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2019春節，一年一度的支付寶集五?；顒釉俅稳计鹆藦V大網友們的熱情。三兩朋友相互分享?？?，當然不見得都是為了錢，但大家為此滿心雀躍，樂此不疲。與此同時，各大電商平臺的界面都換成了新春特別版，微信、抖音、百度等各大平臺也都為春節定制了特別的玩法。
人們沉浸在新年的祝福當中，也沉浸在互聯網科技發展賦予春節的別樣歡樂當中。其實，互聯網科技的發展和進步對我們生活的改變從未停止，傳統的節日也在這種改變之下擁有了更多新內涵。誠然，近幾年互聯網科技的發展對春節影響深遠，我們可以從春節的三大元素中感知一二。
春運：高效春運背后的“無形之手”
一年一度的春運總會在春節來臨之前徐徐拉開序幕，春運關系著十多億人的闔家團圓夢，這是一場親情、鄉情的重聚，是幾億中國人回家過年的情結。近幾年，除了大家的歸心情結依舊，春運在互聯網和科技作用下也發生了很多突出的變化。
一方面，互聯網的進化始終影響著人們的衣食住行，尤其是在“行”字上，互聯網不斷刷新著旅客的出行體驗。春運是一個非常特殊的節點，其流動人口極大。據相關數據，2019年春運旅客發送量預計將達到29.9億人次，在這樣龐大的出行人口之下，互聯網賦予的出行新體驗就愈發凸顯。
大家感受比較明顯的一個特點就是互聯網售票渠道和服務的不斷升級，過去幾年，以鐵路為例，其售票的互聯網渠道更為多元和安全，相應地配套服務也更加完整，比如支付服務、餐飲服務等。
此外，互聯網科技在公路交通上的賦能，也使得公路交通變成一個玲瓏的多面手。一來互聯網科技賦能下，正常班次的公路交通更加有序流暢；二來在互聯網科技的助益下，公路交通涌現了在線預訂城際定制快車、公務用車、定制巴士、校園巴士、機場巴士等多種交通服務形式，為旅客提供了更多個性化、定制化的出行方案。
在互聯網科技的支撐下，春運出行依靠網絡自助票務和互聯網定制個性出行方案，變得更加便捷、通暢、舒適、貼心。
另一方面，科技的發展也極大節省了人們出行的心力和時間。比如目前電子車票正被逐漸推廣，旅客憑網上購票再憑電子車票或者第二代居民身份證，就可以過檢票閘機登車。各大運輸樞紐擁擠是常態，春運期間更是人山人海，電子票的推行免去了已經在網上購票的旅客排隊取票的二次等待。
并且即便旅客買錯了車票，或者需要辦理退票、改簽，在沒有取票的情況下皆可在智能移動端自助辦理。電子票的推行極大縮減了春運期間排隊的時間，也有效緩解了交通樞紐的擁堵，幫助各大交通樞紐更安全、有序地發送旅客。
當下很多交通樞紐基本上都實現網上購票，旅客可持一張身份證“走天下”。沒有排隊購票、取票的煩惱，旅客便能更加從容地安排出行的時間?？傊?strong>互聯網和科技這只“無形之手”，正在讓大家和過去擁擠焦慮的春運出行狀態告別。
年貨：電商真給力，春節買下全世界不是問題
春運期間，人們還迎來過年又一重頭戲——置辦年貨。置辦年貨是中國尋常百姓家不可或缺的頭等大事，這些“年貨”包括吃的、穿的、戴的、用的、耍的、供的、送的（拜年）禮物、干的、鮮的、生的、熟的。
可以說，置辦年貨也是中國人的過年情結。年貨寓意物質富足、生活安樂。今天，互聯網科技的發展將年貨的寓意傳承了下來，并通過產出“互聯網+”的諸多新業態，使置辦年貨這個傳統的實踐范圍更大、更廣。
一來，電商物流服務覆蓋到了春節，讓年貨置辦沒有了時間的煩惱。以前通過電商平臺購置年貨要趕在快遞停運之前，而置辦年貨的高峰期往往出現在絕大多數快遞停運之后，不過現在電商平臺奉行“春節不打烊”，整個春節全程都能給予用戶極致的購買體驗。
二來，電商找貨物的本事大了，這使得人們能從更多渠道獲取更豐富的年貨品類。臨近春節，很多電商平臺都推出了年貨節活動，網上商城有年貨折扣，不僅如此還有很多跨境電商為人們從遠洋帶來好貨，使得年貨清單更加豐富，年貨的選擇更加多樣化。
依托于互聯網技術，置辦年貨的渠道增多，人們對年貨的需求不再局限于堅果、蜜餞、膨化食品等“老三樣”。當下，人們對于年貨的需求更加個性化、多樣化，不僅要吃得健康，也要吃得開心。以前，有些家庭的年夜飯有些不盡如意，在飯店吃年夜飯沒有家的感覺，在家吃年夜飯又沒有飯店大師傅的手藝。現在，這類家庭可以在線上訂購年夜飯的半成品回家再加工，既吃到了美味珍饈，又使年夜飯不離開家的溫馨。
總之，近幾年電商和物流服務的全時段覆蓋，讓線上年貨的置辦不再在關鍵時刻缺位。
拜年：多元媒介讓拜年姿勢更妖嬈
