【烽巢網】
特朗普總統禁止微信的行政命令可能會對幾乎整個科技行業產生深遠影響，因為該應用的母公司騰訊投資了Riot Games和其他美國品牌。但這一禁令也可能對在中國根深蒂固的蘋果公司產生重大影響。
蘋果擁有一個重要的中國客戶基礎，幾乎所有關鍵的制造和組裝合作伙伴都在中國。特朗普的禁令可能不僅會迫使蘋果將微信從應用商店中移除——這將摧毀蘋果在中國的智能手機業務——還可能在本質上改變蘋果未來開發和銷售新產品的方式。
很難強調微信在中國的突出地位。正如分析師本?湯普森(Ben Thompson)在2017年所言，“任何其他國家都無法與微信相提并論，尤其是與微信相比的Facebook資產(Facebook、Messenger和WhatsApp)。”所有這些都是關于交流或浪費時間的:微信就是這樣，但它也適用于閱讀新聞、叫出租車、支付午餐(試著用現金支付午餐，你會看起來像個勒德分子)、獲取政府資源、做生意。無論從何種意義上說，微信都是你的手機，在中國，手機比在其他任何地方都更重要，你的手機就是一切。”
對于依賴微信服務的數億中國用戶來說，沒有微信的iPhone實際上根本就不是一部手機——蘋果整個iPhone商業模式都依賴這些用戶。如果由于特朗普的禁令，蘋果無法在iPhone上提供微信，那么蘋果在中國的業務幾乎肯定會在一夜之間消失。
由于其封閉的平臺，蘋果在這里陷入了自己制造的陷阱。一個更開放的系統，類似于谷歌的Android，可以讓用戶在沒有蘋果明確批準的情況下安裝微信。這對蘋果來說并不理想，但至少仍有數百萬中國用戶可以使用iphone。
但微信/騰訊的禁令可能會對蘋果產生更大的影響，因為它會加劇美國和中國之間持續多年的貿易爭端。蘋果已經開始感受到最初的后果:對Mac Pro臺式機的五個部件征收25%的關稅;對其充電器、HomePod、AirPods和Apple Watch征收10%的關稅;蘋果僥幸躲過了對iphone征收15%的關稅，這可能會讓蘋果最關鍵的產品的成本增加150美元。
蘋果公司不能將其制造業務外包到世界其他地方(當然也不能外包到美國)。2005年，時任首席運營官的蒂姆?庫克(Tim Cook)領導了向“準時制”生產模式的轉變，減少了過剩庫存，并不斷推出新產品。其結果是，如今的蘋果幾乎完全依賴富士康等中國制造商。這對蘋果公司來說非常重要，當工廠因為COVID-19而關閉時，會導致蘋果公司整個供應鏈出現問題，甚至可能會導致今年秋天即將上市的iPhone 12延遲上市。
盡管印度最近的發展試圖減少蘋果在中國獨家生產其所有硬件的需求，但這與蘋果在中國生產的硬件相比，只是九牛一毛，因此，蘋果必須從中國出口。
但是貿易協議還沒有完成(Trump總統已經在最近的采訪中表示,第二階段協議的不再是一個優先級為他),特朗普和最新升級的目標的一個世界上最大的中國企業有可能這些貿易談判造成不可彌補的損害。如果中國進一步升級貿易戰進行報復，蘋果可能會被迫承擔所有這些關稅的成本，或者面臨更高的進口稅，而不是從這些即將征收的關稅中獲得暫緩。
這還不包括中國業務本身對蘋果的重要性。正如《經濟學人》今年早些時候指出的，蘋果公司去年在中國的總銷售額為440億美元，比其他任何一家美國公司都要多。中國已經是蘋果公司利潤的第三大貢獻者——在該公司最近的2020年第三季度收益中，中國大約占了該公司收入的15%。在歐洲和美國，蘋果的市場份額因iPhone和Mac的采用而停滯不前，而中國對蘋果來說仍有巨大的增長潛力，蘋果只占中國智能手機市場的9%左右(目前由華為、Vivo、Oppo和小米主導)。
這也不僅僅是iPhone的銷售:4月份中國消費者僅在App Store上的購買就花費了15.3億美元，這個數字甚至還不包括蘋果的其他服務收入(如iCloud或Apple Music訂閱)，而這是蘋果持續經營的商業戰略的關鍵部分。
