“當其他公司將汽車電池的重點放在單次充電后汽車續航能力上時，我們公司則另辟蹊徑，將電池快充作為自己的主攻方向，它改變了人們對充電電池的傳統思維。現在我們證明化學途徑完全能夠實現電池快充，未來快充電池將全面進入人們生活。”在StoreDot公司總部的會議室，面對中國駐以色列使館科技處官員和多位駐以記者，公司創始人、首席執行官多榮·米爾斯多夫先生如是說。他認為，汽車電池實現快充的精髓在于讓汽車的續航能力達到“無限”。
StoreDot公司位于赫茲利亞市，成立于5年前，現有職工75人。公司以合成化學研究為基礎，通過采購和定制設備，建立起了包括有機合成化學實驗室、有機物測試平臺、高速旋轉材料混合器、薄膜基材表面噴涂機、電極烘干機、機器人電池組裝機、電池充放電測試平臺和電池內部材料特性變化檢測平臺等在內的小規模快充電池研發、生產和測試體系，并用其致力于尋求最快充電池材料的優化組合。
手機快充電池技術已成熟
明年量產是目標
目前，廣泛使用的手機電池充電時間需要數小時，而汽車電池有的則需要10多個小時。StoreDot公司研發并小規模生產的手機電池充電時間僅需5分鐘，多榮解釋說，其成功的秘訣在于用納米材料和合成有機材料的混合物取代了傳統電池中的石墨，混合物在讓鋰離子快速通過合成有機材料進入活性材料實行快速充電的同時，利用納米材料保護合成有機材料不膨脹和不分解，從而也消除了傳統充電電池存在的安全隱患。
每塊快充電池的核心結構由50個正極和50個負極相互疊加且中間注入電解質而成。正極和負極為兩種不同金屬薄膜的單面鍍上納米材料和有機材料的混合物而來，鍍層厚度僅為7微米。正極和負極薄片的尺寸約為名片的2/3，電池完成組裝后，與現在市場上的手機電池大小相當。談到快充電池混合物的成分時，多榮表示，納米材料的原料由包括硅在內的多種材料加工成納米量級微粒后，按比例混合而成；有機材料則是根據需要在公司有機化學實驗室中合成獲得。
StoreDot公司成立至今共獲得6600萬美元投資，其中2000萬美元來自中國的投資者。由于轉向手機電池量產的需要，公司近期幾近完成了5000萬美元的融資，同時公司為建立快充手機電池量產廠已著手2億美元的融資工作。
為獲得資金，公司在考慮上市以及在何處上市的問題。多榮表示，他們同深圳的多家公司在商討聯合建廠事宜，由于合作涉及現有設備或生產線的再利用和改造、新設備定制；新的合成有機材料和納米材料的生產；新的生產方式以及技術培訓等，不是容易的事情，面臨多種挑戰。但他期望能盡快達成協議，并于明年開始量產手機電池，也就是公司的“第一代”產品，其性能指標、重量、尺寸與現有的普通手機電池相當。
他認為，快充手機電池面臨的不是技術而是生產能力問題，例如如何做到1天生產100萬塊，這需要中國具有的大規模生產能力。此外，快充電池的材料供應也在亞洲。
汽車快充電池求突破
2021年面世是方向
在準備開始量產手機電池的同時，StoreDot公司也在進行汽車快充電池的研發。不過，多榮說，至今研發的實驗性車用快充電池還不穩定，大約需要1年的時間來解決。公司未來的目標是針對現在汽車制造商研發的計劃，為它們2021年推出的新型電動汽車提供配套用快充電池組。
雖然公司快充手機電池技術已逐步成熟，但是由于成本相對較高，如將它們直接組合起來用于汽車，過高的價格必定難以贏得市場，因此公司決定對現有的電池納米材料配方進行篩選和優化，輔以新的合成有機材料，以獲得理想的電池核心物質，在汽車電池實現5分鐘快充的同時，其價格、規格和性能與目前市場上電動汽車的電池相媲美，并達到量產化的程度。汽車快充電池將是公司的“第二代”產品。
如果汽車快充電池面世，其將帶來相當大影響。因為為滿足汽車電池快充的需要，許多基礎設施必須重新設計和建設，需要建立全新的充電設備、電線、接口，并提高供電能力。多榮介紹說，驅動尼桑“樹葉”或雪弗蘭“Volt”這兩款小型電動汽車，需要3500塊?“第一代”電池單元組成的電池組。而該電池組需要能提供高達350千瓦電能的充電設備才能實現5分鐘快速充電，并為汽車提供320公里的續航能力。相比而言，特斯拉公司為其高端電動汽車提供“超級充電”的充電站所需電能也才為120千瓦，兩者相差近3倍。
然而，多榮強調，在電動汽車方面，對StoreDot公司而言，其主要任務是為電動汽車提供快充電池，至于配套充電設備，特別是供電問題將由其他公司來解決。從他談話的口氣可以聽出，到2021年時，這些都不是“事”。
展望未來，多榮認為，不僅是手機和電動汽車將使用快充電池，其他用電池的電子產品，如照相機、錄音筆、手提電腦、無人機、電動工具等，都將成為快充電池的應用市場。他相信，面對市場對快充電池的巨大需求，StoreDot公司和其包括中國在內的合作伙伴將帶人們進入快速充電的世界。
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