除去春運和年貨，春節最為重要的元素要數拜年。如果說春運和年貨是春節的序曲，那么拜年就是春節的正章。說到拜年，拜年紅包和拜年短信是其中不可或缺的環節。傳統的紅包拜年方式是現金，但早先微信紅包或更直接的支付寶轉賬打破了這種方式，給人們帶來了更新奇和便捷的體驗。而傳統的拜年短信，也幾乎完全被微信消息等所取代。
拜年紅包互聯網化已經較為普遍。一方面，微信成為絕大多數人的社交工具，人們在微信上已經形成了自己的社交網絡，倘若見不著面，微信紅包表達新年祝福也不失為一種拜年良策。另一方面，微信支付成為日常支付方式，也是推動微信紅包成為拜年形式的重要原因。
不過，新的紅包拜年姿勢正在發力。這幾年，短視頻紅包拜年、直播紅包拜年等有趣的紅包拜年方式不斷涌現出來。這些新方法往往帶有一段動態祝福，既拉近了人們的距離，又將春節的拜年祝福寓意表達得淋漓盡致。
整體上看，信息和內容媒介的進化促使拜年的形式更多樣化、趣味化，無形中為春節增添了很多儀式感。社交媒體上發的動態、拍攝的拜年視頻都將成為大家新年的記憶。無論是紅包載體的變化，還是拜年通訊方式的變化，都賦予了拜年這一傳統春節習俗更有意思的內涵和意義。
隨著互聯網科技的不斷發展，其賦予拜年這一傳統春節習俗的妙趣將更加飽滿豐富，這也是時代發展的必然趨勢。
“+互聯網”的春節越來越有年味
從近幾年春運、年貨、拜年的變化可以看出，互聯網和科技的發展不僅推動著社會經濟的發展，還讓新時代春節的內容更加豐富，并慢慢釀出了新時代的年味兒。
而這種新時代年味兒的本質就是互聯網和科技基因，這樣的基因，讓春節脫離了傳統意義上的時間和距離帶來的不少束縛，變得更讓人期待，更讓人喜歡。而且在當前這個移動互聯網的時代，人們對節日的情結已經被注入了新時代的意義和風貌，所以具備多樣性、包容性和時代性的春節文化才是歸宿。也只有如此，值得傳承和發揚的傳統春節文化才能源遠流長。
只不過，在“互聯網+春節”時代，人們也當仔細分辨，以免被一些無良網站欺騙。當然，人們也當時刻不忘春節闔家團圓的本心，多花時間陪陪在身邊的家人，利用互聯網提供的便捷性過一個幸福美滿的新年。
時至今日，互聯網與春節的結合正在釀就新的年味兒——互聯網年味兒，這一定程度上也要歸功于我們自己對互聯網和科技的熱愛和嘗試。今后的每一年，我們也相信這種趨勢會隨著互聯網和科技的進步創新，不斷迸發出新的活力，讓春節的魅力越來越大。換言之，互聯網和科技的發展會讓春節變得越來越有人情味和溫度。
文/劉曠公眾號，ID：liukuang110，本文首發新華社
]]>Y市是位于江南的一座五線小城市
按：回鄉印象以本人見聞為主，記錄地級市（Y市）、縣城（H縣）、鄉鎮（G鎮）三級不同行政區域的互聯網現狀。這是第一篇——《自媒體回鄉印象之五線小城Y市：酷似北京郊區，基礎不錯唯獨欠缺發展機會》
我家所在地是位于江南的一個五線小城市——Y市，除了我長期在外漂之外，父母和兩個弟弟都在Y市工作生活。因此，Y市的互聯網印象主要就基于家里社交關系了解到的情況匯總。
先簡單介紹下Y市的基本情況，它是本省最小的地級市之一，城市人口一百多萬，算是比較小的一個地級市，市轄區常住人口估計在30萬人左右。因為面積和人口都比較小，GDP總量也不大，2016年的GDP還不到700億元，排在本省倒數，但人均GDP已突破了6萬元，位居前三，甚至比同年重慶市的略高一些。Y市的主要支柱產業是有色金屬、旅游和物流，此外電商和物聯網也是政府正在扶持的新興產業之一。
交通出行：滴滴獨家，哈羅、ofo、摩拜亂戰
Y市沒有機場，從北京到Y市最方便的交通方式是火車。僅有一趟高鐵旅程長達8個半小時，對于腰肌勞損的人來說非常辛苦，所以我還是更喜歡有臥鋪的特快。這趟特快抵達Y市清晨4點多，早幾年我回家時父母總有些擔心。公交還沒運行，火車站不少出租車宰客或拒載，而黑車存在不安全因素。不過現在他們已不再擔心，因為有了滴滴我只需要在出站時叫車，通常一兩分鐘就有快車抵達，非常方便和安全。
滴滴的到來讓很多黑車悄然轉正，服務效率和服務態度都提高了不少，極大地方便了市民生活。Y市城市不大，公交實行2元的一票制，而網約車出行一次通常在10元以內，三四人出行與坐公交花費相當，性價比較高。驚喜的是，春節期間打車的價格基本和平時相差不大。很可能與司機多是本地人有關，春節期間停運的司機不多，供需比較均衡。
不過，網約車的興起讓投資出租車的人賬面虧損了不少。朋友老陳兩年多前從外地回家發展，覺得做其他生意一沒關系二沒資源，于是連牌照+新車花了近四十萬元購入了一部個體出租車（Y市出租車多是是個體），結果一年多就貶值到了十七八萬元。年前朋友小聚時聊起此事，他心痛不已，后悔早買了一年，反不如后來直接跑滴滴省心。
哈羅和ofo是街頭最常見的共享單車?