近年來，隨著手機銷售放緩，蘋果公司一直在努力保持在中國市場的增長勢頭。由于COVID-19的原因，蘋果在中國的門店紛紛關閉，這對蘋果公司在中國市場的持續增長也沒有什么幫助。(實際上，蘋果公司不得不罕見地向投資者發布了最新消息，下調了公司的預期，因為病毒“影響了中國國內對我們產品的需求”。)
蘋果的大部分付費服務——如iTunes商店、蘋果圖書、蘋果電視Plus、蘋果街機、蘋果新聞Plus和蘋果卡——在中國也無法使用。這對蘋果來說是個大問題，該公司已開始尋求定期訂閱，以彌補iPhone市場的穩定飽和。
蘋果在蒂姆?庫克(Tim Cook)的領導下取得的成功，在很大程度上是基于其在中國的擴張，中國既是一個制造中心，也是一個重要的客戶基礎。特朗普的微信禁令可能會打擊這個曾經堅實的基礎，有可能摧毀蘋果最大的客戶堡壘之一，以及它制造幾乎任何產品的能力。
即使這一切都過去了，這也清楚地提醒了蘋果公司對中國的依賴程度。這也提醒我們，這個由高度集中的制造業中心、應用程序商店政策和國際商業交易組成的不穩定的家園，是多么容易崩潰——甚至有可能將蘋果的一大塊也一并帶走。
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東芝(Toshiba)上周悄悄徹底退出了筆記本電腦業務，將其剩余的少數PC業務股份轉讓給了夏普(Sharp)，從而結束了其長達35年的經營。兩年前，東芝將其80.1%的PC業務股份以3600萬美元的價格出售給夏普，夏普將該部門更名為Dynabook。夏普在6月份行使了其購買剩余19.1%股份的權利，東芝在8月4日發表聲明稱交易已經完成
東芝在一份聲明中表示:“由于這次轉讓，Dynabook已成為夏普的全資子公司。”
該公司在1985年制造了第一臺個人電腦筆記本電腦:T1100內置可充電電池，3.5英寸軟盤驅動器和256K內存。《計算機世界》在T1100 20年的回顧中指出，東芝高管對這款便攜式電腦并不確定，但最終改變了主意，開始以大約2000美元的價格出售T1100。
在上世紀90年代和本世紀初，東芝曾是頂尖的個人電腦制造商之一，但隨著越來越多的廠商涌入這一市場，而其獨特的功能也越來越少，東芝筆記本電腦的受歡迎程度開始下降。據路透社(Reuters)報道，到東芝將所持股份出售給夏普(Sharp)的時候，東芝在個人電腦市場的份額已經從2011年1770萬臺的峰值下降到2017年的約140萬臺。
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據《華爾街日報》報道，蘋果公司可能將以10億美元收購英特爾放棄的智能手機調制解調器業務。
今年4月，英特爾(Intel)宣布將退出5G移動調制解調器業務。此前，蘋果(Apple)與高通(Qualcomm)達成了一項出人意料的協議，蘋果將再次在其手機上使用高通的調制解調器。英特爾首席執行官鮑勃·斯旺進一步澄清，英特爾直接放棄調制解調器業務是因為蘋果的和解協議——沒有蘋果作為客戶，該公司得出結論，它“只是看不到前進的道路”。
據彭博社(Bloomberg)當時的一篇報道稱，蘋果公司(Apple)決定，因特爾(Intel)不能在符合其發布5G智能手機計劃的時間框架內為iPhone提供5G調制解調器，這迫使蘋果在多年有爭議的法律糾紛后與高通(Qualcomm)和解。消息人士向《華爾街日報》透露，蘋果將于下周達成協議，收購英特爾的這部分業務，包括價值10億美元或更多的專利和員工。
據報道，在蘋果和高通的交易之后，英特爾開始為其調制解調器業務尋找買家。事實證明，蘋果作為一個買家很有意義。在蘋果和高通達成和解之前，英特爾成為2018款iPhone唯一的第三方調制解調器供應商。長期以來，蘋果一直是英特爾調制解調器的唯一主要客戶——幾乎所有其他主要Android手機都依賴高通或內部解決方案。
