上周，京東向平臺商戶發(fā)出通知，要求商戶停用天天快遞。理由是，在2017年上半年度的綜合評比排名中，天天快遞在服務(wù)質(zhì)量和用戶滿意度方面都得分較低，位于所有快遞公司中的最后一位，同時京東還發(fā)現(xiàn)其存在部分違反平臺規(guī)則的行為。
隨后，天天快遞向國家郵政局發(fā)起投訴，稱京東的行為嚴(yán)重擾亂市場秩序。當(dāng)時，有分析文章認(rèn)為，天天快遞屬于京東競爭對手蘇寧的子公司，而蘇寧的第二大股東是阿里巴巴，京東此舉是項莊舞劍意在沛公。
（事件回顧請戳《劉強(qiáng)東出手打擊馬云的小伙伴，京東要拉黑的天天快遞，背后是蘇寧，還有阿里》）。
今天，天天快遞背后的“大哥”蘇寧終于忍不住站出來了。
中午11：56，蘇寧控股集團(tuán)副總裁、蘇寧云商集團(tuán)副董事長孫為民先后在今日頭條和微博發(fā)表了文章《京東，可以做錯，不可作惡！》。
截圖來源：新浪微博
他在文章中直接向京東喊話，“即使你京東看蘇寧100個不順眼，就是不想讓天天快遞通過京東的平臺接活，你至少要做的漂亮點，威逼利誘平臺商戶，讓這些商戶自己決定是否終止與天天快遞的合作。”
孫為民還表示，“濫用渠道霸權(quán)越俎代庖干涉第三方的自主決定權(quán)，有可能觸及國家法律和行業(yè)管理的制度底線?！睋?jù)悉，天天快遞已經(jīng)致函國家郵政管理部門，希望從權(quán)威部門得到公正的意見。
有意思的是，這也是孫為民第一次使用頭條號發(fā)表內(nèi)容，直指劉強(qiáng)東的火藥味濃烈。
以下為《京東，可以做錯，不可作惡！》全文：
這兩天，網(wǎng)上熱熱鬧鬧地在討論著一件事，京東強(qiáng)行切斷與天天快遞的信息接口，原因是蘇寧投資了天天快遞。京東與蘇寧是直接競爭關(guān)系，與蘇寧投資的天天快遞有間接競爭關(guān)系，京東不與天天快遞合作，在意料之中。但理是這個理，事可不是這個事。
天天快遞是一家有著23年歷史的第三方快遞公司，服務(wù)著數(shù)百家線上線下商戶，對接十多家綜合性和垂直性電商平臺?？爝f業(yè)務(wù)是受人之托，忠人之事，天天快遞的委托人，是電商平臺上的商戶，商戶付錢天天快遞送貨，天天快遞服務(wù)不好，委托人可以終止合作。委托商戶和天天快遞的合作合同受國家法律保護(hù)，京東憑什么凌駕于法律之上強(qiáng)行終止第三方之間的合同執(zhí)行？據(jù)悉，天天快遞已經(jīng)致函國家郵政管理部門，希望從權(quán)威部門得到公正的意見。
退一萬步講，即使你京東看蘇寧100個不順眼，就是不想讓天天快遞通過京東的平臺接活，你至少要做的漂亮點，威逼利誘平臺商戶，讓這些商戶自己決定是否終止與天天快遞的合作。我挺納悶，京東怎么這么不長記性，前些日子裝的很委屈的樣子，投訴天貓不讓商戶在自己的平臺上開店，天貓不是告訴你“別碰瓷”，這是商戶自己決定不在京東開店的。人要是覺得自己有本事，可以霸道，但吃相得好一點。否則，濫用渠道霸權(quán)越俎代庖干涉第三方的自主決定權(quán)，有可能觸及國家法律和行業(yè)管理的制度底線。
我們發(fā)這個聲，是想請大家評個理，京東是不是把事做錯了，沒指望它能改錯。不怕賊偷就怕賊掂記，既然京東成心想終止其平臺上的商戶和天天快遞的合作，它總能想出轍來。但是，京東誣陷天天快遞“是全網(wǎng)服務(wù)最差的”黑鍋，我們不能背。
天天快遞發(fā)展23年來，從一家默默無聞的小企業(yè)發(fā)展到年服務(wù)數(shù)以億計用戶的全國性物流企業(yè)，靠的是十萬多物流兄弟一單一單跑出來的，靠的是天天快遞日復(fù)一日的努力和對初心的堅持。蘇寧在投資天天快遞過程中，經(jīng)過審慎的調(diào)研考察，在中國大大小小數(shù)以萬計的快遞公司中，天天快遞能躋身行業(yè)前十位，沒有嚴(yán)格的管理和專業(yè)的素養(yǎng)，也是做不出來的。
實事求是地講，天天快遞不是中國最大、也不是服務(wù)最好的快遞公司，但一定是服務(wù)性價比很有競爭力的企業(yè)。在蘇寧對接天天快遞業(yè)務(wù)半年多時間里，通過分享管理經(jīng)驗，開放倉儲資源、共享干線網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升天天快遞的服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量。國家郵政局發(fā)布的今年上半年快遞服務(wù)申訴率統(tǒng)計中，天天快遞申訴率下降到5.51，成為全行業(yè)服務(wù)質(zhì)量提升最快的企業(yè)。
面對天天快遞取得的這樣的進(jìn)步，京東一句話“天天快遞是最差的”，我們不知道，京東你虧心不虧心。想當(dāng)年，京東為了標(biāo)榜自己的物流有多么好，強(qiáng)哥不惜扮演成快遞小哥，那個精氣神確實讓人覺得很美很帥。但別忘了，強(qiáng)哥你才送幾年的貨，你才送幾單的貨。天天快遞十多萬快遞小哥，每天少則四、五百萬單，多則上千萬單，一路送了寒來暑往的23年。他們不想帥酷擺POSE，他們只想忠人之托，他們只想用自己的汗水贏得別人的尊重。
