5月21日，同程藝龍（0780.HK）公布了第一季度業(yè)績公告。公告顯示，同程藝龍一季度實現(xiàn)收入10.05億元，經(jīng)調(diào)整EBITDA為1.59億元，調(diào)整EBITDA后利潤率為15.8%。而今年第一季度經(jīng)調(diào)整的凈利潤仍然為正，達到了7808萬元，經(jīng)調(diào)整凈利潤率為7.8%。這樣的財務(wù)表現(xiàn)，在疫情重創(chuàng)旅游業(yè)的情況下，殊為難得。

要知道，作為“OTA業(yè)界老大”的攜程都在艱難度日，宣布全員降薪。梁建章在接受媒體采訪時表示，2020年會是攜程成立以來“虧得最多的一年（虧損額將在17億至19億），或者至少一個季度”。

對比之下，同為“OTA同行”的同程藝龍在這樣的情況下依然實現(xiàn)盈利，成績著實驚艷。同程藝龍做二季度業(yè)績前景展望時預(yù)計，二季度收入凈額下滑幅度將大幅收窄，預(yù)計同比減少約24%至29%，但經(jīng)調(diào)整凈利潤仍將保持盈利。

疫情下的不易：營收腰斬，但盈利依舊為正

疫情之下，生存成了旅游企業(yè)不得不深入思考的主題。5月21日，同程藝龍公布了2020年一季度業(yè)績公告。公告顯示，同程藝龍一季度實現(xiàn)收入10.05億元，同比減少43.6%，營收相比去年同期近乎腰斬。

分業(yè)務(wù)來看，同程藝龍的住宿預(yù)訂服務(wù)業(yè)務(wù)、交通票務(wù)服務(wù)等業(yè)務(wù)受到較大影響。同程藝龍一季度的住宿預(yù)訂服務(wù)收入為2.29億元人民幣，同比下滑了53.2%；交通票務(wù)產(chǎn)生的收入為6.87億元人民幣，同比下滑了45.4%。但同程藝龍的其他業(yè)務(wù)營收在這樣的情況下，反而逆勢大漲。

據(jù)了解，疫情期間，同程藝龍的其他收入（廣告服務(wù)收入、配套增值用戶服務(wù)所得收入、景點門票收入）實現(xiàn)同比增長了153.1%，實現(xiàn)了三位數(shù)的增長，部分抵消了其住宿預(yù)訂和交通業(yè)務(wù)下滑給其帶來的負面影響。

不過，這并不是同程藝龍所獨有，因為疫情期間幾乎所有旅游企業(yè)都受到影響停擺。具體來看，根據(jù)攜程集團此前的預(yù)告，2020年一季度凈營收預(yù)計同比下降45%-50%，運營虧損也可能超過17.5億達到18.5億。

做休閑游市場的途牛，受到的影響則更大，根據(jù)此前該公司發(fā)布的業(yè)績預(yù)告顯示，途牛一季度收入將下降近七成，這讓原本就羸弱的途牛走到了退市邊緣。

與途牛、攜程不同，同程藝龍的營收雖然也出現(xiàn)了大幅下滑，但其依舊保持了盈利為正。之所以能夠保持盈利為正，根本在于同程藝龍在疫情開始之初，就迅速采取了低成本運營策略，全面降低營銷、營運及行政成本。有賴于此，疫情期間同程藝龍不僅實現(xiàn)了盈虧平衡，還實現(xiàn)了盈利為正。

在成本控制方面，騰訊的作用不可忽視。“在所有渠道中，我們在騰訊旗下平臺的流量最具成本效益，在疫情期間相對穩(wěn)定。”同程藝龍表示。由于騰訊旗下微信流量來源穩(wěn)定，我們的財報實現(xiàn)了“優(yōu)于同行平均”的好成績。

