【烽巢網】
小米的Poco子品牌發布了最新款手機，Poco X3 NFC。從手機的名字中包含了“NFC”你可能已經猜到了，這款手機并不是針對典型的旗艦用戶。但就像其他最近的Poco手機一樣，X3 NFC從性價比的角度來看是一個強有力的主張。
這不是一個微妙的電話，甚至在你得到巨大的光澤“POCO”標志的塑料背面。它又大又粗，有9.4毫米厚，215g，還有一個巨大的攝像頭凸起——但當你制造一個擁有大屏幕、大電池和一堆攝像頭的手機時，你就會得到這樣的結果。
顯示器為6.67英寸1080p面板，刷新率120Hz。這是一個液晶顯示屏，這意味著它不像如今中檔設備中常見的OLED屏幕那樣對比度強烈，而且選擇面板也意味著指紋傳感器在睡眠/喚醒按鈕上，而不是集成到顯示屏上。不過，它看起來并不差——它比同等尺寸的1080p OLED更清晰，120Hz的刷新率通常只有在更昂貴的手機上才能找到。
Poco X3 NFC是第一款使用高通新Snapdragon 732G處理器的手機，是谷歌的Pixel 4A 730G處理器的加速版。它支持LTE，不支持5G，并有6GB的內存。它有64GB或128GB存儲空間可供選擇，還有一個microSD卡插槽。
攝像頭包括一個64百萬像素的索尼IMX682主傳感器，一個1300萬像素的超寬傳感器，以及用于宏和深度功能的200萬像素傳感器，這些主要是為了讓手機看起來有四個攝像頭。這款自拍相機有2000萬像素，安裝在一個打孔顯示屏上。
電池5160mah，可以通過USB-C以33W快速充電。小米聲稱可以正常使用兩天以上，并能在65分鐘內充滿電或在半小時內充滿62%的電量。其他硬件特性包括聲音不錯的立體聲揚聲器、相當好的觸覺和耳機插孔。當然還有NFC。
今天，Poco X3 NFC在歐洲上市，64GB的售價199歐元(約合235美元)，128GB的售價249歐元(約合295美元)。不過，這是在不確定的時間內推出的價格，建議零售價分別為229歐元(270美元)和269歐元(320美元)。不過，即使是在正常價格上，這款手機也可能是你能找到的同類手機中價值更高的一款。
]]>【烽巢網】
三星新推出的Galaxy XCover Pro是一款堅固耐用的智能手機，配有可拆卸電池，這在現代手機中幾乎是聞所未聞的功能。因此，如果你有足夠的準備，當手機電量耗盡時，你可以很容易地將4050毫安的電池換成充滿電的備用電池。從技術上講，這款手機上周在芬蘭發布，但三星發布得如此低調，以至于至少有一篇報道稱它是一款未發布的手機。
除了它的可拆卸電池，這款手機真正的焦點是它堅固的設計，這意味著它可以在惡劣的環境下使用。據winfuture.com de報道，這款手機的防塵防水等級為IP68，從1.5米(約4.9英尺)高的地方摔下來也不會摔壞，而且它的觸摸屏即使在潮濕或戴手套的情況下也能工作。此外，三星瑞典網站上的一份新聞稿稱，這款手機配有條形碼掃描儀和兩個可編程按鈕。
否則，Galaxy XCover Pro的配置在標準的中檔設備上也不會顯得格格不入，它配備了6.3英寸的1080p液晶顯示屏、Exynos 9611芯片組、4GB內存和64GB存儲空間。它有雙后置攝像頭，包括一個主要的2500萬像素的傳感器和一個800萬像素的超廣角攝像頭，而在它的前面有一個單一的1300萬像素的自拍照攝像頭，包含在顯示屏的打孔孔內。不幸的是，它似乎是與Android Pie一起發布的，而不是最新的Android 10。
三星的Galaxy XCover Pro將于本月底開始在歐洲部分地區發售，包括芬蘭和瑞典，售價為499歐元(約合554美元)。目前還沒有在美國上映的消息。
