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下個(gè)月，任天堂將通過Nintendo dolife推出一款新的《星球大戰(zhàn)》主題特別版Switch。這套套裝包括黃色和藍(lán)色的玩具——后者在home鍵周圍蝕刻了戰(zhàn)斗巴士——還有一個(gè)基座，上面有各種著名的福特尼特(Fortnite)皮膚。Switch平板電腦的背面也有漢字。

Fortnite是預(yù)先安裝在開關(guān)上的，套裝包括2000 V-bucks外加一些獨(dú)家化妝品。任天堂似乎只宣布了它在PAL地區(qū)的發(fā)售日期，但是歐洲的發(fā)售日期是10月30日，澳大利亞和新西蘭的發(fā)售日期是11月6日。

目前還沒有關(guān)于美國或其他地區(qū)的消息。這可能會(huì)成為一個(gè)流行的節(jié)日物品，尤其是對(duì)于那些不能再玩iOS版本的Fortnite迷。

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寶馬終于發(fā)布了iX3 SUV，這是該公司首款續(xù)航里程超過200英里的全電動(dòng)汽車，也是該品牌自2014年推出i3以來的首款電動(dòng)汽車。iX3將在中國制造，在中國和歐洲銷售，但不會(huì)在美國銷售。交付將于今年年底開始，售價(jià)約為6.8萬歐元(約7.75萬美元)。

iX3在很多方面都是寶馬X3 SUV的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，這是寶馬發(fā)布的第一款外觀普通的電動(dòng)汽車。雖然這可能有助于該技術(shù)的正常化，但也意味著寶馬不得不將電池驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)擠進(jìn)一款最初是由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車設(shè)計(jì)中。這給電池、馬達(dá)和其他技術(shù)留下的空間要比專門制造的電子設(shè)備少得多。

寶馬仍為iX3的80Wh電池組找到了空間。該公司表示，根據(jù)歐洲WLTP標(biāo)準(zhǔn)，每一次充電續(xù)航里程約為285英里。雖然只有一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)來推動(dòng)SUV前進(jìn)，但它提供了210千瓦(286馬力)的正常功率，并能讓iX3在大約6.8秒內(nèi)從0到100公里每小時(shí)(62英里每小時(shí))。iX3還擁有由漢斯·季默(Hans Zimmer)共同開發(fā)的自定義駕駛噪音。

iX3的電池組可以以150千瓦的速度充電，這意味著它可以在大約34分鐘內(nèi)從零充電到80%，在大約10分鐘內(nèi)續(xù)航100公里(62英里)。雖然這些規(guī)格沒有一個(gè)是市場(chǎng)領(lǐng)先的，但至少寶馬似乎已經(jīng)做了更好的工作，在合理的范圍內(nèi)，電動(dòng)技術(shù)硬塞進(jìn)一輛最初設(shè)計(jì)為使用汽油的汽車比梅塞德斯-奔馳的EQC。(EQC的射程接近200英里。)

iX3將在許多方面對(duì)寶馬進(jìn)行有趣的測(cè)試。它提供了新一代電動(dòng)汽車技術(shù)的第一次真實(shí)運(yùn)行，將為即將到來的i4轎車和iNext SUV提供動(dòng)力。它將在中國制造，然后在歐洲銷售，而不是像通常情況那樣反過來。

不過，歸根結(jié)底，這是一款早已過時(shí)的汽車制造商，一度被認(rèn)為是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。寶馬世界僅僅幾年前混合i8超級(jí)跑車和驚人的彈性i3電動(dòng)汽車,但它花了年幾乎忽略EVs,保存為新的迷你電動(dòng)車由i3的技術(shù)。像許多同行一樣,寶馬正在追趕一個(gè)市場(chǎng),在某些方面,被特斯拉打開它的頭。

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Airbnb在歐盟贏得了一場(chǎng)影響其未來監(jiān)管方式的官司。歐盟最高法院裁定，Airbnb不是房地產(chǎn)中介，而是“信息社會(huì)服務(wù)”，這意味著它可以逃避某些責(zé)任。

法國一家旅游和酒店協(xié)會(huì)對(duì)Airbnb提出了挑戰(zhàn)，但歐盟法院(Court of Justice of The European Union)的決定意味著，這家美國公司將繼續(xù)作為一個(gè)電子商務(wù)平臺(tái)運(yùn)營，不受房地產(chǎn)法規(guī)的約束。

其中包括法國嚴(yán)厲的“流氓法”，這可能導(dǎo)致Airbnb受到刑事制裁。該公司還可能在阿姆斯特丹、巴黎和倫敦等其他關(guān)鍵市場(chǎng)面臨新的限制。作為對(duì)這一裁決的回應(yīng)，Airbnb告訴彭博社(Bloomberg)，它將“向前推進(jìn)，繼續(xù)與各城市就明確的規(guī)則進(jìn)行合作”。

Airbnb并不是唯一一家讓立法者對(duì)如何監(jiān)管感到困惑的科技公司。在許多情況下，人們面臨的選擇是，用同樣的規(guī)則來監(jiān)管這些公司(適用于非數(shù)字領(lǐng)域的公司)，還是像監(jiān)管電子商務(wù)平臺(tái)那樣監(jiān)管它們(這通常意味著更輕的控制)。

Uber是一家面臨類似挑戰(zhàn)的公司，但在2017年，同一家歐盟法院裁定該公司是一家運(yùn)輸服務(wù)公司，而不是一個(gè)平臺(tái)。法院表示，優(yōu)步和Airbnb的區(qū)別在于，Airbnb對(duì)其平臺(tái)上的服務(wù)擁有多少控制權(quán)。Airbnb允許房主設(shè)定自己的價(jià)格，并通過其他渠道出租房屋，而優(yōu)步控制價(jià)格，并自動(dòng)撮合賣家和客戶。據(jù)BBC新聞報(bào)道，最后，法院并不相信Airbnb對(duì)其平臺(tái)上提供的住宿有“決定性的影響”。

