消費地圖服務領域一直是高德地圖和百度地圖的天下，早幾年兩者有關誰市占率更高的問題曾大打出手，火藥味相當濃烈。但這些年高德和百度把更多的焦點轉移到生態上面，布局車聯網、布局無人駕駛、布局出行網絡，現在的高德地圖和百度地圖，已經不再是簡單的地圖導航工具，而是雙雙進化成了巨大的出行甚至生活服務平臺。

雙巨頭持續抗衡下的地圖服務市場，雖然戰火不斷，但是格局一直比較穩定。不過地圖服務市場商業價值潛力大，這里從來都不乏突圍者。只不過鑒于雙巨頭夾擊，似乎唯有另一個巨頭才有機會打破這樣的格局了。

騰訊地圖很符合這個定位，背靠巨頭，正在辟蹊徑，求突圍。可以看到的是，最近兩年，騰訊地圖的動作越來越頻繁了，玩跨界、玩大數據，都挺輕車熟路的。比如在五一前，騰訊地圖就和王者榮耀聯合做了個“王者出行”版本，融入了非常強烈的“王者榮耀”游戲元素，一是上線了王昭君、安琪拉、貂蟬三位王者榮耀熱門女英雄的語音導航包，二是采用了王者榮耀式的導航風格，比如車標可以變成三位英雄的3D圖像，起點和終點也融入了王者的元素。

曾有報告指出，王者榮耀核心用戶為“Z世代”，他們的主要標簽是飯圈、二次元、綜藝。騰訊地圖跨界的目標顯然就是這群“Z世代”。事實上，這也是整個地圖服務行業的一個大趨勢，高德地圖和百度地圖也在嘗試不斷向年輕用戶拋出“橄欖枝”。

占領“Z世代”高地

“Z世代”是與互聯網共生長的一批人，他們年齡普遍偏低，在25歲以下，但是對互聯網很敏感，是互聯網應用體驗的前沿群體。這樣的基因和成長環境，決定了他們對互聯網產品的特殊意義，有很強的帶貨傳播力，同時他們中相當一部分人也有很強的消費力。

占領“Z世代”的趨勢，近幾年開始在零售、娛樂、旅游等行業快速萌芽。高德地圖和百度地圖馳騁的消費地圖領域，也逐漸大面積掀起了討好“Z世代”的競爭潮流。

去年，高德地圖推出了“足跡地圖”、“景區隨身聽”等功能，其中的景區隨身聽功能允許用戶按照喜好自由選擇各種真人真聲導覽。去年Questmobile的數據顯示，9月份高德地圖00后用戶同比增長超100%。

百度地圖則圍繞科技做了很多年輕人喜歡的功能，比如智能導覽、AR步導、最佳拍照地點等。百度地圖此前給出的數據顯示，年輕人對百度地圖內各種“AI科技”功能表現出了極大的興趣。

與百度地圖、高德地圖相比，騰訊地圖在占領“Z世代”上其實有更大的生態優勢。這次與王者榮耀的跨界，騰訊地圖的創新主要在游戲人物和場景元素的融合上，從體驗上來說對王者榮耀用戶有非常強的吸引力。

騰訊地圖能夠和王者榮耀做到這個程度的自然融合，并不稀奇。一方面，王者榮耀也是騰訊的，自家兄弟好說話，而且騰訊一直是社交互聯網的老大，深耕社交和游戲，對于年輕用戶的洞察不可謂不深，簡單說就是C端服務經驗極其豐富。另一方面，騰訊系生態應用范圍廣博，幾乎涉及到用戶衣食住行各個領域，在LBS大數據沉淀上比較占優勢，POI數據和定位請求量級都是行業領先的，這也是維持地圖產品生命力的重要血液。

總的來說，“Z世代”們是一座時代高地，擁有Z世代者擁有未來。高德地圖、百度地圖雙寡頭也好，騰訊地圖這樣的突圍者也好，都希望占領這座高地，打出更漂亮的仗。

語音包背后的創新博弈

在占領“Z世代”的這場混戰中，有一個吸引共鳴的功能點是不可忽略的，即通過特殊的語音包，吸引到不同偏好的用戶，把產品變得更有趣。

高德地圖是最早做特色語音包的一家，2013年就首推的林志玲語音包在當時引發了極高的輿論熱度，現在也依然在中年男子中擁有很高的歡迎度。此后高德地圖不斷在擴充語音包生態，TFboys、高曉松、羅永浩、岳云鵬、倪妮、李佳琦等明星語音包，都被高德地圖納入。