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關于摩托羅拉未發布的Moto G8 Plus的圖片和細節已經在網上泄露，這讓我們對這款廉價手機有了一些期待。據WinFuture報道，G8 Plus將配備一個三攝像頭陣列，并配備高通驍龍665處理器，由4000毫安電池供電。
據報道，這款手機的三個后置攝像頭將包括一個4800萬像素的主攝像頭，一個1600萬像素的117度廣角攝像頭，以及第三個500萬像素的深度傳感器和一個激光自動對焦系統。這和我們上個月看到的摩托羅拉One Zoom差不多，只是去掉了那款手機的長焦鏡頭。相對于去年Moto G7 Plus的基本雙攝像頭，這是一個不錯的升級。
電池是G8 Plus據傳將改進的另一個領域。G7 Plus包括一塊3000毫安的電池，是今年這款手機4000毫安電池的四分之三。這雖然比不上G7的5000毫安電池，但仍然是一個很大的進步。
否則，WinFuture報告的規格更典型的設備可能會在一個預算價格點發布。這款手機有一塊容量為1080p的6.3英寸IPS顯示屏，頂部有一個小凹槽，除了4GB的內存外，還可以選擇64GB或128GB的內存。除了USB-C接口外，還有一個3.5毫米的耳機接口用于充電。
如果摩托羅拉過去的設備歷史可以作為參考的話，Moto G8 Plus在發布的時候可能還會有多達三款其他設備。Mobielkopen已經發現了這樣一個設備的圖片，它推測可能是Moto G8或G8 Play。這款相機的細節部分要薄一些，但圖像顯示它的背面少了一個鏡頭，這或許表明它缺少Plus上的激光自動對焦系統。
據WinFuture報道，陣容預計將于10月24日在巴西的一個活動上宣布。考慮到七國集團的陣容是在2月份才宣布的，這個時間有點早了。但由于Moto G7手機是世界上性價比最好的智能手機之一，我們不會對早期的跟進抱怨太多。
]]>【烽巢網-科技PRO新聞報道】
自新品iPhone XS?發布后，先后傳出存在信號弱和 Wi-Fi 連接問題以及充電功能含有瑕疵等狀況，雖說嚴格而論并不算什么大問題，但終究對使用者的操作體驗帶來負面影響，而蘋果也很快地祭出了應對方法，那便是推出 iOS?12.0.1 更新系統，除了一舉解決上述情形之外，同時包括藍牙連接、部分應用程式中缺少字幕等相關問題也一并于更新中處理完畢。
]]>烽巢網12月17日消息，16日晚蔚來汽車首屆NIO Day（蔚來日）正式于北京五棵松體育館舉辦。發布會上，蔚來旗下首款量產車蔚來ES8正式發布，并開啟預訂。
蔚來ES8定位高性能智能電動7座SUV，基準版補貼前售價人民幣44.8萬元，創始版補貼前售價人民幣54.8萬元（限量1萬輛）。此外，車主可選擇電池租用方案，車價便宜10萬元，每月支付1280元，可享受電池升級服務。
此外，蔚來ES8車主可享受諸多福利，包括：終身免費質保、終身免費車聯網服務、終身免費異地加電、終身免費道路救援。
據悉，蔚來ES8可通過未來App進行預訂，采用個性化、按訂單生產的模式，明年正式交付。
配置方面，蔚來ES8搭載前后雙電機，最大功率650馬力（480千瓦），峰值扭矩840牛·米，0-100km/h加速時間4.4秒。此外，新車標配主動式空氣懸掛，搭載70千瓦時液冷恒溫電池組（采用能量密度最高的VDA車規級方形電芯，循環壽命為2,000次）。
