近幾年，汽車智能化、網聯化、電動化成為汽車行業的熱詞。據中國汽車技術研究中心總結和整理相關機構預測，2020年，中國智能網聯汽車用戶數將超過4000萬，市場規模突破4000億元人民幣。在汽車智能化、網聯化、電動化的驅使下，汽車制造商和科技企業對智能網聯汽車進行了大量的研發工作。

日前，“智享未來——廣汽騰訊戰略合作發布會”在廣州隆重舉行。廣汽集團董事長曾慶洪、騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰等均出席了本次發布會。大會上，廣汽、騰訊發布智能網聯領域的最新成果，并全球首發由廣汽集團研發的iSPACE智聯電動車。

隨著智能網聯汽車制造步入正軌，iSPACE智能電動車的亮相讓人們看到了智能網聯汽車的未來。而在人們感受iSPACE智能電動車提供的“智能行、智能聽、智能看、智能交友”等服務之余，亦對騰訊車聯“AI in Car”系統賦能于汽車行業，助力智能汽車應用落地的能力感嘆。

智能時代，科技巨頭紛紛牽手汽車

近幾年，人工智能市場一直保持高速增長，其應用范圍也越來越廣泛。調查數據顯示，預計在2020年，全球AI市場規模將達到1190億人民幣，年復合增長率為19.7%。人工智能也引起了谷歌、蘋果、騰訊等科技巨頭的高度重視。在智能網聯汽車市場，蘋果已獲得自動駕駛汽車測試資格、谷歌已對無人駕駛車展開路試、騰訊“AI in Car”系統也賦能于各大汽車廠商。

在國外，谷歌已經開始試驗無人駕駛技術。今年10月，谷歌旗下的Waymo開始進行真正的無人駕駛測試，且測試超過300萬英里。在技術賦能上，谷歌采用性能好的軍用激光雷達，還在車輛側面裝備了短程激光雷達，可以更加精確的收集數據。根據技術網站IEEE Spectrum的數據，在長達6年的時間里，谷歌自動駕駛汽車項目的支出總額為11億美元。

無獨有偶，美國加州車輛管理局向蘋果公司發放自動駕駛汽車測試許可。眾所周知，蘋果公司在軟件方面更是具有較深的技術積淀，如IOS系統等。而在自動駕駛系統的硬件方面，蘋果在車頂設置了Velodyne的64線激光雷達以及2個GPS定位天線，并且在車身配備了4個廣角攝像頭，用作車身四周360°范圍的感知。另外，蘋果公司聘請了擁有無人駕駛汽車軟件技術的工程師，從汽車運行的軟件到硬件的外觀和觸感出發，打造全新的智能汽車。

在國內，騰訊在智能網聯汽車行業里積極開展布局。其在以近18億美元入股特斯拉成第五大股東的跨界合作共推生態共贏消息，引發了外界大量猜測和熱議。而后在騰訊全球合作伙伴大會上，騰訊宣布“AI in All”的AI賦能計劃，全面開放基于AI的連接能力和生態資源，并推出騰訊車聯“AI in Car”系統。緊接著，騰訊同時與廣汽、長安、吉利、比亞迪、東風柳汽五家汽車廠商聯手，共建“AI in Car”生態系統。

此外，阿里和百度也都在緊鑼密鼓地布局智能汽車領域，阿里的AliOS與上汽、神龍等企業達成戰略合作；百度則推出DuerOS智能車聯解決方案，AI技術賦能智能汽車……在智能時代即將來臨的大勢下，谷歌、騰訊等科技巨頭都在積極布局智能汽車領域。而從谷歌、蘋果、騰訊等巨頭的入局，我們不禁拋出疑問：科技巨頭為何紛紛迷戀上了汽車行業？

科技巨頭鐘情于未來汽車的緣由何在？

智能網聯汽車是指搭載了先進的傳感系統、控制系統、決策系統，可實現安全、舒適、節能、高效行駛的新一代汽車。美國知名研究機構BI Intelligence預測，全球汽車總產量在2020年可能會增加到9200萬輛，而智能網聯汽車預計將占當年的75%。隨著汽車產業的升級以及消費者對智能生活的追求，汽車的智能化和網聯化成為了產業發展的明確趨勢。

從消費者角度來看，智能網聯汽車的制造，是人們實現智慧生活必不可少的一部分。當前，智能家居、智能物流、智能出行等智能化的生活方式，逐漸改變了人們傳統的生活，智慧生活已漸成趨勢。而由科技巨頭與汽車制造巨頭攜手生產的智能網聯汽車，可以通過“人車交互”來減少生活和工作空間之間的界限，是人們實現智慧生活的重要環節。

從國家戰略角度來看，智能網聯汽車的研制已上升到國家戰略的高度。汽車是我國國民經濟的支柱產業，2016年汽車產銷突破2800萬輛，連續8年位居全球第一。工信部發布的《中國制造2025》規劃明確指出，節能與新能源汽車的發展分為三個方向：節能汽車、新能源汽車和智能網聯汽車。并且對于智能網聯汽車提出了明確的發展目標：2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術，初步建立智能網聯汽車自主研發體系及生產配套體系。

從互聯網科技企業來看，一個具有實力的互聯網科技公司，在技術創新、人力管理、資金支持等方面，都具備開發任何一個風口行業的先天優勢。而巨頭的嗅覺是敏銳的，哪里有金礦就往哪里舉鋤頭，智能網聯汽車產業正是一座大金礦。可以說，誰能通過科技賦能在汽車領域占據先發優勢，那它就能成為未來智慧車生活這塊大蛋糕的所有者。