盡管Airbnb逃脫了法國嚴(yán)厲的監(jiān)管，但最初提出投訴的法國專業(yè)旅游和住宿協(xié)會(huì)(association for Professional Tourism and Accommodation)對(duì)彭博社(Bloomberg)表示，該裁決是積極的。一名官員表示:“我們?cè)?015年提出了申訴，此后法國出臺(tái)了新的規(guī)定，也適用于Airbnb。”“最終，Airbnb將在法國受到監(jiān)管，只是目前還不是一家房地產(chǎn)中介。”

這項(xiàng)新規(guī)定可能離我們不遠(yuǎn)了。Politico指出，歐盟委員會(huì)(European Commission)主席烏爾蘇拉?馮?德萊恩(Ursula von der Leyen)曾表示，該機(jī)構(gòu)希望修訂歐盟的電子商務(wù)指令，作為監(jiān)管在線業(yè)務(wù)的努力的一部分。

烽巢網(wǎng)12日編譯報(bào)道，在過去的20年里，當(dāng)手機(jī)從一個(gè)有按鈕的肥皂酒吧變成了一個(gè)征服世界的玻璃板時(shí)，我從近距離觀察到的一個(gè)令人悲傷的變化就是歐洲的影響力正在減弱。一旦你選擇了諾基亞、愛立信、西門子和其他來自舊大陸的手機(jī)，現(xiàn)在只有一個(gè)品牌依然存在，而且它正在被許可運(yùn)營。如今，移動(dòng)市場(chǎng)的真相是，歐洲是中國與美國之間的“天橋”，而美國是當(dāng)前的工業(yè)和經(jīng)濟(jì)超級(jí)大國。全球五大手機(jī)制造商中，有三家主要在中國運(yùn)營，而最賺錢的兩家蘋果和三星都認(rèn)為美國是它們最重要的市場(chǎng)。

汽車工業(yè)也是如此。至少目前還沒有。一周前，我在巴塞羅那舉行的世界移動(dòng)通信大會(huì)(Mobile World Congress)和日內(nèi)瓦車展(Geneva Motor Show)上展示了手機(jī)與汽車行業(yè)之間的鮮明對(duì)比。如今的汽車就像20年前的手機(jī)一樣:在歐洲大公司引領(lǐng)下的一場(chǎng)根本性變革的懸崖上，但圍繞著變化的確切形態(tài)和速度的不確定性。

當(dāng)我參加MWC時(shí)，它散發(fā)出一種與大多數(shù)制造商的產(chǎn)品時(shí)間表不同步的獨(dú)特氛圍。LG對(duì)其V30進(jìn)行了一場(chǎng)憤世嫉俗的升級(jí)，華為和聯(lián)想推出了筆記本電腦，而不是手機(jī)，而HTC也沒有任何新產(chǎn)品。電話公司似乎并沒有那么在意在MWC的大亮相。相比之下，在日內(nèi)瓦的狂野和精彩的一周中，阿斯頓·馬丁(Aston Martin)的宏大概念、Rimac的熱賣概念車、布加迪(Bugatti)更快速的Chiron Sport、捷豹(Jaguar)更便宜的I-Pace SUV、以及沃爾沃(Volvo)的歐洲版V60旅行車(V60)都是如此。這兩家公司都是歐洲公司，每輛車(或多或少)都是專門為日內(nèi)瓦省下的，這樣就能在歐洲舞臺(tái)上留下深刻的印象。

在個(gè)人層面上，在MWC工作讓我覺得我在歐洲做技術(shù)記者是錯(cuò)誤的。所有最令人興奮的東西，比如Vivo的無邊框的無邊框原型和一個(gè)彈出式自拍攝像頭，都來自我的家鄉(xiāng)的西部和東部。亞馬遜(Amazon)、谷歌(谷歌)和蘋果(Apple)在軟件和輔助增強(qiáng)服務(wù)方面處于領(lǐng)先地位，中國在硬件方面正在以可笑的速度進(jìn)行著循環(huán)，而歐洲似乎正趕上這一潮流。當(dāng)MWC發(fā)生時(shí)，令人興奮的事情與中國和美國公司的現(xiàn)有計(jì)劃是一致的，而不是刻意的努力來打動(dòng)歐洲人。

另一方面，在日內(nèi)瓦戴著我的汽車記者帽，讓我感到充滿活力和活力。這是絕對(duì)的最前沿的汽車設(shè)計(jì)和工程被展示。直到汽車行業(yè)有其iPhone的時(shí)刻——如果它有一個(gè)名字——它將繼續(xù)像奧迪、寶馬和奔馳,推動(dòng)我們前進(jìn),決定我們的未來流動(dòng)性。歐洲是相關(guān)的，有影響力的，對(duì)汽車很重要的，就像它曾經(jīng)的手機(jī)一樣。當(dāng)然，現(xiàn)在很多公司都在調(diào)整自己的車型，為快速增長的中國客戶開發(fā)整個(gè)汽車生產(chǎn)線，但歐洲的汽車買家仍然對(duì)產(chǎn)品的制造和銷售產(chǎn)生巨大影響。沃爾沃V60的存在主要是因?yàn)闅W洲各地的旅行車經(jīng)久不衰(尤其是在該公司的瑞典本土)。
兩個(gè)大型展覽，兩個(gè)截然不同的氛圍。