席卷整個互聯網行業的裁員浪潮似乎預示著這個曾經帶給我們諸多想象的風口行業已經畫上了句號。結局并不完美，但過程卻足以讓人心生激蕩。互聯網時代的沉浮讓我們見證了一日千里的發展，更讓我們打開了一扇通向未來的大門。當互聯網時代的風光不再，我們或許更加應該思考的是互聯網時代究竟帶給了我們什么？面對即將到來的全新時代，我們要如何才能繼續如互聯網時代一樣縱橫跌宕，蕩氣回腸？
不可否認的是，互聯網時代曾經給我們帶來了巨大的發展，更是讓人們的生活提升到了一個全新水平?；蛟S，離開了互聯網，我們的生活將不會像今天這樣便利，更加不會像今天這樣充滿想象。然而，我們依然無法否認的是，互聯網時代僅僅只是改變了人們的生活方式和習慣，卻并未真正改變行業本身。
盲目地去中間化帶來的一個直接結果就是對于流量的過度迷信以及對于平臺的無限迷戀。所以，我們看到了幾乎所有的行業都在講平臺，都在談流量。的確，平臺能夠減少用戶與商品對接的流程和環節，流量能夠形成規模效應，然而，我們一味地以來平臺和流量帶來的直接結果就是對于行業發展的無視，一旦用戶需求發生改變，用戶不再需要那些老舊的產品、老舊的運營方式，所有的互聯網模式必將遭遇前所未有的挑戰。
當下，互聯網行業正在經歷的正是這樣一個過程。以互聯網為基礎邏輯的產品供應模式不再被用戶所擁戴，他們開始尋找一種更加符合他們需求，更加能夠給他們帶來全新體驗的消費方式。于是，互聯網行業的再度進化成為必然。無論是新零售、新金融還是新家裝，幾乎所有的以“新”為主打的發展模式都在將發展的目光聚焦在“新”的層面上，徹底與互聯網割裂。
以BAT為代表的頭部公司為肇始點，行業全新進化早已開始
盡管新零售的興起、共享單車的落幕、P2P遭遇危機讓人們對于互聯網的認識愈加清晰，但是，有關互聯網的再進化其實早在之前已經發生。用戶活躍度的持續下降、用戶流量爭奪的白熱化、平臺優勢的逐漸失去優勢都在說明互聯網式的發展模式開始陷入全新的困境里。一場以告別互聯網為代表的全新進化便開始拉開序幕，有關行業的全新進化由此開始。
以互聯網反哺傳統行業，反互聯網式的發展邏輯開始形成。盡管互聯網行業的去中間化帶來了行業效率的提升和優化，但是互聯網的蓬勃發展同樣把以零售為代表的諸多傳統行業逼到了進退兩難的境地里。當互聯網的紅利逐漸退卻，人們開始思考如何用互聯網去反哺傳統行業，讓傳統行業的發展能夠跟得上互聯網的腳步，甚至能夠更好地滿足用戶的需求。
于是，一場以互聯網反哺傳統行業的全新改革由此開啟。我們看到的以阿里、騰訊和京東為代表的互聯網巨頭不斷以資本運作的方式接入到線下商超的實際運作過程當中，并將線上的流量與線下的實體商超實現打通，其實正是互聯網反哺傳統行業的主要體現。
除了資金之外，互聯網巨頭們對于新技術的加持和落地同樣讓原本略顯陳舊的線下實體商超煥發了生機與活力。按照反互聯網的套路，將那些互聯網時代無法顧及到的流程和環節重新做一遍正在成為當下整個互聯網行業的共識。通過互聯網反哺傳統行業，在給互聯網行業的發展找到新的可能性的同時，為傳統行業的發展打開新大門，正在成為越來越多的人的共識。
告別單一的互聯網技術，人們開始從多種新技術那里尋找新的突破口。無論是哪種發展模式，技術在其中都扮演著非常重要的作用。即使是在互聯網時代，我們都不能否認互聯網技術的重要作用。當互聯網技術在改造傳統行業面前變得無力的時候，人們便開始了一場布局新技術的全新歷程。阿里布局與新零售相關的諸多技術、百度全面擁抱AI、騰訊對于諸多新技術的不甘落后，其實都在說明人們開始從更多的新技術那里尋找新的發展突破口。
相對于互聯網時代的單一的去中間化，未來的新進化階段單單依靠互聯網技術或者其他單一的技術必然無法達到預想的效果。所以，我們看到以BAT為代表的互聯網巨頭開始從諸多新技術那里去尋找新的突破口。大數據、人工智能、云計算和區塊鏈僅僅只是一個小的方面，未來在改造傳統行業的過程當中必然還需要更多新技術的加入才能達到預定的效果。
在我看來，當下人們對于新技術的重視程度要比互聯網時代高出很多。從這個邏輯來看，未來傳統行業的再度進化中，新技術所扮演的角色將會比互聯網行業更加重要。以新技術為肇始點，未來的行業的效率提升、供給方式的改變將不再僅僅只是局限在中間環節的縮減上，更多地將會是生產方式上的改變。
破解行業痛點和難題的切入點不再僅僅只是局限在線上，線下的作用正在不斷增強。互聯網時代，我們思考解決行業發展痛點和難題的主要突破口幾乎都集中在線上，線下的部分始終都處于被遺棄的狀態。盡管這種方式提升了行業的運行效率，但是這種運行效率的提升是以去中間化為代價的，行業本身并未發生太多新的改變。從某種意義上來看，這種方式更像是一個“半拉子工程”，等到用戶需求發生改變，必然需要新的方式改變，才能真正達成真正滿足用戶需求，解決行業發展痛點和難題的問題。
片面地依賴線上的力量，而忽略了線下的部分，所謂的改變僅僅只是一個概念，無法形成一個完整的商業閉環。我們看到了現在以阿里、騰訊和京東為代表的互聯網巨頭不斷開始加大在線下的布局，對線下改造的力度，線下的作用正在與新技術結合的過程當中被進一步強化。
以互聯網巨頭為代表，人們開始重新審視線下實體店的重要作用，而不是僅僅只是一味地去依賴線上的去中間化。在我看來，這種發展模式相對于互聯網時代的發展模式更加全面和完整，而不是僅僅只是為了提升效率，而忽略了行業當中最重要的東西。
以BAT為代表的互聯網巨頭早早地就看到了互聯網式的發展模式本身的弊端，所以早在幾年前他們便開始了有關新的發展模式的布局。同互聯網時代僅僅只是盲目地去中間化不同，新的發展模式開始彌補互聯網時代發展模式的缺失，并且開始了一場線上和線下、平臺和實體、資本與技術深度結合的全新發展旅程。
新變革已然開啟，重塑互聯網發展模式的關鍵在哪？
由互聯網巨頭們的自我變革所引爆的全新進化，正在把互聯網行業的發展帶入到一個全新階段。享受過互聯網時代發展紅利的巨頭們想要繼續保持既有的優勢，而對于那些新生的參與者們則期望通過這場重塑互聯網的發展模式的運動，能夠與互聯網巨頭們分庭抗禮。面對這場充滿紅利與挑戰的全新時代，只有想互聯網時代抓住流量和平臺要素一樣，抓住關鍵點，才能在這場全新時代贏得勝利。
