【烽巢網(wǎng)】

特斯拉開(kāi)始使用Model 3和Model Y的后視鏡上方的攝像頭，以幫助確保人們?cè)谑褂迷摴镜母呒?jí)駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot時(shí)注意道路情況。

到目前為止，特斯拉汽車(chē)衡量司機(jī)注意力的主要方式是通過(guò)方向盤(pán)上的扭矩傳感器來(lái)尋找阻力--這是一種確保司機(jī)將手放在方向盤(pán)上的粗略方式。如果它沒(méi)有登記足夠的反饋，汽車(chē)就會(huì)執(zhí)行一系列升級(jí)的視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)警告。

這一變化是在監(jiān)管機(jī)構(gòu)和安全專家多年來(lái)懇求特斯拉在其汽車(chē)上增加更好的駕駛員監(jiān)控之后發(fā)生的。特斯拉CEO埃隆-馬斯克甚至承認(rèn)，涉及自動(dòng)駕駛的車(chē)禍源于自滿。但他之前拒絕了自己的工程師提出的為公司的汽車(chē)添加更強(qiáng)大的駕駛員監(jiān)控的要求。馬斯克當(dāng)時(shí)說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)是 "無(wú)效的"。通用汽車(chē)和福特等公司目前在銷售的汽車(chē)上配備了基于攝像頭的眼球追蹤系統(tǒng)，目的是確保司機(jī)在使用免提駕駛功能時(shí)注意到。

特斯拉自動(dòng)駕駛儀、分心駕駛是2018年致命車(chē)禍的罪魁禍?zhǔn)?br /> 一位推特用戶說(shuō)，他們剛剛接收了一個(gè)新的Y型車(chē)，周四發(fā)布了一張圖片，顯示了描述新安全功能的軟件發(fā)布說(shuō)明。

你的后視鏡上方的座艙攝像頭現(xiàn)在可以檢測(cè)并提醒司機(jī)在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)的注意力不集中。攝像頭數(shù)據(jù)不會(huì)離開(kāi)汽車(chē)本身，這意味著系統(tǒng)不能保存或傳輸信息，除非啟用數(shù)據(jù)共享。
在隨后的推文中，這位Y型車(chē)的車(chē)主說(shuō)，方向盤(pán)傳感器的警報(bào)仍然有效。

Electrek也看到了發(fā)布說(shuō)明。

2021年之前生產(chǎn)的Model S和Model X汽車(chē)沒(méi)有機(jī)艙攝像頭，盡管1月份宣布的重新設(shè)計(jì)的版本（仍未發(fā)貨）應(yīng)該有這些攝像頭。

特斯拉沒(méi)有定義它在發(fā)布說(shuō)明中使用的 "駕駛員注意力不集中 "一詞，也沒(méi)有說(shuō)明如果它認(rèn)定某人沒(méi)有充分注意會(huì)發(fā)生什么。今年早些時(shí)候，黑客@greentheonly和一個(gè)同伙能夠弄清基于攝像頭的司機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的工作進(jìn)展版本可以看到什么。它特別善于注意到司機(jī)低頭看手機(jī)的時(shí)候，盡管它在光線不足的情況下很吃力。

車(chē)載攝像頭在Model 3和Model Y的早期階段是非常良性的，盡管特斯拉開(kāi)始使用它來(lái)確保其 "完全自動(dòng)駕駛 "版本的自動(dòng)駕駛測(cè)試中的司機(jī)注意道路情況。馬斯克在3月份說(shuō)，特斯拉將一些測(cè)試者從該計(jì)劃中移除，因?yàn)樗麄?"沒(méi)有充分注意"。

增加基于攝像頭的司機(jī)監(jiān)控功能也是在對(duì)自動(dòng)駕駛儀進(jìn)行新一輪審查之后進(jìn)行的，這是在發(fā)生了兩起致命的車(chē)禍之后出現(xiàn)的，最初看來(lái)駕駛輔助系統(tǒng)可能涉及其中--不過(guò)，在其中一起案件中，官員們收回了自動(dòng)駕駛儀被激活的說(shuō)法，而在另一起案件中，國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的一份早期報(bào)告使得該系統(tǒng)似乎不太可能被使用。最近還有一些記錄在案的案例，社交媒體用戶發(fā)布的視頻顯示，他們騙過(guò)了自動(dòng)駕駛儀，以為有人仍在駕駛座上。

【烽巢網(wǎng)】

電動(dòng)自行車(chē)的日益普及為未來(lái)的交通帶來(lái)了許多令人興奮的可能性，但它也帶來(lái)了一些獨(dú)特的挑戰(zhàn)。其中最主要的問(wèn)題是，當(dāng)電動(dòng)自行車(chē)的電池最終耗盡能量時(shí)，該如何處理這些電池。一家大型自行車(chē)制造商正在與特斯拉(Tesla)的聯(lián)合創(chuàng)始人合作，以確保這些電池有第二次生命，而不是被扔進(jìn)垃圾堆。

