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據路透社(Reuters)報道，大疆正在研發一種技術，讓任何擁有智能手機的人都能跟蹤附近的無人機。這一消息是在更大范圍內推動無人機行業數據透明化的背景下宣布的。

大疆表示，追蹤技術將通過一款智能手機應用向公眾開放。只要使用Wi-Fi，用戶就可以通過這款應用識別附近無人機的識別號碼，以及無人機的位置、高度、速度和方向。該申請可能在2020年推出，等待監管部門的批準。這家中國公司表示，新技術的目的是“增強安全性、安全性和內心的平靜”。

在推動遠程識別技術的同時，無人機行業正承受著防止濫用其產品的壓力，比如間諜活動或干擾商用飛機。無人機目擊事件已經造成世界各地機場的大規模延誤，機場運營商花費數百萬美元安裝反無人機防御系統。

大疆表示，它的應用程序可以在1公里(0.62英里)范圍內的無人機上使用Wi-Fi預警智能手機。值得注意的是，該系統適用于過去幾年制造的所有無人機，而不僅僅是吉布提制造的無人機，不過該公司尚未確定兼容的無人機名單。

可以肯定的是，這款新應用不會像AeroScope那樣強大，后者是DJI在2017年發布的用于追蹤流氓無人機的專用系統。大疆的一位發言人說，大疆提出向其他制造商開放，但沒有一家公司接受。AeroScope有更強的傳輸能力——和無人機的常規命令和控制信號一樣強——所以它可以在幾英里之外接收無人機。發言人說，機場、監獄和體育場可能會繼續使用AeroScope。

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9月17日，深圳潛行創新科技有限公司（以下簡稱“潛行創新”）在北京發布全球最小的潛拍無人機“潛行多睿CHASING DORY”。“潛行多睿”是一款為旅行者設計的微型潛拍無人機。極致便攜，可單手掌握。搭載1080p全高清鏡頭，可下潛15米。操作簡單，即插即用。新增GPS定位功能。專屬APP內置的19種圖片濾鏡和視頻快速剪輯，方便用戶將拍攝內容一鍵分享至朋友圈，是戶外旅行的好伙伴。

潛行創新聯合創始人、CMO楊洋介紹，在傳承上一代產品的精湛工藝及5推進器結構設計的基礎上，潛行多睿將傳統潛拍無人機所需的4塊電路板集成為1塊，首次實現信號傳輸、控制，影像處理和電機驅動“四合一”，機身體積大幅減小，僅為上一代產品的65%。另外，潛行多睿棄用了傳統的金屬密封材質，替換為新型注塑材質，重量大幅降低，僅為上一代產品的56%。為了進一步做到材質和結構的優化，過去幾年我們的研發團隊實驗了10多種不同形狀的密封結構，做了上百次測試，才最終找到最優方案。最重要的一點，由于市面上沒有體積小且動力強勁的防水電機，潛行創新成立了專業研發小組，在潛行多睿上首次采用了自主研發和生產的電機。

作為全球最小的潛拍無人機，“潛行多睿”將為旅行者開啟全新視角。此前，潛行創新聯合“在遠方的阿倫”、“潘那白”、“背包客nic”等多位旅行博主，發起探索旅拍項目“潛拍中國”第一季，陸續踏足千島湖、喀納斯湖、瀘沽湖等知名旅行地，用潛拍無人機記錄、分享了前所未見的水下美景，在微博、抖音等社交平臺上引起了數千萬的關注與討論。“潛行多睿”的誕生將觸發素人潛拍玩家的井噴，讓“潛拍中國”活動更全民、更出彩。

“潛行多睿”官方零售價為2499元。目前產品已上線天貓商城，直接在天貓搜索“潛行多睿”，即可了解更多產品信息，前100臺僅售1999元，國慶節前發貨500臺，趕上十一小長假。

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作為對特朗普政府提高中國商品關稅的回應，中國無人機巨頭大疆(DJI)對其產品陣容的定價和可用性進行了重大調整。今天早些時候，DroneDJ率先報道了價格上漲，這可能是中國電子產品制造商或主要在中國生產的品牌將特朗普的關稅成本轉嫁給美國消費者的首例報道。

如果你去尋找某些收產品通過我們公司的商店,你會發現整個Mavic 2線價格上漲了13%,略低于15%的圖總統唐納德·特朗普上個月底在Twitter上宣布,在周末生效。

“由于最近關稅的增加，大疆更新了其產品在美國的價格。在推薦世界各地不同國家的零售價格時，我們考慮了很多因素，包括關稅申請、稅率和匯率波動，”DJI發言人告訴the Verge。“我們遵循在我們運營的國家的所有適用法律和法規，并將繼續努力使無人機和手持產品更容易進入世界，同時支持許多每天使用大疆技術的現有客戶。”

電子行業的許多大公司都公開表達了對美中貿易戰及其可能對商業產生的負面影響的擔憂，一些公司甚至威脅要效仿大疆在中國的做法。索尼和微軟和任天堂今年早些時候發出的警告,美國貿易代表辦公室的關稅可能會導致更高的價格對美國消費者的8.4億美元,以及多達200000美國就業風險。

據報道，蘋果公司(Apple)等一些受影響顯著的公司已決定降低筆記本電腦充電器和iPhone線纜等產品的關稅成本，不過據報道，蘋果首席執行官蒂姆·庫克(Tim Cook)正積極與特朗普總統進行談判，目的是緩和貿易戰的升級。盡管特朗普將對中國進口商品的平均關稅提高到21%左右，吸引了數千億美元的中國商品，但數據顯示，影響主要是美國消費者、雇員和企業感受到的。根據《紐約時報》今天發布的一份報告，美國制造業活動自2016年以來首次下降。

Mavic 2 Pro現在的售價為1729美元，高于1499美元。大疆Mavic Air的北極白(Arctic White)機型目前售價919美元，高于此前的799美元。在亞馬遜，同樣的產品可以以較低的關稅前價格購買。DroneDJ指出，Mavic 2的大部分車型直到上周末才重新上市，時間定在9月1日關稅生效之前，此前數周都無法銷售。

使用大疆網站右上角的內置定位工具來切換你的位置，會顯示出不同地區的價格差異。例如，在加拿大，Mavic 2 Pro售價仍為1499美元。對于像法國和德國這樣的歐盟國家，歐元的價格與舊的、關稅前的美元價格一致。專業級Inspire和“工業”級Matrice 600 Pro等專業產品的價格與加拿大相比，分別上漲了近17%和14%。