線上和線下缺一不可，兩者融合的程度將決定最終的成敗。互聯網時代的發展模式是單一地依賴線上為主的發展模式，通過將行業當中的所有資源全部都集中在同一個平臺上，實現行業資源的有效對接，諸多互聯網平臺在這個時期勢頭漸成。大到以BAT為代表的傳統互聯網巨頭，小到以TMDP為代表的新生獨角獸，真正成就這些平臺的是他們將行業當中的某些元素集中在了同一個平臺上，并且實現了行業內部各種資源的高效對接。
線上資源的足夠龐大，流量群體的足夠多元決定了互聯網平臺的成敗。當互聯網時代的紅利退卻，僅僅只是單一地依賴線上的發展模式開始越來越失去原有的效力。用線下的資源去解決那些線上無法解決的痛點和難題，最終實現完成用戶消費升級需求的目的，將會決定互聯網下半場發展的關鍵。
如何讓線上和線下的資源實現深度融合，進一步提升行業的運行效率，直接決定著互聯網下半場的成敗。如果僅僅只是將線上和線下進行簡單相加，而不去做兩者之間的深度融合與聯系，那么，所謂的線上和線下的融合只能淪為一種概念，無法給行業發展帶來任何實質性的改變?；蛟S，這也是為什么阿里、騰訊和京東等互聯網巨頭不斷布局線下實體店的根本原因所在。
新技術布局的廣度和落地的深度決定著互聯網下半場的具體走向。無論互聯網行業的發展進行到上半場還是下半場，我們始終都不能否認技術在推動變革過程當中所發揮的主要作用。在已經拉開大幕的互聯網的下半場，新技術同樣扮演著非常重要的角色。在我看來，新技術布局的廣度和落地的深度直接決定著互聯網下半場的具體走向。
我們看到阿里成立達摩院、騰訊研究院、百度研究院等一系列動作都在說明互聯網巨頭正在布局新技術，并且將新技術看成是推動互聯網下半場發展的動力。然而，如果僅僅只是將技術停留在研究層面，而不進行落地的話，所謂的技術僅僅只能算作是一個“烏托邦”而已。除了進行新技術的投入和研發之外，還要做好新技術的落地工作，通過將新技術應用到具體實踐當中，找到推動互聯網發展的全新動力。
從某種意義上來講，新技術落地到不同行業當中范圍越深度，互聯網下半場能夠對行業發展產生的影響力就越大，互聯網下半場發展后續的能量輸送就足夠強大?；ヂ摼W下半場的發展就越深入，能夠給行業發展帶來的改變就越大。
以BAT為代表的互聯網巨頭正在開啟一場全新進化。在這場進化中，互聯網時代線上和線下對立的狀態正在逐漸消弭和改善，有關技術的布局將會趨向多元，行業端將會發生深刻改變，由此，一個以全新思維、全新模式、全新驅動力為代表的互聯網下半場正在緩緩走來。
]]>文|AI財經社 周路平
編輯|趙艷秋
01
10月18日，成都世貿大廈，臨近中午，剛剛辦完離職手續的三名錘子科技的員工從15樓辦公室出來。其中兩人商量著把樓下快餐店的余額趕緊消費完，以后很少機會再來這邊。他們來自同一個部門，而現在整個部門面臨被裁撤的命運，但他們臉上看不到多少悲傷、焦慮的情緒。
世貿大廈的大堂連接的是商場，林青松與同事告別后，徑直走出大堂走向了對面的理發店。他來錘子科技的時間不到半年，在公司附近租了兩居室，方便父母來了也能有個地方落腳。
據一位住在附近的錘友回憶，樓下錘子科技的招牌已在今年8月就撤走了。大樓的保潔阿姨告訴我們，這兩天去15層（錘子公司辦公室）的人太多了，樓下的保安已經不讓外人進入。
當天上午，在錘子科技的前臺，還有兩位女生在忙碌著。她們旁邊放了幾個拆開的快遞盒，準備打包東西。一位前臺姑娘隔著玻璃門拒絕了我進入的請求，“羅老師平時不在這里辦公?！彼f。
但透過這個玻璃大門，從有限的角度可以看到，辦公區的人廖廖無幾，很多工位都空著，即便到了正午時分，也看不到人下樓吃飯。
林青松記得上周羅老師還出現在了世貿大廈的辦公室里，但在周一（10月15日）他們就接到了裁員通知。
人力沒有把這個消息郵件給大家，更沒有發到群里，而是一對一進行單獨談話。需要被裁撤的技術團隊人數有數十人，每人將獲得國家規定的N＋1補償，幾乎沒有人表達不滿。
根據錘子科技的官方口徑，“實為公司為加強技術團隊研發實力，對北京、深圳和成都三地的技術人員進行整合，公司成都總部的職能依舊保持不變?！?/p>
林青松是被裁撤的員工之一，他辦完離職手續，理完頭發，走向了離錘子辦公室不到百米距離的“野望餐廳”，這是錘子科技在當地的小食堂。據說，餐廳老板當年還是跟著羅永浩從北京來成都的。這個餐廳的空間很小，只有幾張桌椅，鋪著素雅的格子桌布，以簡餐為主，價格平民，平時對外開放。
“野望餐廳”
錘子科技的員工用餐通常可以享受到內部優惠價格。林青松要了一盤豬肉白菜餃子，但當天他沒有要求內部價，主動付了全價，平靜地吃完，平靜地離開。
2017年，錘子科技的總部遷到了成都，但并不在周邊環境嘈雜的世貿大廈，而是在十公里外的龍潭總部經濟城的國機西南大廈。這是一棟竣工不久的大樓，相當氣派，外面有配套的停車場和大院，植被成蔭，環境和設施完全可以媲美五星級酒店。
保安透露，這是當地政府租用的樓。錘子科技在一年前搬到這里，占用了大樓的第8層和第9層。但樓下沒有任何錘子科技的標識，8層是錘子辦公區和會議室，9層以庫房為主，而在錘子科技的樓上，是龍潭經濟園區管委會。
盡管這里是錘子科技的總部，但大部分是錘子科技電商、客服和售后部門，并沒有受到裁員的太大影響。
在招聘網站上，離開錘子科技的安卓工程師們開始在尋找下一份工作。其中一位耿直的工程師，在離職原因一欄直接寫的是“公司解散”。這些人大部分在2017年底入職，當時也正好是錘子科技拿到10億投資，決定將總部搬到成都的時間。
相比于裁撤一個技術團隊，更令人感到擔憂的是，《財經》雜志的文章透露了錘子科技當下的糟糕局勢：手機銷量慘淡，COO吳德周計劃離職，多條融資并購途徑受阻，上海分公司面臨裁撤。
這家由一位英語老師創辦的手機企業，在面臨著比兩年前更難的時刻。
02
羅永浩是遭遇過企業生死的人。
錘子科技一直命途坎坷。從錘子第一部手機T1開始，幾乎沒有一款手機能順利發布，要么是產能跟不上，要么是良品率不達標，要么是供應鏈出問題。
北京，錘子手機發布會現場
這些問題的累積，最終在2016年爆發，錘子科技在當年的凈虧損達到4.28億，兩度面臨發不出工資的窘境。羅永浩不得不在陌陌、斗魚上靠直播賺取勞務費，他在最多的時候曾借了9600多萬元放到公司。
在這一年，缺錢的老羅不得不變得越來越現實，馬不停蹄地四處周旋：與馬云同框出現、在微博上向雷軍致敬、為樂視和酷派聯手站臺，與魅族副總裁李楠實現“歷史性”握手，還調侃自己要入職格力。
