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春節(jié)期間，短期的人口流動(dòng)高峰使得往返的火車(chē)一票難求。

根據(jù)中國(guó)鐵路總公司的數(shù)據(jù)顯示，2019年春運(yùn)期間，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客41330萬(wàn)人次，同比增加3176萬(wàn)人次，增長(zhǎng)8.3%，日均發(fā)送1033萬(wàn)人次，再創(chuàng)歷年春運(yùn)新高。現(xiàn)在打開(kāi)鐵路12306手機(jī)應(yīng)用查詢火車(chē)票余票信息，很多春節(jié)熱門(mén)路線的車(chē)票已經(jīng)售罄。

春運(yùn)的購(gòu)票難題催生了很多第三方購(gòu)票平臺(tái)，例如智行火車(chē)票、鐵友火車(chē)票、高鐵管家、網(wǎng)易火車(chē)票、獵豹搶票大師等等。尤其是今年，12306發(fā)大招！第三方搶票軟件被"封殺"，網(wǎng)友評(píng)論"炸了"。根據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，第三方軟件的相關(guān)機(jī)器特征已經(jīng)被識(shí)別并被實(shí)施限制措施，即使用戶花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)了加速服務(wù)，購(gòu)票的成功率也絕不會(huì)像各個(gè)搶票軟件顯示的一樣。

12306“封殺”只是導(dǎo)火索，原本第三方搶票平臺(tái)們的出現(xiàn)意在為更多的用戶搶到火車(chē)票，但是他們?cè)趽屍钡倪^(guò)程中卻遭受了諸多詬病。

無(wú)故退票、重復(fù)扣款，第三方搶票平臺(tái)們常被詬病

在剛上線的時(shí)候，第三方搶票平臺(tái)們?yōu)榱宋脩舨皇杖∪魏钨M(fèi)用。后來(lái)用戶體量達(dá)到一定規(guī)模后，第三方搶票平臺(tái)們開(kāi)始考慮變現(xiàn)。但是，第三方搶票平臺(tái)們?cè)谧儸F(xiàn)過(guò)程中的操作方式給很多用戶帶來(lái)了一些不太愉快的體驗(yàn)。

新民晚報(bào)曾有報(bào)道指出，這些平臺(tái)存在無(wú)故退票的情況。即用戶在平臺(tái)上參與搶票，系統(tǒng)顯示搶票成功后，完成支付之后卻又被退款，并顯示搶票失敗。這著實(shí)對(duì)購(gòu)票旅客造成了極大不便。這其中的原因無(wú)非是這中間有一個(gè)周轉(zhuǎn)的過(guò)程，即第三方購(gòu)票平臺(tái)本沒(méi)有直接為用戶出票的能力，所謂的第三方購(gòu)票也不過(guò)是收納了用戶的購(gòu)票信息后再為用戶在12306購(gòu)票網(wǎng)站上購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票。

而在這個(gè)周轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多不確定因素導(dǎo)致“無(wú)故退票”。例如，第三方平臺(tái)上購(gòu)買(mǎi)同一車(chē)次的用戶多，在余票有限的情況下，系統(tǒng)可能會(huì)優(yōu)先為支付快的旅客購(gòu)票。所以同樣顯示“搶票成功”的用戶可能會(huì)因?yàn)橹Ц端俣嚷弧盁o(wú)故退票”。

同時(shí)根據(jù)新民晚報(bào)相關(guān)報(bào)道，平臺(tái)還存在重復(fù)扣款的情況。即用戶在第三方平臺(tái)購(gòu)票之后，會(huì)出現(xiàn)12306平臺(tái)和第三方平臺(tái)重復(fù)扣款，雖然在聯(lián)系第三方客服之后重復(fù)扣的費(fèi)用會(huì)返還到購(gòu)票用戶的賬號(hào)，但是這一來(lái)二去也給用戶留下了不好的印象。