盡管蘋果(Apple)與高通(Qualcomm)簽署了一項新協議，但據報道，這家著名的控股科技公司已經在開發自己的內部調制解調器，類似于其現有的內部CPU平臺，后者生產了iPhone和iPad專有的a系列芯片組。在這一過程中加入英特爾的產品組合和經驗——包括為iphone開發5G芯片的現有工作經驗——很可能只會加快這一過程，并讓蘋果在未來某個時候能夠獨立于第三方進行調制解調器的運營。
]]>【烽巢網-科技PRO新聞報道】
據小程序內介紹，目前京東上線了以個人快遞業務的“京東快遞”，攬收試點范圍為北京、上海、廣州三個城市，未來將在更多城市開通攬收服務，派送范圍則是中國大陸地區。
運價方面，中國物流與采購網測算得出，京東快遞目前的報價高于“三通一達”（申通、中通、圓通），略低于順豐快遞。
不過京東物流目前面臨的競爭壓力并不小，阿里系菜鳥物流、順豐速運的市值規模都超過京東物流。
2017年9月，阿里巴巴宣布斥資53億元增持菜鳥網絡股份，增資后阿里持有菜鳥股權從原來的47%增至51%。由此計算出，菜鳥當時的估值達到1325億元（203億美元）。今年5月，阿里巴巴集團董事局主席馬云表示，未來菜鳥網絡將投入上億元來建造“國家智能物流骨干網”，“如果千億不夠，會投資幾千億，把阿里巴巴可以有的投資絕大部分投向物流”。
順豐速運在2017年在A股上市后，目前市值超過1700億元。興業證券上月的一份研究報告指出，順豐通過在貨運飛機、機場、中轉中心等基礎設施方面的大規模投資，已經形成了快遞行業中控制力最強、穩定性最高的“天網+地網+信息網”三網合一高品質服務網絡。
而劉強東今年5月曾表示，目前在中國，有資格稱得上覆蓋全國物流體系的只有京東物流一家。其他的要不就是快遞公司，要不就是倉儲公司、快運公司，都只能提供物流服務里面的一個類別或產品。而京東在大件物流、中小件物流，冷藏冷鏈物流、短距配送O2O物流，跨境物流、快遞全部覆蓋，覆蓋能力遍及全國。“京東物流在全國范圍內還沒有一個真正意義上的物流競爭對手。”
今年2月，京東物流更是完成最新一輪25億美元的融資，投后估值接近135億美元。這是中國物流行業最大的單筆融資，主要投資方包括高瓴資本、紅杉中國、招商局集團、騰訊、中國人壽、國開母基金、國調基金、工銀國際等知名機構。
據公開資料，京東物流是京東直營的物流公司。2017年4月，京東物流宣布獨立運營，組建了京東物流集團。今年8月，京東CFO黃宣德在公司二季報發布后透露，京東目前已經建成總計超過250萬平方米的物流倉儲基地，在全國范圍內運營的倉儲總面積達1200萬平方米，擁有的物流資產價值數十億元人民幣。
雖然實際情況不夠明朗，但是京東快遞的入局，相信也只是時間運營的概念，我們拭目以待。
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烽巢網5月11日下午消息，滴滴發布公告稱，順風車平臺業務全國停業整改一周。
以下為滴滴公告全文：
我們在針對鄭州順風車案件的自查中發現，該接單賬號歸屬于嫌疑人父親，且正常通過了滴滴順風車注冊時的三證驗真、犯罪背景篩查和接首單前須進行人臉識別等安全措施。嫌疑人系違規借用其父順風車賬號接單。
同時，我們原有的夜間安全保障機制不合理，導致在該訂單中針對夜間的人臉識別機制沒有被觸發。此外，嫌疑人在案發前，曾有一起言語性騷擾投訴記錄，客服五次通話聯系不上嫌疑人，由于判責規則不合理，后續未對投訴做妥善處理。
鑒于以上問題，我們決定即日起做如下自查整改措施：
1、自5月12日零點起，順風車業務在全國范圍內下線，停業自查整改一周；
2、其他平臺業務對全量司機全面審查，用一切手段清理平臺上可能的人車不符情況；
3、運營及客服體系全面整改。
再次向受害者家人以及公眾道歉！感謝大家對滴滴的監督和幫助，我們將及時公布詳細的整改進展。
滴滴出行
2018年5月11日
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