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瑞典自動駕駛卡車初創公司Einride發布了一種新型汽車，該公司希望從2021年開始在公路上運送貨物。這種被稱為自動電動交通(AET)的汽車有四種不同的變體。和Einride之前的原型很像，它們沒有方向盤、踏板、擋風玻璃，而且，總的來說，根本沒有駕駛室。
Einride自2016年成立以來，一直致力于發布有趣、引人注目的原型車。2017年，德國物流公司DB Schenker與無車豆莢公司合作，推出了無車豆莢。該公司還為瑞典食品生產商奧特里(Oatly)生產電動卡車。一年后，該公司推出了T-Log，它比它的前身更強大(你猜對了)，用于搬運成噸的巨大原木。現在它有了下一代汽車，希望能投入生產。
Einride還參與了這項工作中不那么吸引人的部分，即測試、驗證和為其汽車尋求監管部門的批準，所有這些汽車都是電動的，可以由人類操作員遠程控制，此外還可以在不需要人工干預的情況下進行自動操作。該公司尚未公布其生產和制造計劃。
在設計上，AET的車輛看起來幾乎和Einride的Pod(之前的T-Pod)原型一樣:光滑、白色、無出租車的Pod，線條流暢，給人一種超脫現實的感覺。Einride首席執行官羅伯特·法爾克(Robert Falck)表示，與之前的產品相比，AET更符合空氣動力學原理，這將有助于公司開始擴大生產規模。“當你第一次完成一個設計，為什么要重新發明輪子?””Falck說。
新的AET車輛分為四個級別。前兩款AET 1和AET 2最高時速為30公里/小時(18英里/小時)，重26噸，有效載荷16噸，電池續航里程130-180公里(80-110英里)。AET 3和AET 4具有相似的重量和有效載荷能力，最高速度分別為45公里/小時和85公里/小時。
這四種型號之間的主要區別在于它們的操作領域，即汽車能夠自動駕駛的條件。AET 1被設計為在一個地理區域內運行，而AET 2被允許使用遠距操作在地理區域外運行。AET 3是為農村環境設計的，而AET 4是為高速公路駕駛設計的。或者正如福爾克所說:
下一代吊艙是一種單一的運載工具，但在多達四個不同的操作領域(AET水平)運作。例如，如果客戶訂購了具有AET 3功能的Pod，它可以在封閉設施(AET 1 -圍欄)、附近的配送路線(AET 2 -附近)和目的地之間的鄉間公路上以高達45公里/小時的速度運行(AET 3 -農村)。每個吊艙，無論AET水平，都能夠SAE水平4自動驅動，并能夠在必要時進行遠程操作。
就技術特性而言，每個Pod幾乎都是相同的，根據獨特的客戶需求和操作領域的需求，都有一些不同的硬件和軟件配置。這意味著每個吊艙都配備了電動傳動系統、與貨運平臺接口的專有遠程信息處理硬件，以及激光雷達、攝像頭和傳感器等自動驅動硬件。
Einride聲稱，他們的新車將“減少運輸成本高達60%，減少二氧化碳排放量達驚人的90%”——這是一個大膽但不可能核實事實的說法，因為該公司還沒有一個完全規模的業務。
Einride對無出租車貨運司機的設想幫助它籌集了一筆適度的資金:2019年籌集2500萬美元，本月早些時候又從現有投資者那里籌集了1000萬美元。該公司最近展示了一個操作員如何同時控制多個吊艙，該操作員實際上是一個交通控制員。
該公司表示，他們正在使用英偉達的自動駕駛軟件來實現四級駕駛(即在某些情況下完全無人駕駛)。這種卡車還可以由數百英里外的遠程操控者使用其內部的遠程操作技術來控制。這項技術的使用可能會幫助Einride克服越野駕駛帶來的障礙。(該公司之前使用的是幻影汽車公司(Phantom Auto)提供的遠程操作技術。)
大多數專家相信,第一產業受自主駕駛將貨運部門。對于無人駕駛技術，還有什么比長途卡車更好的用例呢?長途卡車的大部分駕駛活動都局限在高速公路上。但Einride有一個更大膽的愿景，包括越野和重型貨物。
毫無疑問，無人駕駛卡車的形象將進一步引發人們的擔憂，即自動駕駛技術將導致勞動力大量流失，或者僅僅是擔心一輛沒有人類司機的拖拉機大小的汽車的安全性。(還記得電影《Logan》嗎?)在美國，440萬個工作崗位與駕駛有關;其中，卡車運輸工作大約有250萬份。最近的一項研究發現，到2030年，自動化卡車將使美國和歐洲對司機的需求減少50%至70%，兩大洲640萬專業司機中有440萬將被淘汰。