以市場(chǎng)份額計(jì)算，Specialized是美國(guó)第三大自行車(chē)制造商。該公司正在與一家名為Redwood Materials的公司合作，研究如何回收該公司的電動(dòng)自行車(chē)電池。Redwood Materials由特斯拉(Tesla)聯(lián)合創(chuàng)始人、前首席技術(shù)官杰弗里?“JB”?斯特勞貝爾(Jeffrey " JB " Straubel)運(yùn)營(yíng)。這些電池通常安裝在或集成在自行車(chē)的下管上，當(dāng)騎自行車(chē)的人踩踏板或使用節(jié)流閥時(shí)，這些電池就會(huì)啟動(dòng)馬達(dá)。

Specialized的首席產(chǎn)品官克里斯·余(Chris Yu)表示，這種自行車(chē)的使用壽命是終生的，但電池通常會(huì)在四、六年之后耗盡能量。“一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)，這些自行車(chē)會(huì)比包更耐用，”于告訴the Verge網(wǎng)站。“所以我們一直在想:我們?cè)撛趺崔k?”

進(jìn)入紅木材料。該公司總部位于內(nèi)華達(dá)州卡森市，由斯特勞貝爾于2017年成立，主要從事電動(dòng)汽車(chē)電池回收業(yè)務(wù)。除了分解特斯拉電池制造過(guò)程中的廢料，Redwood還回收日產(chǎn)(Nissan)、亞馬遜(Amazon)等公司的電池。第一波電動(dòng)汽車(chē)的許多電池，比如尼桑的Leaf，現(xiàn)在已經(jīng)到了使用壽命的盡頭，需要回收利用。Redwood承諾，它所有的回收都是在國(guó)內(nèi)完成的——美國(guó)的大部分電子垃圾都被運(yùn)往發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行冶煉——著眼于再利用和回收。去年，《連線》雜志稱該公司為“反超級(jí)工廠”。

這是合作關(guān)系的運(yùn)作方式:Specialized將通過(guò)其零售合作伙伴網(wǎng)絡(luò)回收耗盡的電動(dòng)自行車(chē)電池，然后將這些電池運(yùn)送到雷德伍德位于內(nèi)華達(dá)州北部的工廠。第一步將是弄清楚有多少電池是可重復(fù)使用的，如各種連接器、電線、塑料和其他組件。在那之后，紅木將開(kāi)始一個(gè)化學(xué)回收過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，它將剝離和提煉相關(guān)的元素，如鎳、鈷和銅。其中一定比例的精煉材料可以重新整合到電池制造過(guò)程中。

斯特勞貝爾在接受The Verge雜志采訪時(shí)表示:“通常情況下，里面沒(méi)有多少東西是可以回收的。”“但我們努力將任何單獨(dú)的廢物流最小化。”

Specialized表示，到2021年底，該公司的每一個(gè)電動(dòng)自行車(chē)電池都將“有一條途徑”進(jìn)入Redwood的回收設(shè)施。余解釋說(shuō)，這意味著要讓顧客通過(guò)當(dāng)?shù)氐膶I(yè)零售商或通過(guò)公司智能手機(jī)應(yīng)用上的診斷通知，了解他們的電動(dòng)自行車(chē)電池的預(yù)期壽命，以及他們有哪些回收機(jī)會(huì)。該公司一直在試驗(yàn)這一過(guò)程，到目前為止，它收集的所有電池組都將送往Redwood。

隨著電動(dòng)自行車(chē)銷售的蓬勃發(fā)展，預(yù)計(jì)在未來(lái)幾十年將出現(xiàn)大量需要回收的廢電池——或許比電動(dòng)汽車(chē)回收的電池還多。2020年，德國(guó)的電動(dòng)自行車(chē)銷量超過(guò)了歐洲所有電動(dòng)汽車(chē)的銷量。去年，荷蘭售出了超過(guò)54.7萬(wàn)輛電動(dòng)自行車(chē)，比汽車(chē)(包括汽油和電動(dòng)汽車(chē))的總銷量高出54%。根據(jù)德勤(Deloitte)的數(shù)據(jù)，2020年至2023年，電動(dòng)自行車(chē)預(yù)計(jì)將在全球售出1.3億輛，使其成為地球上最受歡迎的電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。

這些數(shù)據(jù)點(diǎn)-更快的產(chǎn)品壽命和更高的銷量-幫助說(shuō)服斯特勞貝爾與專業(yè)團(tuán)隊(duì)在這個(gè)項(xiàng)目上。他也是Specialized的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官邁克·辛亞德(Mike Sinyard)的朋友，多年前幫助他買(mǎi)了一輛特斯拉。但電動(dòng)自行車(chē)，以及其他輕型電動(dòng)汽車(chē)，如小型摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)，都是交通工具走向的標(biāo)志。斯特勞貝爾說(shuō)，他對(duì)被處理回收的電子垃圾中有多少是由電動(dòng)自行車(chē)的材料組成感到驚訝。