大疆也已將部分產品下架，不過尚不清楚這是與關稅有關，還是由于庫存或產品路線圖的決定。例如，在美國，你再也不能直接從大疆購買DJI Spark或Phantom 4，盡管該公司仍在銷售這兩款產品的配件。

在其他大多數國家和地區，情況似乎也是如此，盡管在某些情況下，在商店通知客戶有問題的產品在該地區不再銷售之前，非美國地區仍將顯示帶有Phantom 4定價的產品清單。關于幻影4和Spark的產品供應是否受到特朗普政府正在進行的貿易戰的影響，我們已經聯系了大疆，請其進一步置評。

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根據DroneDJ發現的FCC文件，大疆似乎準備發布第一人稱視角(FPV)無人機。近日，“大疆FPV機組”、“大疆FPV遙控器”、“大疆FPV護目鏡”三款產品在政府代理機構注冊。

大疆過去曾涉足FPV無人機。該公司在2017年發布了一款PlayStation vr大小的耳機，名為“大疆護目鏡”(DJI Goggles)，可以與幾款不同的大疆無人機配合使用。但這個略顯笨拙的解決方案，是這家中國公司迄今為止推出的最多的解決方案。

與此同時，配備專用護目鏡和控制器的“FPV air unit”聽起來更像是為比賽而造的無人機，或者至少是高機動性。這是有道理的;大疆是消費無人機領域遙遙領先的領導者，并見證了GoPro、3D Robotics等競爭對手，最近，Parrot(在不同程度上)退出了市場。但大疆沒有為日益增長的無人機競賽/ FPV市場量身定做的無人機，該市場主要由定制的無人機組成，這些無人機由現成的零部件制成。

不僅無人機比賽和聯盟在這些日子里如雨后春筍般出現，視頻世界對FPV無人機的需求也在激增。有才華的FPV無人機飛行員正在把他們的技能運用到各種工作中，從病毒式傳播，到拍攝公式漂移，再到制作科爾的廣告。設計一種更容易進入這一趨勢的產品是有意義的，尤其是考慮到大疆在制造能夠捕捉高質量鏡頭的小型攝像機和無人機方面的專長。

不過，有一件事要記住，那就是FPV無人機往往會墜毀很多。它們的移動速度要快得多，也更難控制，飛行員通常無法獲得GPS鎖定或自動懸停等輔助功能。FPV無人機經常從現成的部件拼湊起來的一個重要原因是，這使得它們在墜毀時更容易修復。大疆如何彌補這一點，將是一些東西，如果和當無人機被釋放。

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“除了生孩子，你能想到的一切行業，無人機都能結合。”近幾年來，無人機用事實證明了這一句話并非戲言。據了解，目前無人機已經在影視制作、農業植保、電力巡檢、測繪、安防、物流、醫療、外賣等領域有所涉及。且隨著技術的發展，無人機將被應用到越來越多的場景中，發展勢頭勢不可擋。

但就目前市場情況來看，消費級無人機市場基本已定，大疆創新成消費級無人機市場上名副其實的霸主，市調機構IDC報告顯示，大疆創新在全球消費級無人機市場上的份額達到了70%以上。由此來看，消費級無人機市場空間所剩無幾，其他相關企業要想在消費級無人機市場上搶奪市場份額，難度不小。正是在此消費級無人機市場格局已定的情況下，市場滲透率尚低的行業級無人機成極飛科技等企業新目標。

進入行業級無人機市場的極飛科技喜憂參半

極飛科技，一家成立于2007年，有點上了年紀的企業，其一開始也曾在消費級無人機市場上進行布局，但當時，大疆創新已經搶奪消費級無人機市場的絕大部分市場份額。再者就拿極飛科技ceo彭斌的話來說，就是與“好玩”相比，“有用”才是無人機的發展新方向。基于此，極飛科技開始布局行業級無人機領域，而農業植保領域就是極飛科技進入行業級無人機市場的最佳利器。

據了解，我國基本農田面積約為20.27億畝，而據農業農村部報告顯示，截至2017年年底，我國植保無人機的保有量為14000多架，雖說較之以前有了很大的增漲（截至2016年，植保無人機保有量為4890架）。但還是遠不能滿足市場需求，這也說明了一點，那就是農業植保領域具有很大的發展空間。而這些都證明了極飛科技進入農業領域的可行性。

從2014年起，極飛科技就開始探索農業，到2015年便推出了第一代p20植保無人機系統，之后便逐漸加大力度布局農業植保領域。為了能推出更符合市場需求的產品，極飛科技不斷優化產品，進行迭代升級。并根據各方反饋對產品進行針對性的全面深度優化。如今，極飛科技已經在農業植保領域中取得了非常不錯的成績，如據了解，僅極飛p20植保無人機就已經為20萬農戶提供1500萬畝次的植保服務。

憑借著對農業植保領域的深入布局，極飛科技在2017年便已經實現盈利，營收總額達到了3億元，而到今年10月份，極飛科技營收已經達到12億元，是2017年的4倍。且相關數據顯示，極飛科技在中國擁有470余家縣級經銷商，約350家無人機培訓網店和150余個極飛保障流動站。這些都是極飛科技進入行業級無人機市場后所表現出來的“喜”的一面，除了“喜”之外，企業也存在“憂”的一面。

就市場情況來看，極飛科技自進入行業級無人機市場以來，發展都較為順利，特別是在農業植保領域上更是如此。但這并非意味著，極飛科技往后的發展還能繼續一帆風順下去。

極飛科技對自己的定位是農業科技公司，意味著其在行業級無人機市場上，只會布局農業植保這一領域，這不利于企業的長期發展。如今，行業級無人機市場正迎來一場新的機遇，不少資本企業都在瞄準行業級無人機市場。極飛科技專注于農業植保領域，這樣垂直性的布局雖說在一定程度上能為其帶來不少忠實客戶，但隨著入局者的增多，競爭對手將會通過各種打法來消弱客戶對企業的忠誠度，極飛科技優勢將逐漸被稀釋。

加上市場上有千千萬萬個行業，單向發展極大程度上會限制企業的后續發展，多元化布局才是企業的長久之道。當其他企業因布局農業植保、安防、物流等多領域，在行業級無人機市場上越發亮眼時，只布局農業植保領域的極飛科技約容易被其他企業壓制。