新民晚報(bào)的報(bào)道還稱(chēng)，平臺(tái)“付費(fèi)加速包”暗藏貓膩。第三方購(gòu)票平臺(tái)普遍存在搶票加速信息不透明、不對(duì)稱(chēng)的情況，當(dāng)用戶在平臺(tái)上參與搶票時(shí)，平臺(tái)上就會(huì)評(píng)估出一個(gè)搶票成功率，但是這個(gè)成功率并不靠譜，即便購(gòu)買(mǎi)了加速包也不能保證一定搶到票。

有人認(rèn)為“搶票加速包”其實(shí)就是第三方購(gòu)票平臺(tái)在原始票價(jià)的基礎(chǔ)上加價(jià)轉(zhuǎn)手，這樣看起來(lái)似乎和黃牛倒票沒(méi)有什么本質(zhì)區(qū)別。也有人覺(jué)得，第三方購(gòu)票平臺(tái)是通過(guò)技術(shù)優(yōu)勢(shì)強(qiáng)行頻繁刷票、反復(fù)插隊(duì)，為此比普通購(gòu)票更早刷到余票并購(gòu)進(jìn)。

此外，“付費(fèi)加速包”還有隱蔽收費(fèi)的嫌疑，具體表現(xiàn)為第三方購(gòu)票平臺(tái)在為用戶勾選付費(fèi)加速包時(shí)并不提前告知或者提示付費(fèi)相關(guān)信息，一般情況下系統(tǒng)會(huì)綁定銷(xiāo)售，默認(rèn)增加搶票套餐。所以很多時(shí)候用戶在不知情的情況下便已經(jīng)支付了付費(fèi)加速包的費(fèi)用，多交了錢(qián)。這就使得第三方購(gòu)票平臺(tái)看起來(lái)不那么“光明磊落”，也難怪會(huì)被用戶所詬病。

然而，雖然知道平臺(tái)在這些方面存在不足，但卻每年都有同樣的問(wèn)題被爆出，這說(shuō)明平臺(tái)一直在犯同樣的錯(cuò)誤，本性難移。

第三方搶票平臺(tái)們?yōu)楹伪拘噪y移？

事實(shí)上，第三方搶票平臺(tái)們之所以本性難移跟其本身的運(yùn)營(yíng)模式有著極大的關(guān)系。第三方購(gòu)票平臺(tái)本質(zhì)上就是靠互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在線上“插隊(duì)”買(mǎi)票，因此也只有12306放票的時(shí)候第三方購(gòu)票軟件的搶票場(chǎng)景才能實(shí)現(xiàn)。第三方購(gòu)票扮演的更多是“中間商”的角色，頗有些互聯(lián)網(wǎng)“黃牛”的意味。

以前還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票的時(shí)候，為了能買(mǎi)到一張春節(jié)回家的火車(chē)票，大家擁擠在各大火車(chē)售票廳，有的甚至在火車(chē)站打起了地鋪不買(mǎi)到票誓不罷休。沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票的那些年是“黃牛”最為活躍的時(shí)候，“黃牛”們倒賣(mài)車(chē)票，正常價(jià)格購(gòu)進(jìn)然后高價(jià)轉(zhuǎn)售。

而第三方搶票平臺(tái)們則是通過(guò)“加速服務(wù)”幫助消費(fèi)者購(gòu)票，并從中賺取服務(wù)費(fèi)。有所勞有所得本來(lái)就無(wú)可厚非，但是很多時(shí)候并不是消費(fèi)者只要買(mǎi)了加速包就一定能買(mǎi)到票，第三方購(gòu)票軟件存在很大的不確定性，這種不確定性與兩個(gè)方面有關(guān)。

首先，由于第三方購(gòu)票軟件并不是出票方，所以在給用戶搶火車(chē)票的時(shí)候具有一定的滯后性。而這滯后性有兩方面的體現(xiàn)。一方面，第三方搶票平臺(tái)們作為搶票的“代理”并沒(méi)有放票的權(quán)力，所以第三方搶票平臺(tái)們的“生意”全部要仰仗12306。12306放票了，第三方搶票平臺(tái)們才有票可搶?zhuān)?2306沒(méi)票，任你在第三方搶票平臺(tái)上加幾百個(gè)加速包也沒(méi)用。