“我認(rèn)為這是乘用車(chē)的領(lǐng)頭羊，”他說(shuō)，“這是一件非常有趣的事情。”

電子垃圾回收是一項(xiàng)臭名昭著的不光彩業(yè)務(wù)，許多公司將原材料運(yùn)往缺乏安全處理基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展中國(guó)家。這導(dǎo)致了日益嚴(yán)重的生態(tài)災(zāi)難。斯特勞貝爾堅(jiān)持認(rèn)為，紅木的不同之處在于，它的回收工作都是在國(guó)內(nèi)進(jìn)行的，而不僅僅是分離和聚合過(guò)程。他的目標(biāo)是最大限度地提高透明度，邀請(qǐng)他所有的客戶到工廠來(lái)，檢查整個(gè)過(guò)程的每一寸。

華盛頓的齒輪正在改變，這可能會(huì)對(duì)Specialized和Redwood希望實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)產(chǎn)生廣泛影響。美國(guó)眾議院剛剛提出了一項(xiàng)旨在鼓勵(lì)回收鋰離子電池的法案。電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)都廣泛使用鋰離子電池。另一項(xiàng)法案將為購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)的人提供稅收抵免。公共稅收資金正以一種可能強(qiáng)調(diào)專業(yè)化和紅木合作的重要性的方式流入該行業(yè)。

“我們已經(jīng)為此努力了一段時(shí)間。所以這是一種真正走在它前面的方法。”“買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人，甚至更重要的是，買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)的人真的很關(guān)心這一點(diǎn)。我們也非常關(guān)心這一點(diǎn)。”

斯特勞貝爾同意這一觀點(diǎn)，他說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)這些產(chǎn)品的人都在考慮一個(gè)問(wèn)題:如果最終沒(méi)有電了，會(huì)發(fā)生什么?“他們想確保解決方案不會(huì)比問(wèn)題本身更糟糕，”他說(shuō)。“但對(duì)我來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)樂(lè)觀的故事，因?yàn)檫@些電池是非常高可回收的，有正確的過(guò)程和方法。”

【烽巢網(wǎng)】

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉正在擴(kuò)大其“完全自動(dòng)駕駛”測(cè)試版，通過(guò)新的軟件更新將其規(guī)模擴(kuò)大一倍，并最終將參與者數(shù)量增加10倍。

“仍然要小心，但它正在變得成熟，”馬斯克周五在推特上說(shuō)。他周六表示，“由于需求很大”，特斯拉將在未來(lái)幾天在顯示屏上添加一個(gè)“下載測(cè)試版”按鈕。

特斯拉在去年10月的Early Access項(xiàng)目中首次向車(chē)主介紹了FSD測(cè)試版。當(dāng)時(shí)，馬斯克表示，公司正在“非常謹(jǐn)慎地”處理軟件更新。“司機(jī)們?nèi)匀恍枰咽址旁诜较虮P(pán)上，并做好隨時(shí)掌握特斯拉的準(zhǔn)備。根據(jù)Electrek的說(shuō)法，特斯拉使用來(lái)自FSB測(cè)試的數(shù)據(jù)來(lái)提高性能。馬斯克上個(gè)月表示，大約有1000輛汽車(chē)在測(cè)試階段。

馬斯克指出，在特斯拉的案例中，“beta”一詞是用來(lái)減少用戶的自滿情緒，并適當(dāng)設(shè)定預(yù)期。所有軟件都首先由特斯拉模擬和QA驅(qū)動(dòng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行測(cè)試。”

他補(bǔ)充說(shuō)，由于監(jiān)管審批的延遲，以及特斯拉自身的內(nèi)部開(kāi)發(fā)和測(cè)試，F(xiàn)SD測(cè)試版的可用性將因地區(qū)而異。特斯拉人工智能總監(jiān)周六在推特上表示，有意參與測(cè)試的特斯拉車(chē)主應(yīng)該給earlyaccess@tesla.com發(fā)郵件，他說(shuō)公司正在利用該郵箱協(xié)調(diào)該計(jì)劃

【烽巢網(wǎng)】

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在2月2日的一次采訪中承認(rèn)，一旦公司大幅擴(kuò)大生產(chǎn)，特斯拉汽車(chē)的質(zhì)量就會(huì)受到影響。馬斯克還表示，特斯拉在接近2020年底時(shí)生產(chǎn)汽車(chē)的速度太快了，以至于油漆工作出現(xiàn)了問(wèn)題。

特斯拉因汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題受到了很多批評(píng)，尤其是在Model 3和Model y開(kāi)始以相對(duì)較高的產(chǎn)量生產(chǎn)之后。但在接受行業(yè)分析師桑迪·門(mén)羅(Sandy Munro)的采訪時(shí)，馬斯克對(duì)質(zhì)量控制問(wèn)題異常坦誠(chéng)。