據農業部統計，截至2016年6月，我國有200多家植保無人機生產廠家，生產各類植保無人機共有178個品種。近年來，隨著市場需求的加大以及科技的進步，這些數據都得到了很大的提升。而這也進一步說明了極飛科技所要面臨的市場競爭越來越大。

不管怎樣，極飛科技進入行業級無人機市場已經是事實，雖說其在農業植保領域取得了較為不錯的成績，但其自身存在的痛點也限制著企業的發展進程。還有需要注意的是，行業級無人機的市場發展情況影響著極飛科技的后續發展。但目前行業級無人機就如同陷入了“尬尷期”一般，前進速度緩慢。那么，是什么因素在牽制著行業級無人機的發展？

行業級無人機市場前景巨大，但一路上并不輕松

根據國際權威機構對未來行業級無人機產業的市場發展趨勢預測，到2023年，全球行業級無人機市場規模將超過300億美元，可見行業級無人機市場前景巨大。但據觀研天下發布的《2018-2024年中國無人機產業市場發展需求調研與投資商機分析預測報告》數據顯示，消費級無人機市場份額占到了94%，行業級無人機市場份額僅占6%，種種數據都說明了一點，那就是行業級無人機市場發展并不順利，原因主要體現在以下幾個方面。

一方面，對于行業級無人機來說，不同的場景需求各不相同，且受自然環境的影響，要求行業級無人機除了專業技能高之外，還要有適應不同場景環境作業的能力。但就目前的市場情況來看，受技術等方面的限制，加上行業級場景需求較為復雜，如物流場景對負載和續航要求高、在安防領域對溫度、大風等適應能力要求高等等，市場上絕大部分行業級無人機在對場景的適應性能方面仍存在不足之處，難以滿足多領域場景對作業的需求，不利于行業級無人機市場規模的對外擴張。

另一方面，就某種程度來說，相比消費級無人機產品，工業級無人機產品要更強大、更可靠和更有效率。消費級用戶需要的是“最好的產品”，而行業級用戶需要的是“最適合的產品”，需求上的不同，意味著行業級無人機產品在技術門檻、新技術、新材料等方面有更高的要求，加上專業性也更高，加大了產品操作難度，在一定程度上給客戶帶來不良體驗，影響行業級無人機行業的發展速度。

如今看來，雖說行業級無人機市場發展前景大，但不能忽視的是，近年來，行業級無人機的發展與消費級無人機相比仍存在不足之處。而這些不足之處在限制行業級無人機市場的快速發展的同時，也影響著極飛科技的發展。

行業級無人機市場大但路難走，極飛科技如何走好下一步？

由上述情況可知，行業級無人機市場前景巨大，在此巨大的前景下吸引了不少資本企業入局行業級無人機領域，但受各種因素的影響，真正能在行業級無人機市場上有所作為的無人機并不多。極飛科技雖說在行業級無人機市場上取得了一定的成績，但其面臨的危機也有不少。極飛科技要想在行業級無人機市場上走的更高、更遠，還需有所突破才行。

目前，市場上絕大部分的農業植保無人機不僅產品外形相似、功能相近，還不具備專業性，導致用戶使用效果不佳。極飛科技可抓住這一點，推出極具個性化、專業性強的產品，除了能在外形功能上帶給人們眼前一亮之外，專業性能的提高還能進一步優化空中作業機制，提高作業效率，從而提高極飛科技產品市場競爭力。

對于不少用戶來說，由于行業級無人機技術門檻高，意味著在操作上的難度也不小。為了讓用戶更快上手，極飛科技可為用戶帶來不少相關售后服務，為用戶進行飛行指導等。企業還可結合自身積累和優勢，在升級技術、強化性能的同時，也優化行業級無人機的操作流程，讓用戶不再為“如何操作無人機”犯難。

再者，目前市場上的行業級無人機續航時間還是比較短的，就拿植保無人機來說，其續航時間只有10分鐘左右，在面對大規模的作業時，難以按照用戶要求完成作業，影響工作效率。極飛科技可加強對電池的研發力度，推出續航能力長且抗壓力大的電池，在實現可長時間作業的同時，還能提升飛行器在復雜環境下的抗干擾能力，為其帶來更強安全性能。

此外，對于那些只在特定單一的場景中適用的行業級無人機其價值并沒有得到更多的釋放。而極飛科技要想打破自身困境，增加企業市場競爭力，除了農業植保領域之外，還可布局物流、安防等多個領域。近年來，市場上最為明顯的一個變化就是，用戶的多樣化需求要求產品具備“附加值”。作用單一的產品在市場上越來越不吃香，這一現象在行業級無人機中也同樣適用。極飛科技要想在市場上得到快速的發展并被市場認可，就要將自身價值最大化才行。

總的來看，在市場的大需求下，行業級無人機市場有著極大的發展前景。極飛科技對農業植保領域進行布局，也使其在行業級無人機市場上站得一席之地。但由于極飛科技自身存在的問題以及行業級無人機市場存在的痛點，導致企業要想在行業級無人機市場上有更進一步的突破存在不小難度。但只要極飛科技將這些難題一一化解，并不斷升級優化自身，相信其在農業植保領域，甚至行業級無人機領域，將迎來一個更加美好的未來。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110，本文首發曠創投網

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近日，順豐獲批了陽澄湖空域的無人機應用許可，這是繼贛州后順豐拿下的又一空域，現已用于大閘蟹等特色生鮮水產的無人機運輸。

“秋風起，蟹腳癢，九月圓臍十月尖”。陽澄湖大閘蟹已經進入了捕撈季，現在正是運單高峰時期，順豐無人機應用獲許可對處在陽澄湖大閘蟹運單高峰期的蟹農來說無異于雪中送炭。

大閘蟹持續走紅 水產生鮮運輸效率仍存較大上升空間

眾所周知，生鮮運輸對保鮮有極高的要求，而陽澄湖大閘蟹等季節性水產，在運輸過程中的損壞率特別高，對運送時效的要求更勝一籌，對運輸環境的要求更為苛刻，只要一個環節不到位就功虧一簣。一旦出現運送不及時而導致大閘蟹整批壞死，經濟損失需要蟹農自己承擔，此情況往年時有發生。