降本增效離不開騰訊

疫情發(fā)生后，同程藝龍高層迅速采取措施，抑制主要的日常開支經(jīng)費。據(jù)了解，一季度的銷售成本支出大幅減少。一季度同程藝龍訂單處理成本同比減少一半，雇員（以股份為基礎(chǔ)的酬金下降）福利開支減少48.5%，銷售成本總額同比減少29.5%。一季度同程藝龍服務(wù)開發(fā)開支同比減少33.2%，行政開支同比減少47.4%。

節(jié)約成本的措施成效顯著，尤其是同程藝龍縮減營銷成本的行動，更顯大膽，但并不是每個OTA旅游企業(yè)都敢這么干。

要知道，2017年途牛的綜合費率高達94%，其中營銷費用占到了總費用的一半以上，這就致使途牛虧損嚴重。2018年途牛大幅降低營銷費用后，當年虧損就收窄到不到2億。

但途牛降低營銷投入之后，其業(yè)務(wù)增速便直線下滑，陷入增長停滯狀態(tài)。但反觀同程藝龍，近幾年緊抱微信的大腿，其毛利率不降反升，從2017年的68%升到2019年69%。同時，其費用率也實現(xiàn)了下降，一升一降之間，利潤自然就水漲船高。

疫情期間，同程藝龍敢于砍掉相關(guān)費用，在于有微信這個超級流量池的支持，同程藝龍始終不缺廉價且低成本的流量。

同程藝龍表示，2020年一季度，大約超過82%的平均月活用戶來自騰訊旗下平臺，來源途徑主要是小程序和微信支付入口等。

疫情期間，騰訊的微信除了幫助同程藝龍旅行降低渠道成本，還幫助其開拓業(yè)務(wù)。財報顯示，其他收入0.89億元人民幣，同比增加153.1%。主要包括廣告服務(wù)收入、配套增值用戶服務(wù)所得收入，以及景點門票收入。

尤其是其在疫情期間，此前與騰訊視頻聯(lián)合推出的“黑鯨”付費會員業(yè)務(wù)增長迅猛，使得其增值服務(wù)收入大增，推動其其他業(yè)務(wù)快速增長。與騰訊聯(lián)合做會員運營不僅降低了成本，還提升了用戶活躍度，達到了降本增效的目的。

實際上，騰訊旗下平臺不僅幫助其降本增效，還助其在下沉市場取得了優(yōu)秀成績。

觸達下沉市場依然離不開騰訊

疫情對旅游業(yè)的影響可謂傷筋動骨。停產(chǎn)停運、行業(yè)一片哀鴻，而旅游行業(yè)人力密集的特點，使得復工之后，行業(yè)恢復仍然較為緩慢。尤其是一二線城市，至今管制仍然嚴格，不過下沉市場則相對寬松一些，恢復也相對快一些，成為旅游業(yè)率先恢復的市場。

國內(nèi)疫情得到控制之后，低線城市首先放寬了省內(nèi)及周邊出行的限制，因此低線城市復蘇速度較快。同程藝龍表示，“我們于低線城市的廣泛覆蓋以及迅速的業(yè)務(wù)調(diào)整，讓我們把握住了市場復蘇的機遇。”

底線城市展現(xiàn)出的蓬勃活力，讓出境游業(yè)務(wù)受阻的同程藝龍，將目光也投向了這個迅速發(fā)展、頗有潛力的領(lǐng)域。4月22日，同程藝龍開始進行品牌升級，更名為“同程藝龍旅行”。更名后的品牌形象更偏重于年輕、時尚消費群體，與同程藝龍向低線城市滲透的戰(zhàn)略相呼應(yīng)。

談及品牌升級的原因，同程藝龍移動端業(yè)務(wù)副總裁王強表示：“相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，用戶對各大OTA平臺并沒有多少品牌歸屬感，原因是大家提供了同質(zhì)化的產(chǎn)品，這正是我們品牌升級的機會。越是三四線的城市，機會越大，我們在優(yōu)勢市場滲透，向三四線城市的小鎮(zhèn)青年提供差異化、個性化的服務(wù)。”