其實(shí)，如果不是可以節(jié)省時(shí)間和精力，在第三方購(gòu)票平臺(tái)搶票可能遠(yuǎn)沒(méi)有用戶自己盯著12306快。因?yàn)榈谌劫?gòu)票平臺(tái)的余票信息是要根據(jù)12306的動(dòng)向改動(dòng)的，也就是說(shuō)在余票信息上，第三方搶票平臺(tái)們比起官方的12306還是有一定的時(shí)差。

另一方面，第三方搶票平臺(tái)們?cè)谵D(zhuǎn)變買(mǎi)票思路上也顯得機(jī)動(dòng)性非常滯后。第三方搶票平臺(tái)們?cè)跒橛脩魮屍睍r(shí)，只關(guān)注用戶選定的車(chē)次的座位類(lèi)別。在用戶所選的車(chē)次和作為類(lèi)別售罄時(shí)，第三方搶票平臺(tái)們并不會(huì)為用戶變通，購(gòu)買(mǎi)同一車(chē)次的其他類(lèi)別座位，或者采取“補(bǔ)票”的策略購(gòu)買(mǎi)同一車(chē)次到達(dá)其他目的地的車(chē)票。第三方搶票平臺(tái)們沒(méi)有搶到票并不會(huì)通知用戶，而是會(huì)繼續(xù)為用戶搶票到該車(chē)次開(kāi)車(chē)前。

即便如此第三方購(gòu)票平臺(tái)并不能保證為用戶搶到票，雖然有些用戶加了很多加速包之后，搶票概率可能飆升至80%以上，但是這80%的概率可能含有不少水分，最終能不能搶到票著實(shí)還是個(gè)未知數(shù)。那就給用戶出了難題，用戶如果選擇繼續(xù)等待，那將面臨買(mǎi)不到票的風(fēng)險(xiǎn)；如果選擇離開(kāi)那么支付的服務(wù)費(fèi)就此“打水漂”。

其次，服務(wù)輸出后回本時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，商業(yè)變現(xiàn)困難。一來(lái)，現(xiàn)階段第三方搶票平臺(tái)們的變現(xiàn)途徑單一。目前，第三方搶票平臺(tái)們的主要收入來(lái)源是用戶們購(gòu)票時(shí)產(chǎn)生的平臺(tái)服務(wù)費(fèi)。

如若12306斬?cái)嗔艘磺械谌劫?gòu)票平臺(tái)的觸角，那么即便第三方搶票平臺(tái)們有再高的技術(shù)也生產(chǎn)不出車(chē)票來(lái)。并且在出行淡季火車(chē)余票充足的情況下，大家為了免去服務(wù)費(fèi)會(huì)選擇在12306上直接購(gòu)買(mǎi)。第三方搶票平臺(tái)們的賺錢(qián)機(jī)會(huì)就更少了。而最近12306對(duì)于第三方搶票軟件的技術(shù)限制進(jìn)一步加強(qiáng)，這顯然不是一個(gè)好消息。

二來(lái)，第三方搶票平臺(tái)們的回本周期長(zhǎng)，具體表現(xiàn)為平臺(tái)一直在輸出服務(wù)，但是并不是平臺(tái)輸出的所有服務(wù)都是有償?shù)摹Ｔ谄脚_(tái)上還有很大一部分用戶是搶不到票的，搶不到票最后平臺(tái)會(huì)將票價(jià)和服務(wù)費(fèi)如數(shù)退還，平臺(tái)對(duì)這部分用戶輸出的服務(wù)就當(dāng)作是做“義工”了。

再者若是一開(kāi)始就搶到票，平臺(tái)自然可以安享用戶的服務(wù)費(fèi)，但有些用戶到發(fā)車(chē)的后期才搶到車(chē)票，這就意味著平臺(tái)對(duì)用戶的服務(wù)將一直延續(xù)到火車(chē)發(fā)車(chē)之前，即便最后搶到票將服務(wù)費(fèi)收入囊中，這期間投入的很多人力、物力、時(shí)間成本可能也難以用有限的服務(wù)費(fèi)去彌補(bǔ)。