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Hyper是一家以超高速氮化鎵(GaN)充電器著稱的電子產品制造商，日前又在眾籌網站Kickstarter上推出了一款比上款更令人印象深刻的新插頭:可堆疊的氮化鎵充電器，可支持令人瞠目的1600W透接電源。去年秋天，Hyper在眾籌網站Kickstarter上發布了第一款100W GaN充電器，并于今年7月上市銷售。
充電器,有65 w選項有三個插頭(兩個USB-C和一個USB-A)和一個100 w選項有四個插頭(三個USB-C和一個USB-A),有一個內置的插頭的額定在1500 w,所以可以將充電器插入第二個單位乘以透傳動力和雙端口可用。(或者在這種情況下，你只是不想失去一個出口。)Hyper說你實際上可以將16個100W的模型堆疊在一起，最多可以達到1600W, 48個USB-C端口和16個USB-A端口。
作為參考，100W足夠為大多數筆記本電腦供電，同時給第二臺智能手機或平板電腦充電。取出筆記本電腦耗電的方程和超GaN充電器可以輕松支持多達四個設備——因此這四個插頭在100 w磚,雖然公司宣傳其100 w模型能夠充電iPhone, iPad,和MacBook Pro所有在同一時間。
不過，真正吸引人的是充電器可堆疊的特性，當你插入HyperJuice充電器時，你可以保留一個插座，或者把多個插座堆疊在一起，以增加可用端口的數量。
9to5Mac與新款HyperJuice一起展示了它的性能，這看起來是一個非常令人印象深刻的精心設計的小工具:
多虧了氮化鎵，這是一種比傳統硅更高效的充電技術，因此可以實現更小更快的充電器，這些充電器只有一盒薄荷糖那么小。65W選項尺寸為2.83英寸x 1.42英寸x 1.2英寸。100W選項是3.36英寸x 1.77英寸x 1.20英寸。
這些產品價格不菲——明年某個時候，65W型號的零售價將為80美元，而100W型號的售價將為100美元。但今天就向Kickstarter宣誓，你就可以從2021年1月開始排隊購買Kickstarter提供的40%特別折扣，不幸的是，50%的提前預訂折扣已經結束了。
截止到今天下午，Hyper已經超過了最初10萬美元的目標，訂單金額超過了30萬美元。但自從去年的促銷活動之后，這家公司在這個平臺上取得了相當成功的記錄。如果你現在想在等待的時候買一臺，它過去的設備都可以在亞馬遜上買到。
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高通公司發布了第二代超聲波顯示指紋傳感器，3D Sonic Max，承諾通過提供比原來大17倍的傳感器來解決原來3D聲波傳感器的問題。3D Sonic Max如此之大，以至于它可以同時讀取兩個指紋，通過Engadget進行額外的身份驗證。
該公司的第一代超聲波指紋閱讀器，3D聲波傳感器，承諾提高可靠性和安全性超過現有的光學顯示指紋閱讀器。盡管第一代3D聲波傳感器在三星Galaxy S10上高調亮相，但它卻飽受諸多問題的困擾，包括無法讓更小的傳感器準確讀取打印信息、速度緩慢，以及某些類型的屏幕保護器造成的明顯安全漏洞，這些問題直到去年10月才得到解決。
新傳感器有望解決這些問題，因為它的尺寸要大得多:舊傳感器的尺寸是4mm x 9mm，而新3D Sonic Max的尺寸是20mm x 30mm，是原來的17倍。高通表示，這應該有助于解決之前的大部分問題。更大的傳感器更容易定位指紋(以避免定位問題)。
高通公司(Qualcomm)高級副總裁兼移動業務總經理亞歷克斯?卡托茲安(Alex Katouzian)在接受CNET采訪時指出，新的3D Sonic Max應該可以避免屏幕保護器的問題，因為掃描儀的尺寸更大，在閱讀時可以捕捉到更清晰完整的指紋。要求同時掃描兩個指紋的選項也有助于增加安全選項。
不過，速度是不會改變的。根據Katouzian的說法，新傳感器和舊傳感器掃描指紋所花費的時間大致相同。
我們將不得不把新的3D聲波Max的步伐，看看它是否真的解決了原來的3D聲波傳感器的問題。目前還不清楚哪些公司會在設備中使用3D Sonic Max，不過在2020年應該會有更多的消息。一個潛在的客戶可能會特別有趣:根據MacRumors網站的報道，早期的傳聞稱，蘋果公司正在探索使用高通的技術，最早在明年為iPhone增加一個內置指紋識別器。
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