百度地圖在語音包策略上和高德地圖類似，偏好選擇明星或某個時期熱度很高的公眾人物做，目前百度地圖的語音包有湯唯、金莎、楊洋、柳巖、趙四等。

明星有粉絲效應，聲音有特點，有的甜，有的搞怪，用來導航非常合適，這是高德地圖和百度地圖都傾向于明星語音包的核心原因。但騰訊地圖對語音包似乎有很不一樣的看法，目前來看，騰訊地圖的語音包有張藝興這樣的小鮮肉明星，有喬杉這樣的搞笑藝人，也有妲己、李白、貂蟬、王昭君這些游戲人物。

這些虛擬人物游戲語音包比起明星語音包，吸引的是更年輕的圈層，比起高德、百度的老少通吃，騰訊地圖深耕年輕的游戲人群，未必不是一個好的選擇。

當然，這種嘗試高德去年也做過，拿的是《魔獸世界》這個IP，但是魔獸的主流玩家是泛85后，現在已經逐漸步入30S年齡帶，所以總體來說這個語音包走的其實是情懷路線，目的是靠魔獸這個大IP吸引固定玩家，和騰訊地圖的年輕路線還不一樣，一個看重IP，一個看重IP的同時，更加貼合年輕用戶的需求。

再看生態面上，騰訊地圖本來就有極強的地利優勢，和王者榮耀的聯動其實是一場內部IP聯動，依托的是自身的強大豐富的游戲資源，這個優勢足以讓騰訊地圖在吸引年輕人時有更多的話語權和施展空間。從這一點看，未來騰訊地圖在語音包上的創新可能還有更多鵝廠的想象空間，比如慶余年語音包、創造營女團語音包，QQ飛車、吃雞主題地圖等等，都可能都會成為現實。這一次開創性的跨界聯動成功，將為今后提供更低成本、更具復制性、更輕車熟路的合作模式，未來，通過繼續注入騰訊內部游戲、影視的強勁IP資源，我認為騰訊地圖也肯定能帶給年輕用戶更豐富多元的體驗。

疫情下的緊急競賽

跨界也好，做語音包也罷，目的都是提升產品的使用體驗，讓產品實現定向增值，這是地圖服務平臺們一直遵循的一個集體價值觀。年初疫情期間，高德地圖、百度地圖、騰訊地圖的集體行動，再一次凸顯了這一集體價值觀，即地圖服務商們想為社會，為用戶做更多的東西，變得更有價值。

高德地圖1月23日開始行動，除了上線“發熱門診”、“新型冠狀病毒定點醫院”查詢等大眾化信息功能外，高德地圖還針對特殊地區的用戶上線了多個暖心功能，比如“在外湖北游客酒店”查詢、針對武漢市民的“生鮮便利服務站”查詢等功能。

百度地圖走的是“科技戰疫”路線，除了普遍的信息查詢功能外，百度地圖還利用大數據技術推出了“全國熱門遷徙路線、目的地、出發地”等數據服務，在復工復產階段則上線了“公交客流量查詢”等功能。

騰訊地圖在疫情爆發初期，在短時間內上線了“全國新冠肺炎實時動態”、“發熱門診地圖”、“新冠肺炎疫情小區查詢”等功能，隨著疫情的快速發展，后者迅速覆蓋了北京、深圳、廣州等全國大部分城市，可供用戶查詢周邊疫情場所動態。為配合廣東省的防疫工作，緊急上線了“入粵登記”入口和提醒機制，用戶在進入廣東省時APP會主動提醒，按照提示可完成快速登記。后來，這項功能也在全國范圍內大量鋪開。

3月初，全國復工復產開始有序推進，公共場所人流開始加大，騰訊地圖針對公共交通乘坐上線了“地鐵舒適度”功能。面對復工復產帶來的口罩需求激增，騰訊地圖還提供了“口罩售賣信息”查詢功能，并在短短幾周內覆蓋了上百座城市和超萬個口罩售賣點，用戶可快速查詢、咨詢和預約。

