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這家中國搜索巨頭是第六家獲得加州機動車管理局(Department of Motor Vehicles)的全自動駕駛測試許可的公司(其他幾家分別是Cruise、Waymo、Nuro、Zoox和AutoX)。目前，有60家公司獲得了在加州由安全駕駛員駕駛的自動駕駛汽車測試許可證。
百度已經在自動駕駛技術上投入多年，是自動駕駛汽車領域的領先中國公司。去年9月，該公司在其開發者大會百度World上展示了其Level 4全自動駕駛汽車。去年12月，百度獲得了中國首個在公共道路上測試全自動駕駛汽車的牌照。北京市批準該公司測試其五款自動駕駛阿波羅汽車，這五款汽車是由林肯MKZs和克萊斯勒Pacificas改裝而成的。
雖然自2016年以來，百度已經獲得了加州監管機構的許可，可以在安全駕駛員的情況下測試自動駕駛汽車，但新的許可允許該公司在圣克拉拉縣森尼維爾的特定街道上測試三輛無人駕駛汽車。這些車輛只允許在限速為每小時45英里的道路上行駛，它們可以在白天或晚上行駛，但不能在霧或雨等惡劣天氣下行駛。
獲得無人駕駛許可的公司必須提供保險或500萬美元債券的證據，并遵守其他幾項規定，比如對遠程操作人員進行技術培訓。
百度最近宣布，計劃在中國最大的民營汽車制造商、沃爾沃(Volvo)母公司吉利(Geely)的幫助下生產電動汽車。具體來說，百度和吉利正在就使用后者去年底宣布的可擴展電動汽車平臺進行談判。但百度將擁有新公司的多數股權，因此將控制新公司的發展方向。
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據9to5Mac分析的新代碼顯示，蘋果公司正在研究一種方法，讓改變iPad鍵盤亮度變得更容易。iPadOS 13.5.5測試版中提到了鍵盤快捷鍵，可能會改變鍵盤背光和iPad屏幕的亮度。
蘋果公司(Apple)新推出的iPad Pro Magic鍵盤在很多方面都是iPad高級用戶的極佳解決方案，但該公司一直拒絕在iPad鍵盤上添加函數行，這帶來了一些重大的權衡。例如，為了改變鍵盤的背光亮度，你必須在設置應用程序中深入鉆研多個層次。
在這個測試版軟件中，9to5Mac還不能真正使用鍵盤快捷鍵，所以他們可能要等到iPadOS 13甚至14的新版本發布后才會發布。至少蘋果已經意識到目前的情況并不理想。
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由兩名前谷歌(google)工程師創立的自動駕駛初創公司Nuro，獲準在加州的公共道路上測試其無人駕駛送貨機器人。該公司是該州第二家獲得無人駕駛許可的公司。
根據加州機動車管理局的消息，已經在亞利桑那州和得克薩斯州測試過無人駕駛雜貨遞送服務的Nuro公司，被授權在灣區的9個城市測試兩輛輕型貨車。這包括部分城市的阿瑟頓，東帕洛阿爾托，洛斯阿爾托斯，洛斯阿爾托斯山，門洛公園，山景，帕洛阿爾托，桑尼維爾，和伍德賽德。這些車輛的時速不能超過25英里每小時，只有在天氣晴朗的情況下，才能在時速不超過35英里每小時的街道上行駛。
Waymo是唯一一家從DMV獲得無人駕駛測試許可的公司，但它還沒有行使這項特權。(到目前為止，該公司的無人駕駛汽車只在亞利桑那州運營。)目前，加州有65家公司擁有在安全駕駛員指導下測試自動駕駛汽車的有效許可證。
車管局局長戈登說:“車輛的安全是車管局的首要任務，我們不會輕易發放這些許可證。”“Nuro已經滿足了機動車管理局的要求，獲得了在加州公共道路上測試無人駕駛送貨車輛的許可證。”
Nuro公司最近推出了R2原型車，這是一款輕型、窄型的電動汽車，完全可以自動駕駛。該公司的另一個特點是，它是第一家獲得聯邦豁免、可以大規模生產無人駕駛汽車的自動駕駛汽車運營商，這些汽車沒有方向盤或側視鏡等傳統控制裝置。
該公司已經在舊金山灣區測試了改裝過的豐田普銳斯(Toyota Priuses)，配備了安全駕駛員。現在，憑借新獲得的許可證，該公司可以推出R2車型。但是，由于COVID-19流感大流行和“就地掩蔽”規定，檢測工作已經暫時停止。