對于靠季節性農特產品盈利的蟹農來說，全年的收入都聚焦在短暫的幾個月，9月到12月大閘蟹生鮮季的周期，這段時期內的銷售和物流配送對于蟹農來說尤為重要。為此，每逢大閘蟹捕撈季，蟹農既要忙于捕撈大閘蟹，還要為如何選擇物流方式才能降低損耗而煩憂。

由此可見，前端和后端的運送時效對于水產生鮮來說同樣重要。電商直接對接原產地只是完成了幫助農特產品遠銷全國各地或海外的第一步，冷鏈物流的全面建設則是完成了第二步，而提升前端配送效率是提升水產生鮮運送時效的最后一步，也是非常關鍵的一步。

盡管順豐、京東等企業全面布局冷鏈物流，使得冷鏈運輸已經能夠實現72小時快速遠程運送，但是陽澄湖大閘蟹等水產生鮮的初段運輸方式以船只運送到臨岸和環湖陸運兩種方式為主，短途運送效率仍有非常大的提升空間。

據相關數據，陽澄湖的環湖路線全程為18公里左右，在不堵車的情況下需要1小時20分鐘才能走完全程，不僅中轉成本高，縱使消費者想到臨岸商鋪購買或品嘗新鮮的大閘蟹，需要等候1小時以上，消費體驗同樣有提升的空間。

如今，無人機投入使用之后，陽澄湖大閘蟹的運送效率和運送范圍等方面均得到了提升。無人機運輸正從微觀層面和宏觀層面推動農特產品的發展。

微觀層面：無人機可有效補充順豐陽澄湖運力資源

近年來陽澄湖大閘蟹越來越暢銷，今年大閘蟹的生長質量普遍較好，承運量還有可能出現新高。

當大眾對水產生鮮需求走高的同時，對水產生鮮的品質要求也越來越高，商戶對物流運送效率的期望值也在提升。順豐獲批陽澄湖空域的無人機應用許可、涉獵水產生鮮運送，相當于為當地的運力提供了一個極具新意的解決方案，從微觀層面來看，將為當地的農特產品商業帶來兩方面有益的影響。

其一，順豐已于去年獲得了贛州空域的無人機應用許可，無人機運輸在贛州當地成為常態，順豐在試點當中積累了相當豐富的運營經驗，如今又獲得陽澄湖空域的無人機應用許可，不僅說明順豐的無人機運輸技術已經相當成熟，獲得了相關部門的肯定，也說明順豐的商業無人機運輸模式有著極強的可復制性，可根據當地蟹農的需求不定期運行。

不久之后，當無人機實現了跨湖運輸和同城配送，在陽澄湖大閘蟹等農特產品的運輸上將進入常態化，外界對無人機運輸可能性的質疑便能迎刃而解。

其二，無人機使用的是新能源動力，不但能減少運輸過程中對環境造成的污染，飛行速度快，還能夠對船運和沿湖陸運兩種短途運輸方式進行有效補充。據悉，順豐的無人機達到了5公里/9分鐘，10公里/15分鐘，可以對將超過1小時的配送時間壓縮到10分鐘左右，運送時效顯著提升。

從長途配送來看，大閘蟹已經成為陽澄湖環湖地區的經濟支柱產業，為了保證運力資源能滿足當季的大閘蟹配送需求，順豐等物流公司和電商都選擇駐扎在原產地陽澄湖周邊。那么，在大閘蟹生鮮季周期內，順豐也利用無人機擴大運送范圍、提高運送時效，并與冷鏈物流相結合，大幅度縮短由大閘蟹捕撈完運送到前置倉或協同倉的時間，提高陽澄湖大閘蟹等農特產品的整體物流效率，從而更保質保量、高效地通過直采直發模式對外銷售。

從短途配送來看，順豐無人機運營模式還可以聯合周邊商戶打造特色產品，比如為部分臨岸商家提供大閘蟹實時配送服務，從而幫助環湖水產商戶提升服務品質，可在一定程度上帶動當地的環湖水產商業和旅游產業的進一步發展。

據了解，雙11期間，順豐會根據蟹農的要求投入相應的無人機，以保證水產的運送時效。有了無人機運輸，消費者從今年起將比以往更快品嘗到陽澄湖大閘蟹。

宏觀層面：農特產品將步入無人機運輸時代

基于陽澄湖大閘蟹的品牌效應，其物流市場規模可達百億，對電商和物流企業來說是非常客觀的贏利點，近年來大閘蟹等水產生鮮生意幾乎被電商所包攬，線上滲透率超70%，既擴大了水產的需求，又對大閘蟹的供應鏈提出了嚴格要求。

在此背景下，水產生鮮的配送可以說是分秒必爭，配送時效競爭已經從次日達、當日達向4小時送達甚至是1小時送達的極致配送服務發展。由此可見，運力在物流行業中相當于核心競爭力，也是獲得農特產品商戶長期合作的許可證。

以陽澄湖大閘蟹為代表的支撐當地經濟的季節性農產品，對于合作的物流企業有更高的服務要求，當季的運送服務決定了明年同期的合作訂單數據，高效的配送服務正是順豐多年來深受當地商戶信賴的原因。

如今，無人機加入農特產品運輸隊伍，標志著物流行業進入了基礎建設升級的階段。贛州屬于山路空域運輸，陽澄湖則是水路空域運輸，山路空域和水路空域相繼獲批無人機應用許可，意味著順豐無人機可以應用于多種使用場景，已經具備了物流無人機商業化的實力，此模式未來被推廣普及到更多地區，可促進各地農特產品商業的發展，對于順豐等技術型企業來說也可以加固時效壁壘。從宏觀層面來看，農特產品將步入無人機配送的高效時代。

一方面，陽澄湖尚且屬于旅游風景區，交通算得上便利，對于交通相對落后的地區來說，無人機的優勢更為明顯。當無人機配送在有山涉水的地區得到更廣泛的應用時，當地的物流服務體驗會獲得整體提升。順豐等物流企業通過無人機運輸農特產品，幫助農特產品擴大銷售范圍，提高運送時效，也能給貧困地區的農特產品商業發展帶來新的希望。

另一方面，通過無人機運輸，順豐可以加快全國空運網的搭建，為用戶提供更高效的水產生鮮極速配送服務。由無人機搭建的三段式空運網可實現36小時送達全國，時效提升了一倍。無人機所搭建的空運網絡完善，意味著本地即時配送網絡升級，和運力資源的提升，而前端配送效率提升，也能緩解后端運輸的壓力，從而為消費者帶來更高效的生鮮運送體驗。

