12月23日，2017第七屆“吳文俊人工智能科學技術獎”頒獎盛典上，百度外賣智能物流調度系統榮獲科技進步獎(企業技術創新工程項目)。
這個被外界譽為“中國智能科技最高獎”的獲得背后，卻是外賣平臺以配送技術上快速迭代，進擊下半場的關鍵所在。
或者說，人工智能將通過外賣場景，征服消費者的胃。
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菜品難獨家？先用人工智能來提速
據DCCI的《中國網絡外賣服務白領市場價值研究報告》顯示，已經有接近90%的用戶已經將外賣平臺作為全品類消費平臺。
白領階層，顯然將成為外賣平臺之間，以及傳統餐飲之間的勝負手。
僅僅靠菜品上的豐富，顯然難以形成獨家優勢。誰家不能找到幾個大廚。
關鍵的破題點，只能是技術。業界一般認為，制約外賣的“方便”的關鍵瓶頸在于勞動密集型的行業現狀，而解決這一糾結的關鍵則在于人工智能的應用。
2014年5月誕生的百度外賣，從一登場就把目光鎖定在了白領階層之上，且重點是一線城市，據最新的數據顯示，其一線城市占比達59.6%。而這一成績的取得，除了其定位于“品質外賣”的獨特品牌優勢外，更在于其從一開始就在人工智能上快速迭代。
據上述報告顯示，56.1%的白領看重食品生產安全，52.1%的白領看重配送服務準時率。而百度外賣在這兩大痛點上，前者用品質外賣的口碑護航，而后者則關鍵在于技術。
效率是第一位的。人工調度的峰值是每天800單，而外賣平臺日單量超過1000萬單，沒有一個強大的人工智能不足以成事。而短短3年的時間里，百度外賣智能物流調度系統就完成了從1.0到5.0的蝶變。
其架構師在4.0系統發布時，曾用了一組簡單的數據來注解效率的提升：從調度系統1.0到4.0，每次的計算量都是10倍-100倍的增長，送餐的平均用時從60分鐘左右縮短為30分鐘，每天外賣騎士能夠派單量也翻了一倍多。
速度足夠快，就會被選擇，誰點外賣不想下單就享用呢！
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人機混合？不僅是外賣小哥更賺錢了
“人機混合的配送模式則會在更大規模的場景中使用。”餓了么CEO張旭豪在解讀百度外賣與餓了么合并后推出的首個重拳“未來物流”時，如是說。
什么是人機混合？不妨看一組數據。近日百度外賣智能物流調度系統5.0系統上線后，配送準時率更提升到了99%的高度。同時，可實現“全城調度”，大大降低騎士返回商圈的空駛率，返程成本平均降低62%，騎士收入穩步提高。
外賣小哥的收入增長，這是對于激發員工活力的一個關鍵，與之相伴的自然還有各項成本的攤薄以及作用在外賣上的價格降低。此外還有服務的范圍擴大、輻射更深以及單個區間內的外賣小哥配比等一系列勞動密集度的降低。
用人工智能來進一步扁平化渠道，讓勞動密集型的外賣行業能夠在人工智能的引導下更快、更省人工。但這僅僅是一個外在表象。
更深的人機混合其實是在平臺背后，或者說是技術層面，即人工智能與研發技術團隊之間的人機混合，或者說人機交互式學習。
獲得吳文俊獎代表著國家人工智能領域的最高認可，也代表著人工智能在外賣領域的趨勢認定。而榮耀背后，對技術的精研卻并不為人所熟知。
據百度外賣早前的信息，與其每一次“人工智能送外賣”送外賣升級同步的，是技術團隊規模的升級，數百人的研發團隊讓百度外賣跳出了傳統外賣人力驅動，而進入了技術驅動范疇，亦使之成為業界唯一進行“專職配送+智能派單”的外賣平臺，并申請了50多項物流技術專利。
這樣的人員增長和技術實力的增長，其實也就形成以百度外賣用來進一步拉開和其他外賣平臺差異化的護城河，具有深度學習能力、并根據自身平臺特色而成長的人工智能，通過長期參與而真正理解外賣的人工智能研發人員，其實恰恰是人機交互式學習下積累而成的平臺獨特優勢，亦是難以拿走和被山寨的人機混合。
亦是這種技術范式和配送效能的底氣，讓餓了么與百度外賣合并后，迅速升級了即時配送服務，張旭豪更直言：“即時配送是下個10年人工智能和OMO發展最大機會之一”。
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從送的快到選的快！智能提速還能這么玩
配送速度的提高，扁平化了外賣的線下場景，而百度外賣則開始嘗試用人工智能來實現對線上場景的“提速”，即除了最大限度的提升騎士的效能外，其人工智能的學習能力也在直接作用于消費者。
