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特斯拉CEO埃隆-馬斯克周六在推特上說，該汽車制造商的Model S Plaid的交付將推遲到6月10日，因為該車需要 "再調(diào)整一周"。

"這輛車感覺就像一艘宇宙飛船，"同時也是SpaceX公司CEO的馬斯克在推特上說。"語言無法描述這種肢體的共鳴。"

該公司自2019年以來一直在預告Plaid，馬斯克在5月20日發(fā)推文說，特斯拉將于6月3日在其位于加州弗里蒙特的工廠舉行交付活動。

特斯拉去年9月展示了Model S Plaid，作為其電池日演示的一部分。據(jù)馬斯克說，這是在特斯拉Ludicrous修飾級別的基礎上的升級，可以在兩秒內(nèi)達到0-60英里/小時，最高速度可達200英里/小時。特斯拉網(wǎng)站目前的規(guī)格顯示，Plaid的續(xù)航能力在390至412英里之間，即將推出的Plaid Plus的續(xù)航能力將超過520英里。截至周六，特斯拉網(wǎng)站上的價格顯示，Model S Plaid的購買價格為119,990美元起，Plaid Plus為149,990美元。Plaid Plus被列為 "在2022年中期上市"。

Plaid于2019年9月在Laguna Seca賽車場首次亮相，它在那里以1分36秒的時間跑完了賽道。

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福特終于透露了它在推出第一款大眾市場電動汽車野馬馬赫- e SUV時所經(jīng)歷的延遲的規(guī)模。該公司于周三宣布，今年2月已交付3739輛野馬，這是交付的第一個完整月。該公司在一份聲明中告訴the Verge，約4500名客戶將不得不比預期等待更長時間才能收到這款電動SUV。

福特并沒有具體說明是什么導致了推遲，只是說推遲生產(chǎn)電動野馬“作為我們向客戶交付高質(zhì)量汽車的承諾的一部分”。福特曾在1月份表示，將推遲交付“幾百輛”汽車進行質(zhì)量檢查。

為了彌補這一延誤，福特向受影響的用戶提供了額外的250千瓦時的免費充電站，這些充電站都位于福特的FordPass充電網(wǎng)絡中。(購買野馬馬赫- e的消費者已經(jīng)獲得了250千瓦時的免費促銷。)福特還表示，“將為大約250名延期領取野馬馬赫- e的客戶支付第一個月的付款”，最高可達1000美元。周二，有關這些住宿的消息首次出現(xiàn)在machi - e論壇上。

福特并不是唯一一個在推出電動汽車時遇到麻煩的公司。本周早些時候，The Verge網(wǎng)站首次報道稱，沃爾沃將在美國港口存放一批XC40充值suv，以便在這些電動汽車交付客戶之前進行軟件升級。去年，大眾汽車(Volkswagen)在推出面向大眾市場的電動汽車ID 3時也因軟件問題陷入困境。

福特在2019年推出新版“探索者”時也遇到了麻煩，導致公司高管階層發(fā)生了變動，此前吉姆·法利接替吉姆·哈克特擔任首席執(zhí)行官。

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特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，該公司即將推出的敞篷跑車要到“明年”才會開始生產(chǎn)，大約在該車最初投入生產(chǎn)的兩年后。特斯拉早在2017年就宣布了其售價20萬美元的跑車，馬斯克當時表示這款車將于2020年開始生產(chǎn)。

馬斯克在推特上表示，這款車的“三電機驅(qū)動系統(tǒng)和先進的電池工作”是延誤的原因。馬斯克表示，特斯拉希望在今年完成工程設計，并“在夏末推出可駕駛的候選車型”。

然而，希望是，無論它何時到來，Roadster將是一種具有強大規(guī)格的車輛。馬斯克在宣布這款跑車時曾表示，它充一次電可行駛620英里(約合6200公里)，并暗示其最高時速將超過250英里(約合每小時6200公里)。他還表示，它的三電機驅(qū)動系統(tǒng)(包括前面的一個電機和后面的兩個電機)可以讓汽車在1.9秒內(nèi)從0加速到60，在4.2秒內(nèi)從0加速到100。