人可以有私利，但還要講公理；人可以做錯事，但不可以做惡事。
此前，天天快遞公司副總裁徐建國就此事接受采訪時表示，這都是京東的一面之詞，天天快遞對于京東停用其快遞一事非常不滿。
他還指出，“原來京東在做物流的時候，在國家郵政局百萬件申訴的評比當(dāng)中，是最差的一個，而且被國家局曾經(jīng)叫停過。近期在國家局開會時，是第一次見到有京東的坐席，說明京東原來的體量、規(guī)模、末端服務(wù)的模式和為客戶服務(wù)的手段，跟我們傳統(tǒng)快遞企業(yè)是不能比的。”
劉強(qiáng)東曾公開表示目前公認(rèn)服務(wù)比較好的物流只有京東和順豐。對此，徐建國不以為然，“它跟順豐來相提并論？劉強(qiáng)東說這個話的時候，不知道他下臺以后會不會臉紅?！?/p>
京東：請收起您的玻璃心！
下午3：29，微博賬號“京東發(fā)言人”發(fā)布了題為《京東物流發(fā)言人致蘇寧孫副董事長：請收起您的玻璃心！》的文章作為回應(yīng)。
截圖來源：新浪微博
京東發(fā)言人稱，希望天天快遞在切實改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，并獲取消費者的優(yōu)質(zhì)口碑之后，重新回來。
同時，京東在文章中引用界面新聞的報道指出，蘇寧都不敢把高值貨交給天天加盟網(wǎng)點來派送，這充分說明天天快遞服務(wù)質(zhì)量并不佳?！耙粋€連大股東蘇寧自己都不太放心的快遞公司，想必孫副董事長肯定沒有機(jī)會體驗過它的服務(wù)。”
京東發(fā)言人還表示，希望孫為民多看看網(wǎng)友的評論，“有助于收起您的玻璃心。”
以下為京東回應(yīng)全文：
專家：惡語相向的互懟于事無補(bǔ)
又是一場激烈的口水戰(zhàn)。
中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿就此事向《中國企業(yè)家》表示，不好評價是否存在京東打壓競爭對手的行為，但因為天天快遞屬于京東競爭對手蘇寧子公司，這里面不排除一些主觀因素。
京東物流子集團(tuán)在去年11月底開始平臺化，這種情況下，京東物流平臺與各類快遞企業(yè)的關(guān)系，應(yīng)該像高速公路與車的關(guān)系，平臺是類公路的基礎(chǔ)設(shè)施，快遞企業(yè)就類似車，如果不是違規(guī)車輛，就應(yīng)該給讓其行駛；如果只是車輛駕駛問題，平臺更需要做的是以大數(shù)據(jù)等助力車輛規(guī)范行駛。
如果說京東按其評價體系做事，其做法有一定客觀性：一方面，京東更注重尋求品質(zhì)競爭和價格競爭；另一方面，京東電商物流量，遠(yuǎn)低于阿里平臺，雖然京東物流子集團(tuán)平臺化，但或許不需要廣泛的物流企業(yè)參與。但這里面，作為平臺涉及到三方合作，平臺公司需要尊重快遞企業(yè)與第三方商家合約。
大數(shù)據(jù)平臺已經(jīng)成為影響中國快遞市場的關(guān)鍵角色。在京東物流子集團(tuán)平臺化后，中國物流市場正呈現(xiàn)兩大物流大數(shù)據(jù)平臺，一是阿里系的菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺，另一個是騰訊系的京東物流平臺。但中國電商物流市場近80%以上的企業(yè)，加入了菜鳥聯(lián)盟，成為菜鳥生態(tài)平臺成員。京東物流平臺要形成生態(tài)化的平臺，在一定程度上需要目前包括菜鳥聯(lián)盟成員的一些快遞企業(yè)。物流大數(shù)據(jù)平臺的核心競爭力在大數(shù)據(jù)驅(qū)動供應(yīng)鏈體系。在這方面，京東物流平臺的建設(shè)或需要更深入的價值引領(lǐng)性開拓，回歸到供應(yīng)鏈競爭的核心上，幫助物流等相關(guān)企業(yè)提升服務(wù)，創(chuàng)造價值。
“這個市場還是需要多一些建設(shè)性的東西，惡語相向的互懟于事無補(bǔ)?！睏钸_(dá)卿也不太贊成企業(yè)陷入公關(guān)戰(zhàn)的漩渦里，因為情緒掩蓋了問題，會失去對自己定位和問題的理性判斷，都不會得到真正的成長。
楊達(dá)卿認(rèn)為，京東在電商物流還算不上壟斷地位，目前還是合作矛盾，需要合理溝通解決。而且，要維系物流公共平臺及生態(tài)企業(yè)的良性協(xié)同，需要政府、協(xié)會等多方參與，構(gòu)建新的法制體系，不能僅憑甲乙方自行協(xié)商，或企業(yè)自律，因為物流平臺與入駐商家在話語權(quán)存在不對等。
文中國企業(yè)家 劉思冬