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從前提起出國旅游，人們都會覺得是奢侈和遙不可及的事情，但是現在出境游卻變得簡單和平常了，對大眾而言，出國旅游就像是“串門兒”。
中國旅游研究院聯合攜程旅游集團發布的《2017年中國出境旅游大數據報告》數據顯示2017年中國公民出境旅游突破1.3億人次，花費達1152.9億美元，出境旅游13051萬人次，比上年同期增長7.0%，保持世界第一大出境旅游客源國地位；中國公民出境旅游呈現“消費升級、品質旅游”的特征與趨勢，選擇升級型、個性化的旅游產品，深度體驗目的地的游客占比提升。出境旅游已成為衡量中國城市家庭和年輕人幸福度的一大標準。
在這種大環境下，專致于高品質出境游的旅游平臺應運而生，斑馬旅游便是其一。
致力于優質平臺，斑馬旅游的積極與奮進
成立短短兩年多，斑馬旅游就取得了較為豐碩的成果。2017年斑馬旅游完成數千萬人民幣Pre-A輪融資；營收相對于2016年有7倍的增長，僅2017年上半年，斑馬旅游營收已過億元，并且一直呈現增長的趨勢。能夠在市場上脫穎而出的斑馬旅游存在什么奧秘？
其一，互聯網興起和傳播帶動出境游發展。網上出現的國外美景和電視劇影響，使很多人對國外旅行需求日益強烈，使出境游變得火熱起來，給斑馬旅游帶來了較多客源。最近，越南一處景點經網絡討論在國內迅速爆紅，其設計風格和當地風景結合在一起，給予人們視覺震撼感，吸引眾多游客前去觀看。泰國、新加坡、印度尼西亞”這首歌經電視劇《歡樂頌2》播放一下子火了起來，再加上主角在國外發生的事情和出現的風景都吸引很多人去旅行。很多國外景點經網絡營銷進入人們視野，吸引消費者前往。
其二，國民收入增長，消費者觀念轉變促進出境游發展。國民經濟不斷發展不僅會使人們收入增加也會促進人們思想觀念轉變。國家統計局數據顯示，2017年我國旅游業對GDP的綜合貢獻為9.13萬億元，占GDP總量的11.04%，增長率大于GDP增長率6.9%，其中出境旅游的公民花費達1152.9億美元。從數據中可以看出越來越多的消費者開始選擇出境游，國外旅行不再是從前人們認為很遙遠的事情。
其三，斑馬旅游自身高品質產品吸引消費者。市場上的出境游產品良莠不齊，出現的投訴事件也接連不斷，所以斑馬旅游選擇自己去開發產品來滿足游客對高品質旅行的需求。在開發路線前斑馬旅游會派專業人士去考察，看符不符合大部分消費者的要求，并根據旅客戶的反饋和意見，不斷完善產品以研發出對消費者更有吸引力的產品。美好的旅行體驗是每一個消費者夢寐以求的，斑馬旅行為顧客提供高品質旅行產品，不僅會讓新客戶成為忠實客戶，也會因好口碑口口相傳，帶動更多消費者加入斑馬旅游，畢竟美好的旅行體驗是每一個消費者夢寐以求的。
其四，優質的旅行服務使更多消費者加入斑馬旅行。服務質量的好壞在一定程度上影響消費者對旅行產品的選擇。“旅行過程中導游不負責、旅行出現問題得不到解決”等一系列服務問題讓游客在旅行過程中心生不滿，游客選擇出去旅行就是想要獲得更多收獲，但旅行中出現服務質量不佳問題會讓消費者止步。
但斑馬旅游不僅在旅行的過程中為游客提供高品質的管家服務，讓顧客體驗專業的服務態度同時也能感受滿滿的人性化關懷，為客戶提供24小時的服務保障，積極解決客戶在旅行過程中出現的問題，還在細節上關懷客戶。
比如小孩子在旅行中是比較弱小的群體，平臺會為他們提供準備安全座椅和吸引他們的玩具；對于選擇去蜜月旅行的游客斑馬旅游也會為他們準備特殊小驚喜，讓他們享受美好的旅行體驗。為客戶提供優質的旅行服務讓客戶更加依賴斑馬旅游。
