——“我想買一輛代步車,你說買什么好？”
——“要不你來輛捷達什么的先開著？！”
——“捷達！我真不要，那都是出租車！”
——“還別看不上，捷達以前也風光過！”
我與朋友之間一段真實對話！話語間透露著對捷達的各種嫌棄。
現在人掙得越來越多，車價格也越來越便宜，買臺像樣兒的車不是什么難事，理解萬歲吧！但這段對話讓我多少有些悲哀，當年開臺捷達出去就有面兒，而現在“老三樣”中的一員竟淪落到這種地步。
也別光導購，今兒聊點情懷，整點“雞湯”嘗嘗！咱就看看現在你覺得沒檔次的車在當年是個什么地位！
桑塔納、捷達、富康，傳說中的“老三樣”大家應該都記得。但現在街上的曝光率遠沒有奔馳、寶馬、奧迪高。現在很多人也看不上這些車，慢慢的也也就淡出視野。但當年，“老三樣”其中的任何一位的地位真不比現在的豪華品牌差多少。
找點數據簡單粗暴解讀一下：
1996年部分在售車型官方指導價
| 桑塔納 | 捷達 | 富康 |
|---|---|---|
| 138500元 | 148500元 | 142000元 |
這組數據是1996年的，咱們就看最經典最具代表性的老三樣。富康當年參考價格142000元，捷達148500元，桑塔納138500元。
國家統計局官網1996年城鎮居民年收入數據
而1996年我國城鎮居民人居總收入一年4844.8元，我們四舍五入按整數姑且算5000元。咱們按照簡單粗暴的方法計算一下，如果按當時的年收入水平，對于一個普通上班族來說不吃不喝也要將近30年才能買得起它們。因為是平均數據，部分人收入水平會高于平均值，保守說一般家庭買臺車也要不吃不喝的寸10年左右的錢。
國家統計局官網2012年城鎮居民年收入數據
我在國家統計局官網找到最近有具體數值的數據是2012年城鎮人均收入數據為26959元。我們也四舍五入按照整數30000元來計算，不吃不喝30年你能買到一臺近90萬的車。同上，這個數據也是平均水平，很多人會高于平均收入，所以僅僅做一個參考。
這樣類比的話，你可以看出當年你要開這么一臺車跟現在開個奔馳、寶馬的感覺差不多。當然這跟社會的發展以及人民群眾的認知度也有關系。
這個算法不太科學，畢竟這些年間受到很多因素的影響，但很直觀。
當年掙得少，車也是個稀有物件，任何一臺汽車都是昂貴的象征。隨著發展和車輛的普及，與老三樣同級別的車必然會推出歷史舞臺，這是正常的發展歷程。但當年的老三樣淪落到現在這樣多少讓人感到失落，叱咤汽車市場十余載，而現在光環褪去，甚至一些購車群體都不曾知道它們輝煌過，心疼它們1分鐘
老三樣今天還在市場售賣，但已經是最新的換代產品。名字依舊沒變，但感覺多少有些缺失。而當年的老三樣在路上見不到，這也是反映了國內汽車文化以及相關制度還需要繼續發展。
這是我去年去美國出差偶然看到的一臺車。乍一看以為是保時捷某款車型，但這車壓根跟保時捷沒半毛錢關系。
出自英國品牌MG的Midget 1500
MG Midget 1500，在1974-1980年間生產銷售。為什么美國還會出現英國小跑車？在20世紀60年代，歐洲一些具有流線造型的小型跑車受到了青睞，比如捷豹E-type，所以當時很多像這樣的小跑車流入美國。看這位大叔的歲數應該也50有余，結合這臺車的生產年份，猜想這臺車應該是大叔當時購買的。美國沒有強制報廢的說法，所以一臺車你想開到什么時候都可以，只要你能確保它絕對安全，尾氣排放符合環保標準，這也是為什么在美國你能看見很多經典的老車仍在道路上行駛的原因。
因為國外制度的完善，很多經典車型依舊可以在路上行駛，這也沉淀了很多文化。
最近晚上還有一則新聞，美國驚現國產宇宙神車五菱，還是一臺10多年前的老車。
清晰可見這臺車是當年五菱的6360Bil，2003年的產品。這款車在中國街頭都很難見到了，竟然出現在美國街頭。
輪圈已經不再是原廠，可能是車主因個人喜好而改裝。一臺我們的自主品牌，在我們的路上都已經很難見到，而卻在異國他鄉被人家收拾的干凈利索，說來有點諷刺，也是我上文說的悲哀其中一部分。
想想如果現在老捷達、普桑、富康還能在街上見到會是一種什么樣的景象。雖然車型老舊，但起碼有一定歷史意義，對于汽車文化的發展我覺得算是個好事。國內畢竟在汽車文化領域畢竟還算是起步或是初期階段，相信以后一定會更加完善。
聊完情懷，喝完雞湯，最后來點干貨。很多人看不上“老三樣”的繼承者們有兩個原因：
第一是覺得繼任者們的品質大不如前；
第二是年輕消費者可能就是簡單的覺得它們太低端。
但我覺得還好，這些車當做家庭或年輕人第一臺車還是很不錯的選擇。
新捷達
新桑塔納
| 車型 | 價格區間（萬元） |
|---|---|
| 新捷達 | 8.49-13.89 |
| 新桑塔納 | 7.99-13.49 |
捷達和桑塔納在最初的時代是兩款外觀與定位都有所區別的車，但現在的新捷達與新桑塔納我把他們放在一起說是因為他們現在的定位基本一致。同平臺、同動力，外觀也出奇的相似，僅僅是內飾上有微乎其微的區別。售價區間基本重疊在7萬到14萬之間，整車品質處于同級別中上水平，配置可能趕不上自主品牌那么逆天，但日常使用足矣。
全新愛麗舍
| 車型 | 價格區間（萬元） |
|---|---|
| 全新愛麗舍 | 8.38-12.56 |
對于富康來說，這個車型都已經沒了。所以現在雪鐵龍旗下的入門級最新的應該就算得上是全新愛麗舍了。國內市場經常見到新老車型同期銷售的景象，所以老款愛麗舍名字前面加個前綴更名經典愛麗舍也還在售。相較之下我更推薦全新愛麗舍，外觀漂亮，配置夠用，價格也算合適，說它是太不錯的入門級車型我覺得一點不過分。
除了上述推薦，當然還有其他品牌。比如像標致308、本田鋒范、豐田威馳、日產藍鳥都是不錯的選擇。
總結：今天玩了點情懷，頓這鍋雞湯的主料就是當年的“老三樣”。“老三樣”當年的輝煌我們不應該忘記，畢竟他們也征戰市場十余年之久，鑒證了中國汽車的發展。而因國內汽車文化剛剛起步的原因，我們或許無法保留這些當年的經典，我們應該記住這些屬于中國汽車自己的文化。雖然種種原因導致了“老三樣”的繼任者們不再有那么閃耀的銷量和地位，但這些車也是現在細分市場中很值得購買的車型。
文章選自：汽車大全
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