盡管尺寸是一臺中大型SUV（長寬高分別為5022/1962/1753mm，軸距為3010mm），但蔚來ES8的風阻系數只有0.29。NEDC綜合工況續航里程355公里，60km/h等速最高續航里程500公里。
安全性方面，蔚來ES8車身和底盤采用了全鋁合金架構（航空級7003鋁合金），整車抗扭剛度為44140牛米/度，并全系標配了21項主動安全配置。
此外，蔚來ES8發布了車載人工智能系統NOMI，集成了語音交互系統和智能情感引擎，提供了全新的人車交互方式。
值得一提的是，蔚來ES8支持可換電架構，配備電能服務體系NIO Power。現場顯示中，只需3分鐘，即可通過蔚來換電站完成換電。此外，蔚來還發布了專屬充電樁、超充網絡及移動充電車等整體加電解決方案。其中，移動充電能做到加電10分鐘續航100公里。
2020年，蔚來計劃在全國建設超過1100座換電站，同時投放超過1200輛移動充電車。
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烽巢網11月3日消息，日前，有網友曝光了iPhone X的內部結構設計，引來了很多果粉的圍觀。據悉，在iPhone X還未發布時就有消息稱，iPhone X受限于機身尺寸，采用了雙芯、堆疊式類板(SLP)設計。而機身內部空間十分緊湊，竟然利用一大一小的L形電池，最大化機身的內部空間。
從圖片可見，iPhone X內部采用兩塊電池，一橫一豎呈L形排列。iPhone X與iPhone 8的性價比，前者成本更高。讓我們對比一下iPhone X和iPhone 8的內部機構圖。
“當其他公司將汽車電池的重點放在單次充電后汽車續航能力上時，我們公司則另辟蹊徑，將電池快充作為自己的主攻方向，它改變了人們對充電電池的傳統思維。現在我們證明化學途徑完全能夠實現電池快充，未來快充電池將全面進入人們生活。”在StoreDot公司總部的會議室，面對中國駐以色列使館科技處官員和多位駐以記者，公司創始人、首席執行官多榮·米爾斯多夫先生如是說。他認為，汽車電池實現快充的精髓在于讓汽車的續航能力達到“無限”。
StoreDot公司位于赫茲利亞市，成立于5年前，現有職工75人。公司以合成化學研究為基礎，通過采購和定制設備，建立起了包括有機合成化學實驗室、有機物測試平臺、高速旋轉材料混合器、薄膜基材表面噴涂機、電極烘干機、機器人電池組裝機、電池充放電測試平臺和電池內部材料特性變化檢測平臺等在內的小規模快充電池研發、生產和測試體系，并用其致力于尋求最快充電池材料的優化組合。
手機快充電池技術已成熟
明年量產是目標
目前，廣泛使用的手機電池充電時間需要數小時，而汽車電池有的則需要10多個小時。StoreDot公司研發并小規模生產的手機電池充電時間僅需5分鐘，多榮解釋說，其成功的秘訣在于用納米材料和合成有機材料的混合物取代了傳統電池中的石墨，混合物在讓鋰離子快速通過合成有機材料進入活性材料實行快速充電的同時，利用納米材料保護合成有機材料不膨脹和不分解，從而也消除了傳統充電電池存在的安全隱患。
每塊快充電池的核心結構由50個正極和50個負極相互疊加且中間注入電解質而成。正極和負極為兩種不同金屬薄膜的單面鍍上納米材料和有機材料的混合物而來，鍍層厚度僅為7微米。正極和負極薄片的尺寸約為名片的2/3，電池完成組裝后，與現在市場上的手機電池大小相當。談到快充電池混合物的成分時，多榮表示，納米材料的原料由包括硅在內的多種材料加工成納米量級微粒后，按比例混合而成；有機材料則是根據需要在公司有機化學實驗室中合成獲得。