總的來(lái)說(shuō)，由于變現(xiàn)方式的限制，第三方搶票平臺(tái)們只能去硬著頭皮提供第三方搶票服務(wù)，而模式和技術(shù)的不完善又讓它們?cè)诜?wù)能力上有所欠缺。

第三方搶票平臺(tái)們應(yīng)在口碑上下苦功

那么，如何根除第三方搶票平臺(tái)們的通病呢？事實(shí)上，只要第三方搶票平臺(tái)們還是干代理的服務(wù)，那么這些病就不可能得到根治。不過(guò)，第三方搶票平臺(tái)們要尋求更好的發(fā)展可以從別的方面試試。

一方面，第三方搶票平臺(tái)們要尋求更多健康的變現(xiàn)渠道。比如，將平臺(tái)搶票發(fā)展成非盈利性質(zhì)的服務(wù)，并以此來(lái)帶動(dòng)平臺(tái)流量。待平臺(tái)流量到達(dá)一定體量之后，便可以通過(guò)廣告合作的形式收割流量紅利。第三方搶票平臺(tái)們?nèi)暨x擇這樣的發(fā)展模式，其實(shí)已經(jīng)占了一個(gè)先機(jī)。

因?yàn)榈谌綋屍逼脚_(tái)們這些年積累了不少用戶，就目前來(lái)講已經(jīng)有一定的體量。在這個(gè)用戶體量基數(shù)上，平臺(tái)一旦將收取加速費(fèi)的搶票服務(wù)變成公益性質(zhì)的服務(wù)，這個(gè)基數(shù)將以極快的速度增長(zhǎng)。畢竟，免費(fèi)的服務(wù)戳中了用戶的興趣點(diǎn)。

另一方面，平臺(tái)的搶票模式應(yīng)該更加透明化，給予用戶一定的信賴(lài)感，拉高平臺(tái)的信任值，建立平臺(tái)良好的口碑。用良好的服務(wù)幫助用戶養(yǎng)成平臺(tái)搶票的習(xí)慣。習(xí)慣一旦養(yǎng)成，平臺(tái)用戶便形成依賴(lài)，成為平臺(tái)的粘性用戶。

有了體量龐大的粘性用戶，第三方搶票平臺(tái)們的OTA之路便能輕松得多。換言之，要第三方搶票平臺(tái)們要破解OTA魔咒，應(yīng)當(dāng)從用戶口碑上多思考琢磨。得用戶者，方能獲得有效的OTA魔咒破解咒語(yǔ)。

總的來(lái)說(shuō)，如果第三方搶票平臺(tái)們死盯著搶票這碗羹，那么結(jié)局可能都不會(huì)太美好。一來(lái)前有12306這個(gè)官方渠道存在，二來(lái)火車(chē)票供需不平衡并不是第三方搶票平臺(tái)們能夠解決的問(wèn)題，即便是12306也不行。所以，第三方搶票平臺(tái)們還是盡早看清現(xiàn)實(shí)，早點(diǎn)謀劃更大的商業(yè)版圖才好。

文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110，本文首發(fā)曠創(chuàng)投網(wǎng)

近日，某第三方搶票軟件平臺(tái)被曝循環(huán)搶票800多次均以失敗告終。臨近年關(guān)，提前買(mǎi)好返鄉(xiāng)車(chē)票成了許多外出工作人員的頭等大事，也是每年受人關(guān)注的焦點(diǎn)。如往年一樣，今年許多第三方搶票軟件又雙叒叕被曝出搶票“不靠譜”。

如我們所知，春運(yùn)車(chē)票并沒(méi)有那么容易買(mǎi)到，車(chē)票剛放出來(lái)幾秒鐘就被售完的情況已成家常便飯，許多用戶也因網(wǎng)速慢等限制，遲遲買(mǎi)不到回家的車(chē)票。為解決用戶購(gòu)票難問(wèn)題，市場(chǎng)上滋生了許多第三方搶票加速平臺(tái)，一種是內(nèi)嵌于PC瀏覽器內(nèi)部的插件，另一種是手機(jī)APP。