外在因素加上自身的優勢讓斑馬旅游在市場上脫穎而出，但是在發展的過程中斑馬旅游并沒有表面看起來那么美好。
形勢大好的背后，斑馬旅游也存在煩惱
艾瑞數據顯示，在2017年中國在線出境游市場中，途牛為市場第一，份額為33.0%，第二和第三是攜程和同程，分別占比為29.5%及13.2%。斑馬旅游雖然在出境游市場取得了一些成就，但是取得的成就對于整個市場來說是遠遠不夠的，可見平臺還存在不少的問題，那么，究竟是社么問題阻礙了斑馬旅游發展？
宣傳不夠，知名度不高。互聯網爆炸時代，要想讓自己的平臺得到提高，那么營銷手段是缺少不了的。雖然產品是檢驗平臺好壞的標準，但是必要的宣傳手段也必不可少。營銷手段可以幫助平臺提高知名度，打入市場，引進更多新資源，擁有更多機遇。但是斑馬旅游在宣傳方面做得很不到位，在電視廣告、綜藝廣告投入少之又少，導致很多消費者對它沒有什么了解。很多在線旅行平臺都在進行“燒錢”宣傳，成立時間短又對宣傳不用心的斑馬旅游知名度遠遠落后于其它平臺，加劇了平臺市場擴張難度。
產品開發難度大，運營成本高。斑馬旅游主打的是高品質出境游，所以不管是在路線開發還是人員管理上面都要投入較高成本，這就會加劇平臺的資金投入，導致運營成本增多。出境游本身就是比較高端的產品，在線路開發和服務管理等方面都會更加復雜。而且為了追求高品質旅行體驗，平臺選擇原創模式，自己開發路線，根據消費者的反饋再去升級產品路線，這種做法會加大斑馬旅游在人力、物力、資金等方面投入。再加上出境游會出現不可控因素，消費者在旅行過程中出現的問題都會導致平臺增加成本。
產品線路缺乏，游客選擇較少。由于斑馬旅游進入市場時間較多短，再加上平臺需要自己研發產品路線來滿足游客需求，給消費者提供高品質的旅行體驗，所以平臺會加大時間在在產品研發上，在產品路線、酒店等方面精益求精會在在一定程度上限制產品線路的數量，這就會使平臺出現產品類型缺乏，提供給游客的選擇就會相對匱乏。現在的出境游市場需求巨大，產品如果出現供不應求的局面，會讓消費者轉移到其它平臺。
產品價格沒有優勢。高品質服務體驗就意味著高價格，斑馬旅游經營模式讓它產品價格沒有競爭優勢。雖然現在人們收入增加，出境游成為很多人選擇，但是很多消費者還是會貨比三家選擇價格比較優惠的旅行產品。斑馬旅游產品價格和別的旅行平臺價格存在不少差距，比如途牛產品上“新加坡4晚5或6日自由行特別安排1晚金沙”的起價價格上3197元去，但斑馬旅游上“新加坡打卡金沙5日4晚自由”起價價格卻是5074元，這兩者相差了近2000塊錢。出境游產品價格本身就是偏高的，平臺上價格和別的平臺產品價格相差較大，再加上斑馬旅游在知名度方面落后于其它平臺，這會讓游客在選擇上更加傾向其他平臺，斑馬旅游從而失去一部分客戶。
現在的出境游市場競爭激烈，前有像攜程、途牛等老牌平臺瞄準了出境游市場，也在不斷開發出境游產品；后有飛豬、馬蜂窩等后起之秀在崛起，飛豬憑借阿里巴巴資金投入和流量宣傳，使它不斷的占領市場；馬蜂窩的經營理念也讓它的規模壯大和知名度不斷的提高，擁有很多忠實客戶，這些平臺對斑馬旅游的發展無時無刻不存在威脅。再加上斑馬旅游在發展過程中自身還在不少問題，內憂外患會限制它在市場上發展。
小結
成立短短兩年多的斑馬旅游依靠國內環境和自己的經營理念一步步的在出境游市場上站穩腳跟，并且在不斷的占領市更多市場份額而努力。但是在發展的過程中斑馬旅游也存在煩惱，知名度不高、運營成本高、產品路線缺乏、價格偏高等問題也一直限制平臺發展，為了發展更好，平臺需完善自身問題。