StoreDot公司成立至今共獲得6600萬美元投資，其中2000萬美元來自中國的投資者。由于轉向手機電池量產的需要，公司近期幾近完成了5000萬美元的融資，同時公司為建立快充手機電池量產廠已著手2億美元的融資工作。
為獲得資金，公司在考慮上市以及在何處上市的問題。多榮表示，他們同深圳的多家公司在商討聯合建廠事宜，由于合作涉及現有設備或生產線的再利用和改造、新設備定制；新的合成有機材料和納米材料的生產；新的生產方式以及技術培訓等，不是容易的事情，面臨多種挑戰。但他期望能盡快達成協議，并于明年開始量產手機電池，也就是公司的“第一代”產品，其性能指標、重量、尺寸與現有的普通手機電池相當。
他認為，快充手機電池面臨的不是技術而是生產能力問題，例如如何做到1天生產100萬塊，這需要中國具有的大規模生產能力。此外，快充電池的材料供應也在亞洲。
汽車快充電池求突破
2021年面世是方向
在準備開始量產手機電池的同時，StoreDot公司也在進行汽車快充電池的研發。不過，多榮說，至今研發的實驗性車用快充電池還不穩定，大約需要1年的時間來解決。公司未來的目標是針對現在汽車制造商研發的計劃，為它們2021年推出的新型電動汽車提供配套用快充電池組。
雖然公司快充手機電池技術已逐步成熟，但是由于成本相對較高，如將它們直接組合起來用于汽車，過高的價格必定難以贏得市場，因此公司決定對現有的電池納米材料配方進行篩選和優化，輔以新的合成有機材料，以獲得理想的電池核心物質，在汽車電池實現5分鐘快充的同時，其價格、規格和性能與目前市場上電動汽車的電池相媲美，并達到量產化的程度。汽車快充電池將是公司的“第二代”產品。
如果汽車快充電池面世，其將帶來相當大影響。因為為滿足汽車電池快充的需要，許多基礎設施必須重新設計和建設，需要建立全新的充電設備、電線、接口，并提高供電能力。多榮介紹說，驅動尼桑“樹葉”或雪弗蘭“Volt”這兩款小型電動汽車，需要3500塊?“第一代”電池單元組成的電池組。而該電池組需要能提供高達350千瓦電能的充電設備才能實現5分鐘快速充電，并為汽車提供320公里的續航能力。相比而言，特斯拉公司為其高端電動汽車提供“超級充電”的充電站所需電能也才為120千瓦，兩者相差近3倍。
然而，多榮強調，在電動汽車方面，對StoreDot公司而言，其主要任務是為電動汽車提供快充電池，至于配套充電設備，特別是供電問題將由其他公司來解決。從他談話的口氣可以聽出，到2021年時，這些都不是“事”。
展望未來，多榮認為，不僅是手機和電動汽車將使用快充電池，其他用電池的電子產品，如照相機、錄音筆、手提電腦、無人機、電動工具等，都將成為快充電池的應用市場。他相信，面對市場對快充電池的巨大需求，StoreDot公司和其包括中國在內的合作伙伴將帶人們進入快速充電的世界。
]]>無論智能手機推出了多少代，我們總會面對一個老問題：電池續航時間怎么還是這個老樣子。不管廠商做了多少優化，最終也不過是以小時計算的區別。為什么電池技術的進步總是那么慢，我們其實以前也談過。突破究竟什么時候來？現在有些新東西可以說說。
仿佛不可能的夢
即使是公認已經發展到了一個頂點的智能手機，我們每年都還可以看到大量技術和設計上的變化，比如今年最成話題的OLED屏幕、大屏占比設計等等。當然了，無論這些東西怎么變，有一些不變我們好像都已經習慣了，那就是電池技術。性能不斷增強，分辨率不斷提高，拍照越來越好看，但是續航那是肯定沒有太大突破的。
我們當然有辦法提高手機的續航時間，只要把電池做得更大就行了，但這只是最粗暴的辦法，手機畢竟就那么大。幾乎所有的技術研究都可以靠砸錢和時間來解決，電池技術那么重要，就不值得大廠們投入嗎？