而同程藝龍向三四線下沉市場滲透，同樣離不開微信助力。財報顯示，一季度因為得到了騰訊助力，同程藝龍向下沉市場進發(fā)，成績亮眼。財報資料顯示，截止今年3月31日，同程藝龍在中國非一線城市注冊用戶比例為85.7%。疫情期間，更有約56.1%的注冊用戶來自中國三線或以下城市，較上年同期44.3%有所增加。

疫情期間，同程藝龍更是通過微信小程序下拉列表、微信九宮格等觸達上億用戶，其月活用戶中有超過82%來自于微信生態(tài)。借助微信在下沉市場的影響力，同程藝龍將自己的業(yè)務(wù)觸角深入底線城市，差異化推動品牌升級，提升了業(yè)務(wù)韌性，業(yè)務(wù)也得到了迅速恢復和發(fā)展。

寫到最后

縱觀同程藝龍的發(fā)展歷程，同程藝龍從創(chuàng)立其就明確了差異化的品牌策略，避開攜程的鋒芒，從空白市場做起，抓住了休閑游等空白旅游市場的紅利。此后，又接受了騰訊的投資，緊緊依靠騰訊的社交渠道，極大地降低了獲客成本，從而使其在OTA市場擁有了一席之地。

在同程藝龍的發(fā)展過程中，騰訊渠道的作用始終不可或缺。尤其是在獲客成本高企、流量紅利逐漸消失的當下，更顯珍貴。同程藝龍的行業(yè)資源加上騰訊的渠道，成就了同程藝龍的輝煌過去，也必將作用于同程藝龍的未來。

但從長遠來看，這也是一把雙刃劍。倘若未來沒有了騰訊的支持，嚴重依賴騰訊的同程藝龍將會走向何方，仍未可知。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110

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提到小程序，相信大家都不會陌生。2018年開始，越來越多的小程序占據(jù)了人們的生活，從微信小程序，到百度小程序，再到支付寶小程序、今日頭條小程序，可以說，在小程序領(lǐng)地上國內(nèi)幾乎聚齊了業(yè)內(nèi)公認的幾個超級流量的大戶，小程序也成了熱門投資領(lǐng)域之一。

于2018年11月26日，同程藝龍赴港上市，甚至有人稱“第一支小程序概念股誕生了”，這直接引起了整個行業(yè)的關(guān)注。值得注意的是，同程藝龍是去年底由同程旅游集團旗下的同程網(wǎng)絡(luò)與藝龍旅行網(wǎng)合并而來的，那么同程藝龍的“福星”真的是小程序嗎？

同程藝龍靠騰訊上位？

作為同程藝龍主要的戰(zhàn)略大股東騰訊，在同程和藝龍合并前就率先將自有的微信和QQ流量入口相繼交予兩家公司，而同程和藝龍宣布合作后，騰訊旗下微信及QQ付款界面上“火車票機票”和“酒店”兩個入口進行了業(yè)務(wù)上的互通。也就是說，用戶無論從哪個入口進入，均可享受機+酒的預(yù)定服務(wù)，雙方的融合既實現(xiàn)了優(yōu)勢互補，又打通了“酒店+大交通”的綜合市場，從而能為用戶提供高質(zhì)量的一站式旅游服務(wù)。

不得不說，同程藝龍有了騰訊的入口，相當于獲得了巨大的流量支持。要知道，將低頻的旅行產(chǎn)品植入到高頻的社交生態(tài)圈中，不僅能讓用戶享受同程藝龍?zhí)峁┑某鲂蟹?wù)，同時還間接提高了同程藝龍的用戶基數(shù)和使用頻率。

而與騰訊的合作，同程藝龍并不止步于“錢包”內(nèi)的流量入口。隨著2018年小程序的東風興起，同程藝龍率先嗅到了小程序的潛在機遇，將“火車票機票”和“酒店”入口鏈接遷移到了微信小程序。這樣的話，微信用戶就可以大大縮減了進入的時間，提升了用戶的使用體驗，并且在一定程度上還會減少用戶的流失，從而使同程藝龍得到快速的發(fā)展。