“我們花了一段時(shí)間來(lái)確定制作過(guò)程。朋友們問(wèn)我:“我應(yīng)該什么時(shí)候買(mǎi)特斯拉?”’我的回答是:‘好吧，要么一開(kāi)始就買(mǎi)，要么等產(chǎn)量穩(wěn)定下來(lái)再買(mǎi)，’”馬斯克在采訪中說(shuō)。“但在生產(chǎn)過(guò)程中，要達(dá)到垂直上升模式并在小細(xì)節(jié)上做到一切都正確是非常困難的。”

門(mén)羅接著問(wèn)他的全新Model 3轎車(chē)為什么會(huì)有油漆問(wèn)題，一個(gè)月后他看到的另一輛車(chē)“非常壯觀”。馬斯克回答說(shuō)，“到去年年底，甚至在12月份”，特斯拉的油漆質(zhì)量都有所改善。

雖然Model 3已經(jīng)推出三年多，但特斯拉在2020年的大部分時(shí)間里都在努力實(shí)現(xiàn)馬斯克設(shè)定的銷售50萬(wàn)輛汽車(chē)的宏偉目標(biāo)。這一舉動(dòng)顯然導(dǎo)致了更多的油漆質(zhì)量問(wèn)題。

“當(dāng)我們?cè)黾赢a(chǎn)量的時(shí)候，發(fā)生的一件事是油漆不夠干，”馬斯克說(shuō)。“所以，這就像，如果你走得更快……就像，你只是發(fā)現(xiàn)了這些東西。比如，如果我們提前知道他們，我們就會(huì)提前修好他們。”

門(mén)羅以拆解各種類型的汽車(chē)而聞名，但他對(duì)特斯拉汽車(chē)的批評(píng)尤其受歡迎。他在2018年對(duì)Model 3的測(cè)試尤其苛刻，因?yàn)樗馁|(zhì)量堪比上世紀(jì)90年代的起亞(Kia)。門(mén)羅當(dāng)時(shí)說(shuō):“我無(wú)法想象他們是如何發(fā)布這篇文章的。”

“我認(rèn)為你的批評(píng)是正確的，”馬斯克周二說(shuō)。

這是很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)馬斯克接受的最有啟發(fā)意義的采訪之一。他和門(mén)羅還深入探討了特斯拉的其他一些話題，比如該公司的定制座椅，如何避免Y型SUV、自動(dòng)駕駛儀等類似的質(zhì)量問(wèn)題。

【烽巢網(wǎng)】

特斯拉重新設(shè)計(jì)的Model S和Model X車(chē)型將擁有一項(xiàng)非常非常規(guī)且可能引發(fā)爭(zhēng)議的功能:在停車(chē)、倒車(chē)、空擋和駕駛(或PRND)之間自動(dòng)切換。觸摸屏上可以選擇改變駕駛模式，但CEO埃隆·馬斯克周三晚在推特上解釋了自動(dòng)切換的理由。

馬斯克在推特上寫(xiě)道:“汽車(chē)會(huì)根據(jù)它看到的障礙物、上下文和導(dǎo)航地圖來(lái)猜測(cè)行駛方向。”“在你開(kāi)車(chē)沒(méi)有使用PRND柄/棒幾天后，它變得非常惱人的回去和使用移位器!”你可以控制觸摸屏。”

Electrek獲得的一份特斯拉內(nèi)部文件稍微擴(kuò)展了馬斯克所說(shuō)的“猜測(cè)”的含義:

該車(chē)使用其自動(dòng)駕駛傳感器智能和自動(dòng)地確定預(yù)期的駕駛模式，并選擇它們。例如，如果Model S/X的正面正對(duì)著一堵車(chē)庫(kù)墻，它就會(huì)檢測(cè)到這一點(diǎn)，并在駕駛員踩下剎車(chē)踏板后自動(dòng)轉(zhuǎn)向倒車(chē)。對(duì)于世界上最智能的生產(chǎn)汽車(chē)的駕駛者來(lái)說(shuō)，這又省去了一個(gè)步驟。

這只是一個(gè)例子，我們還要求特斯拉提供更多信息。據(jù)報(bào)道，自2019年9月以來(lái)，特斯拉已經(jīng)沒(méi)有了公關(guān)部門(mén)，也沒(méi)有回應(yīng)the Verge向其總媒體線提出的問(wèn)題。

不過(guò)，這一決定背后的總體思路符合特斯拉所推崇的“消除摩擦”的硅谷精神。“嘗試將PRND自動(dòng)化的后果將不清楚，直到人們開(kāi)始接受這些新車(chē)的交付，而這應(yīng)該在幾周內(nèi)發(fā)生。

汽車(chē)制造商多年來(lái)一直在修改驅(qū)動(dòng)模式選擇器的外觀和位置，這得益于自動(dòng)變速箱的興起以及通過(guò)軟件(也被稱為“線控?fù)Q檔”)切換模式的能力。許多公司已經(jīng)拋棄了經(jīng)典的方向盤(pán)柄，取而代之的是儀表盤(pán)或中控臺(tái)上的旋鈕或單獨(dú)的物理按鈕。