解決方法聽起來簡單，但其實并非如此。投入大量金錢，雇用最好的科學家，擁有足夠的耐心，這都不是解決問題的關鍵。問題在于，打造一個能量密度更高的電池，涉及到的將是一個全新的科學領域。
對此倫敦帝國理工戴森工程學院的教授比利·吳解釋道，摩爾定律簡單來說，就是每隔幾年晶體管都會變得更小，讓芯片能夠容納更多，從而提高處理能力。電池領域卻不是這樣。“在微處理器領域，一切都只為了把東西做得更小。但到了鋰離子電池這邊，如果你想提高能量密度，換句話說就是增加手機的續航時間，那你就必須要從根本上改變電池里的材料。”
這當然不會是“那就換材料唄”那么簡單，因為內部材料組成的平衡哪怕有一點不對都可能會導致嚴重的問題。現在那么多的事故，都在提醒我們一旦出事會有多么嚴重。吳教授表示現有的鎳、鈷、錳組合在未來的幾年內可能會發生變化。因為鎳更活躍，它的比例會得到提高，從而增加電量。
當然了，只是這點變化仍需要幾年的測試保證一切穩定和安全。據說如果成功，續航能有10%至20%的提升。然而人們等了那么多年，等來的提升和時間似乎并不相符。電池技術的真正突破，仿佛是人們在追逐一個不可能的夢。
困難重重
用科學家的說法，電池技術可以說是一種“混沌的藝術”。它之所以發展得那么慢，很大程度上是因為幾乎每一點微小的進步或改變，都需要經過大量的實驗和測試，以保證安全和穩定。即使是發現了對于提升能量密度很有幫助的材料，你都不能保證它真的能用。
舉個例子，近來人們發現比起現在電池里的石墨，硅膠似乎是一種更好的材料。它的能量密度是石墨的十倍，意味著如果現在我們的手機能撐一天，硅膠電池就能讓手機頂十天。問題就在于，這樣的電池就變成了一個很危險的爆炸物。
為什么會這樣呢？當電池充放電的時候，石墨會膨脹和收縮大概10%的幅度。我們能對付10%，但硅膠在這上面能達到300%。不用多想都知道，這種電池該有多么危險。
也正是因為這樣，電池技術研究的投入可以說是一個看不到底的黑洞，因此世界上盡管有著許多科學家、企業和研究機構在堅持不懈地攻關，但看不到前景使得這些努力始終都是各自為戰，形成不了一個業界范圍內的合作。
更重要的是，三星Galaxy Note 7這一系列的事件震驚了整個業界，這也讓人們在研究時變得更加小心翼翼，更重視每一步的測試。業內人士透露說此前許多廠商都開始抱有僥幸心理，想要強行推進電池能量密度的增長。電池事件是一個警醒，迫使所有人的節奏都慢了下來——當然了，注意安全肯定是一件好事。
我們能看到進步嗎？
那么問題來了：既然突破的進度已經如此緩慢，我們到底什么時候才能看到進步的到來？有趣的是，答案是很久以后，但好像也不是那么久。
“要開發一種新的化學過程大概需要10年的時間，1億英鎊的投入，所以它在經濟規模上和微處理器領域比不了。”吳教授說。
而且，10年時間不過是第一階段。接下來還要再花10年，不斷地測試和改進，讓新技術足夠安全和穩定，否則就不能把它應用在商業化上。最簡單的例子，鋰離子電池的相關研究成果于1980年首次發表在牛津大學。一直到上世紀九十年代之后，索尼才首次將這個技術商業化。
“我們已經有了另一種化學方案，但它要到來還需要一點時間。人們一直在談論硫磺或硅膠作為電池的新材料。另外現在有一種被稱為鋰空氣電池的可能會是最終的解決方案。然而在它盡善盡美之前需要一個甚至兩個10年以上的時間。”吳教授說。
10年甚至20年的時間對每一個人來說都久得可怕，但是在聽到了之前那些令人絕望的狀況之后，好像也就沒那么長。更重要的是，廠商們另辟蹊徑，零零碎碎的進步和優化肯定還會是有的。