?網約車只是互聯網改變Y市的一個例子，而共享單車則是更新的代表。盡管共享單車在北上廣深成了浪費公共資源的毒瘤，但在Y市卻似乎因為各家投放數量相對比較理性而提升了整體的社會福利。
哈羅單車2017年9月正式登陸，但可能實際運營還要早上半年時間，應該是最早進入Y市的品牌，目前的投放量也最大。ofo進入要稍晚一些，投放量目測只有哈羅的三分之一，但增長迅速。而摩拜似乎剛剛才進駐這個五線小城市，目前的數量甚至還沒有政府公共自行車多，有可能是安排投放車輛尚未到位所致。從目前的情況來看，由于哈羅和ofo占據多數，支付寶作為二者共同的流量入口或許是背后最大的贏家。
由于取還方便和租金便宜，無樁的共享單車迅速取代了政府公共自行車贏得了市場。因為城市面積較小，很多人的通勤距離遠也不過三四公里，Y市的共享單車不是像大城市那樣成為最后一公里的公交接駁方案，而是城市出行的解決方案和公交系統的有益補充。城市化發展迅速，公交體系難免滯后導致覆蓋出現盲區，因此共享單車成為不少人上學或工作的交通工具。在一線城市屢被詬病的破壞行為，目前似乎在這個小城市非常少見，至少我在幾次的體驗過程中尚未遇到過故障車。希望哈羅、ofo、摩拜今后不要把超量投放等惡性競爭行為，從一線城市帶到下面的五線小地方來。
共享單車和電動車一樣成為了市民的日常交通工具
智能手機：VO兄弟和蘋果的天下，三星魅族落寞
移動網絡方面，無論信號覆蓋面還是速度，Y市都毫不遜色于北上廣深等一線大城市。作為中國聯通的多年用戶，我還是要再次吐槽一下不爭氣的它。盡管無論信號的覆蓋面和強度整體表現略強于帝都，但仍然不盡人意遠遜于移動和電信，通常我手機信號停留在3格。好在餐飲、商場、酒店等商業場所基本都會提供免費的無線WIFI。目前還沒有免費的城市公共無線WIFI，讓這個近年來宣稱將主打物聯網新經濟的城市有些尷尬。
說到互聯網我們就免不了討論手機，畢竟這是一個基于智能手機的移動互聯網時代。智能手機的普及程度達到了什么呢？用上小學侄女的話來說，班上的同學中好像沒有誰沒有手機。與我們印象中的學生使用QQ較多不太一致的是，她說大家基本上用微信。大弟是Y市某中學的老師，他的學生倒是更愿意使用QQ與他聯系。很可能是這樣：小學生受家長影響較大使用微信，而成長到中學階段叛逆心理發生作用選擇QQ的變多。
家里人使用手機品牌的情況如下：父親由于聽力原因沒有手機只配了一部定位手表，母親用的是華為榮耀，大弟過年犒勞自己了一部iPhone X，把原來的iPhone 6給了女兒，他老婆用的則是OPPO，小弟的手機是努比亞。
這個家庭樣本在Y市有一定的代表性，但顯然不夠準確和全面。于是我讓兩個弟弟描述了身邊熟人手機品牌的印象。他倆的感知有所不同，大弟認為身邊人用華為的最多，其次是OPPO，然后是蘋果和VIVO，再后才是小米。而小弟則感覺VIVO手機數量最多，其次是蘋果手機，其保有量也接近3成，再后就是OPPO、華為和小米。而且蘋果用戶多使用6、7系列機型，去年推出的新機型8和X還比較少見，而且女性比例要明顯高于男性。值得注意的是，三星、諾基亞、摩托、聯想、中興、魅族等昔日風光過的品牌，幾乎從人們的記憶中消失了。
三四年前給母親換智能手機時，當時她表示強烈反對。理由是全觸屏手機功能太復雜用不來，還是功能機接打電話方便，充一次電用好幾天音量夠大聽得清楚。不過現在她已經離不開智能手機了。
手機應用：騰訊系居首，頭條系興起
微信是母親最重要的手機應用，是她和同事、親友們聯絡的工具。由于早年父親工作原因舉家離開了老家，親戚多不在Y市，而微信已經取代打電話成為春節拜年的主要方式。老人甚至開始教老家的同輩人如何通過微信視頻聊天，比如我的舅媽和小姨。
除微信之外，她的手機里還安裝了糖豆和全民K歌，這些都是老人每天跳廣場舞跳來的。領頭的阿姨，母親他們管她叫團長，其實就是領舞，教他們學習一些新的舞蹈，順手幫忙下載相關的應用。廣場舞之余，老人們還非常喜歡唱歌娛樂，因此全民K歌和糖豆成為了互補產品。母親不會唱，但對于老友們的作品非常欣賞，閑時時不時放上幾段，還逐個點贊甚至分享到朋友圈和微信群。
正在直播的快手網紅（照片拍攝于去年10月）