此外，同程藝龍還效仿了拼多多的社交分享電商模式，在微信端發(fā)起了“好友砍價到5折，最高返100元”的活動，而這種邀請好友幫忙砍價的活動讓同程藝龍得到了二次傳播，擴大了活動的影響力，不僅降低了獲客成本，而且提高了用戶粘性。

目前，在微信旅行出行類小程序中，同程藝龍的表現(xiàn)是比較突出的。而且在阿拉丁9、10、11月微信小程序TOP100榜單上，同程藝龍都在榜首。

可見，同程藝龍的成功除了業(yè)務(wù)上的融合外，也離不開其背后騰訊等資本的支持。雖有了強有力的后盾，但是同程藝龍前行之路并非一帆風順。

同程藝龍的隱憂

同程藝龍是同程和藝龍聯(lián)姻的結(jié)晶，若只說其好處，或許對其認識并不全面。現(xiàn)階段，同程藝龍在流量渠道、捆綁銷售、營收模式等方面也有焦慮。

一是流量渠道上的隱患。小程序也好，錢包入口也罷，同程藝龍避不開的一個現(xiàn)實是對騰訊流量渠道的依賴。據(jù)了解，同程藝龍和騰訊的合作只到2021年，一旦雙方合作發(fā)生任何的變動，或多或少都會影響到它未來的發(fā)展。而且同程藝龍的招股書中也表示了，與騰訊關(guān)系的變差可能對它的業(yè)務(wù)及增長前景，尤其是在騰訊旗下的平臺，造成重大的影響。

這也就意味著，騰訊給同程藝龍帶來流量的同時，也有權(quán)收回流量。一旦收回流量，不但“小程序第一股”會成為虛名，沒大樹抱的同程藝龍想再次起飛也并非易事。

目前，騰訊在在線旅游市場上還沒有“親兒子”，在投資同程藝龍的同時，還投資了美團。而且Trustdata 發(fā)布的《2018年Q2中國在線酒店預(yù)訂行業(yè)發(fā)展分析報告》顯示，美團酒店在今年第二季度憑借6790萬的訂單量、7290萬的間夜量，雙雙位居行業(yè)第一。

要知道，美團也開發(fā)了微信小程序，用戶同樣可以在小程序中預(yù)定酒店，未來美團有可能會獲得騰訊的酒店獨立入口，一旦這個設(shè)想實現(xiàn)，那么以美團的競爭力來看，在微信生態(tài)內(nèi)對同程藝龍造成一定的沖擊力是必然的，尤其是在流量方面。

二是同程藝龍難逃OTA企業(yè)的“通病”。中華網(wǎng)、界面等媒體都報道過同程藝龍多項捆綁銷售的負面新聞。用戶在“同程藝龍酒店機票火車”上預(yù)定相關(guān)產(chǎn)品時都遭遇過保險組合、接機券、貴賓廳等多項默認搭售，有的搭售隱藏在二級界面里，用戶并不能一眼看到，因此容易導致用戶在識別不清的情況下，購買到不需要的服務(wù)和產(chǎn)品。顯然，這樣的“通病”會一定程度破壞同程藝龍部分消費者的使用體驗。當然，這個問題算是OTA企業(yè)的通病，雖然已經(jīng)被各大媒體報道了很多年，但是幾乎每一年都少不了這樣的事。

三是“一條腿”走路不能完全保障平衡性。同程藝龍兩大業(yè)務(wù)是交通票務(wù)和酒店預(yù)定，其招股書表示，它的這兩大業(yè)務(wù)在2017年的收入為49.93億元，占總營收的95.52%。在某種意義上，同程藝龍算是“一條腿”在走路。雖然這條腿一直把同程藝龍送上了資本市場，但一旦這條腿出現(xiàn)毛病，比如增速不及預(yù)期等，同程藝龍的發(fā)展動力就可能要受到一些負面影響。

除此之外，同程藝龍還要面對飛豬、美團等多個競爭對手，與同程藝龍相比，它們擁有更強的競爭優(yōu)勢，如更知名的名牌、更大的用戶基礎(chǔ)、更多元化的產(chǎn)品及服務(wù)等，這些對于正在快速發(fā)展的同程藝龍來說，并非是個好消息。