幾乎在同一時間開始行動，三家地圖服務商都上線了普遍的信息查詢服務，而騰訊地圖為全國范圍內的用戶都做了不少針對性服務。在這場友好公益的功能服務上線競賽中，包括騰訊地圖在內的三家地圖產品在疫情時期的努力有目共睹，成為了這場全民防疫戰里不可獲取的力量。這些防疫功能上線及時，且又是剛需，可以說為個人防護提供非常好的準備條件，同時其廣闊的覆蓋范圍顯然也證明了一點：它們在社會防疫的宏觀層面做出了不小的貢獻。

總的來說，騰訊地圖、高德地圖和百度地圖在這場疫情防控戰中，憑借各自的市場覆蓋優勢，很好地擔起了一個大平臺應該擔起的責任，而騰訊地圖作為一個年輕的突圍者，通過出色的創新服務，為用戶提供了非常優秀的體驗，從而實現了產品價值上的質變。

地圖服務的未來戰爭

高德地圖和百度地圖能有今天的地位，起步早是一方面，取悅用戶，或者說為用戶帶來價值是另一方面。但消費級地圖服務市場不完全是雙寡頭的天下，現在看騰訊地圖的持續加碼和發力，可能會對這個格局產生持續的影響。

騰訊地圖是一支相對年輕的力量，走的又是一條年輕化的路線，還背靠騰訊這個互聯網巨頭，未來能有什么樣的成績不好過早下定論，但是至少目前，騰訊地圖的年輕化為其打開了不少市場，通過不斷的產品優化，結合騰訊內部強大的IP資源，深入年輕群體的產品策略，騰訊地圖已經受到更多年輕用戶的認可。

未來的地圖服務市場，在雙巨頭持續博弈的戰火下，扛著“年輕化”大旗的騰訊地圖能否繼續突圍搶占市場，我們拭目以待。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110

WWDC 2018，對于大多數熬夜看直播的中國人來說，這個可能是有史以來最平淡的蘋果發布會上，著重介紹的各種系統升級（比如Animoji支持捏臉、吐舌頭識別等），可能還不如下面這張圖來得讓人興奮：

?

在這種場合出現中國元素，總是件喜事。

已經發布超過5年的Carplay車載系統，終于開始支持第三方地圖導航應用。蘋果在中國的數據合作商，高德很自然地進入了首發名單；而針對國外用戶，Carplay則將支持谷歌地圖和它旗下的社區化地圖應用WAZE。自谷歌十年前發布Android、惹得喬布斯勃然大怒之后，他們少見地以正面形象出現在蘋果官方發布會上。

很顯然，這種通用化和本地化的舉措，能夠為Carplay贏得更多好感，畢竟在汽車這樣的絕對以出行為核心的產品上，地圖導航是毫無爭議的統治級應用——雖然時間已經過去很久，但不得不承認，許多人對蘋果地圖剛發布時的糟糕表現，仍心有余悸。

同理在手機上，雖然不像位列最前端的即時通信類應用那樣，被超高頻使用，但地圖也始終是不可或缺的核心應用之一。

從誕生歷史看，即使已經是互聯網中的元老級應用，地圖的邊界至今仍在擴展。

前不久五月的谷歌I/O大會上，谷歌地圖也成為了會議重點推介的明星之一。在當日宣布的最新版本中，提供了“For You”選項卡，列出用戶身邊最新、評價最好的餐廳和景點，同時根據搜索歷史提供推薦場所，以便直接在應用中預訂或下單，這看起來就是“地圖上的Yelp和Foursquare”；另一項惹人注目的改動是AR導航的介入，通過將2D界面與智能手機的相機鏡頭相結合，幫助用戶更簡單直觀地到達目的地。

如果再算上去年，WAZE宣布支持拼車業務，一個顯而易見的信號是，谷歌地圖正在更加縱深地介入真實世界，并且走向社區化，形成發現、導航、消費等全鏈路的服務流程。

不少中國媒體的第一反應是似曾相識。因為早在2011時期，國內對與地圖類應用的發展方向就有過一次大辯論，最終結果也是“眾望所歸”：挾裹著火熱的團購、O2O等概念，地圖應用被認為是最有可能成為移動互聯網入口級的存在。