也在那一年，賈躍亭在錘子快要彈盡糧絕的時候，“二話沒說借了錘子1個億”；小米也曾有意并購錘子，但未談攏；阿里在通過股權質押的方式借款給錘子之后，最終放棄了投資。
直到2017年5月堅果Pro的發布，羅永浩在當天的發布會上哽咽了，沒有人知道過去這一年，他是怎么度過的。
這款售價一千多元的手機，在6個月時間賣出了100萬臺。在此之前的5年時間，錘子手機的總銷量也不過100萬臺。“把整個公司救活了”，這個45歲的男人也在成都購置了人生第一套房子。
羅永浩走了一條最難的路，他做手機幾乎踩了所有做手機要遇到的坑。
錘子T1產品定位定價雙失誤，在不太適合的時間點上定出了過高的價格，不為大眾接受；盡管獲得了工業設計大獎，但良品率奇低，尤其是白色版本耗費了大量精力，讓錘子科技虧損嚴重。當年錘子科技找了富士康代工，但并不熟悉供應鏈規則的羅永浩發現，以錘子科技的銷量，在富士康面前毫無話語權。
緊接著錘子第二代產品T2又遭遇代工廠中天信倒閉，給錘子科技造成不小損失。當時老羅堅持做全金屬中框，導致產品延期，當T2最終發布時，連所有千元機都具備的指紋識別功能，在T2這樣的旗艦機上卻沒有出現。
今年，一度被羅永浩寄予厚望的TNT工作站，也還沒能讓羅永浩探索出一條路。鳥巢3.7萬人的發布會上，老羅很奢侈地把大部分時間都留給了這個重新定義電腦的新產品。但經過了前期的高調宣傳之后，TNT卻沒能像老羅預想的那樣，市場反應頗為冷淡。而原定于8月31日開始發貨的TNT，也因為各種問題延期交付。發布價為4499元的R1，最新價格已經降到了2999元。
“恨鐵不成鋼?！背啥家晃诲N友說，他買了錘子科技出的每一款手機，愿意自己掏錢看老羅的發布會。但他們的鐵桿支持并不能改變錘子手機一步步被邊緣化的命運。
毫無疑問，錘子手機（現已統一命名為堅果）依然是一個小眾品牌。
即便是在成都當地，知道錘子手機的人并不多。我問出租車司機有沒有聽過錘子手機，他尷尬地笑一笑，在他們四川方言中，錘子是罵人的話。他用的是小米，而且更換手機的頻率低到嚇人。類似的情況不在少數，我們沿著世貿大樓的商圈問了一個圈，聽過錘子手機的人也是寥寥無幾。
錘子科技成都研發團隊所在地
羅永浩當年從軟件和安卓系統開始做起，跟雷軍的做法如出一轍。這些互聯網手機品牌打破了硬件思維，從軟件開始突破。
但小米的奇跡沒有在錘子身上復刻。相比于羅永浩一開始把精力放在設計和用戶體驗上，經歷過多次商業洗禮的雷軍很早就意識到資本的重要性。他提出找方向、找人、找錢。
雷軍曾說，小米的逐夢之旅源于三點：找一個巨大的市場，找一群靠譜的人，找一堆相對同行來說永遠有花不完的錢。
錘子科技當下最捉急的是第三條。在成立的7年時間里，錘子科技完成了8輪融資，一共獲得了17億人民幣的投資。然而，相比于小米背后站著的頂級風投相比，錘子科技的投資人無論名氣，還是財氣都不如小米。
而在大部分人看來，當下錘子科技遭遇的狀況比2016年的情形更加艱難。
智能機的紅利似乎已經消失殆盡。而下一個紅利期在哪，誰也不知道。5G一直被認為是手機行業的下一個春天。但從行業從業者的反饋來看，大家對5G的信心并不足，從過往的經驗來看，通信技術的進步顯然不夠，還需要配合革命性的產品出現。
羅永浩曾被視為這個行業的一股清流，為行業帶來一些耳目一些的東西，包括工業設計、干凈簡潔的UI、錘子便簽以及閃念膠囊。他是個想著去改變的人，盡管有時表現得笨拙而偏執，但這種初心常常讓他的支持者動容。
在成都總部裁撤流言橫行時，錘子科技公布了將在11月6日于成都舉辦新品發布會。這次發布會的預告并沒有給出具體的地點。看得出來，羅永浩希望以此來打破流言，提振市場信心。
錘子科技成都總部
而即將在成都舉辦的發布會，或許也與手機無關，只是一個錘子科技周邊產品的發布會。在過去幾年，錘子手機已經被羅永浩做成了“交個朋友”的產品，他把一部分精力放在了凈化器、充電寶甚至T恤這些周邊產品。
這些產品技術含量不高，但利潤高，見效快，能夠補貼家用，但卻沒有辦法維持手機主業的運轉。
過去6年，錘子科技共推出7款手機，據說總銷量不超過300萬臺。這個銷量還不及一線手機品牌一個月的銷量。根據《財經》雜志的報道，截止到今年5月，錘子科技賬上的可用現金僅剩5000萬元人民幣。
羅永浩在不斷嘗試，尋找到一條二三線手機品牌的出路，“錘子的危機是老羅一直在試錯，但試錯的時間太長了，而他又是在一個超級成熟，只要操盤能力的市場?！币晃粯I內人士評價。
一位行業分析師透露，他在2013年就關注了羅永浩，當時以為老羅只是想做個手機系統和軟件，而沒想到他最終還是做了手機。顯然，手機作為一個重資產的行業，相比于設計和用戶體驗，供應鏈和操盤能力對于外行羅永浩而言都是一個艱巨挑戰。
“當你手頭錢緊的時候，越緊就越難，你既拿不到賬期，預付款又多，越窮就越窮。但是你好轉之后發現，很多東西就會朝更好的方向前行。” 羅永浩未曾沒有意識到資本的殘酷。然而，令人遺憾的是，現有的消息顯示，更好的方向并沒有到來。
直到成都市政府領投的10億元投資公布后，一度令人對錘子科技信心十足。只是沒想到，僅在一年后，情況就朝著令人不愿看到的一面發展。
錘子科技成都總部的走廊上，掛著兩幅錘子員工的頭像，旁邊寫的是老羅語錄：我知道，因為提供服務的標準，將錘子科技與我們的競爭對手區分開來。不只是一次，而是每一天，每一次。（"I know its the standard of service I provide that distinguishes Smartisan from our competitors. Not just once,but every day,every time."）這似乎是錘子科技售后服務團隊的Slogan。
錘子科技成都總部走廊
這個天生驕傲的男人，以他倔強的精神曾經打動了很多人，也收獲了一幫忠實粉絲，卻沒能獲得業界和資本的青睞。
03
日子不好過的不僅僅是老羅和錘子。
在經歷了近7年的連續增長后，智能手機市場似乎飽和了，手機行業的頭部效應也越來越明顯。今年以來，華為、OPPO、vivo、榮耀和小米這幾個手機品牌牢牢把握著國內市場的八成，而且還有繼續上漲的勢頭。而包括魅族、金立、錘子等等在內的二三線品牌過得捉襟見肘。