綜上所述，成就同程藝龍的這些東西往往其實也存在潛在的危險，但同程藝龍并非束手無策。

同程藝龍可循“內(nèi)功修煉大法”

目前，我國在線旅游市場規(guī)模呈現(xiàn)出不斷擴大的趨勢。來自前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，2008年到2018年6月，中國在線旅游市場保持快速增長，市場交易規(guī)模從487億元增長至8000多億，預(yù)計到2020年市場交易規(guī)模將近12000億元。

而且，對比歐美成熟市場高達50%的線上滲透率，我國在線旅游市場滲透率僅約在15-20%左右。可見，在線旅游行業(yè)自身的發(fā)展和線上滲透率還有很大的提升空間。同程藝龍要想搶占更多的市場份額，那么它就需要不斷加強自身內(nèi)功的修煉。

第一，擁抱科技。人工智能時代的到來，將AI運用到旅游市場也是一個必然的趨勢。目前，同程藝龍小程序的語音購票功能已進入測試階段，此外，其還在成都的100余家酒店上線了VR訂房功能，可見它還是有意加碼人工智能等技術(shù)的布局。而同程藝龍要不斷提升人工智能能力，就需要加強其算法技術(shù)，才有可能生產(chǎn)出有競爭力的產(chǎn)品。

除了語音、VR功能的開發(fā)外，同程藝龍其實可以在行程安排上通過大數(shù)據(jù)分析用戶的興趣愛好和習慣，再利用AI技術(shù)為用戶打造量身定制的產(chǎn)品和服務(wù)，從而提高用戶對平臺的認可度，在一定的程度上這將能為同程藝龍增加盈利點和降低成本。

第二，服務(wù)創(chuàng)新。同程藝龍可進一步向“酒店+交通”領(lǐng)域縱深發(fā)展，為用戶提供差異化服務(wù)。對于用戶而言，他們更希望平臺除了能提供全面的服務(wù)還能夠有平臺自身的特色，那么這就可以成為同程藝龍的突破點。同程藝龍可以了解當下最受大眾喜愛的旅游資源，從而有針對性地推出個性化服務(wù)。再者同程藝龍也可以在目的地服務(wù)這塊做文章，等等。

第三，營銷開發(fā)。同程藝龍可以開發(fā)更多的營銷方式，拓展獲客渠道。招股書顯示，2018年上半年及2018年第三季度，同程藝龍的合并平均月活躍用戶達到1.60億及2.06億，而2017年的合并平均月活躍用戶則為1.21億。在這當中，必然少不了微信小程序的功勞。

而在微信小程序這塊，同程藝龍除了社交分享模式的玩法，還可以充分利用微信社交功能，進一步擴展更多的社交玩法，比如社交零售模式、社交內(nèi)容模式等，不僅能給用戶帶來新鮮感，而且在一定程度上可以加強平臺的用戶粘度。同時，同程藝龍可以在短視頻、影視劇中植入廣告，甚至可以在線下舉辦活動為線上引流。多種營銷方式相結(jié)合，不僅可以打開同程藝龍的獲客渠道，減輕自身對騰訊流量渠道的依賴性，還能提升品牌的傳播力，吸引更多用戶的關(guān)注力。

總之，同程藝龍上市之后，是否能夠補齊短板，構(gòu)建護城河，這是它面對的棘手挑戰(zhàn)。相比以前的發(fā)展，同程藝龍從其小程序上線到公司上市，可以說是發(fā)展很快的了。但是，目前如果同程藝龍不加強其內(nèi)功的修煉，有可能難以打造自身強有力的壁壘，那么未來如何續(xù)寫小程序神話？

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110，本文首發(fā)曠創(chuàng)投網(wǎng)

