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蘋果似乎再次認真考慮制造汽車。路透社(Reuters)報道稱，蘋果正尋求在2024年之前生產一款乘用車，并創建自動駕駛系統和“突破性的電池技術”。這份報告沒有明確說明這些技術是如何整合在一起的——尚不清楚蘋果希望制造的第一款乘用車是否會采用所有這些技術——但它表明，蘋果在此前停止制造汽車的計劃后，正在考慮汽車生產。

早在2015年，就有傳言稱蘋果正在研發一款汽車。但據當時的報道，該項目在2016年大幅縮減規模，取消了一款完整汽車的開發，蘋果團隊重新專注于提供可以授權給汽車制造商的軟件。僅去年一年，蘋果汽車團隊就有約200人被裁掉。

現在看來，蘋果公司已經重新把重心放在制造一款真正的汽車上——盡管這款車何時(甚至是否)會生產還存在很大的不確定性。路透社表示，2024年是蘋果制造的乘用車的生產目標，盡管由于流行病相關的延遲，這一目標可能會被推遲到“2025年或以后”。該報告警告稱，蘋果仍有可能將其努力縮減到只專注于自動駕駛技術。

報道稱，蘋果公司正在依靠第三方提供其自動駕駛技術的部分組件，包括激光雷達系統。據報道，蘋果的電池技術依賴于一種“單體電池”設計，這種設計允許將更多的容量裝入整個電池單元，而不是將其分割成獨立的單元。路透社(Reuters)報道稱，這可能會帶來“更長的航程”和更低的成本。

如果蘋果計劃制造一款自動駕駛汽車，它在投入使用之前可能還會面臨監管障礙。目前還沒有真正的自動駕駛汽車，不過一些汽車，比如特斯拉(Tesla)的汽車，可以在一定程度上幫助駕駛員在特定情況下駕駛。

本月早些時候，蘋果將其自動駕駛汽車項目的控制權交給了該公司的人工智能主管約翰·詹安德里亞(John Giannandrea)。詹妮亞于2018年加入Siri公司，此前他曾在谷歌擔任搜索和人工智能主管。

就在昨天，臺灣《經濟日報》的另一篇報道稱，蘋果制造的汽車最早將于2021年上市，如果這是真的，這將是一個令人震驚的雄心勃勃的時間表。據MacRumors報道，早在2018年，可靠的蘋果分析師郭明錤就曾預測蘋果將在2023年至2025年期間推出一款汽車。不過，總的來說，給人的印象是，過去幾年蘋果一直專注于自動駕駛技術，而不是生產真正的蘋果品牌汽車。

中國兩家頂級公司聯合設計、開發和制造了一款用于叫車服務的電動汽車。

這款車是一款可愛的綠色兩廂車，名為D1，由滴滴出行(Didi Chuxing)和比亞迪(BYD)開發。滴滴出行是中國最大的叫車公司，曾在2016年打敗優步(Uber)，而比亞迪是領先的電動汽車制造商之一。根據NEDC(新歐洲駕駛周期)的測算，D1的行駛里程將達到418公里(260英里)。他們還解釋了一些更有趣的設計，使這款車特別適合基于應用的叫車服務。

儀表盤上有一個中等大小的屏幕，兩個頭枕的后面還有兩個觸摸屏，乘客可以通過它查看導航和其他信息。方向盤后面還有一個更小的屏幕，用作儀表盤。

這款車配有滑動門，防止乘客意外撞到乘客或騎自行車的人。駕駛員的座位是額外舒適的延長使用，并有額外的伸腿空間在后座。油漆工作被描述為“鱷梨綠”，類似于滴滴的共享單車。

D1將配備二級司機輔助系統，包括車道偏離警告、自動制動和行人碰撞警告。此外，還將安裝司機監控系統，以確保司機將雙手放在方向盤上，專注于路面。

據汽車記者格雷格·凱博報道，這款5座的D1將配備一個136馬力(100千瓦)的電動機和來自比亞迪重慶福地工廠的鋰離子電池。

兩年前，兩家公司開始在一個汽車設計項目上合作。滴滴是世界上最大的網約車運營商之一，它聲稱每年發送100億次出行。比亞迪是中國領先的電動汽車制造商之一。

滴滴表示，該公司使用5.5億注冊乘客和3100萬司機收集的數據設計了D1。”,以確保為其司機的一個可靠的和更具成本效益的供應網絡,今天提供每天多達6000萬次,迪迪中國一直為核心構建一個生態系統更深層次的汽車移動服務通過與制造商建立一個廣泛的聯盟,能源供應商和其他行業參與者的價值鏈,”該公司表示。