其他公司也嘗試將硬件和軟件結(jié)合起來(lái)，但進(jìn)展并不順利。菲亞特克萊斯勒不得不召回超過(guò)100萬(wàn)輛吉普車(chē)、道奇和克萊斯勒，因?yàn)樗慕缑妗ㄒ粋€(gè)杠桿和一個(gè)總是返回到中心位置的按鈕——造成了足夠的混亂，以至于一些人被自己的車(chē)輾過(guò)。事實(shí)上，這個(gè)“滾落”的問(wèn)題很可能是演員安東·尤金(Anton Yelchin)的死因。

即使在簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)中，所謂的“模式混亂”也是一個(gè)真正的問(wèn)題。2018年，菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)自己的一則廣告中，演員凱瑟琳·哈恩(Kathryn Hahn)把Pacifica小型貨車(chē)的旋轉(zhuǎn)齒輪選擇器錯(cuò)當(dāng)成了音量旋鈕。

Model S和Model X之前的PRND標(biāo)記被移除，是對(duì)這兩款車(chē)內(nèi)部設(shè)計(jì)進(jìn)行全面調(diào)整的一部分，但這并不是唯一引發(fā)安全性爭(zhēng)論的地方。特斯拉放棄了圓形方向盤(pán)，改用u形方向盤(pán)——路展報(bào)告中提到的這一決定已經(jīng)引起了美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的興趣，該機(jī)構(gòu)是聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)。

當(dāng)被問(wèn)及國(guó)家公路交通安全管理局正在調(diào)查自動(dòng)化PRND特斯拉的決定,該機(jī)構(gòu)回答相當(dāng)股票回應(yīng):“制造商證明他們的車(chē)輛,必須符合適用的聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)之前把它們?cè)诼飞稀?它將要求車(chē)輛發(fā)現(xiàn)違規(guī)或包含一個(gè)安全缺陷召回,可能罰款如果制造商不及時(shí)召回車(chē)輛。該機(jī)構(gòu)表示，它正在“與制造商定期溝通，討論潛在的安全問(wèn)題”，并審查消費(fèi)者投訴和公司數(shù)據(jù)，以篩查安全風(fēng)險(xiǎn)。

盡管美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)102號(hào)明確規(guī)定了PRND的具體順序，114號(hào)也涵蓋了一些非常基本的滾動(dòng)問(wèn)題，但其他任何問(wèn)題似乎都不會(huì)妨礙特斯拉的自動(dòng)化或缺少物理選擇器。早在1999年，NHTSA就曾回應(yīng)寶馬公司使用觸屏、鍵盤(pán)或語(yǔ)音控制等替代選擇方式:

我們擔(dān)心的是，隨著不使用變速桿的自動(dòng)變速箱新設(shè)計(jì)進(jìn)入市場(chǎng)，102號(hào)標(biāo)準(zhǔn)中并沒(méi)有任何內(nèi)容來(lái)防止這些車(chē)輛誤換檔。

【烽巢網(wǎng)】

特斯拉公司周六宣布，距離CEO埃隆·馬斯克2020年交付50萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo)只有一步之遙，今年全年的出貨量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的49.9550萬(wàn)輛，占總出貨量的99.91%。不過(guò)，特斯拉表示，最終的數(shù)字可能會(huì)有0.5%的差異，因此，到明年1月底公布全年業(yè)績(jī)的最終數(shù)字時(shí)，它可能會(huì)超過(guò)50萬(wàn)輛。

無(wú)論如何，這都是2020年排名第二的電動(dòng)汽車(chē)銷售商的兩倍多，比如中國(guó)的比亞迪(BYD)或德國(guó)的大眾(Volkswagen)。考慮到冠狀病毒大流行對(duì)特斯拉上半年運(yùn)營(yíng)的影響，這是一個(gè)顯著的復(fù)蘇。而特斯拉2020年1月表示,它將“遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于”麝香航運(yùn)全球500000輛汽車(chē)的目標(biāo),今年年底前,該公司不得不關(guān)閉其在中國(guó)的新工廠在弗里蒙特以及它的汽車(chē)工廠,加州數(shù)周的病毒傳播。

馬斯克堅(jiān)稱，特斯拉仍然能夠?qū)崿F(xiàn)他的目標(biāo)，該公司也效仿了他的做法，尤其是在今年3月提前發(fā)布了Y型SUV之后。特斯拉一季度交付88,400輛，第二季度交付90,650輛。今年10月，特斯拉表示，第三季度交付了13.93萬(wàn)輛汽車(chē)，略好于華爾街預(yù)期的13.7萬(wàn)輛。今年第三季度，該公司還連續(xù)第五個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。所有這些都幫助該公司的股價(jià)飆升，使其成為世界上最有價(jià)值的汽車(chē)制造商。

特斯拉在季度末推出了另一款經(jīng)典車(chē)型，表面上達(dá)到了50萬(wàn)輛的目標(biāo)，該公司的首席設(shè)計(jì)師弗朗茨·馮·霍爾豪森(Franz von Holzhausen)甚至去送貨。馬斯克本人上周敦促特斯拉員工“全力以赴”實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。他寫(xiě)道:“這是凝聚公司實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的一個(gè)重要里程碑。”“所有的批評(píng)者，就在兩年前還說(shuō)我們不可能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，也把我們2020年50萬(wàn)的目標(biāo)稱為‘不可能’。”’管他們呢，我們正在這么做!”