一時間，所有人都在用PC端瀏覽器、搜索的流量思維衡量地圖的價值，包括當時已經在納斯達克上市的高德，以及當時還囊括了互聯網巨量話語權的百度。不同的是，一直以來PC端瀏覽器、搜索連接的是線上內容，而地圖要連接的則是現實世界，但因為在PC時代搜索、瀏覽器的線上互聯網內容才是流量之王，反而顯得連接真實世界的需求不是那么必須。

幾年后，地圖的入口探索，與O2O一起戛然而止，身后留下的是一地雞毛式。

但其實從大方向上來說，地圖連接線下真實世界的思路其實是很超前的。

谷歌地圖發布的最新版本無非是更進一步驗證了這點。但與國內企業7年前的探索決定性差異，就是商業化思維介入的時機和縱深程度。

團購的巨額現金流決定了資本喜好，而當時百度試圖借百度地圖搶占o2o商業化的入口，無可避免地將原本工具屬性濃重的地圖改造為了商業化交易平臺；而谷歌則在大數據、人工智能和機器學習進一步完善后的今天，才開始了線下服務社區化、興趣圖譜化的探索。

就和搜索一樣，地圖業務的本質仍然是數據模型，而不是交易模型。并且針對線下索引的維度和難度，都不是線上索引可以相提并論的，這也注定了地圖類業務必須是厚積薄發行的“慢生意”——谷歌之前有了橫掃行業的PageRank算法，才最終成就了他們的商業化奇跡。

值得慶幸的是，近年來國內企業已經意識到這點，開始扭轉先前本末倒置的局面。例如2014年進入阿里的高德，壯士斷腕般地砍掉了當時仍是資本追捧的商業化O2O項目，然后一腦門子扎進了“滿是泥濘”的出行和位置信息服務領域，全力提升數據生產和服務的效率、質量。

今年他們全力攻堅的新詞，叫“基于位置的立體化信息服務”，除了傳統的交通信息外，還將包括氣象、旅游等合作伙伴提供的、關于出行的內容整合到高德平臺中，經過大數據優化后，以信息服務的方式分發，提升出行效率和體驗。例如，前不久陸續推出的積水地圖AI版（查看雨天的積水路段），便民商業網點地圖，以及去年介入的網約車平臺等服務。

最新亮相的則是與環保部合作的環境地圖，用戶可以查看全國范圍內的空氣質量、水質、污染源等環境信息，有助于提前進行出行決策，為出行提供參考。

按照高德總裁劉振飛的說法，基于位置的立體化信息服務不僅僅給用戶提供立體化的信息呈現，同時還會將立體化的信息與用戶的出行場景結合。例如，給用戶提供導航規劃服務的時候，高德現在不僅僅會考慮躲避擁堵這一因素，還會考慮規避積水信息等其他因素。

很顯然，隨著在真實世界中不斷建立新的連接，以及新維度數據的不斷卷入，地圖導航的想象空間或許會非?？捎^。就像嫁接于微信的眾多第三方線上信息服務，結合微信自身底層的社交、支付等基礎體系，成就了“微信社會化操作系統”的事實。

但兩者又有不同。

微信是純流量生態，始于線上，終于線上，本質上是“時間經濟”（這就是騰訊這么緊張抖音的根本原因），用戶注意力方面有極強的自主權，因此需要微信這樣的底層支撐型基礎設施。而出行則是更多元化的服務決策型生態，線上和線下都可能是始，也可能是終，任何一個數據維度的變量，都可能影響最終結果，因此線下的互聯網出行生態，需要的不是底層基礎設施，而是頂層大腦。

谷歌地圖社區化、興趣圖譜化的運作目標，以及高德立體化信息體系的建設，終局都是為了成為出行和位置信息服務中的頂層大腦。

理論上來說，未來有關出行的線下決策中，基本不需要人工介入。

最終結論就是，地圖的價值，在曾經的O2O泡沫中可能被高估了，但地圖的終局產業價值，也確實可能被嚴重低估了。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110