有消息報道稱，奧迪公司前經(jīng)理喬瓦尼?帕米奧因被指控欺詐與不公平的廣告行為遭到起訴，前日已經(jīng)在德國被捕獲。德國慕尼黑檢察官已證實此消息屬實。

今年6月份，在德國奧迪被指控其旗下A7與A8車型安裝了排放作弊軟件，德國政府針對該問題展開了調(diào)查。根據(jù)德國聯(lián)邦交通運輸局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，被查出安裝作弊軟件的車輛此前均顯示符合Euro-5排放標準，但現(xiàn)實并非如此，當方向盤轉(zhuǎn)向15度以上時，其氮氧化物（NOx）的排放量為法定標準的兩倍。

帕米奧現(xiàn)年60歲，曾在2006年至2015年間帶領(lǐng)奧迪工程師團隊設(shè)計柴油車排放控制系統(tǒng)。他被指控指示員工在車輛上安裝特殊裝置，騙過美國排放檢測。目前案件還在調(diào)查之中，帕米奧在作弊案件中起到的具體作用還不明確。

去年7月份，美國司法部接到了來自美國環(huán)保署轉(zhuǎn)交的“關(guān)于FCA采用違法軟件進行排放作弊”的案件。該案件指控FCA在2014年-2016年生產(chǎn)的Jeep大切諾基和道奇Ram 1500的柴油發(fā)動機中，裝載了“排放輔助控制設(shè)備”，這些裝置屬于非法的作弊軟件，可以讓車輛在報備的時候順利過關(guān)，但是用戶日常使用時的氮氧化合物排放會高出許多。

5月19日，菲亞特克萊斯勒公司（FCA）針對此前被曝出的柴油發(fā)動機存排放問題與美國環(huán)境保護局以及加州空氣資源委員會達成了初步協(xié)議，該協(xié)議允許FCA對于此次涉及到的Jeep大切諾基及道奇Ram 1500的柴油發(fā)動機進行排放軟件的配置更新，以達到未來繼續(xù)在美國市場銷售的標準。

對此，FCA官方否認了所有針對該集團的指控，并表示此次被指控的排放設(shè)備最初的設(shè)計目的并不是向大眾那樣用來作弊，為此FCA已經(jīng)進行了廣泛的車輛測試，以澄清“與公司排放控制技術(shù)相關(guān)的問題”。目前，經(jīng)過美國相關(guān)部門的批準，允許FCA對此次涉及車輛進行排放軟件的校準，F(xiàn)CA表示，修改后的軟件不會對新車的性能或燃油效率產(chǎn)生任何影響。