【烽巢網(wǎng)】寶馬執(zhí)行董事兼董事會(huì)成員克勞斯?弗羅里希(Klaus Frohlich)本周對(duì)記者表示，向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變“被過度炒作了”，并表示消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車“沒有”需求。奇怪的是，弗羅里希是在寶馬自豪地宣布將加速推出25款部分或完全電動(dòng)汽車的計(jì)劃時(shí)發(fā)表上述言論的，將時(shí)間從2025年提前了兩年，至2023年。弗羅里希說，全電動(dòng)汽車的電池原材料成本高于汽油或混合動(dòng)力汽車，并補(bǔ)充說，隨著對(duì)這些原材料的需求增加，這些價(jià)格最終可能會(huì)惡化。他還聲稱，總體而言，“監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求(全電動(dòng)汽車)，但沒有客戶的要求”。弗羅里希說，如果寶馬能夠提供政府的大力刺激，它可能會(huì)讓歐洲“涌入”100萬輛全電動(dòng)汽車，但他聲稱“歐洲人不會(huì)購(gòu)買這些東西”。

他是在寶馬自豪地宣布提前推出電動(dòng)汽車的活動(dòng)上發(fā)表上述言論的，弗羅里希表示:“從我們所看到的情況來看，(全電動(dòng)汽車)是面向中國(guó)和加州的，而電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程好的(插電式混合動(dòng)力車)對(duì)其他地區(qū)更有利。”他補(bǔ)充說，他預(yù)計(jì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)至少還能使用20年，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)至少能使用30年。

就在幾個(gè)小時(shí)前，寶馬發(fā)布了一款新的電動(dòng)摩托車設(shè)計(jì)和一款未來主義風(fēng)格的混合動(dòng)力概念車，這款車最終可能取代寶馬的i8超級(jí)跑車。寶馬最近還宣布，它已售出第40萬輛電動(dòng)汽車(即混合動(dòng)力和全電動(dòng)汽車的總和)。首款全電動(dòng)寶馬i3s于2013年底上市。

這番言論的時(shí)機(jī)不協(xié)調(diào)令人震驚，尤其是考慮到寶馬(BMW)在2018年支付了一筆罰款，原因是在政府突擊檢查之后，為數(shù)千輛汽車配備了違反排放規(guī)定的設(shè)備;歐盟委員會(huì)(European Commission)指控他與大眾(Volkswagen)和戴姆勒(Daimler)串通一氣，以放緩可能限制柴油車排放的技術(shù)的推廣。

也就是說，弗羅里希并不一定是唯一一個(gè)持這種觀點(diǎn)的人。大眾汽車(Volkswagen)目前正斥資逾500億美元，試圖獲得足夠的電池和電池材料，為其大舉進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)做準(zhǔn)備，部分原因是它不想陷入供應(yīng)過于有限的局面。蘋果甚至試圖做同樣的事情，以應(yīng)對(duì)任何電池供應(yīng)鏈的短缺。由于電池生產(chǎn)問題，奧迪(Audi)、現(xiàn)代(Hyundai)和起亞(Kia)在推出電動(dòng)汽車時(shí)都遇到了問題，一些行業(yè)專家對(duì)持續(xù)的供應(yīng)問題發(fā)出了警告。

他關(guān)于電池材料短缺的評(píng)論并非毫無根據(jù)。盡管全球汽車市場(chǎng)降溫，但電動(dòng)汽車銷量仍在繼續(xù)增長(zhǎng)，在歐洲甚至還在增長(zhǎng)，因此弗羅里希的預(yù)測(cè)并不準(zhǔn)確。而此時(shí)，廉價(jià)、遠(yuǎn)程、有吸引力的電動(dòng)汽車仍不是常態(tài)。隨著大眾(Volkswagen)等巨頭即將推出成本更低的電動(dòng)汽車，以及每年都在建設(shè)更好的充電基礎(chǔ)設(shè)施，需求很可能只會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。當(dāng)然，如果需求繼續(xù)以電池供應(yīng)鏈無法支持的方式增長(zhǎng)，這種增長(zhǎng)可能很快就會(huì)停滯。

弗羅里希的評(píng)論與寶馬公司本周發(fā)布的消息有一些重合之處，即盡管寶馬公司是首批推出一款性能還不錯(cuò)的全電動(dòng)汽車(i3)的大型汽車制造商之一，但這家德國(guó)汽車制造商似乎更有興趣在短期內(nèi)專注于混合動(dòng)力車。該公司也不一定是唯一一家這樣做的公司——許多承諾大力轉(zhuǎn)向電力的汽車制造商實(shí)際上將用混合動(dòng)力汽車來填補(bǔ)未來的空缺。你很少能聽到他們的一位高管在公開場(chǎng)合無情地——有些毫無根據(jù)地——抨擊自己公司的努力。