在此過程中，率先由勞動密集型產品向科技密集型物流企業過度，始終保持高效的順豐，也會獲得更多水產生鮮商家和消費者的信賴，繼續領銜水產生鮮配送。

綜上所述，過去水產生鮮的初段配送方式依賴船只和沿湖陸運，運送效率和環湖商業的消費體驗還有非常大的提升空間。當冷鏈物流緩解已經優化到極致，短途配送效率也到了升級的節點。

順豐獲批陽澄湖空域，從微觀層面來看將對當地的運力資源進行有力的補充，能夠帶來運送時效的提升，對推動當地水產生鮮的發展以及提高環湖商業體驗有積極作用；從宏觀層面來看，無人機在山區空域和水區空域被應用，意味著無人機適用于多種使用場景，無人機運輸商業化的契機已經到來，農特產品將全面步入無人機運輸的高效時代。而自始至終保持高效物流體驗的順豐，在農特產品運輸的道路上，也會贏得更多水產生鮮商家和消費者。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110，本文首發曠創投網

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《紅海行動》、《湄公河行動》、《傭兵特戰隊》、《頭號玩家》……在這些電影中，有一個身影格外引人注意，那就是無人機。隨著科技的發展，近年來，無人機越來越多地參與到電影中去，不止是作為一個“演出者”在電影中出現，其還作為一個“工作者”參與到電影的拍攝中。如《乘風破浪》、《戰狼2》等，還有張藝謀的新作《影》也使用了無人機進行拍攝。

除了在影視中被應用到之外，無人機在農業、林業、建筑、物流、外賣配送等領域均有涉及到。特別是近幾年來，無人機越來越多地出現在人們的視線中，不止引起了人們的注意，也引起了市場、資本的注意。隨著市場資本的不斷入局，無人機市場規模擴張速度正不斷加快。

由前瞻產業研究院最新發布的《2018年無人機行業現狀與發展趨勢報告》報告顯示，2015年開始，我國無人機開始在各個領域進行了大規模的擴張，那一年被成為“無人機元年”，市場規模為66.4億元。特別是近年來，我國無人機市場火爆，行業發展速度飛快，據預測，到2023年，我國無人機市場規模有望超過千億，年復合增速高于60%，未來市場容量非常可觀。

如今，在無人機市場上，還有一些玩家，也得到了較為不錯的發展，如大疆、零度智控、派諾特、一電科技、極飛科技、億航智能等。而時隔兩年，再次在市場上推出新品的零度智控無疑成為近期無人機市場上熱議的對象。

無人機熱潮來襲，零度智控的晉升之路

至今已有11歲“高齡”的零度智控，在今年6月份的時候開了一場極為高調的無人機發布會。當日，在天津港保稅區臨港區域無人機產業園，由零度智控研發的多架固定翼無人機自動編隊、拉煙、超低空通場、鎖定追車……場面十足拉風，賺足了市場目光。

說起零度智控相信不少人并不陌生，其在消費無人機剛剛興起的時候，與大疆、億航被稱為是無人機市場的三大巨頭。2007年創立的它，前期在市場上的發展一直平平淡淡，直到2009年到2011年期間，零度智控在固定翼與多旋翼飛控上的技術基本成熟，期間研發出的“雨燕”電動無人機參與到玉樹抗震救災中去，為企業帶來了很好的宣傳效果。

特別是2016年，零度智控推出的口袋無人機Dobby憑借著小巧的體型、親民的價格以及簡易的操作，一經出現便備受市場青睞，讓其一下就收獲了24.3%的市場份額，單就一個季度的市場銷售量就已經不下5萬臺。同期，大疆市場份額卻遭到了滑鐵盧，市場份額下滑至52%，同比下降了18%。一時之間，零度智控成為無人機市場上最“搶手”的存在。

此外，說到零度智控就不得不說無人機編隊。近幾年來，零度智控的無人機編隊在表演領域可謂是大出風光。其拋下生硬、冷冰冰的外殼，換上“新衣”，在舞臺上翩翩起舞。其憑借著花樣的表演以及創新的3D立體造型等，給人們、給市場帶來了一場又一場的視覺盛宴。為零度智控帶來不少掌聲，極大地提升了品牌知名度，也為企業帶來了更多資本。

2015年1月，零度智控獲得由雷柏科技投資的5000萬元A輪融資；2016年9月獲得了有高通、信達資本、名航資本領投的1.5億元B輪融資；2017年8月完成了了由Samsung Ventures投資的D輪融資。這些都為零度智控提供了很好的資金支持。

但俗話說的好，花無百日紅，隨著入局者的增多、市場需求的不斷變化以及市場寒冬期的到來，零度智控在面對這些局面時，逐漸表現出力不從心之態，導致其陷入了難以前進的困境。

看似繁華無比的無人機市場，實則蕭條不已

2015年可以說是無人機行業資本最瘋狂的一年。調查數據顯示，2015年無人機天使輪和第一輪的融資占比高于總數的67%，不管是融資金額還是交易量都達到了前所未有的高度，無人機市場迎來了大爆發。但好景不長，僅一年時間，無人機市場就由原來的噴井式增長直接進入資本寒冬期。

由前瞻產業研究院發布的《2018年—2023年中國無人機行業市場需求預測及投資戰略規劃分析報告》數據顯示，我國無人機企業數量高達200家左右，去年無人機產量超過290萬架；到2017年，我國無人機市場規模達到了121億元……但在這些華麗的數據下，無人機市場的繁華就如同南柯一夢。在這兩百多家企業中，能自主研發產品，擁有核心技術的企業還不到10家，95%以上的無人機企業只具備組裝無人機的能力。

在看似繁華的市場上，真正能在市場上站穩腳跟的企業寥寥無幾。曾一度被市場看好的迷你無人機Zano、Skye Orbit無人機、Lily無人機等，均在兩年之內宣布離場。在無人機市場上此類企業數不勝數。一些看似在市場上發展的還不錯的企業，也在泥潭中掙扎，如獲得多輪融資并推出過多款產品的億航在2016年年低大幅裁員，被內部人員稱之為“團滅”。