一般母親和老友們在小區內的籃球場跳廣場舞，偶爾會去離家一公里多的體育場散步。因為那里人多熱鬧，時不時有年輕人支著三腳架用手機進行直播，跳舞唱歌特別熱鬧。做直播最知名的是一個殘疾人藝術團，他們經常在Y市的商業中心、景區、公園等不同地點進行直播。體育場則是他們一個非常重要的陣地，直播時常常能吸引數百人圍觀。一方面，他們通過平臺進行直播從打賞中獲得經濟收入，另一方面也成為快手的地面推廣員，幫助快手拓展市場。據說團長是Y市下屬縣級市的一個農民，小時候不幸得了小兒麻痹癥落下殘疾。他在快手的粉絲達到了200萬，可能是Y市最大的一個網紅。藝術團儼然是一個小型的MCN，擁有不下于20名來自全國各地的殘疾人演員，這些演員在快手上的粉絲量在十幾至三四十萬之間，應該也已獲得流量變現的能力了。
不過在兩個弟弟看來，身邊的人近來玩抖音的比例似乎高過了快手。今日頭條和朋友圈是接觸抖音短視頻比較多的兩個渠道。除了短視頻外，今日頭條也是他們日常獲取資訊的方式，此外常見的資訊APP有騰訊新聞、UC瀏覽器、搜狐新聞等應用。大家使用較多的APP還包括：視頻動漫，騰訊視頻、優酷、暴走漫畫；游戲，農藥、棋牌類、吃雞（據說現在Y市網吧里大部分人玩吃雞）、旅行青蛙；音樂，QQ音樂、網易云音樂。
移動支付：微信支付占據絕對優勢，支付寶被動
說到過年，就免不了提下例行的春節紅包大戰，弟弟和弟媳都參加了今年的支付寶集五福和頭條十二生肖。各自的紅包都不大，集五福只有一塊多錢，參加的原因只是身邊的人大家都在玩一起隨個大流而已。
流動的夜宵小攤上掛著微信收款二維碼
我的弟弟、弟媳基本上出門不帶現金，微信和支付寶已經成為日常消費的主要支付手段。也難怪，連露天菜市場和夜市的小攤販都紛紛掛著收款二維，還用得上帶錢包出門嗎？這種影響甚至傳遞給了母親，以前她總是把微信收到的紅包或轉賬提現到銀行卡才踏實，現在她也學會了去超市、菜市場直接花掉微信里的零錢。由于微信的高頻帶動，微信支付成為Y市主流的移動支付方式。相比之下，我的大弟可能算是使用支付寶消費較多的用戶，微信支付和支付寶的比例大約是6：4。他同時也承認，自己微信支付所占的比例還在逐步提高。
除了共享單車外，支付寶能在Y市壓倒微信支付的應用場景，生活繳費算是其中少有的一個。支付寶與水電煤氣等公共服務部門的合作更早一些，Y市不少人都通過支付寶來進行網絡繳費。微信跟進稍慢，之前一些服務沒有開通，讓支付寶搶了先機。不過隨著水電煤氣等公共服務接口全面接入，未來在拉新方面還是微信更具有優勢一些。
春節期間各大電影院一票難求
春節檔電影市場火爆異常，一票難求，確實有些出乎意料之外。票價基本都在44元左右，這個價格比平時高了十幾元錢，甚至高過了同期帝都的價格。除了晚上10點半以后的場次，當天很難買到電影票。在線購買電影票的途徑，幾乎都選擇了微信或美團。而事實上，支付寶的淘票票因為平臺補貼的關系，Y市春節期間的票價要比微信和美團上便宜三四元錢?？磥?，酒香也怕巷子深，便宜還得多吆喝。
電商和O2O：淘寶美團領先、京東餓了么落后、拼拼多興起
街頭入駐美團的店鋪明顯多過餓了么
支付寶還有一個壓倒微信支付的消費場景是網購。淘寶是Y市人普遍使用的電商APP，相比之下京東的占比要低很多，多數人只是在選購數碼3C產品時才會想到它。令人吃驚的是，拼多多也出現了我母親的手機中，她說身邊很多阿姨和大姐在用，偶爾也會跟著她們買點便宜實用的東西?？磥砥炊喽啻_實對淘寶和京東的流量形成了威脅，但它還有待于說服主流用戶。兩個弟弟都幾乎不用拼多多，主要是覺得東西不太靠譜，弟媳偶爾會用但僅限于拼團買點水果。
京東占比低說明了份額落后的事實但也意味著增長潛力，京東其實還有自己的獨特優勢：送貨快和服務好。淘寶天貓網購，省外的賣家通常需要三天才能送到，而京東只要一兩天甚至能達到次日達。京東是唯一在Y市能送貨上門的電商平臺，而且態度非常友善，當然是自營業務，母親很喜歡他們的服務。因為四通一達的快遞員服務質量和態度普遍很差，有時讓他們幫忙送到居民樓下自取甚至很不高興。正所謂劣幣驅除良幣，連順豐在Y市也開始學會了四通一達的那套，不僅是送件甚至連取件都不愿意上門，而要求用戶下樓。國內快遞企業紛紛成功上市，但服務質量卻沒有任何提升，包括王衛在內的老板們都應該多思考思考。