根據數據調查機構GFK統計，2017年第五名的小米年銷量超過了5000萬臺，第六名的魅族銷量直接降到了1600萬臺，名次雖然只相差一個，銷量卻相去甚遠。錘子手機的出貨量還在“Others（其他）”一欄。
數據來源：GFK、中商產業研究院整理
與其說是錘子科技的危機，不如說是整個手機第二梯隊的危機。
金立第一個岌岌可危。這家曾自豪于活得比別人久的手機廠商，在過去近20年中，熬倒了夏新、科健等一批批手機企業，在2017年11月還一口氣發布了8款全面屏手機，當年手機總銷量還有2700萬臺之多，位于深圳前海的總部大樓即將竣工，并宣布在重慶、宜賓兩地置地，興建工廠。
但2017年底被爆出的百億資金缺口和資金鏈危機打亂它的節奏，一家穩健經營了十幾年的手機企業，似乎一夜之間掉到了破產的邊緣。
回望金立近五年的歷程，從2014年起，金立董事長劉立榮從一位實體經濟企業家，開始走上了資本運作之旅。在電子行業打拼多年的他，可能是期望運作一個更大的盤面?？恐謾C業務造的血和銀行貸款，金立在2014年斥資7.1億元在前海拿地造樓，并購入微眾銀行3％的股權，2017年又以12.18億元購入南粵銀行的股份。
但金立的投資節奏明顯太過急躁了，這在某種意義上是在“賭”。一旦手機業務出現起伏或是金融環境緊縮，資金供應速度趕不上吞金的速度，整個盤面就危險了。
目前，金立重組的方案懸而未決。劉立榮久居香港，遲遲不歸，供應商拉橫幅討債。如果拖延的時間過長，恐怕會陷入“慢性死亡”。
魅族也在近幾年起起伏伏。魅族創始人黃章一次次隱居，又一次次出山。
2015年，魅族在獲得了阿里5.9億美元的投資后，一改過去涓涓細流的操盤模式，走上了大規模擴張之路。一年開了12場發布會，發布了14款產品。但魅族似乎缺乏規模擴張的準備，市場、產品定位、供應鏈、質量控制都在急急忙忙之中變得混亂。有媒體報道，從2015年至2016年上半年就虧損了13億元人民幣。
之后，魅族又經歷品牌的拆分與整合，線下的開店與關店，沸沸揚揚的內訌和管理團隊的任與免，這一切就像其創始人黃章的出和入一樣，讓魅族一直沒有清晰的戰略主線。
而當下手機市場的慘淡，無疑更是加劇了手機第二梯隊生死考驗。
手機店鋪的漲跌是最直接的寫照?！敖衲甑臄祿啾扔谌ツ甑臄祿]法看了，太慘了?！狈而Q峰連著重復了兩遍，他的店鋪銷量也出現了下滑。而房租和人工成本沒有降低，甚至有上漲勢頭，手機單價雖然在上漲，但毛利率上不去。
范鳴峰是華能電訊的副總經理，華能電訊是遼寧一家主營手機連鎖店的企業，全省有六七十家店面。對于經銷商，衡量一個品牌是否有價值的標準是能否讓他們賺到錢。
“這個東西就是賭唄”，范鳴峰在手機行業的十幾年里，之前也遇到過行業周期輪替，這一次卻讓他看不明白未來的大勢在哪里。
“明年還會更蕭條，因為5G上來，會出現一個終端滯后網絡的概念，網絡搭建大半年之后，終端才會慢慢做起來，如果沒有匹配好，直接上馬，口碑會下降得很厲害。”范鳴峰對當前的形勢頗為悲觀，他也看不到有什么革命性的產品出來，帶動消費者的購買欲望。
“都在扛著，一旦你說不干了，這個機會就沒了。”范鳴峰說，這就好比做了10年，現在賠2年，還能掙8年錢。但如果繼續虧損，“最后就排隊等死唄”。OV在遼寧當地的代理商，已經賠了兩年。
夏普手機CEO羅忠生在接受AI財經社采訪時特意強調，在如今這樣的市場狀況下，希望外界給中小品牌手機企業一些寬容和鼓勵。
羅忠生在手機行業干了十幾年，看到手機市場五年一變，有太多的起起落落。“不要去嘲笑弱者，誰也不知道誰能起來，誰也不知道現在臺上的人什么時候會下去?！?/p>
手機行業已經變得越來越成熟，以至于無趣。從全面屏，到現在的滑屏，手機廠商在手機本身的修修改改，就像抖音上的網紅一般，都美得如此相似。
而越是成熟穩定的行業，越讓人看不到逆襲的可能，就像不久前人們樂于談論子彈短信對微信的威脅，冷靜下來之后發現，這種威脅微乎其微。
同樣的道理，相比于華為和OV在研發上的投入，在渠道和供應鏈上的強大話語權， 無論是魅族、錘子還是金立，抑或是中興聯想，似乎已經看不到任何與第一梯隊博弈的希望。唯有等待一個新的周期或者新的革命性產品的到來。
這是手機行業第二梯隊的宿命。
文中林青松為化名
【烽巢網-科技PRO新聞】
全國首屆代購節，愛庫存交出滿分成績單
截至2018年9月22日24時，愛庫存主辦的9·22首屆代購節日銷量逼近5000萬，5萬余名職業代購日下單商品超40萬件。共計百余國內外知名品牌參與了本屆代購節，最受歡迎的商品品類是女裝、童裝、手表配飾、美妝和小家電，最受代購和消費者鐘愛的品牌有Eland、Lily、Esprit、李寧、The North Face、波司登、巴拉巴拉、paw in paw、Hello Kitty、阿瑪尼、戴森、湯姆福特、雅詩蘭黛、周大福等。
據預計，愛庫存9月GMV將逼近3.5億，2018年全年GMV有望突破30億。驚人的成長速度和銷售業績讓它格外受到資本青睞。截至2018年7月，愛庫存在半年內連續獲得鐘鼎創投、君聯資本領投的融資，金額總計超7億元。近期，據有關人士透露，愛庫存還將迎來新一輪追加融資。
愛庫存究竟有什么魔力，能在巨頭叢生的電商行業中如此野蠻生長？
“品牌庫存+職業代購”，愛庫存突圍的正確姿勢
不銷爆款銷庫存，是愛庫存從電商紅海中突圍的秘訣。
在物質極大豐富的當下，庫存問題已經成為品牌方最大的掣肘。以往的庫存分銷行業，供應鏈體系不健全，大部分品牌方處理庫存都是以低價形式交給批發商，不僅品牌價值被嚴重稀釋，更會導致假貨、串貨等亂象，嚴重破壞了價格、品牌體系。很多品牌寧愿堆積庫存，也不愿意因此傷害品牌形象。
愛庫存正是切中這一痛點，提出了以庫存角度賦能品牌的解決方案——上游打通品牌方，下游鏈接職業代購，以社交平臺覆蓋消費者，實現兩個焦點交易環節的快速擴張。并且，愛庫存承諾的“一周回款”、“上門取貨零物流費”、“無搜索引擎記錄”等事項，對于品牌商有著極強的吸引力，這為愛庫存的迅速崛起奠定了基礎。
另邊廂，代購行業發展多年，卻始終面臨有流量無貨源、有產品無營銷等窘境。愛庫存“每日上新的海量商品”從根本上解決了貨源問題，而伴以“專業文案、精美圖片”的一鍵分享功能，也讓代購不必再費勁腦汁苦思營銷套路。這套精細的運營體系一站式解決了傳統代購的諸多痛點。