由前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國無人機行業市場需求預測及投資戰略規劃分析報告》數據顯示，無人機市場上的前三甲分別是大疆、零度智控、派諾特。其中大疆市場份額為52%，零度智控市場份額為24.3%。單這兩家企業市場份額就已經高達76.3%，留給市場其他玩家的已經所剩無幾。

此外，近年來，屢屢發生無人機“黑飛”、“擾航”、“傷人”等事件，如去年成都雙流機場僅17天就發生9起擾航事件；今年上半年，在北京，一名不足兩歲的幼童被無人機砸傷……給社會帶來了極為惡劣的影響。直接導致的是無人機監管將會越來越嚴格，無人機禁飛地域管理將不斷被細化。在這波監管風暴下，無人機市場增長速度將逐漸減緩，行業將陷入發展困境。

新品“難產”，零度智控成籠中困獸？

前面有提到，預計到2023年，無人機市場規模將達到千億級別。無人機市場所表現出的生機以及廣闊的市場前景，吸引越來越多的玩家入局市場，一些行業巨頭也紛紛加入無人機市場，如騰訊、阿里、京東、亞馬遜、小米等。而作為曾經的“三巨頭之一”的零度智控，在無人機市場上仍舊存在許多難言之隱。

2016年最后一個工作日，在大家都在準備辭舊迎新時，零度智控由于前期的盲目擴張、資金困難以及融資不順等原因，宣布大幅裁員，意圖通過裁員的方式來止損。而在此次事件之后，零度智控在無人機市場上是越發地低調了。且其產品研發速度跟不上市場發展速度，上一款產品口袋無人機Dobby還是2016年發布的，到今年上半年沒有推出任何新品。在這個不斷變換的市場上，這種行為無異于慢性自殺。

此前在無人機業內曾流傳這樣一句話：無人機行業中只有兩家企業，一家叫做大疆，一家叫做別的企業。就市場份額來看，零度智控雖然還在前三之列，仍被大疆死死壓著，不止是市場份額，零度智控無人機品牌在市場上的影響力也遠不及大疆。由今年上半年我國無人機品牌排行榜顯示，前三分別是大疆、派諾特、一電科技，零度智控排在第四位。加上其他一些新入局的玩家，零度智控在市場上將承受越來越大的壓力。

目前，零度智控在飛控方面的優勢正逐漸消減。為了減少內耗，尋求生存，零度智控不得已只能逐漸減少，甚至停止生產飛控產品。這對于零度智控來說是斷臂，但能否迎來“新生”還難說。到去年年底，零度智控官網上只有DOBBY口袋無人機與ZT-10V垂直起降無人機顯示在售狀態，在天貓旗艦店與京東自營店上，企業在售產品只有DOBBY。可以看出，零度智控市場所占份額正逐漸縮減。

隨著時代的發展，市場需求的變化以及入局者的增多，無人機市場也隨之發生了變動。之前，零度智控在市場上還能說自己是三巨頭之一，但如今，由于資金不足、產品不足等原因，零度智控正一步一步走向“失控”。而今，要怎樣做才能拉回正往下走的零度智控？

重重擠壓下，零度智控如何打響逆襲之戰？

如今的無人機市場對零度智控已經不太友好。雖然企業在市場份額與市場品牌排名榜上均排在前面，但若是就這樣發展下去，企業難有上升的機會，甚至將被擠壓出市場。作為曾經三巨頭之一的零度智控要想扭轉局勢，奪得更多的市場份額，還需好好謀劃。

“我們憋了很久了”，這是今年6月14日，零度智控創始人兼董事長楊建軍在時隔兩年的新品發布會上說的一句話。此次推出的新品無人機ZT-3V是自2016年5月份，零度智控推出了口袋無人機DOBBY之后，的又一新品。這是一款針對繪測、軍用等專業領域、可垂直起降的的固定翼無人機。

目前，消費級無人機市場正逐漸進入日存量市場競爭階段，而工業級無人機則在去年開始便逐漸引起市場注意。在看到市場背后巨大的發展空間之后，零度智控有了相應的對策，此次新品的推出，標志著企業將進軍行業無人機市場。

再者，在無人機市場上最需要解決的還有產品穩定性、續航等問題。零度智控要想在市場上繼續走下去，就要時刻做好準備，在預測市場發展趨勢的同時，還要了解市場需求，推出符合市場喜好的產品。如由于無人機存在的不穩定性，經常出現墜落傷人事件，還有就是無人機續航時間短等問題，企業可通過解決這些問題，來獲得更多市場。且，這還是拉開零度智控與其他企業距離的方法之一。

此外，不管是在哪個行業，企業若是沒有新品推出，那么其最終將難逃被市場淘汰的命運。零度智控之所以會落到如今的地步，說到底還是因為沒有更多的產品，市場競爭力薄弱。因此，企業要想加強自身競爭力，獲得更多的市場份額，只有不斷推出新品。

總而言之，目前的零度智控已經不復當年的輝煌，內部產品不足，外面群狼環繞，在此內外夾擊下，企業若是不盡快尋求新的發展，其最終將難逃被市場淘汰的命運。就目前的局勢來看，殺入行業無人機市場、加強產品研發技術、多出新品或成企業化險為夷的關鍵。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110，本文首發曠創投網

【烽巢網-科技PRO編譯報道】

無人機競賽僅僅是人類運動的一部分，但是人工智能已經開始取代它了。今天，無人機競賽聯盟(DRL)宣布了一項新的競賽，要求各隊為其飛機開發人工智能飛行員。

在航空航天公司洛克希德·馬丁的支持下，DRL希望從世界各地招募開發人員，包括學生和無人機愛好者。他們必須創造一種人工智能，能夠讓DRL的標準化四軸飛行器在復雜的賽道上飛行，而無需預先編程或人工監督。在2019年即將到來的DRL賽季，各隊將與人類飛行員在相同的賽道上比賽，作為新指定的人工智能機器人賽車(AIRR)賽道的一部分。

目前可供爭奪的獎金超過200萬美元，第一支打敗專業人類飛行員的人工智能團隊將獲得20萬美元的一次性獎金。這是可能的嗎?可能不會在2019年。許多機構目前正在開發四軸飛行器的自動飛行員，但即使是最先進的也輸給了人類專業人員。(不過，他們肯定能打敗業余飛行員。)