盡管電池技術短時間內沒法突破，但畢竟其他的技術不能不進步。隨著手機性能繼續增強，分辨率甚至還要上到4K級別，這些都對能耗優化提出了苛刻的要求。對此，10納米工藝甚至7納米工藝都已經上了日程。OLED屏幕可以有效減少能耗。各種軟件層面上的優化也都成為了必修課。
]]>“電量低于80%不敢出門。”隨著大屏智能手機普及，許多人患上了這種“電池焦慮癥”。于是，近年來，充電寶日漸成為手機的最佳拍檔。然而，有人卻力圖改變智能手機依賴充電寶的局面。
（唐永炳在中國科學院深圳先進技術研究院集成所功能薄膜材料研究中心分析團隊的實驗數據。）
近日，中國科學院深圳先進技術研究院集成所功能薄膜材料研究中心唐永炳研究員及其團隊成功研發出一種新型高性能、低成本的鉀型雙離子電池技術，該成果日前在線發表于國際材料著名期刊《先進材料》上。
一年時間發表多項突破性研究成果
這些碩果的背后，是唐永炳和團隊成員一天工作14個小時，把一年的時間當作兩年來用才有的突破……
“這一次我們發現鉀離子電池技術，是2016年3月團隊首次發現雙離子電池技術后，圍繞該技術各項性能做出優化和繼續前瞻布局的結果。”外表干練的唐永炳向科技日報記者娓娓道來。
就在一年前，團隊發現的重要科研成果“一種新型高能量密度鋁—石墨雙離子電池”。該成果成為能源材料領域著名期刊《先進能源材料》2016年度瀏覽量最多論文，并被新材料領域的專業媒體評選為“2016年電池領域的十大黑科技”之一。
這一年來，團隊成果又有什么新突破？為什么引來如此多的關注？自從發現了新型鋁—石墨雙離子電池技術后，唐永炳指導團隊兵分三路與時間和自己賽跑。在新的雙離子電池技術方面，他們攻堅克難改善鋁箔負極在充放電過程中的體積變化的問題。近一年的時間，研發出“碳包覆多孔鋁箔負極材料”和“高性能中空界面微結構新型鋁負極材料”。通過對鋁箔負極進行結構設計和界面調控，有效解決了廉價金屬負極材料在充放電過程中的體積膨脹、循環性能差的問題，為產業化奠定了非常堅實的基礎。
與此同時，團隊還從產業化應用的角度出發，在不改變現有鋰電池正極材料的情況下，研發出“具有普適性的鋁箔負極/集流體一體化設計的新型高效低成本鋰電技術”，不僅可以有效降低電池自重和體積，顯著提高質量和體積能量密度，而且大大降低了生產制造成本，同時具有廣泛的普適性。
另一條路，則是繼續在可應用的基礎研究領域進行前瞻布局，他們將活性材料/集流體一體化設計的思路與雙離子電池的優點相結合，并將該設計思路引入其他堿金屬離子體系，分別研發出“基于廉價鈉離子電解液的新型高效雙離子電池技術”和“新型高效低成本鉀離子電池技術”使得基于低成本堿金屬離子的二次電池體系受到廣泛關注。這些研究成果已收錄在國際材料著名期刊《先進材料》和《先進能源材料》上。而這些碩果的背后，則是唐永炳和團隊成員一天工作14個小時，把一年的時間當作兩年來用才有的突破。
“科學研究永無止境，不進則退。我們有了前期基礎，如果不著眼未來，加快布局，機會可能會轉瞬即逝。”唐永炳這樣告訴記者。他們已將多項技術申請發明專利和國際專利，以備產業化布局。
這一系列的新技術是怎樣破土而出？是否有產業化應用前景呢？
新技術讓人著迷，但也要兩條腿走路
當確認結果的重復性后，他馬上召集團隊，一邊在基礎研究做技術突破，一邊著手產業化工作……
在發現電池新技術之前，今年36歲的唐永炳已在這個領域積累了近十年。
2007年，他在中科院沈陽金屬所獲得博士學位，憑借優異的學術成績被導師成會明院士推薦進入香港城市大學李述湯院士的實驗室，這一干就是六年。