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據(jù)Electrek報道，福特將推遲交付數(shù)百輛野馬馬赫- e車型，以進行質(zhì)量檢查。據(jù)Electrek報道，該公司從去年12月開始交付Mach-E SUV，但一些買家表示，即將到來的交付日期被推遲了，在某些情況下甚至推遲了一個月。

野馬馬赫- e SUV是福特標志性的野馬品牌的首次升級，也是該公司進軍電動汽車市場的最大嘗試。

周六，福特沒有立即回復The Verge的置評請求，但一位發(fā)言人告訴Electrek，他們正在對去年12月開始向經(jīng)銷商發(fā)貨之前生產(chǎn)的數(shù)百輛suv進行“額外的質(zhì)量檢查”，“以確保它們滿足我們的客戶期望和應有的質(zhì)量。”

福特并沒有說什么特別提示新的質(zhì)量檢查,但該公司告訴福特權威博客,它正在努力加快交貨的野馬Mach-E,“我們希望客戶得到他們之前,目標日期,提供沒有COVID-19-related交通延誤。”

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經(jīng)過數(shù)年的延遲，英特爾終于將其10nm芯片推向市場，但現(xiàn)在該公司宣布，其即將推出的7nm工藝遇到了一些問題，這將導致下一代芯片的上市延遲。

正如英特爾2020年第二季度的收益報告所指出的那樣，“該公司基于7nm的CPU產(chǎn)品的生產(chǎn)時間將比之前的預期提前了大約6個月”，原定于2021年底上市。根據(jù)Tom 's Hardware的說法，由于英特爾CEO Bob Swan所說的7nm進程中的“缺陷模式”，6個月的延遲將至少推遲到2022年。

英特爾表示，目前7nm制程生產(chǎn)的問題意味著生產(chǎn)進度落后于其內(nèi)部路線圖一年。不過，該公司表示，由于某些原因，推遲一年的計劃仍然只會導致之前提到的6個月的延遲上市。相比之下，AMD已經(jīng)推出基于7nm架構的Ryzen 4000芯片好幾個月了，這大大超過了英特爾的產(chǎn)品。

不過，這對英特爾來說也不全是壞消息:該公司正按計劃發(fā)布第11代Tiger Lake芯片(基于該公司第三代10nm++處理器)，以接替今年晚些時候推出的第10代Ice Lake系列筆記本電腦，同時還將推出英特爾大肆宣傳的Xe顯卡。英特爾還預計將在今年年底推出其第12代Alder Lake (Tiger Lake的后續(xù)產(chǎn)品)系列的首批產(chǎn)品，包括該公司期待已久的第一款10nm臺式cpu。

英特爾第二季度的實際財務業(yè)績也不錯:英特爾的客戶計算集團(為筆記本和臺式機制造處理器)營收95億美元，同比增長7%。英特爾指出，這種強勁的業(yè)績是受COVID-19導致在家工作和學習的客戶激增所推動的筆記本電腦銷量的增長(盡管出于同樣的原因，英特爾表示臺式電腦的需求有所下降)。英特爾第二季營收也較上年同期增長20%，達197億美元，主要得益于數(shù)據(jù)中心和內(nèi)存解決方案部門的大幅增長。

然而，7nm制程芯片的生產(chǎn)延遲是該公司面臨的一個迫在眉睫的問題。如果英特爾在14nm架構上不斷改進的歷史可以作為參考的話，那么在接下來的幾年里我們將會看到更多的10nm產(chǎn)品發(fā)布。

即使是英特爾也只能用它的陣容做這么多填充。10nm芯片的延遲在筆記本電腦行業(yè)起到了很大的幫助作用，這個行業(yè)依賴于英特爾的路線圖，并提高了能效和性能來開發(fā)新的更好的產(chǎn)品。根據(jù)英特爾公司目前的預測，未來幾年，7nm芯片可能會在PC領域遭遇類似的瓶頸。

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索尼今天宣布，其PlayStation 5游戲機的發(fā)布活動已被重新安排到6月11日周四下午4點舉行。原定于6月4日的發(fā)布活動由于George Floyd的死亡以及反對種族主義和警察暴行的抗議活動而被推遲。