相比之下，外賣配送員的服務態度要比四通一達快遞員好得多。Y市的外賣市場基本也和一二線城市差不多，早前美團、餓了么和百度外賣都通過代理商把渠道鋪進來了。百度外賣并入了餓了么之后，原來的客戶流向了美團和餓了么。20元起送、每單加4元運費的低門檻，讓外賣市場頗有人氣。加上小城市的區域集中，交通擁堵地段較少，叫餐到達時效要優于大城市。兩個弟弟都偏向于用美團，因為微信里面調用小程序就下單，非常省事。而弟妹的選擇卻偏好餓了么，因為它的返券比較多，形成了循環復購。
投資理財：錢寶、善心匯等龐氏騙局仍有市場
投資理財方面，我們家可能受我的影響而顯得比較特殊。早年余額寶異軍突起時，家人的活期存款曾經一度陸續搬家到余額寶，但現在隨著互聯網理財產品的多元化，資金從回報率較低的余額寶慢慢撤出轉型到其他投資平臺。在我的帶動下，母親和小弟弟都投資了我推薦的合規P2P平臺，為了避免廣告嫌疑就不說名字。大弟則自己選擇了一家具有保險公司背景的互聯網理財平臺和某國有銀行的理財產品，利率稍低但風險系數更高。此前大弟曾經投資過股市，在股災之后信心大受打擊大幅減持，資金可能流向了險資理財平臺；小弟則嘗試了基金投資，收益回報情況不明。
去年善心匯和錢寶先后崩盤，大批投資者損失嚴重，在Y市也有人波及其中。去年三四月份母親的同事投資了善心匯，看到同事在短時間內開始獲利她有所心動。好在擔心風險先征詢了我的意見，做慈善卻有著超高回報率這根本不合乎商業邏輯，母親被我勸阻。不久后東窗事發，她的同事損失數千至三四萬元不等，反過來羨慕母親的運氣。
另外兩個投資錢寶的朋友卻沒有這么好的運氣。從事數碼3C銷售維修生意的小姜，投身錢寶有近兩年的時間，早期的投入本來已經收回成本，但總感覺做生意賺錢太難不如這個來錢快，于是冒險繼續投資了10多萬元進去。去年11月小姜和我聊天提到這事，我勸他見好就收因為錢寶隨時可能崩盤，他覺得張小寶有能耐應該還能再支撐一段時間，打算今年4月份再賺點后出來，結果呵呵了。另一個朋友小李也背著家里人投了8萬多元，春節到我家拜年時仍感嘆不已。和投資善心匯的人相比，錢寶的玩家似乎更加富有冒險精神，這兩個朋友都比較年輕、有見識，明知這是龐氏騙局但仍然勇敢地往里闖。
這張照片可能是五線小城的現狀寫照
互聯網郊區：基礎尚可但機會實在太少
如果說欠缺些什么互聯網產品的吧，生鮮O2O和互聯網招聘應該算一個。在帝都習慣了用京東到家，從就近的永輝超市買菜，價格公道、質量也好，但非常遺憾Y市尚未開通。小弟年底剛剛離職，準備春節過后去人才市場找新工作。我問他怎么不在網上求職呢？他說可能是本地企業互聯網化程度低，專業招聘網站開發上的信息很少，而58同城等網站上很多高薪招聘信息其實是廣告，反而沒有線下人才市場的信息全面準確。
在小弟打算過幾天去人才市場時，朋友小程則毅然在大年初六就坐上了去廣東的火車。他是北京服裝學院的高材生，主攻產品設計，本來很想留在Y市與家人一起，但本地相關職位實在太少，為了剛剛出生不久的寶寶掙奶粉錢，他只能再次獨自南下。
整體而言，如果從一二線城市到達Y市，日常生活基本上不會有太多不習慣的地方。出門就是滴滴打車或者掃碼騎車，到飯點用美團餓了么叫外賣，逛街娛樂消費同樣移動支付無障礙。不算奢侈品的話，一二線城市有的品牌幾乎在Y市都能找到。打個比方說，Y市就像是北京的郊區延慶、懷柔那樣，與一二線城市相比，它在各方面的互聯網基礎看起來其實還算不錯，唯獨就是欠缺了一些年輕人發展的空間和機會，顯得活力不足。
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繼“雙11”、“雙12”等大型網購節后，存在感較低的年貨節似乎也將成為一場“電商大戰”或“物流大戰”。據《快遞雜志》報道，EMS、順豐、中通、申通、圓通、韻達、百世、德邦、京東物流、蘇寧物流十大快遞已經明確表示：它們在春節期間將正常運營。同時，部分快遞公司將上調春節期間的快遞費用。韻達、順豐、EMS等會增收10元左右的服務費。而另一邊的電商陣容，則有天貓、京東、1號店、蘇寧易購等老面孔。
物流、電商“一條心”，這說明電商和物流企業似乎都在覬覦春節期間的網購市場。而在往年春節，受制于過節物流運轉不利、客服從業人員急劇減少等因素，電商平臺的銷售額難以振奮。春節時期對網購市場來說似乎是一塊無主之地。但隨著新零售的到來，以及物流技術的不斷升級，電商們分食春節網購市場的信心似乎也越來越強。