特斯拉上周六表示，該公司在第四季度最終生產(chǎn)了179757輛汽車(chē)，交付了180570輛，使全年總產(chǎn)量分別達(dá)到509747輛和49.9550輛。該公司最終比2019年多銷售了約13萬(wàn)輛汽車(chē)。

馬斯克自己設(shè)定的50萬(wàn)輛汽車(chē)的銷售目標(biāo)，是他將汽車(chē)行業(yè)拖入清潔能源時(shí)代的努力的一部分，不過(guò)這個(gè)目標(biāo)比他曾經(jīng)設(shè)定的要溫和得多。馬斯克曾預(yù)測(cè)特斯拉在2020年將交付100萬(wàn)輛汽車(chē)。但他后來(lái)放棄了這個(gè)數(shù)字，因?yàn)樵摴驹谠黾拥谝豢蠲嫦虼蟊娛袌?chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)Model 3的生產(chǎn)時(shí)遇到了麻煩。

“為特斯拉團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)這一重大里程碑而感到驕傲!”特斯拉成立之初，我(樂(lè)觀地)認(rèn)為我們有10%的生存機(jī)會(huì)。”“特斯拉要為我生活中2/3的個(gè)人和職業(yè)痛苦負(fù)責(zé)。但這是值得的。”

?【烽巢網(wǎng)】

（上海）12月31日，特斯拉全球最大超級(jí)充電站——擁有72樁的上海靜安國(guó)際中心超級(jí)充電站正式上線。這是一個(gè)將電動(dòng)汽車(chē)“新基建”與現(xiàn)代商業(yè)中心完美結(jié)合的絕佳案例，超大型充電站進(jìn)駐商業(yè)中心，為全球各大城市規(guī)劃充電網(wǎng)絡(luò)提供新思路。

新站建成后，與此前全球最大的浦東丁香國(guó)際中心超級(jí)充電站隔江相望，兩座超大型特斯拉超級(jí)充電站可同時(shí)服務(wù)浦東、浦西用戶，減少充電焦慮，讓出行更加便捷。一座又一座具有里程碑意義的超級(jí)充電站落戶中國(guó)，是特斯拉踐行“進(jìn)一步扎根中國(guó)市場(chǎng)，服務(wù)更多消費(fèi)者”承諾的重要舉措。

扎根上海 讓用戶純電出行無(wú)需焦慮

靜安國(guó)際中心是靜安近年打造的新興高檔城市綜合體，集酒店、辦公、商業(yè)和住宅為一體，覆蓋數(shù)十萬(wàn)消費(fèi)者，是周邊特斯拉用戶的高頻出行場(chǎng)景。同時(shí)，新站毗鄰上海火車(chē)站及南北高架，周邊2公里內(nèi)就有南京西路、靜安寺、人民廣場(chǎng)等核心商圈，地理位置十分優(yōu)越。

將全球最大超級(jí)充電站布局于此，不僅在交通上最大程度便利用戶充電需求，更是考慮到用戶的充電體驗(yàn)，讓等待充電的過(guò)程成為一種愜意的享受，一杯咖啡的時(shí)間，讓用戶和車(chē)輛都能滿電出發(fā)。

為了進(jìn)一步提供更優(yōu)質(zhì)、便捷的充電服務(wù)，讓更多上海消費(fèi)者享受到特斯拉顛覆式出行體驗(yàn)，特斯拉在上海加快了充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

目前，特斯拉在上海共建設(shè)了75座超級(jí)充電站，48座目的地充電站，全球最大超級(jí)充電站、亞洲首座V3超級(jí)充電站也均落戶上海。特斯拉自營(yíng)充電網(wǎng)絡(luò)不僅覆蓋城區(qū)核心地帶及周邊熱門(mén)自駕路線，更與蘇錫常、杭州、南通等城市互聯(lián)互通，為用戶日常出行提供便利，且這一數(shù)字還在隨著用戶量的擴(kuò)大而快速增長(zhǎng)。

充電網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó) 更好服務(wù)中國(guó)消費(fèi)者