媒體曾報道稱，通過幾年來積累的餐飲行業的用戶行為和交易數據，以及同用戶在百度體系的網絡行為，百度外賣率先做到精確的用戶畫像并呈現千人千面的內容展示。
換言之，在菜品極大豐富、且難以實現差異化的大背景下，百度外賣用人工智能試圖破解消費者的另一個“速度”痛點——點菜難。
通過人工智能的深度學習，以及百度外賣乃至百度全平臺的消費鏈所積累下的大數據，在用戶進入百度外賣界面時，根據用戶口味提供最佳菜品選擇，且不僅僅局限于近期消費過的店家或者相同類型的商戶，還可擴展帶“興趣之外”的店鋪，讓用戶偶遇更多的可能。
選的快，直接作用于消費者的胃，就和配送快一起形成更加扁平和快速的反應速度，人工智能由此對外賣全鏈條進行了一場提速革命，并且釋放出了更多的現象空間。
或許，這也是為何在那場發布會上，將外賣下半場的主打旋律定位為“未來物流”的張旭豪背后，站著百度外賣數位技術骨干和高管的根源所在。
]]>外賣市場那叫一個不消停。
繼美團、順豐之后，百度外賣近日又傳出要“出售”給餓了么。據《財經》報道，百度外賣與餓了么談判已接近完成，未來兩三周之內將宣布合并消息。
回想起2015年百度CEO李彥宏曾經豪言“賬上還有500多億現金，先拿出200億來把糯米做好”。很長一段時間里，美團、餓了么和百度三家的外賣大戰還令人記憶猶新。
如今，百度外賣在百度集團越來越邊緣化，7月27日，第三方數據機構Trustdata發布《2017年上半年中國移動互聯網發展分析報告》顯示，百度外賣的DAU已經被美團外賣、餓了么大幅拉開，三足鼎立局勢早已不在。
如今的外賣行業局勢之下，餓了么如果收購百度外賣，會不會帶來一場大地震？外賣行業的下半場會有哪些走勢？未來美團和餓了么的終極大戰會不會是騰訊和阿里之戰？
文/熊熊（熊出墨請注意）
“棄子”帶來的變數有多大？
2015年，O2O大熱之時，外賣市場在相當一段時間內呈現三足鼎立之勢，盡管200億的支持為百度O2O業務取得了一定成績，但美團和大眾點評合并后，占據了大部分市場份額。
而百度因2016年開始進行戰略調整，致力于向人工智能發展，而百度外賣和百度糯米則一起作為O2O生態并入到百度的AI布局中，成為其信息流廣告的支撐之一。實際上，百度向AI轉型后百度糯米的位置和作用在其Q2財報中也有所體現： AI新業務持續給出亮點表現，其中基于Intent Engine實現的lookalike投放點擊率提升48%，投放量增長10倍。在這樣的背景之下，已經成為獨立子公司的百度外賣與前兩名份額差距越來越大也不難理解了。
數據更能說明問題，上面提到的《2017年上半年中國移動互聯網分析報告》的數據顯示，2017年1月以來，美團外賣APP和餓了么APP的用戶端DAU整體都呈現上升趨勢，而百度外賣一直平平，并無漲幅，并且在數值上落后美團和餓了么幾個身位。
上海社科院互聯網研究中心首席研究院李易接受媒體采訪時表示，隨著百度人工智能方向的發力，外賣等業務遲早要被“甩掉”。
在這樣的背景之下，餓了么如果將百度外賣收入囊中，能改寫目前外賣市場的格局嗎？
這是一個大家都想知道的答案，我們同樣用數據來說明。TrustData今年5月發布的一份報告顯示，在外賣領域，美團外賣、餓了么、百度外賣分別以1.23%、0.97%和0.20%的月度覆蓋率居行業前三。如果按照這個報告數據來算，即便是餓了么與百度外賣的份額疊加起來，市場份額仍然落后排名第一的美團外賣。
百度外賣前高管王耀弘在《從此江湖再無百度外賣》文章中提到的內容也應證了這一點：“百度外賣應該還有百萬單，但即便餓了么加上這100萬，也沒有美團的單量多。”
不僅如此，在7月份TrustData的報告中美團外賣APP和餓了么APP的用戶端DAU數據相差不大，是因為本報告僅統計了美團外賣獨立APP的流量，微信、QQ、美團APP、大眾點評APP等入口的流量并沒有被統計在內，所以才有了圖中所顯示的結果。據了解，美團外賣獨立APP的流量僅占美團外賣整體流量的1/3。
報告公布的外賣商家端APP的商家用戶日活規模趨勢，也印證了這一點。在商家用戶日活規模層面，美團外賣商家版DAU在2017年春節后加速增長，大幅領先餓了么及百度外賣，甚至幾乎達到餓了么的兩倍。
這里不得不提到外賣平臺的模式：盡管外賣平臺在用戶端有多個入口，但在商家端會統一在一個APP接單。商家端APP的情況統計就不存在多入口的統計難度，正好可以佐證外賣市場的競爭情況。
由此可見，餓了么即便將百度外賣收入囊中，也很難改寫目前外賣市場的格局。