索尼計劃在活動期間展示PS5游戲，并將運行“一個多小時”，索尼互動公司首席執(zhí)行官吉姆·瑞恩在一篇博文中宣布了最初的活動。

這是一個預先錄制的節(jié)目，將以1080p和30fps的速度播放。索尼的內(nèi)容溝通高級主管席德舒曼(Sid Shuman)在一篇博客文章中說，索尼這樣做是為了便于在COVID-19大流行期間許多員工在家工作的情況下進行制作。舒曼寫道:“如你所料，如果你在PS5和4K電視上玩，周四你將看到的游戲看起來會更好。”

舒曼還建議在活動期間戴上耳機，因為“在節(jié)目中有一些很酷的音頻，如果它通過你的手機或筆記本電腦的揚聲器播放，可能會更難被欣賞。”這聽起來像是參考了PS5已經(jīng)發(fā)布的3D音頻功能。

索尼公司公布了這款游戲機的名稱、標志、規(guī)格和新的DualSense控制器，史詩游戲公司也在5月份發(fā)布虛幻引擎5時展示了令人瞠目結(jié)舌的PS5演示版本。

不過索尼還沒有透露這款游戲機的設計，也不清楚索尼是否計劃在周四公布。Ryan在最初的活動博客中說:“在下周的展示之后，我們?nèi)匀粫泻芏鄸|西與你們分享。”所以在本周的活動之后，關于PS5的問題似乎仍然存在。

PS5將擁有定制的8核AMD Zen 2 CPU、基于AMD RDNA 2的GPU、16GB的GDDR6 RAM和825GB存儲空間和5.5GB/s性能的專有SSD。雙感控制器將有觸覺反饋、自適應觸發(fā)器、集成麥克風和USB-C端口。控制器的共享按鈕也被重新命名為“創(chuàng)建”按鈕，但是索尼還沒有透露它會讓玩家做什么。

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通用汽車(General Motors)推遲了即將發(fā)布的新型全電動悍馬(Hummer)卡車，這款車原定于5月20日發(fā)布，原因是covid19大流行。這家汽車制造商還沒有提供新電動汽車上市的替換日期，但表示目前生產(chǎn)計劃沒有受到影響。新悍馬將于2021年底上市。

今年1月，通用汽車宣布，將把悍馬重新打造為一款1000馬力的電動卡車，并在勒布朗?詹姆斯(LeBron James)主演的超級碗(Super Bowl)廣告中對其進行了大肆宣傳。2010年，隨著汽車制造商從金融危機中恢復過來，這條成為超級耗油suv代名詞的產(chǎn)品線也被淘汰了。新版本的電動汽車將在通用汽車的底特律-哈姆特拉克工廠生產(chǎn)，該公司正在對工廠進行改造，以生產(chǎn)電動汽車和自動駕駛汽車。

新悍馬電動車只是通用汽車正在開發(fā)的一系列電動汽車中的一款，這是通用汽車向電動汽車領域投資200多億美元計劃的一部分。該公司在3月份的第一個“電動汽車日”詳細介紹了這一計劃。

隨著新型冠狀病毒演變成一場大流行，世界各地的汽車制造商紛紛推遲活動和產(chǎn)品發(fā)布，關閉工廠，甚至轉(zhuǎn)而生產(chǎn)呼吸機和其他關鍵設備。世界上最大的車展也被取消或推遲。

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據(jù)ZDNet和CNBC的報道，微軟的雙屏個人電腦Surface Neo運行一種名為Windows 10X的新操作系統(tǒng)，它將錯過計劃于2020年假日發(fā)布的日期。據(jù)稱，該公司已將重心轉(zhuǎn)移到讓Windows 10X在筆記本電腦和二合一等單屏設備上運行良好。

去年微軟在發(fā)布Neo的同時發(fā)布了雙屏安卓手機Surface Duo，到目前為止，這款手機顯然沒有受到影響。然而，據(jù)報道，與聯(lián)想(Lenovo)計劃推出的ThinkPad X1折疊機型一樣，第三方雙屏或可折疊個人電腦今年將無法搭載Windows 10X系統(tǒng)，這可能標志著外形因素遭遇重大挫折。

迄今為止，微軟只在雙屏和可折疊電腦的背景下談論過Windows 10X，但在其發(fā)布聲明后不久，就有消息稱，精簡的操作系統(tǒng)也將應用于筆記本電腦。雖然兩份報告都沒有直接指出Surface Neo的延遲是由冠狀病毒大流行造成的，但ZDNet指出，微軟計劃的改變反映了“虛擬化和單屏幕設備比全新的外形因素更重要的新世界”。