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根據(jù)Analysys易觀發(fā)布的《中國在線旅游預(yù)訂市場季度監(jiān)測分析2018年第1季度》數(shù)據(jù)顯示，2018年第1季度，中國在線旅游預(yù)訂市場交易規(guī)模達到2255.95億元人民幣。近幾年來，在線旅游在旅游市場中扮演的角色越來越重要，但市場中寡頭競爭的態(tài)勢依然難以改變。

去年年底，“曖昧”了許久的同程與藝龍終于實現(xiàn)合并，推出同程藝龍。對于同程、藝龍的合并，業(yè)內(nèi)亦是眾說紛紜。這兩家在線OTA，一個是景點門票的佼佼者，一個是酒店預(yù)訂的頭牌之一，兩家公司的合并，有利于實現(xiàn)資源整合，提升自己的競爭力。

可同程、藝龍經(jīng)過多輪融資，背后投資方擁有的話語權(quán)越來越大，兩者的合并是出自本心，還是壓力所迫，我們無從得知。但顯而易見的是，同程網(wǎng)絡(luò)與藝龍旅游網(wǎng)的合并是其大股東攜程樂見其成的，畢竟途牛、飛豬、美團等OTA在日益崛起，攜程為了穩(wěn)固自己的地位，自然是需要一個強有力的戰(zhàn)友來牽制住這些后起之秀的增長勢頭。

6月21日，同程藝龍正式向港交所遞交招股書，啟動IPO計劃。此番赴港上市，同程藝龍能否為自己贏得機會，走在OTA市場前端，奪得更多市場份額，有待商榷。畢竟OTA市場自身存在的一些弊端，同程藝龍也不可避免。

OTA成旅游行業(yè)新態(tài)勢，但前行之路并非一帆風順

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，旅游已經(jīng)逐漸移向享受資料消費的邊緣，人們對旅游的需求愈加旺盛，“互聯(lián)網(wǎng)+旅游”開始成為一種趨勢，同程、藝龍等OTA的出現(xiàn)也是順應(yīng)時代出現(xiàn)的產(chǎn)物。盡管同程、藝龍等OTA經(jīng)過發(fā)展已經(jīng)獲得了一定的成績，但行業(yè)中的弊病依然存在。

服務(wù)內(nèi)容單一，市場難以做大。OTA在萌生之初，均帶有比較強烈的“個性”，簡而言之，便是都有自己的主營業(yè)務(wù)，比如景點門票上比較出彩的同程，酒店預(yù)訂比較知名的藝龍，主要的機票預(yù)訂平臺攜程等。這些平臺主要以自己的“個性”來吸引用戶，導致市場變得較為狹小，搶占的市場份額難以實現(xiàn)大幅提升，因此，建立起“一站式服務(wù)”變成了各個OTA努力的目標。但是想要建立起“一站式服務(wù)”，就意味著線下渠道要不斷拓寬，整合更多旅游資源，而這一點難度也是比較大的。龐大的資源數(shù)據(jù)，整理起來本就不易，再加上每一塊內(nèi)容的資源相當繁雜，想樣樣都接手，卻并非樣樣都能做到最好。而一個平臺若存在不盡人意之處，就容易使得客戶對平臺的好感度降低，不利于平臺用戶粘性的增加。

平臺惡性競爭導致行業(yè)畸形生長。OTA們在最初的發(fā)展中，只顧著相互打壓，進行惡性競爭，而這樣造成的惡果便是各平臺在除了自己主營業(yè)務(wù)之外的領(lǐng)域，難以實現(xiàn)提升，從而不能滿足用戶多樣化的需求。除了互相打壓，各平臺間為了搶奪更多的市場份額，掀起了火熱的價格戰(zhàn)，導致各企業(yè)成本消耗過度，為自己造成巨大的資本壓力。此外，各平臺爭相壓低價格，會使得OTA行業(yè)形成惡性循環(huán)，最終走向畸形生長，難以做大。