此外，由于外賣平臺是典型的雙邊網絡（和滴滴出行一樣，需要用車的用戶越多，平臺對車輛的需求量越大，且司機的訂單越多，用戶也能更快的打到車），不論是美團、餓了么還是百度，模式都是這樣，更多活躍商家對應需要更多活躍用戶，活躍商戶方面的領先，將會為美團外賣帶去更多的活躍用戶。反之對百度外賣來說也一樣，市場份額的跌落意味著用戶和商戶雙方的流失，如今即便被餓了么整合，也很難改寫現有的外賣行業市場格局。
合并才意味著“下半場”的開始
去年下半年，美團點評公司CEO王興在談到當前市場狀態時開始頻頻使用“下半場”，認為團購商戰在美團點評合并后已基本結束，外賣競爭依然激烈，但將在6－12個月內結束。
王興的依據有兩點：一是互聯網人口紅利期結束，市場基本被瓜分完畢;二是市場玩家已經初具規模，到了為客戶、消費者和投資人真正創造價值的時候。在熊熊看來，如今外賣市場如果進一步整合，正是驗證了王興的這一理論。
實際上，從過去的在線旅游到出行領域的市場，合并路徑都非常相似：老大先整合行業的老二或者老三，整合之后再一統江湖。
先來看看在線旅游市場的整合路徑以及最大的受益者老大攜程。OTA行業老大攜程先是在2015年收購藝龍，2015年10月，又在去哪兒大股東百度的撮合下達成了收購，結束了行業的補貼燒錢拉鋸戰。據當時數據統計，兩家市場領導者合并后占據OTA行業近7成市場份額，但主要還是集中在機票酒店業務上，更廣泛的旅游、度假等產品上仍然面臨著行業競爭。
出行領域也有著類似的路徑，2014年，滴滴與快遞為爭奪市場開啟燒錢大戰，瘋狂補貼。鏖戰一年后，于2015年2月14日情人節，滴滴和快遞宣布戰略合并。就在滴滴以為可以一統江湖之時，又殺出了強勁的競爭對手Uber。在之后的一年內，幾乎又將與快的之間的補貼戰重新上演了一番，期間還有老三易到等也在參戰。2016年8月1日，老大滴滴宣布將老二Uber中國區業務收入麾下，更進一步奠定了其在出行領域的江湖地位。老三易到也黯然退場。
不論是從市場角度還是資本的角度，都呈現著強者恒強的路徑，老二老三的合并能夠對老大的地位形成威脅的局面似乎并沒上演過。而回到外賣市場，故事不會那么快就有結局，餓了么和百度外賣的合并意味著“下半場”的戰斗開始，而已經作為老大的美團外賣很有可能成為市場最后的收割者。
事實上，美團點評在今年 5月份曾經公布數據稱，其整體業務已經實現盈虧平衡，收入同比達三位數的增長，現金儲備超過30億美元，簡單說就是不差錢。
還有什么變數？
值得注意的是，一旦百度外賣被餓了么合并一起收入阿里系，餓了么在阿里體系中的位置也變得十分微妙。
2016年4月13日，阿里巴巴及螞蟻金服12.5億元融資投資餓了么，秉承“口碑平臺的外賣服務也由餓了么提供運營支撐”。阿里一直沒能做起來的口碑外賣交給餓了么，但如今一年多的時間過去，餓了么并沒有份額上的變化，反而是美團外賣通過多入口的不斷強化而拉開了與餓了么在外賣上的市場份額。而阿里也依然保存著“淘寶外賣”這個品牌獨立存在。
與此同時，在即時物流領域，除了已經投資的餓了么以及旗下的蜂鳥，阿里在去年8月，又領投了眾包物流平臺點我達的10億元D輪融資，希望能夠做兩手準備。
今年4月，阿里聯合螞蟻金服向餓了么投資4億美元，此次增持后，阿里在餓了么公司中也掌握更多話語權。
而就在前幾日，餓了么宣布首次引入點我達，以戰略合作的方式互相打通后臺訂餐接單和物流派單系統，這實際上也體現了阿里的布局，此前點我達已經和阿里旗下多家企業展開合作，包括為阿里巴巴、天貓、淘寶、菜鳥網絡、餓了么、盒馬鮮生、易果生鮮等阿里系生態企業提供配送服務。
業界分析人士認為，這樣來看蜂鳥的位置會比較尷尬，下一步蜂鳥與點我達在協同、用戶體驗以及加盟商的合作上，還需要一段時間的磨合。
此外，在此次交易中，百度到底是只賣百度外賣，還是將百度外賣和糯米一起打包賣，成為業界最關注的焦點，也成為最大的變數。
據《財經》報道：“多位百度糯米人士表示，百度糯米在短期內應不涉及出售事宜，糯米正在配合百度資訊流戰略，成為生活服務商家的本地化廣告平臺。”
王興在不同場合說過，“吃”是線下最大的互聯網入口。掌握住這個入口，就掌握了O2O的半邊天。
如今這個“半邊天”的下半場將會上演怎樣的精彩劇情？是重演OTA和出行領域的劇幕，還是上演別開一幕的新篇章，答案或許幾個月之內就將浮出水面。
文/熊熊（熊出墨請注意）
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