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摩托羅拉復活的可折疊Razr是2019年最激動人心的手機公告之一，但這款手機的需求似乎比公司預期的要高。由于這種需求，摩托羅拉已經(jīng)宣布了Razr的預訂和發(fā)布都有輕微的延遲，Razr原計劃分別在12月26日和1月的某個時候發(fā)布。

目前還沒有關于預定和發(fā)布時間的新日期的消息，盡管摩托羅拉說它“預計從我們最初的發(fā)布時間上不會有重大變化”這一事實似乎表明延遲將是很小的。根據(jù)摩托羅拉的聲明，該公司似乎在努力避免出現(xiàn)這樣的情況:當Razr上市時，由于需求低迷，想要購買它的客戶無法購買。

盡管如此，由于預訂量原定于下周四開始，因此宣布調(diào)整時間的時間特別晚，尤其是摩托羅拉還沒有給出開始預訂量的新日期。

公司的完整聲明如下:

自去年11月發(fā)布以來，新款摩托羅拉razr受到了消費者前所未有的興奮和興趣。需求一直居高不下，結(jié)果很快就超出了供應預測。

摩托羅拉已經(jīng)決定調(diào)整razr的預售和發(fā)布時間，以更好地滿足消費者的需求。我們正在努力確定適當?shù)臄?shù)量和時間表，以確保更多的消費者有機會在推出razr。

我們不期望從我們最初的時間線有重大的轉(zhuǎn)變。
摩托羅拉(Motorola)今年早些時候宣布，Razr是該公司推出的首款可折疊智能手機，其設計靈感來自于最初的摩托羅拉Razr翻蓋手機，但采用了靈活的6.2英寸顯示屏和現(xiàn)代的安卓(Android)配置。Razr的售價為1499美元，將只在美國的Verizon上銷售。

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梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)將其首款面向大眾市場的電動汽車EQC在美國的上市時間推遲至2021年。這款售價6.8萬美元的電動汽車原本計劃于2020年初在美國上市。

EQC于2018年宣布在今年早些時候在歐洲推出。梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)表示，母公司戴姆勒(Daimler)做出了一個“戰(zhàn)略決定，首先支持歐洲大陸日益增長的EQC客戶需求”。梅賽德斯-奔馳還表示，“全世界對它都有很高的興趣”。除此之外，兩家公司都沒有提供更多的信息，說明為什么要推遲在美國的上市，以及為什么全球最大的汽車企業(yè)集團之一需要犧牲一個市場來支持另一個市場。

美國是僅次于中國的全球第二大汽車市場，但在純電動汽車銷售方面，它僅與歐洲持平(有時還落后于歐洲)。推動歐洲出現(xiàn)更清潔汽車的一個因素是歐盟(eu)出臺的一攬子嚴格的排放法規(guī)，該法規(guī)要求汽車制造商到2030年將其新車隊的排放量減少37.5%。

歐盟的排放規(guī)定最好是強制轉(zhuǎn)向電動汽車
相比之下，特朗普總統(tǒng)任期內(nèi)的大部分時間都在試圖推翻奧巴馬(obama)時代旨在支持采用更清潔汽車的排放法規(guī)，但沒有成功。

另一個因素可能是EQC的80千瓦時電池組只能提供200英里的續(xù)航能力，這意味著它的續(xù)航能力要比大多數(shù)競爭對手差，價格也更高。

特斯拉在美國已售出數(shù)十萬輛電動汽車，這在很大程度上得益于Model 3轎車的成功。但其他汽車制造商一直在努力尋找類似的成功與他們的第一輛電動汽車。據(jù)估計，奧迪每月只銷售幾百輛E-Tron suv，而捷豹I-Pace的銷量更低。通用汽車(General Motors)在銷售價格更實惠的雪佛蘭Bolt方面運氣更好;這家美國汽車制造商通常每月銷售1000到2000個螺栓。

梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)并不是第一家不讓電動汽車進入美國市場的汽車公司。大眾汽車(Volkswagen)表示，其首款面向大眾市場的掀背式電動車id3將不會在美國上市。

EQC只是戴姆勒(Daimler)和梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)推出的眾多電動汽車中的第一款，這兩家公司承諾，到2022年將推出10款全電動車型。