那么傳統上并不火熱的春節網購市場是繼續波瀾不驚，還是要掀起驚濤駭浪？電商和物流企業們罕見的“一致行動”是為了集中炮火，還是在掩飾自己的內心？
春節市場“肥而不膩”，電商、物流好明爭暗斗
2015年12月馬云去延安幫助農民賣年貨，為如今的年貨節埋下伏筆。一方面，年貨節的出現源于阿里“造節”敏捷的思維；另一方面，年貨節有潛力成為下一個明星網購節。但除了這些表層的原因外，各大電商平臺以及物流企業之所以愿意統一部署春節購物市場，還有以下幾點考慮。
首先，春節火紅的過節氛圍持續刺激著人們的消費欲望。春節作為法定節假日，是最長的一類假期。相比“雙11”、618等購物節來說，春節也是一個消費者休閑購物的黃金時刻。在歡天喜地的過節氛圍下，大眾有足夠多的時間逛街、上網。所以，消費欲望在周遭環境的刺激下也更強烈。因此，比起“雙11”、“618”等電商主動制造的網購節，年貨節中的消費者更主動。
其次，人人都是暫時的隱形土豪。春節意味著壓歲錢漫天飛舞、年終獎裝滿錢包、大額鈔票隨處可見。收入的暫時性拉升也意味著消費能力的提高。因此，消費者相比“雙11”等節日也更樂于“買買買”。甚至，他們也許會愉快拍下自己“雙11”沒有足夠資金買到的心儀商品，比如家電、手機等。
最后，春節的標簽之一就是置辦年貨，且購買量不會低，比如堅果類商品等。而網購的快捷性已是深入人心。在網上買年貨不僅符合不少人的消費習慣，也可在眾多的選擇中按需購買。
當然，除了富有的消費者外，電商們還瞄準了線下零售業“人去樓空”的狀態。春節期間，許多中小型線下商戶都閉門歇業，這讓線上流量已趨于飽和的電商平臺有了瓜分線下市場的好機會。春運返鄉大軍“返”掉的不僅是消費者，當然還有線下商家。這樣的黃金機會對電商來說一年有且僅有一次，從這個角度來看，年貨節的推出也似乎更具“市場”。
歸根結底，春節購物市場本就是一場年度消費盛宴，這塊市場甚至肥得流油，但因為消費者的主動性更高，啃起來也不顯得很膩。但在電商大快朵頤的背后，明爭暗斗也是年貨節難以逃避的一個“潛規則”。
中國電子商務研究中心監測數據顯示，2017上半年中國B2C網絡零售市場，天貓、京東、唯品會、蘇寧易購、國美分列1到5名。而眾所周知的是，電商們對于市場份額的爭奪也一直處于白熱化狀態。在經歷了“雙11”大戰、“雙12”小役后，年貨節不負眾望地成了辭舊迎新的新戰場。誰來打響這第一槍其實已經無所謂。
但電商們愿意發力年貨節，可能也是出于被迫。尤其是對幾個頭部電商平臺而言，如果放棄或者不重視這個好時機，那么自己的地位就有可能受到威脅。目前，中國的電商競爭形勢是很清晰的。阿里和京東是千年對手，蘇寧近幾年野心漸顯。對任何一方來說，電商發展不容有失，如果不能預判好市場走勢，那么被“紅牌”罰下也再正常不過。
不過，話說回來，各電商以及物流平臺驚人的一致性也表明大家都想在春節期間提升網購的信任度，畢竟一人之力可能難以挑動市場的敏感神經。眾人拾柴火焰高，只有這把火旺了，所有人都能汲取到熱量。
明爭暗斗是電商的相處方式，但突圍年貨節也并非易事。
人貨緊張，年貨節突圍其實是體力和腦力戰
過年的返鄉潮，不僅是一場人口的大遷徙，同時也是一場勞動力的大冬眠。物流行業自然也不例外，春運期間多家快遞公司的不少營業網點也將處于停運狀態。所以說，對電商平臺們來說，挑戰有兩點，一是物流行業勞動力緊張帶來的運力不足等問題，二是因勞動力不足可能造成的貨物運輸、儲存等問題。
人貨緊張的狀態下，網購受到的影響自然可以想象，從多家快遞公司上調服務價格也可看出。在這樣的狀態下，電商們又該如何和物流企業牽手營造一個平穩運行的春節網購市場呢？
其一，保證物流體驗不亞于平時，或者說在消費者可承受范圍內提供物流服務和商品服務。因為物流決定商品流通的流暢度，而流暢度也將決定消費者的體驗，尤其在春節期間，物流的重要性被放大。