汽車制造商幾十年來一直在為商業出租車服務設計汽車。紐約市的“明日出租車”是一輛日產NV200，眾所周知，這輛車只開了7年就失去了獨家代理權。倫敦標志性的黑色出租車是由倫敦出租車公司設計和制造的。該公司在2015年被中國吉利收購，現在生產電動汽車。

優步(Uber)和Lyft都采取了措施，增加其應用上的電動汽車數量。滴滴表示，其平臺上目前有“大約100萬輛”電動汽車。

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Vivo正在開發一款我所見過的外觀最酷的手機。在微博上發布的一段視頻中(Android Authority發現了這段視頻)，該公司證實，其尚未確定名字和發布日期的新手機，可以通過按一個按鈕來改變后蓋的顏色。

該公司聲稱使用電致變色玻璃來達到這種炫目的效果，一加科技(OnePlus)在其概念手機One中采用了同樣的技術，在不使用時遮蔽后置攝像頭。在2020年國際消費電子展上展示的一加概念證明中，一個電信號可以讓玻璃在著色和透明之間切換。Vivo的實現更進一步，利用該技術改變手機玻璃背面的顏色，這是一個更有趣的聚會把戲。

幾年前，當華為P20 Pro發布時，它亮麗的外觀令我震驚，但這款神秘的手機更有吸引力。當然，只要按下側面的一個按鈕，手機就會在相同的顏色之間搖擺:白色，然后是深藍，還有短暫的淡紫色。

如果你還沒看夠這款手機，微博上還有一個視頻展示了這款變色手機。有趣的是，這款手機的攝像頭模塊并沒有被膠帶覆蓋，它看起來與該公司7月份上市的X50旗艦手機驚人地相似。希望我們很快就能聽到關于這款有趣手機的消息。

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特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在推特上宣布，特斯拉已經生產了100萬輛電動汽車。馬斯克通過分享一張紅色的Y型車的照片宣布了這一消息，并祝賀特斯拉團隊達到這一里程碑。對于一家成立于2003年的汽車制造商來說，這是一個重要的時刻。

特斯拉早在2008年就發布了它的第一款消費汽車——敞篷跑車，這意味著它花了12年多一點的時間才達到了這個百萬輛汽車的里程碑。然而，根據目前的目標，它可能很快就會達到200萬輛。該公司在1月份的收益報告中表示，希望到2020年，全球汽車發貨量能超過50萬輛。像豐田和大眾這樣的老牌汽車制造商每年都生產超過1000萬輛汽車。然而，對于一家只生產電動汽車的汽車初創公司來說，特斯拉的里程碑是一個巨大的成就。

隨著這家電動汽車公司開始在美國以外生產更多汽車，該公司達到了這一里程碑。去年年底，該公司交付了在上海千兆工廠生產的第一輛汽車。與此同時，該公司還在為其位于德國柏林附近的第四個千兆工廠準備場地。此前，一家法院裁定，在環保組織的挑戰下，該公司的樹木砍伐工作可以繼續進行。

本月，特斯拉(Tesla)預計將開始發運其最新款汽車Y型(Model Y)，比最初的“2020年秋季”預測提前數月。與此同時，該公司的Cybertruck將于2021年底投產。

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電子樂器公司羅蘭(Roland)推出了一款名為Facet的概念鋼琴，這款鋼琴今年亮相時可能會引起人們的注意。低聚(或者像羅蘭所說的“令人產生共鳴的水晶般的”)設計有一個帶智能屏幕的鍵盤和一個中空的柜子，里面裝的是揚聲器，而不是通常的錘子和琴弦。這是一個真正的概念產品，因為它沒有上市的計劃——羅蘭說，他們這樣做是為了展示鋼琴的未來。

羅蘭指出，鋼琴已經存在了大約300年，在這整個時間里，它的形式幾乎沒有變化。該公司想要探究鋼琴傳統設計的局限性，并在2015年向設計師提出挑戰。這個方面是競爭的結果——一個未來主義的，棱角分明的外觀，讓人想起特斯拉的賽博卡車的設計語言。

它的工作原理是這樣的:音箱和諧振器無處不在，從底座到頂板，再到中空框架的內部，以重現通常來自鋼琴櫥柜的聲音共振。甚至還有近場揚聲器，它能發出演奏者會特別注意到的聲音，并能重現錘子敲擊原聲琴弦時發出的噪音。所以當你彈奏鍵盤的時候，無論是對你還是其他聽眾來說，它聽起來都應該像是在彈奏一架普通的三角鋼琴。

考慮到羅蘭去年推出了一款alexa鍵盤，他們全心投入到技術方面也就不足為奇了。鋼琴的樂譜架里有一些非常瘋狂的東西，可以兼作智能屏幕。它支持安卓系統，有一個內置的音樂創作應用程序，并配有Alexa，因此你可以用聲音控制鋼琴。哦，還有一個視頻投影儀在底座上。它會根據你彈奏的方式來產生視覺效果，然后把它們投射到鋼琴的頂板上。

我想關于這個方面的內部對話大概是這樣的:

設計團隊:你希望這架鋼琴有什么巧妙的特點?

