日前，中國移動發(fā)布了今年上半年的財報，數(shù)據(jù)顯示：上半年中國移動營業(yè)收入為3918億元，較上年同期增長2.9%;凈利潤656億元，同比增長4.7%。也就是說，中國移動每天凈賺3.6億元。

與其他行業(yè)相比，中國移動的利潤用“暴利”二字形容并不過分。盡管每天凈賺3.6億元，中國移動董事長尚冰在財報分析會上卻表示：中國移動的用戶增長和流量份額正處于一個下行的區(qū)間，最大的壓力來自于不限流量的資費套餐。

不可否認(rèn)，流量漫游的取消，以及不限流量套餐的普及，這確實會對中國移動的業(yè)績會產(chǎn)生一定影響。然而，流量漫游取消后，很多用戶的通信支出提高了。一些報道報道稱，消費者此前購買的省內(nèi)不限流量的套餐大約在50元左右，7月份流量漫游取消政策落地后，三大運(yùn)營商的不限流量套餐已經(jīng)拉升至80元左右。由此不難看出，不限流量套餐的普及，增加了中國移動的營收。

一些數(shù)據(jù)也表明，流量消費的增長速度，要高于資費的下調(diào)幅度。來自工信部的數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，國內(nèi)手機(jī)用戶每月平均消耗的流量為4.24G，去年同期只有1.55G，實現(xiàn)了2.7倍的增長。在資費方面，移動流量平均資費比2017年降低了46.2%。從這些數(shù)據(jù)來看，流量消耗的增長，并不會影響中國移動的業(yè)績和利潤。

做一個簡單的對比，我們就可以看出來流量資費下調(diào)對運(yùn)營商業(yè)務(wù)的影響。2017年1G流量價格30元，一位用戶每月消耗1.5G流量，費用是45元;流量下調(diào)46.2%后，1G流量的價格約為16元，用戶每月流量消耗卻增長了2.7倍，約為4.05G，這樣算下來用戶每月需要支付64.8元的上網(wǎng)成本。

毋庸置疑，流量資費的下調(diào)，刺激了用戶流量消費的增長。從財報的一些數(shù)據(jù)來看，上半年4G客戶DOU(每戶每月上網(wǎng)流量)達(dá)到3GB，手機(jī)上網(wǎng)流量增長153%。與工信部流量增長數(shù)據(jù)相比，中國移動的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)增長并沒有達(dá)標(biāo)。所以，不限流量套餐的普及，會影響中國移動的業(yè)績，但影響并不大。

從最近兩年的行業(yè)發(fā)展來看，讓中國移動感受到巨大壓力的，是被互聯(lián)網(wǎng)巨頭管道化的風(fēng)險。以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，近乎壟斷了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)9成的優(yōu)質(zhì)流量，尤其是騰訊。眾所周知，微信月活躍用戶突破10億，手機(jī)QQ月活躍用戶也接近8億。龐大的用戶群體，拉高了騰訊的市值和營收。

援引騰訊財報中的數(shù)據(jù)，今年第一季度騰訊營業(yè)收入為735.28億元，同比增長48%;凈利潤232.9億元，同比增長65%。雖說騰訊與中國移動的業(yè)績相當(dāng)，相比之下騰訊才是暴利。要知道，中國移動的利潤率只有16.7%，騰訊的利潤率卻高達(dá)31.6%，幾乎是中國移動利潤率的1倍。看來，中國移動的暴利，與騰訊相比仍然遜色不少。

事實上，不僅僅是騰訊，諸如阿里和百度這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，利潤率都要比中國移動要高。自從3G牌照發(fā)放后，微信的崛起，讓中國移動的短信業(yè)務(wù)大幅下跌。最近兩年，4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋逐漸完善，三大運(yùn)營商的語音業(yè)務(wù)也被互聯(lián)網(wǎng)OTT業(yè)務(wù)蠶食，中國移動也不例外。眼下，中國移動除了流量業(yè)務(wù)增長外，語音和短信業(yè)務(wù)仍在下滑。

不難想象，一旦5G牌照發(fā)放，流量業(yè)務(wù)將是中國移動的主要營收來源。一邊是監(jiān)管部門提速降費的要求，一邊是被互聯(lián)網(wǎng)OTT蠶食的業(yè)務(wù)，中國移動面臨的壓力可想而知。從3G到4G，中國移動的業(yè)務(wù)創(chuàng)新一直沒有起色。如果5G時代中國移動營收僅靠流量業(yè)務(wù)，那么中國移動就是名符其實的“管道工”了。