為此，不少電商也采取了范圍性政策和抗壓措施。比如確保重點市場的用戶需求得到滿足。天貓超市和小件家電家居用品的不打烊區域將覆蓋全國200多城市的400多個核心區縣，大件家電和家居可覆蓋90多個城市的360多個區縣；京東物流將覆蓋全國近300個城市、上千個核心區縣，涉及中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包六張物流大網；蘇寧為應對春節期間的物流壓力，選擇了加碼一系列的自動化智能物流設備。
勞動力的短時性不可逆減少決定了電商們手不能伸得太長，但這種區域化、中心化的服務方式可能也更具效率。
當然，為了能夠持續抗壓，讓春節網購市場像“雙11”那般順暢運行，組織和技術上的創新自然也不可少。之所以這樣做，一是因為組織和技術能力的創新對春節期間的物流和商品調度效率至關重要；二是因為組織和技術能力的創新在春節期間將得到最嚴格的考驗，側面也能幫助電商和物流企業獲得寶貴的經驗。
鑒于這一考慮，不少電商和物流平臺也紛紛投身到創新之中。比如菜鳥物流在“雙11”的實戰經驗上，將把大數據預測、智能分倉、智能分單等核心技術運用到“春節不打烊”當中；而蘇寧今年也準備將無人機送貨方式運用到“最后一公里”上。
機器化、智能化雖然取代了部分勞動力，但勞動力臨時下滑的春節似乎也說明，機械化、智能化并不能代表一切。也許未來，當真正解決物流上的配送矛盾后，春節期間我們也許真的就不需要勞動力了。但那樣的情況離現在還很遠。不過，毫無疑問的是，電商和物流企業為春節網購市場所作出的技術化、組織化創新將成為輸血物流的關鍵。
不論如何，年貨節這場突圍戰對電商、物流企業來說并非那么輕松，他們不僅要保障“已知”，還要預測“未知”。當然，在AI等未來技術還遠未波及人的生存時，年貨節的平穩運行依然是一場以人為核心的戰斗。
吃水不忘挖井人，電商要保住“權益”老本
或許只有到了春節，人們才能強烈意識到快遞員的重要性，意識到勞動力的重要性。年貨節是電商為網購造勢的一個起點。要取得消費者和快遞員的長期信任，電商更應體現出大家風范，拿出大企業的溫情，真正做到以人為本，而不是以商業利益為本。
今年的年貨節，我們也的確看到了大企業的溫情。比如菜鳥將與物流合作伙伴一道，給值守的天貓配送員發放團圓基金，每人最高可獲得3000元，讓他們可以接上家人一起過大年，這項福利將覆蓋菜鳥聯盟生態內數萬名服務于“天貓春節不打烊”的快遞員；京東將為春節期間返崗的員工提供額外補貼，對于除夕至初六累計工作5天以上的員工，京東鼓勵員工把孩子接來共度春節，并提供“子女團聚補貼”。
這是他們必須做的，因為唯有保障好“戰友”們的權益，才能保障好自己的利益，在去年的“雙11”后，菜鳥寫了一封感謝300萬快遞員的信，而以物流為根基的京東也在一直強調保障好快遞員的權益。
大家都懂這個道理，實際行動也落實得比較到位，這可以說是電商平臺發家的一個關鍵。而另一個重點，便是保障好消費者的權益。
物流的一頭是電商，另一頭是消費者。雖說是老生常談，但不思考如何保障好消費者權益的商家，即使聲勢浩大也必然會功敗垂成。
年貨節期間與平常時候不同，消費者的心理一般具有以下幾個特點：一是消費者對商品服務更敏感；二是消費者在強大的消費欲望下，更渴望獲取性價比更高的產品；隨著消費升級趨勢的推進，消費者的理智也會對商品的選擇形成一定的決定作用。
因此，消費者在春節期間的網購可能需要一種完美的服務，比如商品優惠等。此次天貓、京東、蘇寧等電商平臺都推出了相應的年貨節促銷活動，部分商戶也額外推出購物福利。
除此之外，貨品質量保障也極其重要，電商平臺可從產品服務、產品渠道等方面下功夫。針對這點，天貓推出了七天無理由退換貨、極速退款以及對信譽評級高的會員可免舉證退換貨等服務，而蘇寧的售后無憂等服務也可讓用戶買得舒心，買得放心。
一言以蔽之，消費者權益和勞動者權益是電商在春節這個特殊節點下必須要考慮周詳的一件大事。第二件事才是如何盈利，怎么盈利，盈多少利。當然，有一個比較巧合的規律是，前者是后者的充分不必要條件。
如今電商的發達是過去幾十年技術、市場、服務統一進化的結果。年貨節的出現，不僅說明電商們在努力為大家創造出更便捷舒適的網購體驗，更重要的是，年貨節以電商方式逐漸滲透到人們的生活中去，這說明了電商依舊擁有發掘市場的潛力。
當然，電商們千萬別忘了，在力推年貨節的同時，也要讓人們享受到網購的年味。年貨節是個被放大的網購時間節點，不論誰下單、在哪里下單，不論由誰配送、如何配送，我們需要的都是一個有“年味”的春節，不是一個充滿火藥味的節假日。