2013年8月，在聽聞與香港一江之隔的深圳成立了一個國家級的科研機構，在這里既可以從事科研，又極力推崇產業化應用，還可以指導研究生。他決定離開香港，來到基礎和產業化環境更好的中科院深圳先進院。
“我希望能在深圳做出對產業有價值的科研成果。”
來到深圳的唐永炳，深受先進院的重用，受聘為功能薄膜材料研究中心主任。
入職后，唐永炳把目標瞄向新型儲能材料及儲能器件。他放棄了原有鋰離子電池的設計思路，開始嘗試改變電池結構以及反應機理，創造性地構建出了鋁—石墨雙離子電池，即采用廉價且易得的石墨替代目前已批量應用于鋰離子電池的鈷酸鋰、錳酸鋰、三元或磷酸鐵鋰作為電池的正極材料；直接采用鋁箔同時作為電池負極材料和負極集流體，省去常規涂覆在集流體上的負極材料；電解液采用常規鋰鹽和碳酸酯類有機溶劑。
2014年底，他的學生拿著最新的實驗數據向他匯報，發現這種新型鋁—石墨電池不僅能可逆充放電，并且具有很高的工作電壓和較高的容量，表現出典型的二次電池的特征。這位平日喜歡奇思妙想的普通科研人員，幾乎不敢相信。唐永炳首先想到的就是實驗結果的重復性如何？
經過多次的重復性實驗以及反應機理研究發現：這種新型電池結構具有全新的雙離子電池工作機理，不僅顯著提高了電池的工作電壓（可達4.6V），同時大幅降低電池的質量、體積、及制造成本，從而全面提升了全電池的能量密度。當確認結果的重復性后，他馬上召集團隊，一邊在基礎研究做技術突破，一邊著手產業化工作。
雙離子電池技術問世后，海內外產業界和資本紛紛向唐永炳拋來橄欖枝。唐永炳清楚這項成果潛在的應用價值，他決定與深圳先進院的產業化全資子公司以及有產業資源的投資公司共同設立基于鋁箔負極的新型高效低成本儲能電池項目的合資公司。
就這樣，這項成果在一年的時間中，不僅在基礎研究方面做出了多項突破和布局；同時，迅速走出實驗室，朝著產業化的方向快速發展。
桃李育人倡導團隊“合伙人”機制
唐永炳團隊有著一致的團隊價值觀：倡導集體奮斗、相互協作、按貢獻分配的理念，這正是他眼中團隊合伙人機制的核心。
“新時代的科研精神，我們理解為團隊合伙人機制。”唐永炳笑著說。
唐永炳團隊30多人，其中一半是研究生。他們有著一致的團隊價值觀：倡導集體奮斗、相互協作、按貢獻分配的理念，這正是他眼中團隊合伙人機制的核心。
他會讓起主要貢獻的研究生成為共同第一作者。經過仔細思考以及與中心其他同事的討論后，團隊確定了共同一作（共同第一作者）的三原則：第一，原創的思想是誰首先提出，提出后真正實施的可以做共同一作；第二，實驗主要數據和圖片的貢獻量達到三分之一以上的可以做共同一作；第三，論文實際撰寫人，且論文修改后的保有量大于70%的可以做共同一作。
回看這一年來的科研成果，團隊成員張小龍、張帆、仝雪峰、季必發、圣茂華、秦盼盼、王蒙、李娜都是成果的共享者，他們有的是唐永炳的學生，有的是唐永炳的同事。
幾年來，團隊學生畢業后無論是科研水平，還是就業情況都可圈可點。而同樣的思路，也在產業化團隊中體現。這種符合新時代科研成果轉化邏輯的思路，激勵著團隊在科研與產業化并軌前行、快速成長。
讓電池更輕薄，續航能力更強，充電時間以分秒計算，而且使用材料更環保，更重要的是要有產業化可行性——這些都是這位從事新能源材料及器件研發與應用的青年科研人員多年的夢想。
唐永炳說，團隊已開始中試產線研發，裝修工作在穩步進行中。“現在已經進行中試產線的前期準備工作，包括物料篩選和前期可行性論證都在穩步推進中。”
]]>手機快充顧名思義，就是快速充電技術，提高充電速度實質就是提高充電的功率P，在物理上，功率P=電壓U×電流I，因此所有的快充技術都是提高了充電功率，有的是提高充電電壓，有的是提高電流，有的電壓電流都提升。手機快充已經成為智能手機必備的技能，而現在市面上的快充技術五花八門，層出不窮，那么哪些快充技術好呢？