搶票軟件的“合理”與“不合理”：市場(chǎng)需求與軟件缺陷組成的搶票江湖

數(shù)據(jù)顯示，去年春運(yùn)期間，全國(guó)旅客發(fā)送量達(dá)29.8億人次，今年預(yù)計(jì)該數(shù)字將突破30億人次大關(guān)。逐年增長(zhǎng)的龐大出行人群，借助火車(chē)等交通出行工具，催生了龐大的購(gòu)票市場(chǎng)，也成了第三方搶票軟件瞄準(zhǔn)的商機(jī)。

這些搶票軟件的收費(fèi)策略主要分為兩類(lèi)，一類(lèi)是價(jià)格不等的加速包套餐，用戶購(gòu)買(mǎi)后聲稱(chēng)能提升不同程度的搶票速度，另一類(lèi)則是充值會(huì)員。從這些收費(fèi)策略來(lái)看，這也是搶票軟件們盈利模式的一部分。

且先不說(shuō)這些第三方搶票軟件存在是否合法，單從用戶難以買(mǎi)到車(chē)票的痛點(diǎn)考慮，這些搶票軟件的出現(xiàn)自然有一定的合理性。

首先，鑒于用戶難以買(mǎi)到車(chē)票這一痛點(diǎn)，這些第三方搶票軟件能幫助解決用戶需求，這就是搶票軟件存在的合理性。

其次，相對(duì)12306等官方購(gòu)票軟件，這些第三方搶票軟件在功能設(shè)置上，著重考慮用戶使用的便捷性。例如在票務(wù)信息上的展示較為直觀明了，車(chē)票的時(shí)間信息一目了然，此外用戶還能從中了解到別人搶這趟車(chē)票所用時(shí)長(zhǎng)等大數(shù)據(jù)信息。從這些便捷信息上來(lái)看，搶票軟件一定程度上填補(bǔ)了用戶對(duì)更多車(chē)票信息需求的空白，也更為直觀。

再說(shuō)這些搶票軟件可能隱藏的非合理性。

首先，用戶在登錄這些搶票軟件時(shí)，部分軟件需要用戶授權(quán)在該軟件上登陸12306賬號(hào)，但實(shí)際上12306賬號(hào)里含有用戶個(gè)人信息，如電話號(hào)碼、身份證等，這些信息一旦信息泄露后果將不堪設(shè)想。例如這些第三方軟件很有可能存在釣魚(yú)網(wǎng)站、木馬病毒等，一旦侵入用戶電腦或手機(jī)，無(wú)形中就是一顆定時(shí)炸彈，對(duì)用戶個(gè)人信息財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。

并且據(jù)12306官方明確表示，其并未授權(quán)任何第三方軟件售票，使用這些搶票軟件所造成的損失只由用戶個(gè)人承擔(dān)。這也并非空穴來(lái)風(fēng)，鑒于這些搶票軟件可能存在極大的安全隱患，幾乎每年春運(yùn)期間，新聞都會(huì)提醒用戶謹(jǐn)慎使用第三方搶票軟件。

其次，搶票模式分層級(jí)，但實(shí)際上低層級(jí)模式的成功率微乎其微。使用低層級(jí)的普通搶票模式，意味著沒(méi)有使用加速包或者未進(jìn)行充值，經(jīng)實(shí)踐證明，這一普通模式似乎只是個(gè)“擺設(shè)”，搶票成功率并未如用戶所愿。例如在高鐵管家APP、掌上火車(chē)票APP等軟件的普通搶票模式下，經(jīng)過(guò)6個(gè)小時(shí)用戶也沒(méi)有搶到車(chē)票，也就間接說(shuō)明，這一無(wú)需付出“代價(jià)”的搶票成功率相當(dāng)渺小。

最后，用戶在使用這些搶票軟件的時(shí)候，可能存在“被消費(fèi)”情況。例如在使用鐵友APP、智行APP等搶票軟件時(shí)，在付款階段存在自動(dòng)為用戶勾選加速包的情況。此外，這兩款軟件在加速包的功能設(shè)置上，還存在類(lèi)似于“最低消費(fèi)”的功能，用戶將加速包金額減到0，點(diǎn)擊下一步時(shí)又自動(dòng)為用戶跳轉(zhuǎn)到5元。

