有不斷為自己所參與設計的汽車品牌發聲，把對消費者的理解、設計訴求、設計戰略表達出來，而不躲藏在西方的評判標準之后，尤其是自主品牌汽車需要主創，才能掌握中國汽車行業的話語權。也唯有如此，才能使中國的汽車制造行業良性發展。

于是邵總在自己的汽車設計作品中，他一方面準確的將中國文化融入汽車的表達中，讓中國的潮流引領世界潮流；另外一方面了解中國消費者真正的訴求，形成獨特且價值含量高的客戶體驗，成為真正的品牌防御策略。

其一、不言自威——中國無論從古至今，從上到下都講究一個莊重、大氣和沉穩的氣場，這樣的氣勢壓得住鎮，讓人安心。光之翼概念車就拋棄了外國的無臉設計，真正融入中國文化，通過大格柵的莊重威嚴、燈帶的深邃、中軸線貫穿的車頭充滿威嚴與力量，充分展現了中國硬派男兒的威武陽剛。

其二、不露圭角——中國人向來喜愛以柔克剛，不張揚但有實力，于是從汽車的腰線側肩背肌輪廓打充分沖壓，有一種剛毅的速度感和柔和的肌肉感相結合的太極“筋藏肉瑩”之感，這種只有優質材料才能帶來的厚重感與踏實感也能充分打消中國消費者遲疑。

汽車設計實力是中國汽車崛起的翅膀

中國目前還稱不上是真正意義上的汽車制造大國，依然是加工型大國。因為我國很多車廠的設計還是“制”是人家，“造”是我們。然而汽車制造的“制”才是最關鍵的部分，其意味著設計的背后是規范、標準、工藝、設備及一系列造車流水線。但是上汽榮威光之翼概念車的出現，讓我們看到了國內對汽車設計重視的正在慢慢提高，能力也在迅速增長。

汽車設計其實是一個集成的系統工程，機器化大生產時代的基礎是汽車生產工序必須標準化且尺寸與流程嚴格化。而設計圖紙往往就是這個工序的模板，因此汽車設計應當是具有前瞻性和系統性的作用，從而對企業乃至工業的發展產生非常深遠的影響。這樣的工業設計為的是人們可持續的適用，提供一種合理的、健康的生活方式。

只有真正理解汽車設計才能讓我們自主品牌的汽車工業設計師通盤從制造、流通、使用、回收的全過程進行汽車設計，從而獲得“制“的能力來制定我們自身的行業標準和提升產品質量，夯實我國的工業基礎。

只有越來越多像上汽這樣重視設計，培養自身設計團隊的企業出現，中國的自主品牌才會真正理解并重視汽車設計、工業設計。可以看到，在榮威光之翼概念車的引領下，中國智能汽車正在快速崛起的路上。

劉曠，以禪道參悟互聯網、微信公眾號：liukuang110

日前海外媒體曝光了一組上汽大眾全新POLO的實車諜照。從最新諜照來看,全新POLO采用了最新家族式設計元素,最大亮點是：黑色車型配備的是鹵素大燈,而紅色的高配車型配備的是帶LED日行燈的前大燈。此外,前保險杠下方霧燈區域與尾燈則借鑒了新款高爾夫的設計,兩者相結合,使新款POLO更加犀利。

大眾全新POLO將基于大眾MQB平臺而打造。動力方面,新車將搭載一系列三缸、四缸發動機可選,同時頂配的全新POLO GTI車型則取代現款的1.8T發動機,將搭載一臺2.0T發動機,最大功率為200馬力,與之匹配的是手動或雙離合變速箱。據最新消息透露,全新POLO將于今年6月正式投產,或將今年9月法蘭克福車展上正式首發。

隨著大空間大汽車的日益發展,小型車類的銷量則日漸衰弱。但是“大眾”汽車猶如其名,靠其優價位與高性能,依舊是大眾的心頭肉。相信新一代POLO很快將會重新占領市場。