目前手機快充方案有很多：高通QC2/0/3.0/4、聯發科PE/PE+、OPPO VOOC、華為SuperCharge、USB PD（USB Power Delivery Specification）等快充標準，那么什么樣的快充才更好呢？
高通QuickCharge快充技術
目前市面上商用的高通QC快充技術仍然以QC3.0居多，跟驍龍835一起發布的QC4快充目前還暫未看到實際應用在手機上，高通的快沖方案更多偏向于高電壓方案，以三星S7 edge的QC2.0方案來看，實際充電功率為14W（約9V/1.6A）左右，而小米6采用的QC3.0改進了充電策略，電壓更低但電流更大，實際峰值充電功率在16W（6.2V/2.6A），電壓越低充電時的發熱量也越小， 因此QC3.0的發熱比QC2.0更小，充電效率更高。
華為SuperCharge快充
華為在去年發布的Mate9上推出了華為SuperCharge快充技術，支持5V/4.5A或4.5V/5A的大電流充電，實測峰值充電功率在16W上下，而由于采用的是低壓大電流快充技術，華為SuperCharge快充的發熱量要低一些，比高通的快充方案發熱量要小。
OPPO VOOC閃充
OPPO自主研發的VOOC閃充技術也是低壓快充方案，標稱功率為20W（5V/4A），實測充電功率可以達到19W多，是目前充電速度較快的快充技術，根據實際充電體驗來看，OPPO的VOOC閃充技術在充電過程中的發熱量非常低，機身僅僅溫熱。
當然除此之外還有很多其他的快充技術，包括已經商用的榮耀Magic Power，魅族Super mCharge等較為強悍的充電技術，手機快充未來會朝著更高的充電功率，更低的發熱量方向發展。而在當下的快充環境下， 采用低壓大電流的快充方案相比高壓快充方案有著更為明顯的優勢，不僅充電速度快，而且充電轉換效率上要比高壓快充高出很多，這一點最明顯的反應在手機充電發熱上。
快充除了功率之外另一個非常關鍵的參數是充電轉換效率，轉換效率越高手機在充電過程中發熱越少，充電速度越快，用戶體驗也更好。
當然除了充電功率以及發熱量之外，對快充來說還有其他值得關注的點：
是否支持亮屏快充
手機充電時如果亮屏的話許多手機是不支持快充的，只能以常規充電功率進行充電，比如筆者使用的三星S7 edge，使用的是高通的QC2.0快充技術，在亮屏時只能達到5V/1A為5W的充電功率，而息屏狀態下可以達到14W的充電功率，之所以不支持亮屏充電筆者猜測可能是為了控制發熱，在使用手機時CPU處于負載模式下，手機本身會發熱，此時再加上快充發熱會使手機發熱加倍。而除了高通QC2.0之外，OPPO的VOOC閃充，華為Super Charge以及高通QC3.0技術都已支持亮屏快充，即使在亮屏狀態下依然支持跟息屏一樣的快充功率。
對電池損耗有多大
快充技術都會或多或少影響手機的電池壽命，目前的快充方案對電池的損耗還可以接受，在使用了一年之后快充并沒有對電池的容量有太大的影響。目前絕大部分的提供快充方案的公司都沒有從電池角度給出其對電池壽命的影響，但國家標準下電池充放電500 次后電池容量在80% 以上都為合格，在一年之內對使用影響不大。而智能手機的換機頻率比較高，一般使用一兩年之后多數用戶都會更換新的手機，所以快充并不會顯著影響用戶對于手機電池的使用體驗。
來源泡泡網
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