網(wǎng)上預(yù)訂問題頻現(xiàn)，平臺好口碑難以積累。用戶通過網(wǎng)上預(yù)訂，是否預(yù)訂成功往往需要通過電話確認。而用戶在撥打電話時常會面臨無人接聽的窘?jīng)r，無形中就會為客戶增加不必要的負擔。此外，還會出現(xiàn)網(wǎng)上預(yù)訂成功后，到店卻無房可住的尷尬境況。這些均為在線旅游平臺難以避免的弊病，由此造成的后果便是難以積累好口碑，實現(xiàn)好的發(fā)展。

除此之外，BAT三大巨頭的加入，使得OTA的發(fā)展受到牽制。BAT三大巨頭通過入股不同的OTA進入在線旅游市場，如阿里系飛豬，騰訊、百度支持的攜程等。隨著它們所占的股份比重不斷上升，話語權(quán)也隨之變大，OTA們似乎逐漸喪失了自己絕對的主導權(quán)。在發(fā)展時會變得更加依賴大股東所提供的資源，進而受到背后大股東的牽制作用明顯，使得OTA難以根據(jù)自己的利益需要進行發(fā)展，且一旦脫離大股東，失去大股東所提供的資源，自身面臨的風險也會增加。對于整個行業(yè)而言，將有可能淪為BAT新一輪博弈的戰(zhàn)場。

同程藝龍攜手再出發(fā)，能否逆風翻盤尚存疑

同程藝龍是同程網(wǎng)絡(luò)與藝龍旅游網(wǎng)優(yōu)勢整合的成果，但若是說其只有好處，就未免過分夸大了兩者合并的作用，畢竟在線OTA的痛點也同樣困擾著同程藝龍。事實上，兩者的合并，孰優(yōu)孰劣，尚有待商榷。

其一，景點資源與用戶需求不匹配。首先，“全球景點通”中所收納的景點資源較少。“全球景點通”是同程藝龍上推出的一項特色服務(wù)，可為人們提供景點解說。但當我們進入這一界面時，我們不難發(fā)現(xiàn)其中整合的景點資源較少，除了一些名勝古跡就是一些為人熟知的知名景點，難以滿足用戶日益增長的多樣化需求。其次，現(xiàn)在的人們已不再滿足于傳統(tǒng)的旅游模式，開始有了更多新穎的追求，比如去各類拍照圣地，或是網(wǎng)紅系列景點、影視劇帶動的景點拍照等。而同程藝龍在這些方面的資源提供仍有不足，大多推薦的景點還是傳統(tǒng)景區(qū)，缺乏新意。傳統(tǒng)的旅游方式在這個時代已經(jīng)逐漸消逝，作為OTA必須與時俱進，才能保持新鮮活力，因而同程藝龍在拓寬資源方面尚待挖掘。

其二，“一站式服務(wù)”功能尚不夠齊全。除了門票、酒店、機票等一些基本服務(wù)之外；在整套服務(wù)體系中仍有不足之處。隨著經(jīng)濟收入的提高，人們越來越傾向于方便快捷的生活方式，尤其是在旅游時，能夠?qū)⑺辛鞒桃徊降轿桓窃俸貌贿^。但目前各個平臺提供的服務(wù)有限，人們往往需要下載多個APP來完成出行的一系列流程，這對于用戶來說是一種負擔。同程藝龍現(xiàn)在已經(jīng)具備常規(guī)功能，但仍不夠完善，比如旅行攻略、美食地圖等功能尚待完善。差異化的打法固然能體現(xiàn)自身特色，但是全面性的服務(wù)對于增加用戶粘性的作用不可小覷。

其三，知名度尚需進一步打響。同程和藝龍在合并之前雖已積累了不少的名氣，加上騰訊和攜程為其提供的第三方流量入口，目前同程藝龍已具備了一定知名度。但不得不承認的是，在競爭激烈的OTA市場中，同程藝龍仍活在C位的光芒之下，想躋身上位圈尚需進一步努力。比如在預(yù)訂機票時，大部分人首先會想到上攜程、去哪兒，或是飛豬進行預(yù)訂；在尋找目的地的知名美食或景點，人們會先上馬蜂窩進行搜尋等。因此，同程藝龍若想在人們心中占據(jù)更大的地位，就要進一步打響知名度，讓人們知道同程藝龍不止提供景點門票、酒店與出境游等服務(wù)。