而實(shí)際上，這些搶票軟件所存在的缺陷和隱藏的安全問(wèn)題還不止這些。例如，為了盈利目的，部分搶票軟件明確規(guī)定，即使用戶未搶到車(chē)票，這些加速包的費(fèi)用都是不退還的；此外部分用戶發(fā)現(xiàn)，使用搶票軟件后，手機(jī)無(wú)緣無(wú)故收到垃圾短信等騷擾信息，這也使得用戶對(duì)搶票軟件的滿意度并不高。

總的來(lái)看，在用戶難以買(mǎi)到車(chē)票這一痛點(diǎn)上，這些搶票軟件的出現(xiàn)自有其合理性。但在功能設(shè)置上，由于在用戶利益與軟件利益的權(quán)衡上出現(xiàn)沖突，這些搶票軟件的某些做法又會(huì)令用戶產(chǎn)生反感。因此在功能的設(shè)置上，這些搶票軟件還有許多需要優(yōu)化的地方。

年年上演的“不靠譜”提醒，或許是兩種病態(tài)現(xiàn)象長(zhǎng)期堆砌的后果

如我們所知，用戶使用這些軟件是為了提高搶票成功率。但如果仔細(xì)觀察就很容易發(fā)現(xiàn)，這些搶票軟件年年都會(huì)被各大新聞媒體提及，內(nèi)容無(wú)非是搶票軟件存在安全隱患、搶票功能“不靠譜”等。久而久之，這些搶票軟件的名聲似乎進(jìn)入了“惡性循環(huán)”階段，年年都會(huì)被“拉出來(lái)”詬病一番。

但反過(guò)來(lái)想，既然這些搶票軟件如此“不靠譜”，為何還是有用戶使用？

這就得從搶票軟件對(duì)用戶的實(shí)用性，以及用戶“無(wú)路可走”的窘境上來(lái)分析。

先看搶票軟件的實(shí)用性。不得不說(shuō)，這些搶票軟件還是有“兩把刷子”的，即使長(zhǎng)期不被看好，但利用軟件原理和技術(shù)，部分用戶確實(shí)能借助這些軟件成功搶到車(chē)票，并且還是以相對(duì)不費(fèi)力的方式。否則如果“一票無(wú)成”，搶票軟件早就被市場(chǎng)淘汰了，這也是搶票軟件能夠長(zhǎng)期“屹立不倒”的主要原因。

再看用戶“無(wú)路可走”的購(gòu)票窘境。借鑒前面提到的，用戶購(gòu)票難是一大痛點(diǎn)。如果用戶僅僅依賴(lài)于12306，以12306官方網(wǎng)站和官方APP購(gòu)票的激烈程度來(lái)看，許多用戶確實(shí)難以搶到車(chē)票。因而，即使部分用戶明知搶票軟件的成功率不高，但為了圖個(gè)心安，就抱著“用一用也無(wú)妨”的心態(tài)，將希望寄予搶票軟件。

從這方面看來(lái)，在多方條件的限制下，搶票軟件一方面背負(fù)著“不靠譜”的罵名，另一方面又背負(fù)著為用戶解決購(gòu)票需求的使命，兩種因素的夾擊下，就形成搶票軟件市場(chǎng)的一種“病態(tài)”現(xiàn)象。

再?gòu)倪@些搶票軟件年年被詬病的現(xiàn)狀來(lái)看，或許還能引發(fā)另一種思考，為何這些搶票軟件經(jīng)過(guò)時(shí)間的長(zhǎng)期積淀，并沒(méi)有強(qiáng)化自己的搶票功能，反而年年背負(fù)罵聲，并且還有些“停滯不前”了呢？

這其中與火車(chē)票票數(shù)定量有關(guān)。我們知道，12306所放出來(lái)的票數(shù)是定量的，售完就沒(méi)了。因此借助搶票軟件，并非可以搶到額外增加的車(chē)票，而是從激烈的“撿漏”環(huán)節(jié)中爭(zhēng)取“撿到漏”而已。