自今年開(kāi)始，全國(guó)越來(lái)越多特斯拉車(chē)主發(fā)現(xiàn)，身邊的特斯拉超級(jí)充電站如雨后春筍般冒出，在商場(chǎng)、酒店、寫(xiě)字樓、景區(qū)遍地開(kāi)花。在部分城市的核心商圈，特斯拉超級(jí)充電站的密集程度甚至超越了加油站。這得益于2020年初，特斯拉在中國(guó)開(kāi)始的大規(guī)模建站計(jì)劃。

一直以來(lái)，特斯拉希望讓用戶購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)特斯拉時(shí)，不僅得到一款極具前瞻性的智能產(chǎn)品，還可享受一套完備的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及相匹配的生態(tài)系統(tǒng)，這將為用戶帶來(lái)無(wú)可比擬的用車(chē)體驗(yàn)。

截至2020年底，特斯拉在中國(guó)建成了超過(guò)620座超級(jí)充電站，搭配超過(guò)710座目的地充電站，充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋超過(guò)290個(gè)城市，打通全國(guó)各主要城市及城市間連接線，讓用戶暢行全國(guó)。如今，特斯拉在中國(guó)大陸也建設(shè)達(dá)成了5000個(gè)超級(jí)充電樁，在特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)的支持下，用戶可輕松完成上海到北京、哈爾濱到海南、北京到三亞等超長(zhǎng)途自駕。

同時(shí)，在今年9月和12月，特斯拉分別打通了成都至拉薩的“川藏線”充電路線，以及從西安到烏魯木齊的“絲綢之路”中國(guó)段充電路線，讓用戶駕駛特斯拉進(jìn)藏、重走絲綢之路從夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

此外，特斯拉還在上海投資建設(shè)一座集研發(fā)、生產(chǎn)于一體的超級(jí)充電樁工廠，計(jì)劃于2021年第一季度正式投產(chǎn)，初期規(guī)劃年產(chǎn)10,000根超級(jí)充電樁。屆時(shí)，特斯拉在中國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度還會(huì)更快。

特斯拉將會(huì)在全國(guó)市場(chǎng)投入更大精力，通過(guò)更加多元化的產(chǎn)品與服務(wù)，將顛覆性“極致汽車(chē)擁有體驗(yàn)”帶給每一位用戶，吸引更多消費(fèi)者一起加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

【烽巢網(wǎng)】

據(jù)彭博社報(bào)道，如果你一直在焦急地等待你的無(wú)線電控制的網(wǎng)絡(luò)卡車(chē)，那么你得再等一段時(shí)間了:美泰公司不得不把它推遲到2021年5月。

RC汽車(chē)在2月份宣布，本應(yīng)在本月發(fā)貨，但由于“未預(yù)見(jiàn)到的生產(chǎn)問(wèn)題”而被推遲。美泰公司似乎正在經(jīng)歷“制造地獄”，但該公司沒(méi)有公布延遲交貨的細(xì)節(jié)。

這些玩具是真實(shí)的網(wǎng)絡(luò)卡車(chē)的縮小版，有兩種型號(hào):1:64比例模型，售價(jià)20美元;1:10比例模型，售價(jià)400美元。這兩款機(jī)型在預(yù)定后就脫銷了。

2019年11月，特斯拉推出了一款未來(lái)主義的電動(dòng)皮卡。這輛棱角分明的不銹鋼卡車(chē)裝有裝甲玻璃窗，但令人尷尬的是，它們?cè)谝淮喂_(kāi)測(cè)試中被震碎了。不過(guò)，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，這是“世界末日你想要的卡車(chē)”。售價(jià)69900美元的三輪車(chē)預(yù)計(jì)將于2021年底上市，售價(jià)39900美元的后輪驅(qū)動(dòng)版將于2022年上市。

這輛卡車(chē)的玩具版售價(jià)400美元，應(yīng)該是業(yè)余愛(ài)好者級(jí)別的，可以越野。雖然它可能沒(méi)有真正的裝甲玻璃窗戶，但它確實(shí)有一個(gè)貼紙，讓它的窗戶看起來(lái)碎了，就像在演示中一樣。

雖然預(yù)定了這款車(chē)的鐵桿特斯拉粉絲可能會(huì)感到失望，但這只是該車(chē)型模仿現(xiàn)實(shí)的另一種方式。特斯拉因其延遲而臭名昭著。Model X比承諾的時(shí)間晚了一年才發(fā)貨，最便宜的Model 3也超過(guò)了交貨期限，跑車(chē)本應(yīng)在今年發(fā)布，但卻沒(méi)有。

所以在某種意義上，風(fēng)火輪只是想讓你體驗(yàn)一下以1:100的成本買(mǎi)一輛特斯拉的真車(chē)。

【烽巢網(wǎng)】

據(jù)CNBC報(bào)道，根據(jù)一份內(nèi)部備忘錄，特斯拉將從12月24日開(kāi)始關(guān)閉Model S和Model X的生產(chǎn)，為期18天。公司為什么要停產(chǎn)以及在停產(chǎn)期間將如何處理這兩條生產(chǎn)線并不立即清楚，但這些生產(chǎn)線上的工人顯然將獲得一周的工資，一些帶薪假期，并將有機(jī)會(huì)在公司內(nèi)部的其他團(tuán)隊(duì)工作。