其四，二者合并，利益沖突漸顯。同程、藝龍作為旅游細分市場的佼佼者，二者合并后將會面臨話語權(quán)花落誰家的問題，而兩者間存在的利益沖突能不能有效解決，將決定1+1=2能否得到正解。此外，從同程藝龍遞交的招股書來看，騰訊、攜程分別以24.9%與22.88%的持股比例成為同程藝龍的最大股東，這也意味著同程藝龍的話語權(quán)被逐漸削弱，整個平臺的運作將很大程度受到大股東的控制及影響，這對于同程藝龍未來的發(fā)展而言并不算什么好事。畢竟同程藝龍的活躍用戶多數(shù)源于騰訊提供的流量入口，對股東依賴性較強，未來與股東之間若產(chǎn)生分歧，對于同程藝龍而言將造成很大的損害。

獨立自主才是王道，同程藝龍尚需加倍努力

同程藝龍雖已啟動IPO計劃，但若想得到更好的發(fā)展，在OTA這個市場上占據(jù)一方天下，就要把同程藝龍這個平臺做好，否則也只是做無用之功。那么，同程藝龍應(yīng)該如何完善自身，給大眾提供更好的服務(wù)，才能俘獲大眾的心？

首先，通過新技術(shù)打造智慧旅游，滿足人們?nèi)找娑鄻踊男枨蟆．斍埃藗兟糜涡枨笕找娑嘧儯兊酶幽贻p化、特色化，尤其是對于千禧一代而言。而為了滿足人們多樣化的需求，同程藝龍可利用云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)打造智慧旅游。通過互聯(lián)網(wǎng)感知各類旅游信息，將海量化的信息碎片整合起來，分析出不同客源地的構(gòu)成情況及用戶需求，從而掌握最新的旅游資訊，就可以為用戶提供符合心意的旅游路線，幫助人們制定最佳的旅游計劃，將人們對于同程藝龍“好服務(wù)”的印象更加深刻。

其次，做到“差異化+全服務(wù)”。提供全面的服務(wù)可以積累好的口碑，但是也不能失去自身的特色，畢竟做“一站式服務(wù)”的OTA不止一家，在這方面若想勝出只能是做得比別人更好。除此之外，特色也是獲勝的另一大因素。獨具特色的旅游資源、特色的營銷活動等都可以化為自身優(yōu)勢。單依靠差異化打法，只能成為一塊領(lǐng)域的霸主；單倚賴“一站式服務(wù)”，會缺少吸引人的優(yōu)勢，因此，將二者結(jié)合起來，才能更具競爭力。當然，這兩者都需要同程藝龍廣泛收集信息，了解時下最受大眾喜愛的旅游資源，有針對性地推出自己的服務(wù)，才能夠做到對癥下藥，取得良好的效果。

最后，便是注重創(chuàng)意營銷。在信息時代，營銷可為自己的品牌提高曝光度，打開市場，從而誘導更多用戶來進行消費。因此，同程藝龍應(yīng)做好營銷工作，除了牢牢把握住第三方平臺流量入口，還可利用廣告、影視劇、游戲植入等常規(guī)手段進行營銷，或是充分運用創(chuàng)新性思維，結(jié)合現(xiàn)在較為流行的短視頻，確定不一樣的主題，拍攝短片，讓更多人了解同程藝龍，使之更加深入人心。

當前，同程藝龍在國內(nèi)OTA市場已取得了不錯的成績，若能成功IPO，于其未來發(fā)展而言具有一定的推動作用。畢竟，無論是同程還是藝龍，單拎出哪一家實力都非常出眾，而兩者結(jié)合更是強上加強，未來若能在旅游行業(yè)的其它領(lǐng)域深入發(fā)展，前景可期。但若對于目前存在的弊端仍無所作為，其當前好不容易創(chuàng)造的佳績恐難以為繼。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110