愛庫存“品牌庫存+職業代購”的玩法一方面實現了商品信息透明化，使交易轉換率更高；另一方面，簡化了消費流程，消費者只需要用文字或語音溝通，就可以取代傳統電商冗長的購買決策流程。相比于傳統電商，愛庫存真正詮釋了社交電商的內核。
積極響應供給側改革，為一帶一路添磚加瓦
實際上，愛庫存的商業模式積極響應了國家供給側改革經濟轉型，創造性地幫助消費行業解決了過剩產能難題。在此前舉辦的“愛庫存首屆代購節暨一周年慶典”活動上，這一模式受到了廣東省省委宣傳部原副部長的高度評價，認為它完美踐行了習近平總書記提出的“創新是第一動力”！
愛庫存的夢想也不止于此。它不滿足于國內市場的品牌庫存分銷業務，它還有全球化的野心。
以服裝品類為例，愛庫存聯合創始人冷靜認為，愛庫存分銷的是廣義的“庫存”，包括剩余產能及面料。由于中國具備很強的輕工業紡織與供應鏈能力，完全可以根據海外市場的需求進行定向生產。“國內市場無法應季銷售的產品，完全可以賣到符合季節銷售的國家和地區?！?/p>
在冷靜看來，“愛庫存可以成為品牌去庫存的主戰場，填補國內目前在線系統化去庫存的空白，成為微信生態社交電商中迅速崛起的大平臺，并在未來走向世界，成為東南亞、西亞、中東歐、俄羅斯等‘一帶一路’沿線的去庫存平臺?！?/p> ]]>
在雙十一期間，京東的“無人客服”、蘇寧的“蘇小語”等智能客服，已然成為電商客服咨詢的主力。僅以阿里為例，其機器人客服“阿里小蜜”就承擔了95%的客服咨詢工作。
加上頻頻在熱門綜藝上獻藝的百度大腦，向人工智能創業公司廣泛撒錢的騰訊，以BATJ為代表的互聯網大佬們均以高調的向世人展示了其all in AI的魄力。
在互聯網思維中頻頻被顛覆的實體經濟大佬們，在這一波AI大戰中，又將被顛覆嗎？
答案是否定的，這一次，它們早已用“低調的奢華”，大舉進擊AI領域了。
?“場景戰爭”開啟，萬達、海航、海爾們這樣干
今年的數博會上，馬化騰說場景是最關鍵的，有了應用場景，就有了市場，數據自然會產生，也會驅動技術發展。
互聯網大佬們熱衷談場景，傳統行業也讓我們看到更多直接落地的場景機遇。
在去年年末，萬達曾牽手微軟小冰在廣州萬達旅游城開設了首個微軟小冰體驗館。但很快，萬達的天平轉向了IBM，萬達在年初，即開始通過IBM Watson Build，整合零售餐飲、影視娛樂、醫療健康、公共服務以及網絡金融服務等資源，以期實現“在2020年以后原則上不再搞重資產而全部為輕資產”。但萬達對IBM的過度依賴，也在一定程度上，讓其在商用上，缺乏更多的定制化擴展能力。
和科技巨頭親密合作的，還有海航。就在10月，海航科技集團旗下正在進行科技戰略轉型的天海投資就和國內人工智能獨角獸企業商湯科技進行戰略合作，計劃圍繞智慧航旅、智慧空港、智慧酒店等領域展開深度合作。除與商湯科技外，海航還與IBM、深藍海域、Avaya等國際頂級科技公司合作，而其自主研發能力也在國際AI競賽舞臺上大放異彩——11月3日，在IBM Watson Build全球總決賽上，以大中華區總冠軍晉級的海航科技技術研究院憑借參賽作品“智能云箱”，獲得了全球亞軍。
此外，其他傳統領域也在探索貼近自己場景需求的人工智能實現方案，尤其是被智能硬件沖擊最烈的家電行業：海爾出品的可制定多種節能方案的智能熱水器、美的出品的能分辨2000多種稻米品種的智能電飯煲，美菱能提示食材過期信息的智能冰箱，均希圖從家居場景中，跳出“互聯網智能家居=可控制更多家電的語音遙控器“的固有印象。
“人工智能+傳統行業”的落子重點在自身已經布局十分充分的線下場景，并且在實用性上，較之客服生態的互聯網廠商人工智能走向，有著一定的差異化。
但這并非實業大佬們AI戰略的全部。
“距離紅利”模式，消費體驗僅僅是第一步
實體經濟最大的優勢在于和消費者的距離，較之互聯網經濟更短、更真實，這讓實體經濟在一定程度上，可以形成“距離紅利”。
何為“距離紅利”，用通俗的話來說，即是傳統企業能夠無縫地接觸到線下消費者或用戶，能比互聯網企業獲取更多的非結構化數據，做到真正理解用戶對產品、服務的需求，并在這樣的背景下進行產品迭代更新。
相較于聚焦線上服務的互聯網企業，傳統企業往往更能讓消費者或用戶在無須更多專業知識或特定經驗的前提下，實現“一鍵式體驗”。
舉個例子，海航在?？诿捞m國際機場啟用的“人證對比通關”服務，無需辦理托運行李的旅客，可直接憑著個人二代身份證前往指定安檢通道，一次性辦理完值機、登機牌打印和安檢流程，將人工值機柜臺或自助值機等排隊流程進行了簡化，正是這種“距離紅利”的產物。同時還與商談科技開展合作，探索智慧機場更多場景落地的可能性。
過去，互聯網行業正是通過這種傻瓜式體驗完成了諸多顛覆，如360一鍵殺毒、美圖的一鍵PS等，而傳統行業在互聯網思維的運用上，如前述智能電飯煲、智能冰箱等，本身即是此類“一鍵式體驗”的一種實現。
而釋放的效能如何？依然以機場為例，據GrandViewResearch的報告顯示，在數字化、自動化的趨勢推動下，到2025年智慧機場市場規模預計將達250億美元。
坐擁全球最大空港服務品牌Swissport的海航也看到了這個巨大的市場，無論是投資500億元打造數字化新旅游平臺HiApp的戰略，還是與商湯科技合作，其場景布局，已然從單純的乘機服務，逐步擴展到海航擁有豐富資源的酒店、旅游以及金融服務等延伸場景之中，以形成一個富含所有航旅場景的航旅云平臺——這只是“海航云“的一個縮影。海航云的使命，實現涵蓋海航產業場景的“四流”的智能數據生態。
?“無限場景”背后，顛覆生產場景才是關鍵
360行，行行有場景，真正入局的企業才能夠更好的獲得深度數據，無論是BATJ還是實業大佬們。但這并非這一波人工智能角逐的關鍵。此刻人工智能的真正場景重點，已經開始從消費場景跳脫而出，進入生產場景層面。
從互聯網金融和傳統銀行聚焦的智能顧投領域，可以看到這種生產場景在人工智能應用后，得到釋放的直觀呈現。年初，高盛紐約總部有600個交易員崗位被200個電腦工程師所取代，而日本壽險巨頭富國生命保險用人工智能取代理賠部30%員工……
此類智能顧投，目前在國內也大量出現，如前不久在美上市的趣店發布Q3財報，顯示其每小時平均處理交易筆數高達到37682次，使之交易筆數同比增長141.7%。