無人機競賽聯盟的創始人兼首席執行官Nicholas Horbaczewski在接受電子郵件采訪時表示，他認為目前人類絕對有優勢。“DRL的飛行員今天可以輕易擊敗任何自動駕駛無人機……”但AIRR的目標是縮小差距。為了衡量這一進步，DRL的冠軍飛行員霍布澤夫斯基(Horbaczewski)說，他將在每個賽季結束時與表現最好的人工智能團隊比賽。“到2019年，我的錢都花在人類飛行員身上了，”他說。“但是到2020年?這是任何人的比賽。”

一些觀察人士可能對洛克希德·馬丁公司參與這個項目感到驚訝。畢竟，洛克希德是世界上最大的軍事武器制造商之一，人工智能控制的四軸飛行器長期以來被認為是未來的武器之一。人工智能無人機可以用于監視甚至是進攻目的，許多人擔心人工智能的介入可能會導致戰場上的失誤。ISIS已經使用改裝過的商用四軸飛行器向伊拉克軍隊投放炸彈(盡管沒有跡象表明這些無人機是由人工智能操控的)。

為什么像洛克希德這樣的軍事公司會卷入其中?

Horbaczewski解釋道，DRL與洛克希德合作是因為該公司是“人工智能和自主飛行領域的絕對領導者”。他強調，新的AIRR回路“與軍方無關”，“不會使用洛克希德馬丁公司的IP或硬件”。他補充說，自主飛行技術在消防和太空探索等領域有很多潛在的好處。霍伯謝夫斯基說:“認為人工智能的發展與軍方有內在聯系是非常短視的。”

然而，企業利用這類競爭來發展創意和發掘人才的歷史悠久。車隊可能正在為賽車開發人工智能系統，但這種技術是兩用的，可以很容易地用于其他目的。每個團隊都將有一個洛克希德·馬丁公司的“導師”來指導他們的進度，如果最高獎項不僅包括來自DRL公司的資金，也包括來自洛克希德·馬丁公司的工作機會，那也就不足為奇了。

人工智能系統可能在2019年與無人機比試，但誰知道在那之后他們會做什么呢?

【烽巢網-科技PRO新聞報道】

昨天航拍機注目品牌?DJI?再次航拍技術界線，發布全新 Mavic 2 Pro 以及 Mavic 2 Zoom 兩款新作，最具話題性的賣點當然與 Hasselblad 共同研發的 L1D-20c 固定相機模組。

內置有 1 英寸 2,000 萬像素 CMOS 感光元件，支援 10-bit Dlog-M Color Profile 格式，不單可拍攝 10-bit 4K HDR 影片，更可 10 億種色彩，畫質之動態范圍以及色彩還原進一步提升至專業級水平，而 Mavic 2 Zoom 更是首款加入 2X 光學變焦與數碼變焦功能的民用航拍機。

并加入了獨占滑動變焦以及新 Hyperlapse 模式，帶來更多趣味性的拍攝方式；此外，兩款新機飛行時間高達 31 分鐘，最高飛行速度為 45 英哩每小時，最遠傳遞距離為 5 英哩，并且搭載 Advanced Pilot Assistance Systems 以及 Active Track 2.0 最新進階飛行輔助系統。

avic 2 Pro 和 Mavic 2 Zoom 定價分別為港幣 $11,399 和 $9,799，各位航拍發燒友密切留意。

無人機真是太酷了！這句話有人反對嗎？

早在100多年前，身為德國藥劑師兼攝影師的Neubronne為了將藥品盡快送到患者手中，決定將鴿子訓練成快遞員，并在鴿子身上安裝了攝像頭，由此開啟了無人機最早發明創造的先河。而到了今天，無人機已經應用到各行各業，例如航拍、植保、軍用、測繪等，恐怕連Neubronne也沒有想到，當時的這一舉動，竟開創了價值數百億美元的無人機市場。

現如今的無人機行業，各路企業猶如春筍破土，來勢洶洶。作為“2018年度中國無人機十大品牌”榜首的大疆，連續幾年高速的狂奔讓其受到世界的矚目，然而在這繁榮景象的背后，大疆危機的導火索已經被點燃。

無人機企業如雨后春筍，大疆對手林立

隨著產業配套鏈逐漸成熟，無人機獲得了越來越多的關注。曾經游離在市場邊緣的無人機廠商也逐漸意識到，大疆其實沒有想象的可怕。無人機市場還有許多細分的領域，而大疆的主力軍集中在消費級市場這一塊，其他無人機廠商只要繞過這個市場，從其他細分領域下手，就有機會突破大疆的堡壘，在市場中獲得立足之地。在這種形勢下，國內無人機企業收縮，開始專攻細分行業，大疆迎來勁敵。

億航選擇從低空無人機載人領域進入無人機市場，不與大疆在消費領域正面交鋒，而是在低空另辟蹊徑。從今年2月6號184試航成功開始，億航就已經走上了蛻變之路。緊接著又與永輝云創展開了合作，以云創旗下“超級物種”廣州漫廣場店為試點，開啟無人機空中物流“智慧零售+無人機”的配送模式，為顧客提供更方便、快捷的物流配送體驗。基于技術的沉淀和資本的支持，億航未來在低空無人機市場發展潛力巨大。

極飛科技與大疆爭奪植保無人機市場，極飛科技略勝一籌。中國作為農業大國，對于植保無人機這類專門為農業服務的科技產品存在很大的需求量，在這種條件下，植保無人機市場前景非常廣闊。經過近幾年的激烈斗爭，在用無人機噴灑農藥的競賽中，只剩下為數不多的幸存者，而極飛科技和大疆位列其中。植保無人機對于大疆來說只能算是新發展的行業，大疆目前的主打產業仍舊是消費級無人機，而植保無人機卻是極飛科技精確鉆研的細分行業。顯然，在精力與技術的投入上，極飛科技占有一定優勢。

零度智控聚焦警用安防和測繪市場。零度智控從消費級無人機Dobby慘淡的市場銷售量汲取經驗，蟄伏一年，“歸零”重新出發，發布新產品固定翼無人機ZT-3V。這款產品取消了機翼，減小了飛行阻力，加快了飛行速度，同時也增加了載重能力與續航能力。相比較于大疆傳統的無人機布局，零度將無人機目前存在的許多問題做了一個綜合提升。大疆目前在安防和測繪市場雖有投入，但成效并不顯著，尚未形成氣候。倘若零度智控抓住機遇，順勢而起，牢牢占據這兩個細分行業的市場，將有望成為大疆強有力的對手。