一要加強對廣告宣傳，加大資金、人力等方面投入，提高斑馬旅游的知名度，讓更多的人認識它；二要加大研發產品路線，針對不同的消費者研發出不同的產品路線來滿足消費者需求，可以在產品路線上加以改進創新，制定多種主題內容，一條路線可以滿足不同消費者需求；三要根據不同人的需求制定不同的產品價格來滿足更多消費者的需求。
出境游市場競爭日益激烈，但是為消費者提供優質的服務會得到消費者認可，斑馬旅游在發展中“取其精華，去其糟粕”，制定更加完善的產品來吸引消費者，那么在市場上脫穎而出就會指日可待了。
文/劉曠公眾號，ID：liukuang110，本文首發曠創投網
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四年磨一劍，2018年5月31號，世界邦旅行網創始人張平合通過內部郵件宣布，世界邦在2017年第四季度實現當季盈利，并晉升聯合創始人趙新宇為世界邦旅行網首席執行官。歷經四年商業化進程，世界邦在2017年第四季度才實現盈利目標，可見這條路此前走得十分艱難。目前，世界邦是出國自由行定制實現盈利的第一家國內旅游公司，且今年有望實現全年盈利，這是否代表世界邦將有機會引領國外自由行市場潮流？
出境旅游迎來時機，世界邦獲得發展機遇
隨著國人對境外旅游市場需求的急速增加，中國旅游人數以逐年遞增的趨勢從國內游轉變為國外游。時至2018年，中國人已成為出境游的主角。根據中國旅游研究院、攜程旅游集團聯合發布的《中國游客中國名片，消費升級品質旅游——2017年中國出境旅游大數據報告》顯示，2017年中國公民出境旅游突破1.3億人次，花費達1152.9億美元，其中自由行占42%，中國目前保持著世界第一大出境旅游客源國地位。
出境游的興起并非一蹴而就。網絡信息互惠共享時代，旅游行業開始朝多元化方向發展，傳統旅游模式逐漸走向衰落，OTA開始興起。隨著國內OTA的發展，許多OTA不再局限于國內旅游市場，而是將雙腳伸出國門。
其一，國內旅游市場逐漸飽和，給出境游提供了發展契機。每到法定節假日，國內景點就人滿為患，這一現象持續了十多年，只盛不衰。在國內，忙碌的工作占據了大部分消費者的平常時間，除法定節假日外能出門旅游的人數占比并不多，而節假日在國內旅游正值人流高峰期，出門上高速堵車、部分景區寸步難移、景區內公共服務設施大排長龍，且國內景區大多沒有人流限制，景區工作人員不能進行合理疏導等一系列問題導致國內旅游市場熱度逐漸降低，出境游變得火熱起來。
其二，護照簽證易辦理，出境游迎來高峰期。中國護照含金量越來越高推動出境游發展，目前，已經有十多個國家與中國實施互免簽證政策，還有多個對中國實施單方面免簽證、落地簽、有條件免簽證入境的國家和地區。多數國家對中國大陸護照越來越寬松的政策，使得國人走出國門的門檻越來越低，導致出境游越來越火熱。
其三，國民收入增加、消費升級等因素也將國外游推向高潮。據國家統計局數據顯示，2017年我國旅游業對GDP的綜合貢獻為9.13萬億元，占GDP總量的11.04%，增長率大于GDP增長率6.9%，而這其中出境旅游的公民花費達1152.9億美元。由此可以看出，出境旅游在大眾消費結構中的地位，也已經由“趨勢”轉變為“常態”。