Nuro表示，一旦可行，他們計劃盡快開始測試。“我們的第一個計劃是為山景城及周邊地區的部分客戶提供免費送貨服務，”該公司首席法律顧問戴維埃斯特拉達(David Estrada)在一篇博客文章中說。“這將使我們能夠與當地品牌和零售商合作，推出正式的送貨服務。”加州監管程序的下一步將是申請全州范圍內的商業部署許可，為全州的加州居民提供我們的服務。”
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寶馬多年來一直在測試i4電動汽車，現在這家德國汽車制造商在2021年發布i4之前，發布了這款汽車在冬季天氣條件下測試的偽裝照片。該公司還開始調出一些令人瞠目的規格——即600公里(373英里)的續航里程和530馬力。
這款車的續航里程尤其令人印象深刻，因為寶馬表示，這款車只有80千瓦時的電池組。(值得參考的是，特斯拉最近從自己的100千瓦時電池組中擠出了類似的373英里。)這里可能有幾個因素在起作用。首先，幾乎可以肯定的是，寶馬是根據歐洲的測試周期得出這個范圍的數字，而歐洲的測試周期往往會得出更樂觀的估計。如果是這樣的話，那么epa估計的最終飛行距離將接近300英里。仍然很好，但不是“將近400英里”。
寶馬還表示，它在其電力傳動系統方面取得了“重大進展”。i4將采用寶馬第五代電池組/電動馬達技術，該公司多年來一直在i3電動車上磨礪。具體來說，寶馬說它在i4上使用了高壓電池，類似于保時捷對泰坎電池的處理方式。毫無疑問，寶馬已經取得了足夠的技術進步，可以從這么大的電池組中擠出這么多的續航里程。
話雖如此，寶馬在2013年發布i3之后，確實把電動汽車推到了一邊，其首席執行官甚至在今年早些時候辭職，用很多話來說，就是承認公司落后了。(另一個讓我懷疑的原因是:這款車的續航里程和寶馬在2017年發布iVision Dynamics概念車時宣傳的是一樣的，而iVision Dynamics正是i4的基礎。生產規格幾乎永遠無法與概念規格相匹敵。)寶馬還聲稱530馬力來自一個390千瓦的電動機，這是另一個大膽的聲明，我渴望看到它釘在墻上，因為我們越來越接近i4的亮相。
這一第五代技術也將出現在寶馬即將推出的iNext SUV和面向中國市場的電動SUV iX3上，這兩款車也都參加了冬季測試。
人們已經等了差不多十年，等著寶馬(BMW)跟進i3電動SUV和i8混合動力跑車。關于i4的傳言似乎也持續了同樣長的時間。寶馬最終在去年的日內瓦車展上宣布，這款車將于2021年上市，但自那以后，銷量增長相對緩慢。
新的挑逗圖像有助于地面的i4在現實世界多一點。但在2019年洛杉磯車展的第一個上午，寶馬就放棄了這些車型，似乎在向我們傳達這樣一個信息:我們在本周親眼看到電動車是沒有希望的。(梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)在2018年日內瓦車展(Geneva Motor Show)上發布了EQC電動車的寒冷天氣測試圖片，也做了同樣的事情。)相反，寶馬可能會在自己的活動或更接近其本土的車展上舉行全面展示。在此之前，有關這款車的猜測將繼續升溫，人們還將繼續審視寶馬在電動汽車領域落后的原因和原因。
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英國航空公司(British Airways)希望，虛擬現實娛樂可能會幫助其部分乘客在飛機上長時間地分散注意力，以至于忘記自己在離地面數萬英尺的高空以數百英里的時速飛行。在一項新的試點項目中，這家英國航空公司宣布，它將為倫敦希思羅機場(Heathrow)和紐約肯尼迪機場(JFK)之間的精選頭等艙航班提供來自天窗的VR耳機。
節目包括2D、3D和360度格式的電影、紀錄片和電視節目，以及引導冥想，幫助那些害怕坐飛機的人放松神經。(有人可能會說，頭等艙的座位比經濟艙的座位更有助于緩解這些恐懼，但恐懼癥就是恐懼癥，我憑什么判斷呢?)天窗耳機看起來很像護目鏡，比其他流行的耳機輕很多，重量只有250克。該公司還與法國航空公司(Air France)和斯里蘭卡航空公司(Sri Lankan Airlines)合作，在休息室提供這種套裝。