前方是各路企業爭先追趕，后方是本企業技術創新難以突破。蓄勢待發的競爭對手，已經選擇了與大疆涇渭分明的路線。如果說大疆是無人機行業中的“蘋果公司”，那么其余的企業就是“安卓廠商”，大疆在行業中的實力毋庸置疑，但其他專攻細分領域的玩家也不容小覷，當這些“安卓廠商”一個一個分走“蘋果公司”的市場份額，大疆將難以保持住龍頭老大的位置。

一騎絕塵遇瓶頸 ，大疆從此無法高枕無憂

除了來自競爭對手的威脅外，大疆自身存在的短板也不少。從消費級無人機誕生開始，大疆就一騎絕塵。在整個無人機市場中，大疆的銷量穩固的占領著民用無人機行業的半壁江山。但是，龐大的市場份額并不代表大疆的產品不存在任何缺陷，大疆的優勢主要在于用戶群體數量大，而并不在于實力難以超越。

就實力上來說，大疆目前的產品技術還存在進步的空間。技術開發不成熟使大疆消費級無人機存在三怕：其一，怕城市環境。城市高樓林立，人口繁雜，無人機不可隨意飛行。航拍無人機依舊存在較大風險，技術不過關或操作不當，均可能引發安全事故。

其二，怕惡劣天氣。在暴風、雷雨或者大霧天氣，無人機操控信號和接受信號極速衰減，操作性能大大降低，有時甚至會出現無法使用的情況。

其三，飛行怕干擾。無人機上配有自駕儀，通過跳頻電臺和地面控制站進行數據通訊，利用GPS和慣性導航聯合制導。所以，能用來干擾無人機的方式也有多種，例如GPS干擾、聲波干擾、無線電劫持以及磁場干擾等。

產業重心在消費級市場，大疆在其他細分市場中所占優勢不大。大疆主打消費級市場，在這個領域可謂順風順水、橫掃千軍，但在工業級市場卻火候稍欠。雖然現在大疆已經進入到農業植保、檢測等工業級市場領域，但短時間之內無法超越第一梯隊的極飛科技、一電科技、成都縱橫等在細分市場保持領先地位的企業。

此外，售后服務成痛點。巨大的市場占有量也使得大疆需要有一個強大的售后服務體系支撐，然而，大疆在這方面卻做的不盡如人意，并且遭到許多消費者的詬病。炸機事件頻發、售后維修成本偏高、事故責任界定困難、維修等待時間太長等一系列售后問題都使大疆陷入尷尬境地。

消費級無人機的快速發展，讓大疆成為了行業的先鋒者。但又因為第一個吃螃蟹的人，大疆所受到的關注遠遠高于其他企業。肩負著消費級無人機發展的重擔，但又因為前路無人先行，大疆必須付出更為艱苦的努力。

兵臨城下，大疆如何固守江山？

早期，大疆在整個無人機行業中是猶如神話一般的存在，從無到有構建了“空中機器人”市場。但隨著消費級無人機市場逐漸接近飽和，商業級市場尚未打開，工業級市場仍有強勁對手，大疆需要承受的壓力越來越大。重壓之下，如何守住原有的江山，擴大自己的疆土成為大疆未來的發展重心。

大疆依舊是消費級無人機市場的霸主，占有巨大的市場份額，未來若能繼續占據消費級無人機市場的主導地位，大疆這仗就會打得輕松許多。據大同證券分析，未來國內無人機的市場價值將達到600億-1500億，而目前大疆憑借其所擁有自主知識產權的無人機占有70%以上的市場，穩住局勢就能保住市場。雖然其市場份額面臨著被不斷涌現的中小型無人機蠶食的可能，但這些“攪局者”短時間之內還無法撼動大疆的市場地位。那么，大疆未來應該怎么做才能增強自身的實力？

一方面拓寬銷售渠道會為大疆贏得更多的市場。自2016年開始，大疆開始聯合Apple store為其產品拓寬購買渠道，自此，大疆成為Apple store中僅有的中國品牌 。現如今購買大疆任意產品，通過大疆官網、京東、天貓以及Apple store零售店這4種購買渠道，都可享受所有售后免費保修。

雖然大疆已經擁有了四大銷售平臺，但其實中國還有許多諸如蘇寧、國美等大型銷售平臺均擁有巨大的用戶量，這些平臺消費者以家庭為單位超過個人。若能向其進軍，不僅會使大疆擁有更高的知名度，有望走進尋常家庭，而且多元化的銷售渠道，也會增加產品的銷售額，使消費者有更多途徑購買。

另一方面，繼續創新飛行影像系統是大疆未來的航向。大疆的夢想是成為全球飛行影像開拓者與領導者，沒有飛行影像，大疆無法擁有現在的知名度。對于無人機來說，沒有航拍功能，就跟普通電子科技公司制造的飛行器功能大同小異，抓不住消費者獵奇的心理，刺激不了消費，沒有市場與話題自然無法提高知名度。而航拍過程中，飛行影像系統的優劣直接影響到航拍的使用效果。大疆想要深耕航拍無人機行業，自然跳不開飛行影像這一關。

近幾年，大疆為航拍影像制定自己的標準，與GoPro短暫且不愉快的合作堅定了要自己做飛行影像技術的信念，再加上經過幾輪融資+銷售盈利，大疆估值已超過160億美元，擁有足夠的儲備資金招募頂尖人才、鉆研新的技術，能夠對飛行影像系統做進一步優化升級。大疆只有在自己專業的領域堅守與專注，才能鋪好強者之路。

大疆十多年的發展道路，有過高潮，也有過低迷，最終站在行業領導者的地位，與自身的實力密不可分。但對于現在的大疆而言，擁有走在行業先鋒的能力，也必然要承載先鋒所帶來的壓力。若自身技術創新能力沒有突破，商業化道路就難以拓展。其他企業順勢崛起，大疆就有可能被彎道超車。想穩住龍頭老大的地位，大疆眼前面臨的依舊是一場非打不可硬仗，硬仗打贏，才能繼續站立在行業頂峰。

無人機行業就像拂曉時分的天空，雖然還不夠亮，但終究會迎來光明。市場需求仍在強勁增長，無人機產業龐大而復雜，想要在這一領域內獲得市場地位就必須充分提升行業理解力，否則，僅憑現有的積累在未來依舊面臨被市場淘汰的風險。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110