羅蘭:是的。

聽著，這些都是很有趣的，因為鋼琴是如此的極端，但有些想法并不牽強。此外，看到公司打破傳統模式，繼續探索如何將科技融合到已有多年歷史的工具中，這也很好。

有必要重申這是一個概念。正如我的同事迪特爾·博恩(Dieter Bohn)在他的一加概念(OnePlus Concept) One評測中所說，概念的意義在于“讓你看起來很酷，讓你相信制造它的公司可以做出很酷的東西。”“羅蘭在這方面做到了。

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根據DroneDJ發現的FCC文件，大疆似乎準備發布第一人稱視角(FPV)無人機。近日，“大疆FPV機組”、“大疆FPV遙控器”、“大疆FPV護目鏡”三款產品在政府代理機構注冊。

大疆過去曾涉足FPV無人機。該公司在2017年發布了一款PlayStation vr大小的耳機，名為“大疆護目鏡”(DJI Goggles)，可以與幾款不同的大疆無人機配合使用。但這個略顯笨拙的解決方案，是這家中國公司迄今為止推出的最多的解決方案。

與此同時，配備專用護目鏡和控制器的“FPV air unit”聽起來更像是為比賽而造的無人機，或者至少是高機動性。這是有道理的;大疆是消費無人機領域遙遙領先的領導者，并見證了GoPro、3D Robotics等競爭對手，最近，Parrot(在不同程度上)退出了市場。但大疆沒有為日益增長的無人機競賽/ FPV市場量身定做的無人機，該市場主要由定制的無人機組成，這些無人機由現成的零部件制成。

不僅無人機比賽和聯盟在這些日子里如雨后春筍般出現，視頻世界對FPV無人機的需求也在激增。有才華的FPV無人機飛行員正在把他們的技能運用到各種工作中，從病毒式傳播，到拍攝公式漂移，再到制作科爾的廣告。設計一種更容易進入這一趨勢的產品是有意義的，尤其是考慮到大疆在制造能夠捕捉高質量鏡頭的小型攝像機和無人機方面的專長。

不過，有一件事要記住，那就是FPV無人機往往會墜毀很多。它們的移動速度要快得多，也更難控制，飛行員通常無法獲得GPS鎖定或自動懸停等輔助功能。FPV無人機經常從現成的部件拼湊起來的一個重要原因是，這使得它們在墜毀時更容易修復。大疆如何彌補這一點，將是一些東西，如果和當無人機被釋放。

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英特爾正在推出一種名為“NUC計算元素”的新設備。“這是對一個新想法的略微更新:將計算機的核心部件放入一個模塊化的元素中，當時機成熟時，可以很容易地將其插入其他設備中進行升級。”這也不是一個壞主意。想象一下一個售貨亭:觸摸屏可能要好幾年，但驅動它的計算機可能需要更頻繁地更新。

這是個好主意，英特爾以前就試過。今年早些時候，英特爾退出了計算卡業務，這是一個完全相同的想法，但在不同的機構。英特爾甚至都沒能生產出第二代計算卡。

一位發言人告訴我們，這種新的紐柯品牌的迭代解決了客戶對計算卡的一些抱怨。NUC計算元素不是一個全封閉的小部件卡，它的外觀和行為更像一個計算機部件，甚至連它暴露的連接器都很像。英特爾聲稱，這些改變減少了它在其他設備上的足跡，也增加了I/O選項。

英特爾表示，這款新產品可以搭載第8代酷睿i3和i5 u系列cpu，以及奔騰金(Pentium Gold)和賽揚(Celeron)處理器，這兩款處理器都不是特別強大的芯片。不過，其中一個關鍵的用例顯然是為筆記本電腦供電，它將被用于面向教育市場的筆記本電腦，該市場將于明年上半年推出。

英特爾目前唯一共享的圖像是你在這篇文章頂部看到的渲染，所以在他們準備發布之前，可能還有一些工作要做。如果你還沒有注意到，英特爾已經將這一概念轉變為它的NUC品牌，它以前代表英特爾自己的小型裸機。人們喜歡NUCs，所以英特爾想在這里應用這個品牌是有道理的。

英特爾似乎致力于制造模塊化電腦。但制造模塊化計算機的全部原因是為了以后更換一個新的部件——如果英特爾不斷改變核心設計，這是不可能發生的。這里希望今年的迭代將比計算卡持續更長的時間。