因而從這方面來(lái)看，搶票軟件的搶票成功率是難以估算的。即使一些搶票軟件明確表示，交了費(fèi)用就能將成功率提升到百分之六七十，但這不排除“忽悠”用戶的情況。試想一下，車(chē)票的數(shù)量就那么多，誰(shuí)能保證被售出的票數(shù)，以及退票的數(shù)量是多少，這就很難估算搶到車(chē)票的幾率，因此預(yù)先告知用戶的搶票成功率可能并不存在。

況且市場(chǎng)上的搶票軟件有許多種，其他相同行程的用戶或許也在使用搶票軟件，競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，搶票幾率就更加低了。也就是說(shuō)用戶即使購(gòu)買(mǎi)了最高級(jí)別的搶票套餐，還是不能保證這趟車(chē)的車(chē)票一定能買(mǎi)到。

從這方面來(lái)看，這又可以被視為另一種搶票軟件的“病態(tài)”現(xiàn)象，搶票的成功率并不能直接代表買(mǎi)到車(chē)票的可能性。長(zhǎng)此以往，用戶只會(huì)認(rèn)為搶票軟件“不靠譜”，搶票軟件行業(yè)的前行之路也就更加難走了。

總的來(lái)看，搶票軟件之所以能在一年又一年的“口誅筆伐”中屹立不倒，與前一種“病態(tài)”現(xiàn)象不無(wú)關(guān)系；但在后一種“病態(tài)”現(xiàn)象中，長(zhǎng)期下去很有可能會(huì)造成如前所說(shuō)的“惡性循環(huán)”階段，即“每年都被提及，但從未改變過(guò)”。

搶票軟件的未來(lái)：借助人工智能和大數(shù)據(jù)，或能提升搶票成功率

說(shuō)到這里，一切問(wèn)題皆需回歸本質(zhì)。既然用戶難以買(mǎi)到車(chē)票，搶票軟件能助其一臂之力，市場(chǎng)空間也很龐大。那么，搶票軟件們?cè)撊绾胃纳谱陨泶嬖诘亩贪澹嬲秊橛脩籼峁?shí)用性的搶票服務(wù)？

首先，不可缺少的是大數(shù)據(jù)的支持。雖然許多搶票軟件已經(jīng)為用戶提供了許多大數(shù)據(jù)信息，但這些信息在搶票功能的提升上并未起到多大的幫助。為實(shí)現(xiàn)更高的搶票成功率，不妨開(kāi)發(fā)更多的大數(shù)據(jù)功能，為用戶提供更多的信息服務(wù)，也能在豐富票務(wù)數(shù)據(jù)信息的同時(shí)，獲取額外的盈利方式。

其次，時(shí)下的人工智能技術(shù)，也能幫助提升搶票成功率。在人工智能技術(shù)越發(fā)成熟的基礎(chǔ)上，人工智能產(chǎn)品現(xiàn)已滲透到人們生活的各個(gè)領(lǐng)域，如能借助人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)搶票的智能化分析，或許搶票成功率會(huì)更上一層樓。

綜合來(lái)看，無(wú)論是春運(yùn)期間，還是法定的節(jié)假日期間，有出行需求的人群似乎越來(lái)越多，這些人群或多或少都會(huì)有買(mǎi)不到票的焦慮。那么這些搶票軟件如何針對(duì)性解決這些購(gòu)票者的焦慮，真正為用戶搶到票的同時(shí)又能實(shí)現(xiàn)盈利目的，這是值得深入考量的問(wèn)題。

不過(guò)，這些搶票軟件們也有自身的焦慮，即以這種“擦邊球”一般的存在，未來(lái)的日子還能持續(xù)多久？或許在未來(lái)，這些搶票軟件會(huì)在監(jiān)管的施壓下退出市場(chǎng)，抑或是合法化之后步入正軌，且待時(shí)間給出答案。

劉曠，以禪道參悟互聯(lián)網(wǎng)、微信公眾號(hào)：liukuang110