出境游市場前途一片大好，自由行領域各大企業動作頻頻，世界邦作為出國自由行服務首家實現盈利的企業，有望引領潮流，但能力越大責任越大，眼前的這條道路并不好走。目前，已經有一部分OTA在激烈的市場競爭中難以堅守，被并購或者淘汰，而存活下來的OTA進軍國外旅游市場依舊面臨重重阻礙，世界邦亦是如此。
出境游前途向好，定制自由行之路卻不好走
國內旅游市場的推動，導致出境游變得越來越平常，世界邦在其中發現了商機。從2012到2018，世界邦一直在探索全球定制游市場，但探索階段進展緩慢。區別于傳統旅行社類似全托班的旅游形式，世界邦以消費者為中心，然而這種全新的旅游形式并沒有解決定制自由行市場面臨的難題，世界邦在運營過程中依舊存在許多困難。
與傳統旅行社爭奪客戶，世界邦資歷不受消費者信賴。傳統旅行社出境旅游模式已經成熟，而眾多單純想出境游玩的消費者比起新興的自由行也更信賴傳統模式。傳統旅行社產業鏈健全，消費者穩定是發展的關鍵因素，而世界邦現在想依靠自由行將消費者攬入麾下還為時過早。出境定制自由行產業鏈不成熟，導致客戶體驗感褒貶不一，消費者存有顧慮，此時世界邦想要虎口奪食，并不是一件易事。
來自同行的挑戰，與世界邦爭奪定制自由行市場。撇開國內已經成熟的攜程、驢媽媽、窮游等在出境自由行市場較成熟但與世界邦運營模式不同的企業。我們發現“無二之旅”同樣作為出境定制自由行企業，與世界邦運營模式相差不大，但無二之旅在客戶旅行時會根據客戶本身需求制作相應的旅行路書，這一點深受消費者好評，也由此贏得了部分消費者的青睞。若世界邦無法在其他方向尋找到吸引消費者的特質，就不能有效的吸引客戶群，企業的發展將會受到限制。
眾包模式存在缺陷。由于互聯網的快速發展，傳統旅行模式職能被削弱，眾包作為一種全新的理念和運作模式，以自由和分享等特點為世界邦的出境自由行之路開拓了良好的市場。但是，世界邦眾包模式依舊存在著部分“潛在問題”。一方面，行業法規，安全體系不夠健全。出境自由行起步時間短，整個旅游行業的眾包模式沒有制定出相應的法律法規對第三方行為進行約束，這意味著，世界邦在運營時若出現責任糾紛，將無法合理追責。
另一方面，人才素質無法度量。世界邦眾包模式以對接為主，依靠當地向導為消費者制定旅行路線。當地向導的素質是企業樹立良好形象的關鍵因素，向導的知識技術水平也直接反映出企業的技術水平。目前，世界邦在運營階段，已經接到多起消費者對當地向導投訴事件，基本問題在于路線安排不合理，飛機航班問題，服務態度敷衍等等。當地向導服務質量不達標直接影響企業留給客戶的第一形象，也間接阻礙了企業的發展。
定制自由行的出現改變了人們對傳統旅游方式的依賴，但對于出境旅游來說，世界邦依舊處于摸索階段。囿于傳統旅行社的牢固根基，世界邦企業本身弊端以及當地向導人才短板，阻礙了企業規模的壯大與發展。所以，世界邦如何突出眼前的重圍，得到消費者的認可成了企業發展的首要任務。
OTA市場持續高燒，世界邦的退燒藥在哪里？
從跟團游到自助游，從UGC到PGC，旅行這個領域的新花樣和玩法層出不窮。OTA巨頭仍然稱霸搜索預訂市場，流量博弈激烈無比，海外旅游目的地成為各大OTA企業角逐的新戰場，“戰火”持續燃燒。而世界邦作為一家初露鋒芒、草創未就的新興旅游企業，如何依靠出境定制自由行市場站穩腳跟？
首先，依托優化服務，增加企業的盈利優勢。世界邦的收入模式主要是向入駐旅行商城的商家收取技術服務費，把攻略和產品結合，通過一條龍服務，在交易中獲取商家提成，但這種運營方式利潤卻并不高。提高營收純利是世界邦發展的重中之重，作為非標產品，定制旅游的核心依然是服務。世界邦要想盈利，應該把握好兩點：一是做好服務品質，提高復購率，靠客人口碑傳播獲得新客;二是做好服務的厚度，提高客單價。通過增加盈利優勢，將服務質量的高度提升，從而實現可觀的盈利，世界邦才能得到更好的發展。
