就在媒體的焦點一直停在共享單車行業的時候，一年前勢頭強勁的共享寶馬已經悄悄退場。與其說退場，不如說是破產更為貼切。

事實上，早在兩個多月前，很多消費者發現“共享寶馬”運營方“遼寧弘揚共享汽車租賃有限公司”的官方網址已經無法打開，即便在搜索引擎上，也找不到可以打開的官方網站。與此同時，共享寶馬的App端也無法打開。在百度貼吧和一些地區論壇上，聲討“共享寶馬”的帖子隨處可見。

另據媒體報道，共享寶馬的客服電話還可以打通，當問到999元的押金如何退還時，工作人員也沒有給出清晰的答復。種種跡象顯示，去年高調登場的共享寶馬項目已經走到了破產的邊緣，很多消費者的押金又打了水漂。

一年前，共享寶馬出現在沈陽街頭時，就引發了多家媒體的質疑。當時，筆者就斷言，用寶馬這樣的豪車做共享汽車，也燒不出共享汽車行業的未來。一年后的今天，預言成真。從普通消費者的角度重新審視共享寶馬這個項目，我們也可以發現很多疑點。

疑點一：用寶馬品牌做噱頭。與勞斯萊斯、賓利這樣的品牌相比，寶馬算不上豪車，但對于普通消費者而言，寶馬仍舊是一個比較高端的汽車品牌。從共享汽車誕生開始，很多人并不信息這種商業模式，更何況共享的汽車都是新能源汽車。

為了在共享汽車行業一炮走紅，共享寶馬進入了消費者的視線。用寶馬來背書，并選擇寶馬生產地沈陽作為共享寶馬項目的落地點，這絕對是滿滿的套路啊。現在看來，知名度很高的寶馬品牌，成為遼寧弘揚共享汽車項目的噱頭。在共享寶馬破產后，寶馬的品牌形象也會蒙受損失。

疑點二：共享寶馬項目運營方實力被質疑。就在共享寶馬出現在沈陽街頭時，有媒體深挖共享寶馬的運營方。工商注冊資料顯示，遼寧弘揚共享汽車租賃有限公司注冊資金只有1000萬元。當時，共享寶馬項目稱未來會在沈陽投放1500輛寶馬汽車，按照一輛寶馬30萬來計算，這就是4.5億。

一家注冊資金只有1000萬的公司，居然對外宣稱投資4.5億元購買汽車，這個謊撒得有點大。有網友透露，投放在沈陽的共享寶馬只有幾十輛，而且是廉價的1系車型。

疑點三：共享寶馬押金為何只要999元?相比共享單車，共享汽車的價格更貴。為此，很多共享汽車平臺的押金都在1500元左右，一些定位高端的共享汽車平臺，甚至要數千元的押金。而共享寶馬的押金，只要999元，確實便宜。如此低的門檻，同樣是一大疑點。只是，在寶馬的誘惑之下，還是有很多用戶上當了。

可以肯定的是，共享寶馬項目已經黃了，官方宣布倒閉是遲早的事情。此外，另一家共享汽車品牌途歌最近也陷入押金難以退還的尷尬局面。顯然，共享汽車行業的生存情況很糟糕。在共享單車破產潮后，共享汽車或將進行接連倒閉的洗牌階段。從市場反饋來看，消費者對共享汽車雖然有需求，但共享汽車的模式目前難以滿足用戶。太多的管理漏洞，不完善的商業模式，將共享單車逼上了死路。不過，共享寶馬項目的失敗，更像是一個營銷噱頭，而不是一個真正為消費者服務的平臺。

客觀地說，消費者對共享汽車的需求并不如共享單車高。在商業模式上，共享汽車不能機械的抄襲共享單車，一定要充分考慮消費者的需求，這樣才能打造一個適合市場的項目。盡管共享寶馬項目要黃，但資本對共享汽車的探索有可能還會繼續。