從汽車廠商來看，智能網聯汽車是一個集各類汽車優勢于一身的融合產物，但其發展具有創新要求高、發展空間廣、領域跨度大的特點，傳統汽車制造廠商目前還缺少研制智能網聯汽車的先進技術。因而，汽車、互聯網、科技等行業企業紛紛攜手，加快了對智能網聯汽車發展的部署。

近年來，隨著科技的進步，由人工智能引領的科技革命開始向各行各業縱深發展，對于汽車的未來，隨著互聯網、人機交互、人工智能這些科技的應用，已經不再是單純的交通工具，而是一個集智能、舒適、安全于一身的“多功能性”產物。在風口行業下，無利不起早的汽車制造企業和互聯網科技企業的強強聯手也就順理成章了。

谷歌、蘋果、騰訊等科技巨頭，譜寫智能網聯汽車新篇章

眾所周知，目前汽車行業的普遍痛點：一是能源問題，據悉在能源方面我國的石油對外依存度高達65%；二是環境問題，燒油汽車對環境造成的破壞是毋庸置疑的，大量汽車尾氣的排放，使得多個地區出現霧霾；三是交通擁堵問題，在我國的一二線城市，每天都在上演堵車場景，行人哀怨聲不斷。

而為了解決這些汽車行業痛點，智能網聯+電動化的產品被隆重推出。目前的智能網聯汽車已經初顯模型，但困難的是，要把汽車理念落地并真正實現大面積推廣依然存在不少阻礙。

一來，智能網聯汽車最核心的是用戶體驗，這往往是最難把控的。二來，智能網聯汽車作為新生事物，消費者是否能接受這種全新的出行方式還有待檢驗。三來，目前環境感知高精地圖、算法等技術仍處在實驗階段，且這些技術的發展不是短時間內就能突破的。建立較完善的智能網聯汽車自主研發體系、生產配套體系及產業群還需要各大科技企業的進一步研究。

但可喜可賀的是，在谷歌、蘋果、騰訊等科技巨頭的助力下，智能網聯汽車概念落地，并且正在規劃大規模量產。

自今年4月起，蘋果啟用數輛雷克薩斯SUV進行無人駕駛軟件平臺的公路測試。蘋果無人駕駛汽車頂部配備的激光雷達，用來勘探周圍環境。通過這種雷達探測持續不斷的掃描周邊環境，獲取道路信息，從而獲悉周圍地環境。而后，通過將激光雷達獲取的信息與GPS以及其他傳感器信息相結合，蘋果的軟件就能建立起周圍交通與環境的全景畫面，進而達到無人駕駛的功能。

而今年9月，騰訊與廣汽達成戰略合作后，短短兩個多月的時間就推出了iSPACE智聯電動概念車，讓人們重新對智能網聯汽車充滿期待。基于騰訊安全、內容、大數據、云計算和AI方面平臺能力打造的“AI in Car”系統，騰訊推出的騰訊叮當語音助手可以為用戶提供智能語音、智能出行、個性化內容、社交、運營增值等全場景服務，為車主打造全方位智能車生活體驗。據悉，“AI in Car”系統還將應用于GS4、GS3、GM8等量產車以及廣汽未來上市的多款車型，讓人與車的交互更智能、讓駕駛體驗和出行更智能、讓科技更好地服務于民眾生活。騰訊“AI in Car”系統的落地是對其“AI in All”理念的實踐，也是推動智能網聯汽車產業發展的第一動力。

谷歌無人駕駛汽車同樣是將智能運行系統以及智能硬件賦予傳統汽車。谷歌無人駕駛汽車通過攝像機、雷達傳感器和激光測距儀來觀測其他車輛，并使用谷歌無人駕駛汽車的軟件系統，對收集到的數據進行分析。其智能技術的應用可以同時觀察多個目標，包括行人、車輛等等，在實現無人駕駛的同時，將安全保障做到萬無一失。

整體而言，智能網聯汽車是汽車產業全新的發展方向。而擁有領先科技的巨頭與擁有先進造車技術的汽車企業聯手，是生產智能網聯汽車最便捷的方式。圍繞場景、技術、人才、資本開展的智能網聯汽車行業，在谷歌、蘋果、騰訊等巨頭的推動下，智能網聯汽車取代傳統汽車的進程變得越來越快......

劉曠，以禪道參悟互聯網、微信公眾號：liukuang110

2011年至2014年之間，有一款車不論是外形還是銷量都備受矚目，那就是——廣汽豐田凱美瑞。那幾年是線條性車輛的盛行年，代表車型有起亞K5、豐田凱美瑞與大眾CC等等；一改之前的圓潤車體，變更為年輕立體化外觀。

近日有相關消息稱，廣汽豐田將在今年11月份推出全新款“凱美瑞”并正式上市。

外觀方面，新車基于豐田最新TNGA全球化平臺而打造，車前臉有些類似“雷克薩斯”車型，呈錘形；而進氣格柵與前車燈也進行了重新設計，整體感覺如同一個“V”字。

內飾方面，中控部位使用環抱式包圍式設計，配有液晶大屏幕顯示屏，多功能三幅式方向盤，以及木條紋與鍍鉻色裝飾條進行點綴。

動力方面，新車將搭載一臺最新2.5升自然吸氣發動機，熱效率為40%。混合動力車型則搭載2.5升發動機與電動機，最高熱效率為41%。傳動方面，與燃油車型匹配的是8速自動變速箱，混合動力車型匹配的是6速E-CVT變速箱。

老款的凱美瑞，賣的十分暢銷，而這次推出的新款，不知道能不能受到大眾的寵幸。當“過去”遇見“現在”，你怎么選擇？你覺得哪個更好？你，愛的是哪個？