其次，打開知名度，加大廣告宣傳力度。世界邦創立6年，在廣告宣傳方面并未投入過多精力，導致其目前品牌不能為大眾熟知。對于定制游的創業公司而言，決定最終能否在激烈的市場角逐中獲勝，甚至存活下來的最為關鍵的因素，首先是資源。而企業打不開知名度就引入不了新資源，擁有知名度就就意味著擁有更多的機遇。只有當手握的產品與資源比別人更有優勢，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。
最后，優化消費者旅行體驗，為企業樹立良好形象。世界邦的優勢在于以DGC（Daren Generated Content，即達人生成內容）為核心，區別于普通OTA的旅行社模式，其內容來自熟悉目的地的達人，而達人服務是企業服務最關鍵的一環。世界邦打造的是以歐洲線路為主，其他線路為輔的經營模式。
相比起其他旅游網站而言，去哪兒以搜索起家，從而延展別的業務；途牛則是針對旅游線路，給用戶規劃最合適的一站服務的旅游線路；而世界邦采用達人與客戶對接方式，但這種形式在此前的運作中也出現較多問題。提高達人職業素質，優化消費者旅行體驗，對旅行中的任何突發情況都制定相應的應對策略，樹立好企業的形象也是世界幫站穩腳跟必須要做的。
國內旅游市場問題突出，消費者生活水平的提高都是出境游興起的重要原因，但自由行在出境游中還并未爆發，定制自由行更是全新的市場。但隨著定制游市場熱度的持續增加，巨頭們的價碼布局以及資本的擁簇，將會有更多的玩家入場，與世界邦分享這一塊“蛋糕”。世界邦作為開創定制自由行的第一家國內企業，面臨巨大的挑戰的同時也面臨著巨大的機遇。只有通過做好基礎服務，提升服務人員能力等手段來為企業發展加碼，世界邦旅行網才能更加規范化、規模化，出境定制自由行之路才會亨通。
文/劉曠公眾號，ID：liukuang110
]]>轉眼國慶中秋8天長假就要結束，而繁忙的黃金周也終于告一段落。而早在國慶黃金周之前，就有人在朋友圈曬出一組圖片，以宅男腐女的角度把黃金周出行難的現狀提前全面描述了一遍：1號看高速堵車、2號看景區排隊、3號看酒店漲價、4號5號看游客被宰、6號看高速再堵、7號看游客進不了城回不了家。
果不其然，實際情況幾乎按此腳本發展。1號各地的新聞都是自駕游慘遭遇高速大堵車，虎門大橋居然堵了整整24小時，有人體力不支當場暈厥。2號的新聞則是出門看景成了看人，一些景區甚至人多到了連4G信號都不夠用的地步。諸如此類的消息，層出不窮。
可是你想過沒有，大家都明知國慶黃金周旅游又貴又累的情況下，為什么還會有這么多消費者選擇在這個時間段出行呢？這個問題比較復雜，需要分成兩部分來解答：第一部分是黃金周出游這么貴的原因有哪些，第二部分則是大家為什么選擇黃金周出行。
黃金周出游為啥這么貴？供需關系+奸商宰客
其實黃金周出游漲價漲得這么貴的原因還是比較簡單的，主要是市場供需關系所決定。景區住宿、娛樂、餐飲等行業在短期內其接待能力是一定的，可以滿足日常的旅游人數甚至是小高峰，但對于黃金周的數倍乃至數十倍的客流，就難免出現短缺。一些消費意愿強烈的游客就愿意付出較高的價格來獲得服務的優先權，于是酒店、機票等各類旅游產品的價格就出現了上漲。