但業界評論分析多將關注目光投放在服務場景之上，即讓用戶得到了更快捷的體驗，而忽略了其對生產場景的顛覆。
有深度眼光的企業，卻借此“誤導”帶來的窗口期，更進一步，于云端進行人工智能在以生產場景為主的“無限場景”上進行布局。
互聯網大佬的云端布局，此刻已經具有了強烈的官方支持色彩。
11月15日，科技部公布了首批四家國家人工智能開放創新平臺名單：依托百度 、阿里云、騰訊、科大訊飛分別建設自動駕駛、城市大腦、醫療影像、智能語音方面的國家新一代人工智能開放創新平臺，這4大智能應用領域帶有明顯的產業指向性，而同時亦可看出，這些恰恰也是互聯網平臺早前就已布局、并將觸角深入的4大傳統行業。
同時，此類領域也有一些共同的特質——行業滲透性強。這樣的特質也在互聯網大佬為企業提升效能構筑的云端服務中表現明顯，如入駐阿里云平臺的企業，可獲得更多的阿里云提供的互聯網場景AI解決方案。此次在雙十一中，阿里授權給近30萬商戶使用商家版本的人工智能客服“店小蜜”，就是這一自身電商場景思維下的考量。
傳統行業在前一波“上云”浪潮后，也和互聯網企業一樣，正集體向“AI+”進發，由于傳統行業的企業場景更為多元，也讓這些場景實現的拓展空間變得更為廣大或無限。
談到多元場景，海航仍是最富有說服力的例子之一。海航云結合海航集團優勢產業資源和場景，面向自身“認知”最透徹的航空、酒店、旅游、金融等眾多領域，背靠20余年的行業數據沉淀，以AI進行工作流程“簡化”，圍繞企業生產、業務運營、旅客服務、市場營銷等體系，提供綜合、安全、高可用的云服務平臺，支撐行業的數字化轉型和產品的快速創新迭代。
如11月海航剛上線的國際票務自動化銷售服務，就可在生產場景中，縮短購票在線支付等待時長25%、降低人工差錯率20%、提升人均效能30%。，海航云會在集團內部支撐前文提到的HiAPP平臺，至于“AI化”的成果幾何，HiAPP平臺上線即見分曉。
其實，企業管理場景上的效能提升，亦可同步作用于消費體驗層面，盡管不會直接感受到黑科技的強烈刺激，但則可在當前的“距離紅利”消失后，轉化為人工智能的深度紅利，最終達成人工智能在“場景戰爭”中的效能最大化。
線上、線下，兩種人工智能場景生態的比拼，已經在向深水區挺進，誰顛覆的更快，尚未可知。
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倪叔按：這是倪叔的朋友互聯網分析師于斌所撰寫的一篇文章，雖然語言風格和倪叔不同，但在商業判斷上，倪叔和他的看法差不多。
當年，雕爺在《o2o的勝負手》一文中提出那個著名的論斷：“在O2O領域，低頻打不過高頻！”這個判斷法則基本已經被后來的事實發展證明為O2O行業的一大鐵律。
那么這個規律在快遞行業的情況也是一樣，憑借高頻的外賣業務，美團或者新達達如果要進軍快遞行業，對于已有如閃送等玩家的影響是不可小覷的。
而且閃送目前的業務之中，除個人c端個人配送業務意外，還有大量訂單來自補貼商家所獲得的外賣訂單，一旦美團餓了么等大舉進軍閃送的業務領域，必會切斷其這部分的訂單量。
行業巨頭帶來的競爭壓力，是閃送難以突出的重圍，而行業內uu跑腿的案例則再一次提醒我們，閃送要沖出市場突圍幾無可能。
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近期，uu跑腿手撕友商黑公關的事件，揭開了物流業惡性競爭競爭中的黑暗一角。但作為同城即時物流行業C端市場的創業公司，閃送卻表示，其目前依舊處于沒有競爭對手的局面。但是事實真的如此么?恐怕未必。
降維打擊閃送效果初顯
今年6月份，一位自稱是入職UU兩年的離職員工的爆料者，爆出了UU跑腿資金鏈斷裂、核心高管團隊集體出走等猛料。此后多篇負面文章“橫空出世”給UU跑腿制造了空前的輿論危機。
隨后，UU宣稱遭受了友商新達達的黑公關，并通過召開新聞發布會、啟動司法程序等措施進行反制，直到9月份該事件才稍稍緩和。
這樁公案的背后是物流業兩股勢力的強烈沖撞與對抗：一方是UU跑腿等服務C端的“閃送”型企業，一方是正在進軍C端、有大平臺背景的“新達達”型企業。而惡性競爭的結果是，UU跑腿的先發優勢被極大削弱，新達達等后進入市場的企業雖然輸了一些行業口碑，卻極大縮減了與先發企業的業務差距。
這再一次驗證了物流業的殘酷邏輯：有大平臺流量和資金支持的業務會成為創業公司的噩夢。
由此來看，并無BAT背景的閃送看似強大，但也未必能承受住這類企業的攻擊。曾經的新達達就憑借三大外賣平臺的流量支持成長為即時物流企業霸主。
這充分說明，美團外賣等企業才是閃送企業最為致命的殺手。他們如果從B端降維C端對閃送展開攻擊，將很有可能將閃送們正面擊潰。何況美團、餓了么等“獵食者”已經出手了。
外賣場景切入C端優勢盡顯
從數據上看，“強大”的閃送對美團外賣、新達達的優勢并不明顯。據透露，美團上線C端業務半年后日均訂單已經有十多萬單。這與閃送在七夕節公布的峰值20萬日均訂單的差距已經不大，而且美團外賣、新達達的增長速度卻是閃送的數倍，這種大平臺的流量競爭優勢還將在后續發展中被繼續放大。
而且，美團、餓了么等外賣物流還手握對閃送的致命武器——規模效應。由于勞動密集型的同城即時物流行業需要借助規模效應攤薄成本來獲利，那顯然美團等企業的體量更能為其帶來后發優勢。目前已經擁有數百萬的注冊騎手和50多萬日活騎手，這些數字幾乎是閃送30萬注冊騎手(日活未知)的十倍以上。
從覆蓋密集程度來看，美團外賣等企業一旦降維到C端優勢將更加明顯，能夠為用戶帶來更優質的消費體驗。
而從市場競爭的角度來看，美團、餓了么兩大巨頭之所以能容忍閃送這一創業公司發展壯大，是因為它們在B端的競爭尚未塵埃落定，彼此都不敢輕舉妄動。因此，C端的即時物流仍處于混戰狀態，閃送才得以在縫隙中發展壯大。
而一旦美團、餓了么加入C端的競爭，閃送要同時與兩大巨頭同時作戰，屆時閃送依靠補貼獲取訂單的招數將要么將徹底失靈，要么將被拖入無休無止的補貼戰最終耗盡彈藥而亡。
閃送沖出突圍可能渺茫
目前來看，閃送確實積累了一定的先發優勢。據統計，閃送的用戶數已累積到3000多萬，每天10多萬單，平均客單價30多元。與傳統的物流公司相比，閃送意圖做大即時物流平臺的思路無疑是正確的，而順豐、圓通等傳統物流因為沒有高頻的O2O場景導致操作成本太高所以戰略性放棄了搶先開發該市場的動作。