備忘錄還稱，在生產(chǎn)暫停期間，工人們可以自愿幫助向客戶交付車(chē)輛。

汽車(chē)行業(yè)分析師Edward Niedermeyer指出，特斯拉在2015年向加州要求免稅，以獲得在2021年前生產(chǎn)19.5萬(wàn)輛Model S和Model X汽車(chē)所需的設(shè)備。該公司當(dāng)時(shí)告訴加州，除了預(yù)計(jì)年產(chǎn)約7.7萬(wàn)輛Model S和X汽車(chē)外，還將擴(kuò)大其生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì) "每年將額外生產(chǎn)約11.8萬(wàn)輛Model S和X汽車(chē)"。

在2020年第三季度，特斯拉生產(chǎn)了14.5萬(wàn)輛汽車(chē)，交付了13.93萬(wàn)輛。其中，特斯拉生產(chǎn)了不到1.7萬(wàn)輛Model S和X汽車(chē)，交付了其中的1.52萬(wàn)輛。

特斯拉正在德克薩斯州奧斯汀建設(shè)下一個(gè)工廠，首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克威脅要將所有特斯拉生產(chǎn)遷出加州。他證實(shí)，他已經(jīng)將個(gè)人住所從加州遷至德克薩斯州，此舉預(yù)計(jì)將為他節(jié)省數(shù)百萬(wàn)美元的稅收。

據(jù)彭博社報(bào)道，馬斯克在周五發(fā)給員工的另一封郵件中表示，本季度對(duì)特斯拉汽車(chē)的需求 "比產(chǎn)量高出不少"，并敦促員工盡可能提高產(chǎn)量。他在郵件中寫(xiě)道："如果你看到了提高產(chǎn)量的方法，但覺(jué)得自己的聲音沒(méi)有被聽(tīng)到，請(qǐng)直接給我發(fā)郵件"。

在特斯拉10月份的電池日活動(dòng)中，該公司表示，預(yù)計(jì)在2020年交付50萬(wàn)輛汽車(chē)。但到那時(shí)，該公司已經(jīng)向客戶發(fā)送了318,350輛汽車(chē)，因此它需要在今年年底前交付超過(guò)181,000輛汽車(chē)才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

【烽巢網(wǎng)】

據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉已經(jīng)在美國(guó)發(fā)布了9537輛汽車(chē)的召回訂單，其中包括9136輛2016年的Xs和401輛2020年的Ys。這些問(wèn)題已提交給美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)，特斯拉打算召回這些車(chē)輛進(jìn)行測(cè)試和修復(fù)。

兩個(gè)訂單中較大的一個(gè)將影響2016款Xs的9136款。NHTSA的報(bào)告說(shuō)，這些汽車(chē)的裝飾可能是在沒(méi)有涂底漆的情況下涂上的，這可能會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)在高速行駛時(shí)車(chē)頂?shù)难b飾物脫落。特斯拉表示，他們將對(duì)可能受到影響的汽車(chē)進(jìn)行保持測(cè)試，并重新噴涂底漆和粘合劑，以使內(nèi)飾正確附著。

這已經(jīng)不是特斯拉第一次因?yàn)槲蓓斞b置而頭疼了。在最近的一次事故中，一款Y型轎車(chē)由于密封效果不佳而失去了整個(gè)車(chē)頂，盡管這一故障似乎與引發(fā)今天召回的問(wèn)題無(wú)關(guān)。

第二次較小規(guī)模的召回是針對(duì)401輛2020款車(chē)型的Y型汽車(chē)，召回原因可能是連接轉(zhuǎn)向節(jié)的前上臂螺栓松動(dòng)。如果螺栓沒(méi)有適當(dāng)擰緊，手臂可能會(huì)脫離轉(zhuǎn)向節(jié)，影響駕駛員駕駛汽車(chē)的能力。這也不是特斯拉汽車(chē)第一次出現(xiàn)轉(zhuǎn)向問(wèn)題。此前，特斯拉曾因動(dòng)力轉(zhuǎn)向問(wèn)題召回Model S系列的12.3萬(wàn)輛汽車(chē)。

特斯拉在NHTSA的報(bào)告中說(shuō)，據(jù)它所知，只有三輛汽車(chē)受到螺栓松動(dòng)的影響，總體而言，它不知道與這兩起召回事件有關(guān)的任何事故或傷害。這次召回不太可能對(duì)特斯拉最近的財(cái)務(wù)成功產(chǎn)生太大影響。在預(yù)期的標(biāo)普500 (S&P 500)上市之前，特斯拉的股票價(jià)值上漲了400多億美元。

特斯拉表示，如果受影響的汽車(chē)符合召回條件，將免費(fèi)進(jìn)行測(cè)試和維修。該公司沒(méi)有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。