在旅游淡季，旅游業擁有較多的閑置設施，可以通過增加人手和工作時間來提高接待能力，供給曲線顯得富有彈性。此時，旅游市場表現為充分競爭的狀態，供給和需求曲線都非常正常。旅游企業和游客都處于價格接受方，均衡價格P1讓旅游企業的邊際利潤趁于零，旅客得到較高的消費者剩余。一些精明的游客往往會采取在淡季出行的方式，花較低的價格獲得較好的服務。
在黃金周高峰時段，時間上的寬裕讓游客暴增，遠遠超過了日常規模，從而影響需求曲線。需求曲線發生了變化，大幅從向上移動從M1變成為M2。而在供給方面，旅游業無論采取何種方法，其接待能力都不可能突破硬件設施和人力條件的天花板，此時供給變得缺乏彈性，基本可將供給曲線視為一條垂直的直線。新需求曲線與黃金周供給曲線相交于P2，重新達到市場均衡，此時旅游價格從P1增長到P2。P2與P1之間的差值，就是游客體驗到的黃金周旅游服務大幅漲價，酒店貴了、吃飯貴了、機票和客運票貴了。下圖中的灰色塊部分，即（P2-P1）×Q2，就是游客為黃金周出行旅游而多付的金錢代價，同時也是旅游業在黃金周獲得的超額高收益。
盡管我們看到黃金周期間的出行人數在逐漸增多，但事實上價格調整已經對需求進行了有效調節。Q3與Q2之間的差值，就是因為價格上漲、體驗不佳而放棄出行旅游的人數，也就是那么貓在朋友圈看別人出門堵車挨宰的那批人。嘿嘿，不好意思，我就是窩在家里寫的這篇文章。
另一個促使價格上漲的因素，是很多地方宰客行為成風。前面說的均衡價格從P1上調到P2，是交易雙方在看不見的手做出的博弈選擇，屬于市場面對資源緊缺自我調節的結果。而宰客則是違法犯罪行為，與游客的增加沒有關系，它也不分淡旺季。只是黃金周游客數量的增加，讓他們宰客成功的機會也變多了。
除了直接傷害受宰游客的權益之外，宰客行為還會影響其他從業者的定價行為。比如某酒店在黃金周期間將客房價格標到天價牟取暴利卻沒有受到處罰的話，將對其他酒店業者形成不良的激勵，引發后者的效仿，推動某區域的酒店客房價格上漲到超過市場均衡點之上。最明顯的例子莫過于海南、云南等熱點旅游城市。今年各地旅游部門提前部署了嚴打宰客行動，但各地仍陸續曝出了零散的宰客行為，這表明加強市場監管應成為常態。
明知山有虎，為何偏向虎山行？
經濟學理論通常假設人都是理性的，他們會根據市場的變化和自身的實際情況進行分析判斷，然后做出符合自身利益的選擇。既然都知道黃金周旅游市場價格上漲，而質量和體驗同步下降，那么為何還有這么多的游客“明知山有虎，偏向虎山行呢”？
這個問題看似與理性人的假設有沖突，但仔細分析下來卻并不矛盾。
首先，旅游市場火爆的前提，是建立在中國內地居民收入提高的經濟基礎之上。收入的提高，特別是可支配收入的提高，對旅游消費需求起到了積極的促進作用。即便是黃金周旅游市場價格上漲，在可支配收入提高的情況下，其與收入之比仍呈現下降的態勢。1999年人均可支配收入為5854元，2016年達到了23821元，17年間翻了兩番，超過了旅游產品價格增速。也就是說，消費者可支配收入的增加，沖抵了黃金周旅游市場價格上漲的部分消極影響，這就好比，盡管近年來蘋果三星和國產廠商的智能手機屢屢上調售價，但大多數的消費者并沒有覺得智能手機貴到買不起一樣。在大部分消費者看來，黃金周旅游產品的漲價并不是特別高，還在可以接受的范圍之內。