但這并不排除，在閃送等先發企業將市場培育成熟后，傳統物流、B端企業不會搶奪果實的情況。
目前來看，閃送等先進駐該市場的企業雖然已經積累了一定的市場口碑、用戶數量。但是作為一家初創企業，閃送在數據資源、企業架構上仍不成熟，距離美團等企業仍有很大差距，尤其是在場景關聯體驗上并不能形成完整閉環，容易被后者沖垮。
而已進入到C輪的閃送要想在此時抽身而出并不那么容易，不僅很難有足夠大的企業充當接盤俠，也很難將接受過來的閃送與自身進行很好的整合。恐怕閃送只有沖出突圍和死于競爭兩種選擇。
由此來看，閃送雖然已達到了企業發展的巔峰，閃送高管也多次在媒體采訪中樂觀表示：閃送處于沒有競爭對手的狀態中，看似風平浪靜中卻已進入最危險的生死時刻。
新達達在大平臺的支持下已經抹平了與UU跑腿差距，美團外賣等企業對C端已隱隱有大局進攻之勢。未來的即時物流市場勢必將進行殘酷的洗牌進入到幾個巨頭并峙的時代，現在看來，志得意滿的閃送沖出突圍的可能性依然渺茫。
]]>近日，人人車宣布獲得滴滴出行2億美元戰略投資。而在此前，網上就風傳滴滴將以2億美元控股人人車，后者估值為2.5億美元。和以往的收購案套路一樣，一會是員工證實滴滴將戰略控股，一會又是PR辟謠，搞得真假難辨。
最終在9月25日靴子落地，一切如傳言相吻合，人人車以2億美元的價格委身于出行巨頭滴滴。在競爭激烈的二手車市場，人人車成功“賣身”，置于滴滴出行所布局的大出行戰略之中，就真的能業績無憂前程大好了嗎？
被巨頭收購未必幸事，狂歡后出局者更多
創業公司被巨頭收購到底是好事還是壞事，很難下結論。巨頭收購后有資源有資金，至少生存無憂，但卻可能因此而付出發展主導權的代價。的確，有一些公司在被收購后，匹配資源補強短板得到了大發展。比如Facebook收購的Instagram和WhatsApp，都大獲成功。但這是只少數例外的成功，更多的收購不但沒有能讓創業項目更創輝煌，反而在享受短暫的狂歡后被邊緣化，在國內此類現象更加明顯。
兩年前，百度為布局移動互聯網19億美元高價收購91無線，轟動一時。但收購之后，91無線非但沒有能利用百度的流量資源發展起來，反而在創始團隊的主導權喪失后犯上了大公司依賴癥，業務日益下滑。短短一兩年，曾經輝煌一時的91無線便消失在大眾的視野，令人惋惜。
騰訊的電商平臺拍拍網，上線后短短一年間注冊用戶就達到了近5000萬，創下了電商平臺進入全球網站500強的最快記錄。在易主京東后，非但未能帶來協同效益，反而拖累了京東交易總額的增速。于是，在并入京東的次年雙11大戰前夕，劉強東干脆解散團隊，直接關停拍拍網，成為收購后業務邊緣化的典型。
又如百度戰略性收購去哪兒，并一手操縱了與攜程的合并。收購之后，去哪兒股份折價稀釋、核心人員迅速裁員、管理層極度不滿。在兩方董事會名單，去哪兒的9人董事會中攜程高管人員占據4席，去哪兒系高管則無一人進入攜程董事會。國內類似的案例不勝枚舉，人人車被滴滴收購同樣也令人擔憂今后是否出現類似情況。
二手車非戰略重點，難獲滴滴全力支持
回頭看這次的人人車并購事項，其業務目的性不及91無線，戰略意義恐不及拍拍，整合發展不及去哪兒。眾所周知，滴滴一心布局大出行，二手車對它來說只是一個非戰略的增項業務。人人車未來很可能成為滴滴的一個業務部門，所能起到的作用只是幫助滴滴用戶處理二手車，如此小的需求將使其漸漸淪為一個工具。
二手車行業本是一個專業性很強的行業，出于交易安全考慮用戶更加信任專業平臺。滴滴作為出門巨頭，未必能給人人車帶來專業上的加分。試想一下，讓用戶買賣二手車在一個專業的二手車平臺和一個出行平臺之間進行選擇時，用戶會選擇哪一個呢？結果不言而喻。
同時，二手車市場目前屬于大爆發的前夜，時刻處于充分競爭的環境之中。對于二手車企業而言，戰略布局、決策速度、營銷投入、市場反應都至關重要。非專業企業涉水二手車的市場風險較高，加碼去做更不適合，因為從長期策略上來說這不是核心業務，過多投入在高風險業務上并不合算。
因此，滴滴給人人車多少資源支持還是個未知數。雖然滴滴已經是國內最大的出行平臺，但其未來的發展志向似乎并不僅限于此。放眼全球出行市場，滴滴四處燒錢企圖挑戰Uber市場地位。巨頭的企業資源是有限的，更何況滴滴自身目前尚未實現基礎業務的盈虧平衡。盡管前期拿出了2億美元，但在整體策略向出行傾斜的情況下后續能繼續投入多少資金，卻不明確。
市場地位下滑，人人車或將被邊緣化
全球領先調研機構MillwardBrown（華通明略）的最新二手車市場認知表現結構顯示，在2017年Q2、Q3季度，優信成功反超人人車。除此之外，在品牌影響力、業績規模等數據上人人車均呈下降趨勢，降至行業第三的位置。
行業第三的處境很是尷尬，在沒有資本的支持下很難追趕前者，在行業第一第二的充分競爭過程中更是難以尋求機會。單純的C2C平臺僅想依靠傭金賺錢目前尚不成立，人人車本來做的就是“流量生意”，買家賣家間存在著較強的聯動性，只要其中一方淪陷，就會影響另一方，而平臺必然會陷入惡性循環。
近半年來，人人車與行業前兩名的差距逐步拉開，身后的追擊者卻越來越多。像易鑫集團重拳打造的淘車網，在布局大交易生態方面頗為建樹；今年6月剛完成C+輪融資的車置寶，則通過C2R跨區域交易模式搶占了先機。
人人車的現狀可以說是前有虎狼后有追兵，行業越是繁榮燒錢圈地之戰越是慘烈。如今的人人車流量、投放、人力、運營看似一時風光了得，實則暗藏危機。老大老二打架，他們越打越強，最終老三消失的案例比比皆是。被滴滴收購的人人車，如果將來不能獲得滴滴的全力支持，不排除成為下一個消失的老三的可能。
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與賬戶實名制有關
5月10日，央行上?？偛堪l布了央行上海分行第134期行政處罰信息公示表。處罰信息顯示，支付寶(中國)網絡科技有限公司因違反支付業務規定被央行上海分行要求限期改正，處以罰款3萬元。
同一日，央行深圳支行也公布了對財付通的處罰信息，處罰信息顯示，財付通支付科技有限公司因未嚴格落實《非銀行支付機構網絡支付業務管理辦法》相關規定，被罰款3萬元。
