【烽巢網(wǎng)】超級跑車就像大城市:從遠處看更迷人，誠實生活的人很難負擔得起，而且往往在室內(nèi)空間受到幽閉恐怖的限制。日內(nèi)瓦車展每年都有很多這樣的車型，但在2019年，賓尼法利納推出了一款例外車型——1900馬力的全電動巴蒂斯塔(Battista)。這是為數(shù)不多的幾輛車之一，我發(fā)現(xiàn)自己在親眼看到后，比以前更想要它。我想要這樣一個獨家演出和炒作的野獸做什么并不重要，它只會有150個版本，每一個都要花費令人眼花繚亂的260萬美元。Pininfarina的設計總監(jiān)Luca Borgogno這樣評價巴蒂斯塔:“我們想讓巴蒂斯塔成為一個非常意大利化的人，用感性的曲線給人一種60年代汽車的感覺，在那個時代，感性的汽車設計是最突出的，而Pininfarina真正成為了標志性的標志。身體語言是意大利語。“為了救我的命，我不能用意大利語交談，但巴蒂斯塔的流暢曲線絕對能說明問題。

這輛車的細節(jié)設計非常棒。蝶形的門整合了一些勺子，將空氣輸送到身體各處，它們在任何時候打開的時候，都是富有表現(xiàn)力的設計的一個引人注目的剖面圖。位于日內(nèi)瓦的Bianco Sestriere Battista賽車兩側(cè)的紅色鋁線與紅色剎車卡鉗和尾燈完美地融合在一起。它們?yōu)楹诎讓Ρ鹊臅r尚組合增添了一點色彩(參見:本田e原型車和北極星2號)，給車內(nèi)的熾熱速度帶來些許暗示。

這正是這款Pininfarina轎車的真正魅力所在:它那咄咄逼人的流線型外觀與超凡的性能指標完全匹配。它能在不到2秒的時間內(nèi)以每小時0到60英里的速度行駛，甚至還能攜帶一個120千瓦時的大電池和每個輪子的馬達，總共產(chǎn)生強大的1900馬力。最高時速超過217英里(350公里/小時)，即使是最緊急的深夜跑到懷特城堡也足夠了。承諾的280英里/ 450公里的里程讓人感覺有點難以置信。超級跑車除了在賽道上使用外，實際上不應該在其他地方使用。作為一款多功能豪華車，巴蒂斯塔還推出了定制行李箱，可以放進司機和乘客身后的一個隔間里。

為了避免你認為皮尼法利納——長期以來以汽車設計師而非制造商或技術領導者的身份存在——的說法是沒有根據(jù)的，值得注意的是，支撐巴蒂斯塔的動力系統(tǒng)技術是由里馬克提供的。這是克羅地亞的一家工程公司，去年展示了自己的速度驚人的電動汽車Rimac Concept 2，并為阿斯頓馬丁Valkyrie和捷豹E-type Zero等車型提供高性能的電動部件。印度汽車制造商馬欣德拉(Mahindra & Mahindra)持有Pininfarina的控股權(quán)，該公司參與巴蒂斯塔項目，應能確保該業(yè)務的制造方面也得到妥善處理。

對我來說，讓巴蒂斯塔超越終點線的不僅僅是另一輛超跑，它的豪華之處就在于它的內(nèi)部和外部一樣漂亮。我指的不只是華麗的、縫制完美的皮革，盡管坐上去確實很舒服。還有充足的腿部空間供司機和乘客使用，前面提到的蝶形車門使進出這輛車變得輕而易舉。

批評人士可能會說，三屏式儀表集群是一個笨拙的爛攤子，很難從方向盤后面讀出來，他們是對的。但我愿意忽略這一疏忽，尤其是在一輛旨在讓你的注意力牢牢集中在前方道路上的汽車里。

這已經(jīng)不是第一次了，我來到日內(nèi)瓦車展上，對一輛價值數(shù)百萬美元的汽車著了迷，我可能再也碰不到它了。它與眾不同的地方不在于它未來派的規(guī)格、設計，也不在于它傳奇的意大利品牌，而在于它將所有這些元素融合在一起，形成一個不可抗拒的、令人振奮的整體。