其次，游客如果放棄黃金周出行，將面臨著巨大的機會成本。在目前的條件下，絕大多數人每年僅有一次與親友長假出游的機會。放棄在公眾假日出行，如果想和家人親友一起旅游的話，就必須所有人協調集中在某個時間段請長假。由于各人就職的公司情況不同，集中請假想要實現非常困難。即便大家請假能夠成功，也要因此遭遇扣發工資、獎金的經濟損失，甚至可能影響個人職業升遷，實際的機會成本綜合算起來非常高。相比之下，黃金周出行完全沒有這些額外的機會成本，只是出行的直接成本變高了。理性的消費者不光只考慮直接成本，而且會考慮機會成本。在兩相權衡之下，很多消費者選擇了價格更高但機會成本低得多的黃金周出行，因為這對于他們更加有利。比如我的父母和弟弟就是因為請假不容易，而選擇今年國慶去深圳、香港旅游。
再次，消費者的消費偏好發生了變化所致。在時間和金錢兩個進行選擇時，收入較低人群往往更在意金錢，而收入較高人群則較在乎時間。可支配收入的提高，讓越來越多的消費者偏好發生了改變，在相同金錢成本的情況下，他們更加認同時間的重要性。黃金周的七天長假時間，在他們看來越來越顯得寶貴。利用難得的國慶黃金周，放松自己釋放壓力，和家人親友共享旅游休閑的樂趣，遠大于價格上漲帶來的負面影響。
因此，在如果錯過黃金周往往就要再等一年的情況下，不少可支配收入增加的消費者認為雖然花費不菲，但與家人親友共同出行得到的愉悅體驗比起來還是值得的。于是我們就看到了黃金周推出18年來，國內出行旅游人數從1999年的2800萬到2016年的5.93億人次。而據攜程旅游的預計，今年國慶黃金周有望超過6.5億人次，增速或將超過10%。
魚和熊掌難兼得，又貴又累的黃金周仍持續
如此狂熱的黃金周，有點類似于每年一度的雙11電商大促，數月或大半年甚至近一年龐大的需求一次性地集中釋放，帶來旅游出行大潮。不過，與雙11對電商、物流、工廠、品牌商等整個產業鏈的負面沖擊一樣，黃金周給旅游市場也帶來了諸多的不利因素。
從消費者的角度出發，黃金周期間花費了更高的價格，但享受到的服務質量遠遜于日常水平，其綜合體驗不可能太好。一句話，拋開機會成本和時間價值而言，黃金周旅游又貴又累，簡直就是花錢買罪受。
表面看，旅游行業獲得了營收和利潤的大豐收，但實際上在光鮮的成績之下也暗藏隱患。為了應對高峰期的大客流，從業者都極力擴大各自的硬件投入，比如客房、KTV房、停車場等。這些產能日常利用率低下，維護成本較高，資金的實際投資回報率有限。而節假日超量游客的涌入，帶來了極大的破壞力，不但節后維護成本大增，還可能影響賴以成名的景觀。
黃金周過高的市場價格并不利于旅游市場的長期發展，它使得旅游難以成為消費者的一種日常生活方式，仍停留在類似于奢侈品的消費產品類別。旅游業未來的趨勢，將從以觀光旅游為主，逐漸向休閑旅游過渡。黃金周越興旺的景區，反而趙不利于轉型和升級。對于淡季游客人數稀少的景區來說，在長期目標和短期利益面前如何抉擇是個兩難問題。國內旅游價格高企不下，促使越來越多的游客用腳投票，轉向國外旅游目的地。攜程旅游發布的《2017十一黃金周旅游趨勢預測報告》稱，今年十一長假將有超600萬人出境游，創下歷史新高；出境國家數量從去年的68個增加到了88個，增長近29%。
從行業來看，如果想做到魚和熊掌兼得，大體上有兩個解決方向：一是通過行政手段調整黃金周的次數，從現在每年一次增加到兩至三次，降低黃金周的重要性，從而達到分流旅游高峰的目的。另一個方向是大力推廣企事業單位帶薪年假制度，隨著年假制度的推廣普及，未來黃金周現狀將逐漸得到緩解。
前者是下藥治標，后者更接近于治本。不過，由于這兩個方向都牽扯到諸多職能部門和社會各方的利益，推動起來并不容易。因此，又貴又累的黃金周之旅，看來還將繼續持續若干年。
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