對于支付寶、財付通首次遭央行處罰，中國人民大學重陽金融研究院客座研究員董希淼表示，移動支付市場現在是“雙寡頭”壟斷的格局，支付寶、財付通兩家合計市場份額超過90%。央行各對兩家機構罰款3萬元，警示的意味大于實質的動作。他認為，央行此次處罰傳遞的信號是，“支付機構的巨頭，要帶頭落實好相關規定，為其他第三方支付機構做好表率。在加強金融監管、防范金融風險的大背景下，央行由此傳遞出進一步整頓和規范第三方支付市場的信心和決心?！?/p>
北京商報記者5月10日就被罰原因詢問支付寶及財付通，支付寶方面稱，“為貫徹落實《非銀行支付機構網絡支付業務管理辦法》，支付寶在去年初就啟動了相關的系統升級和改造工作，并通過各種方式讓廣大用戶理解、認可賬戶實名制給大家帶來的幫助和價值，完成相關的認證工作”。支付寶還表態，“目前，支付寶已按照要求完成相關落實工作，之后將更加嚴格執行規定要求”。
財付通回應道，“自《非銀行支付機構網絡支付業務管理辦法》發布后，財付通第一時間全面啟動了落實支付賬戶實名制的相關工作。我們一直通過產品引導、用戶教育等多種形式，爭取妥善、到位地推進實名制的落地工作”。
支付寶、財付通方面雖未明確回復被處罰的原因，但均提到賬戶實名制的問題。業內人士也指出，雙方被罰可能涉及賬戶實名制。
央行于2015年底發布了《非銀行支付機構網絡支付業務管理辦法》，該辦法已于去年7月1日正式實施，按照規定，支付寶、微信等支付機構應該對客戶進行實名制管理、對賬戶實行分類管理。去年，北京某律師事務所律師曾兩次向中國人民銀行、中國支付結算協會舉報微信支付涉嫌違規，舉報內容和支付賬戶實名制有關。對此，支付結算違法違規行為舉報中心回復稱，其舉報屬實，將對其給予3000元獎勵。
年內超10家支付公司吃罰單
事實上，自去年以來，監管的處罰頻率和力度明顯加強，第三方支付公司頻吃罰單。據統計，截至目前，共有近50家支付公司被處罰。僅2017年初到現在，央行已經對超過10家支付機構開出罰單。
除了支付寶、財付通，銀聯商務已兩次遭央行處罰，今年4月，因為違反非金融機構支付服務管理、銀行卡收單業務管理相關規定等原因，央行寧波市中心支行對寧波市銀聯商務公司處以罰款共計54萬元，對相關責任人處以罰款共計4萬元。去年7月25日，央行官網發布公告，宣布第三方支付公司通聯支付和銀聯商務存在嚴重違規現象，兩者分別被罰款1110萬元和2653.7萬元，創下了當時罰款金額新紀錄。
根據央行處罰信息，處罰原因多出現違反反洗錢規定、違反銀行卡收單規定以及違規使用客戶備付金等。自今年4月17日起，央行要求支付機構應將客戶備付金按照一定比例交存至指定機構專用存款賬戶，首次交存的平均比例為20%左右，最終將實現全部客戶備付金集中存管。
蘇寧金融研究院高級研究員薛洪言指出，經過連續幾年的集中整治，一方面是嚴厲的市場處罰，另一方面則是從制度和機制方面正本清源，可以講，目前第三方支付領域風險高發的難題已經得到根本緩解。當然，在任何行業，風險都不可能被徹底根治，第三方支付行業也是如此。結合目前的行業現狀來看，反洗錢、用戶實名制認定、用戶信息保護、數據使用等方面，都是潛在的風險高發區。
自去年以來，監管層出臺了多項政策，包括實施非銀行支付機構分類監管制度、建立個人銀行賬戶分類管理機制、確立客戶備付金集中存管機制等，此外，監管還開展專項整治活動，打擊支付市場違規亂象。艾瑞咨詢分析師李哲峰分析，央行的監管從細分來看，其實是針對不同的業務類型，祭出不同的監管措施，方法更加靈活。央行之前的處罰是針對比較混亂的預付卡和收單業務，但是針對移動支付和互聯網支付從某種意義上來說還有些放寬，央行的態度是認為這個業務總體上沒有問題，但是要有“監管紅線”。
對于第三方支付行業存在的風險，董希淼也補充道，第三方支付未嚴格保護客戶信息和個人隱私，信息泄露事件時有發生。
央行副行長范一飛此前在2016年第五屆中國支付清算論壇上表示，我國支付產業依然處于發展的機遇期和紅利期，但暴露出的風險和問題亟待解決。例如，賬戶實名制有待進一步落實;再如無證經營支付業務的問題，已經出現相關風險案例;部分機構為搶占市場降低了管理標準，系統中斷、數據丟失等風險事件時有發生。
“雙寡頭”格局難改
在移動支付領域，仍然呈現支付寶、財付通“雙寡頭”格局，在分析人士看來，在監管加強的態勢下，第三方支付行業的洗牌會加速，正進入存量洗牌期，行業內出現逆襲的概率已經不大，“雙寡頭”格局短期內難以改變。
數據顯示，阿里支付寶和騰訊財付通一直占據移動支付的絕對地位。第三方機構易觀發布的數據顯示，截至去年四季度，支付寶和財付通兩大巨頭的市場份額已超九成，達91.12%，剩下的企業只能爭搶不到10%的份額。
據《中國支付清算行業運行報告(2017)》顯示，因注銷、主動申請注銷、不予續展和續展合并等因素，270家支付機構在去年減少了15家，縮減至255家，行業漸剩寡頭。在4月25日舉辦的防范和處置非法集資法律政策宣傳座談會上，中國人民銀行條法司副司長龐任平指出，目前除了少數排位比較靠前、口碑較好的第三方支付公司實現盈利，其他大部分支付公司處于虧損運營狀態。
隨著央行監管趨于嚴格，第三方支付正進入存量洗牌期。薛洪言認為，第三方支付主要包括互聯網支付和移動支付、銀行卡收單、預付費、固定電話支付和電視支付等幾類業態，不同業態面臨的行業環境差別很大。具體來講，在互聯網支付和移動支付領域，支付企業的發展依舊要沿著用戶、場景兩條主線展開;在銀行卡收單領域，如何在合規的前提下實現可持續發展(即實現盈利)仍是重要挑戰;對于其他業態而言，主要涉及的是小范圍市場內的合規經營問題。整體上看，行業發展已經趨于成熟，市場格局也已初步明朗，除非出現新的革命性技術，行業內出現逆襲的概率已經不大。
北京商報記者 閆瑾 劉雙霞/文 代小杰/制表
2017年1-4月第三方支付罰單一覽
1月6日
北京銀通支付有限公司
1月13日
快捷通支付服務有限公司
1月18日
杉德電子商務服務有限公司大連分公司
2月4日
易寶支付有限公司湖北分公司
2月13日
中付支付科技有限公司合肥分公司
2月15日
易票聯支付有限公司
3月15日
杉德電子商務服務有限公司福建分公司
4月7日
寧波銀聯商務有限公司
來源：北京商報
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