飛機上的虛擬現實娛樂并不是一個很受歡迎的想法，但它在過去已經被澳航(Qantas)和阿拉斯加航空(Alaska airlines)等航空公司測試過。捷藍航空還推出了谷歌硬紙板耳機，可以360度觀看內容。(The Verge是2017年這項實驗的一部分。)目前還沒有跡象表明英國航空公司(British Airways)是否計劃將耳機帶出頭等艙，但考慮到要在經濟艙座位上轉彎超過180度相當困難，這種可能性不大。
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今年秋天，美國陸軍將測試一種抗干擾GPS，試圖克服這個問題，打破防御，此前外界懷疑俄羅斯干擾了歐洲和其他地區的GPS信號。
GPS干擾也可能是美國和盟國軍隊的主要責任，從部隊調動到導彈和無人機制導，一切都依賴于GPS系統。去年秋天，美國和北約盟國在挪威舉行了一場名為“三叉戟聯合軍演”(Trident)的大型聯合演習，以測試一個大型多國聯盟的聯合準備和訓練情況。在演習過程中，軍方注意到GPS信號被干擾，芬蘭和挪威官員將其歸咎于俄羅斯。2018年4月，美國官員表示，俄羅斯軍方一直在干擾在敘利亞行動的is無人機的GPS系統。
位于德國的第二騎兵團的成員將在今年秋天獲得該設備，據報道，陸軍正在研究開發新一代慣性導航系統，可以作為后備。
上周在阿靈頓舉行的C4ISERnet會議上，陸軍采購開發人員定位、導航和定時(PNT)項目經理Nickolas Kioutas上校說，將設備快速送到部隊是至關重要的，陸軍正在努力推出“更小的、迭代的項目”。“打破國防記錄，將系統交到像第二騎兵這樣的單位手中，將允許陸軍快速評估技術并在需要時改進它，而不是花費數年時間來開發和測試設備，結果證明是有缺陷的。
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當各位都將注意力放在即將在 9 月 12 日舉行的蘋果發布會時，原來他們的自動駕駛汽車計劃，最近便在舊金山灣區發生一次事故。其實大家都知道蘋果 一直在進行自動駕駛汽車測試，據透露 Apple 目前在道路上有 66 輛此類汽車，并由 111 名司機注冊經營。
而這次發生事故的是一輛安裝了自動傳感器的 Lexus RX450h，它在高速公路上被一輛日產 Leaf 以每小時 15 英里的速度追尾然后撞到，事件中沒有造成傷亡，只要車輛受到中等程度的傷害。但由此可見 Apple 仍需要更長一段時間去研發其自動駕駛軟件，畢竟有消息指 Apple 將在 2023 年至 2025 年左右向公眾發布這計劃。有關更多資訊還請繼續留意著我們 HYPEBEAST 的追蹤報導。
然而另一邊廂，Apple 亦證實部分 iPhone 有「制造缺陷」，會無預警出現當機，有興趣不妨點擊了解 Apple 如何提供免費維修服務。
]]>烽巢網26日消息，鑒于寶馬M760i等汽車中自適應巡航控制和車道保持輔助系統的復雜程度，你可能會認為該公司在全自動無人駕駛駕駛汽車方面已經取得了重大進展。 寶馬公司無人駕駛副總裁Klaus Büttner在介紹其自動駕駛項目計劃表時表達了更加謹慎的態度。
寶馬公司表示，到2021年其無人駕駛汽車將能夠在高速公路的特定部分前行。車主將需要在某些情況下接管，例如接近建筑區或離開最終目的地的駛出彎道。Büttner強調，能適應城市環境的無人駕駛汽車將會在更晚的時候到來。
目前汽車制造商及不少科技巨頭等都在研發無人駕駛汽車技術，包括Alphabet旗下無人駕駛公司Waymo和蘋果等大型科技公司。該技術可以減少或消除世界各地汽車每年交通事故造成的100多萬人死亡。
包括寶馬在內的公司目前正在公路上測試其無人駕駛汽車。這些公司通常將2020年和2021年作為無人駕駛汽車將投入生產的年份。
Büttner表示，寶馬的無人駕駛汽車將使用雷達，激光雷達和攝像頭，其核心合作伙伴英特爾和Mobileye提供了一些技術支持。 汽車的電腦軟件存儲著由Here創建的特定道路的高清晰度地圖。這種類型的地圖不僅顯示道路，而且還顯示了建筑物和交通基礎設施等物體。
汽車將其傳感器檢測到的信息與其存儲的地圖進行比較，從而確定其精確位置。地圖還顯示了允許其駕駛的地區。
目前40輛BMW 7系改裝的自動駕駛測試車正在慕尼黑周邊進行測試，寶馬計劃到2018年底將其數量翻一番，并計劃在美國和中國進行測試。
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