劉曠，以禪道參悟互聯網、微信公眾號：liukuang110，本文首發新華網
]]>烽巢網26日消息，“有錢沒錢，回家過年”，還有1個多月的時間就是農歷新年。這一年出門在外的你可能會有很多變化：可能實現了升職加薪，也可能成功甩掉了“單身狗”稱號，而當你回到老家，也可能發現老家的不少人和事也都有著不少變化：父母的白發多了幾根，后輩們又長高了，村里以前住的破破舊舊的鄉親要蓋新房了，終于擺脫貧窮了……
而這些變化，在你我所處的全國各地都在上演。
“沒想到貧困戶也可以領工資了！”在國家級貧困縣河北沽源縣蘇寧易購電商扶貧實訓店工作的沈艷云興奮的說到。
37歲的沈艷云是沽源縣豐源店鄉豐源店村的一名貧困戶。一家有六口人，上面公公婆婆兩個老人都患有高血糖，長年身體不好；下面還有兩個孩子都正在上學。平時家里的收入來源主要是靠沈艷云和她的愛人打零工以及種植一些農產品，一年下來收入不過僅僅數千元。一邊是老人需要看病吃藥，一邊是兩個孩子上學需要學費，這些微薄的收入只能說捉襟見肘。而今年蘇寧易購全國首家電商扶貧實訓店落地豐源店鄉，實訓店的到來給她的生活帶來了希望。經過招募，沈艷云成為實訓店的首批員工之一，每月光基本工資就有1500元，一年下來不包括獎金，僅工資一項就可增收近2萬元，家庭的窘境一下子就得到了長久改善。
圖：在實訓店工作的貧困戶領到第一個月工資后難掩喜悅
而沈艷云所在的這家蘇寧全國第一家電商扶貧實訓店在11月11日開業當天，僅土豆一項就幫助這個國家級貧困縣賣出土豆30噸，實現收入數十萬元。
圖：蘇寧易購電商扶貧實訓店
蘇寧易購電商扶貧實訓店讓沈艷云的生活發生了轉變，而在河南，蘇寧的精準扶貧也給其他的“沈艷云”帶來了希望。
李先發，河南盧氏縣橫澗鄉淤泥河村村民，今年45歲，家里有兩個孩子，一個剛剛上高一，一個上小學。不愛說話的李先發，之前一直靠打零工和核桃種植為生，但因為地處深山，交通閉塞，每年他都為賣核桃發愁，家里的生活也一直十分拮據。
圖：李先發的家
今年李先發家里收獲了數百斤核桃，本來還在為怎么賣出去給孩子下學期湊學費發愁，但蘇寧易購卻及時幫他解決了燃眉之急。家里收獲的核桃不僅全部被蘇寧易購收購，而且收購價格也比以往高出許多。往年李先發賣給商販的價錢是最高6元錢一斤，而蘇寧易購的收購價格平均達9元一斤，高出市價50%以上，而且現貨現付，僅核桃一項，家里今年就將增收數千元。李先發說：核桃賣完了，下一年孩子的學費終于有著落了。
圖：打包好待統一匯總至當地核桃分揀中心的盧氏核桃
相寶倉，與李先發同村，今年40歲，家里3口人，平時同樣以打零工和核桃種植為生。往年收獲的核桃，很多都賣不出去，或者是商販的收購價錢不高，年平均收入僅僅數千元，至今仍住在破舊的老房子里。
圖：相寶倉的家
今年蘇寧易購也直接上門收購了相寶倉家中所有的核桃，收購價錢同樣達9元一斤?！耙郧吧特準召弮r才6元一斤，蘇寧考慮到我們這些貧困戶的情況，就給我們9元一斤，收入一下子就不一樣了，明年準備再多種植一些核桃，應該可以很快建新房子了?！毕鄬殏}一邊收拾核桃，一邊興奮地說道。
圖：相寶倉請蘇寧員工品嘗自家的核桃
讓習大大最牽掛的是困難群眾，而蘇寧一直助力與讓這些困難群眾脫貧致富。截至目前，圍繞精準脫貧，蘇寧已建設2100多家線上線下融合的直營店，近400家中華地方特色館提供超過20萬種的農產品，全渠道銷售額達60億，惠及200萬的農業人口；農村電商學院組織培訓近20萬人次，并規劃10億元的涉農貸款支持，帶動回鄉創業就業青年超1萬人，為1500多萬農民提供了高效優質服務。
12月26日是蘇寧27歲“生日”，當天蘇寧控股集團董事長張近東也許下了一個蘇寧的“愿望”：2018年要將蘇寧在全國首創的電商扶貧實訓店模式在全國100個貧困縣落地，并將成立專項扶貧基金，全面保障實訓店等精準扶貧項目的規?；涞?、效益化發展，真正讓智慧零售扎根貧困地區。
圖：蘇寧2018公益戰略發布
聯合全社會力量一道，助力精準脫貧，讓更多的“沈艷云”們過上小康生活，蘇寧仍舊未完待續。
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