【烽巢網】
該消息稱，華為原本計劃效仿其他科技巨頭，發布一款智能揚聲器，但后來美國政府打亂了該公司與谷歌的軟件合作關系。與谷歌自己的家庭揚聲器一樣，華為的揚聲器也將由谷歌助手供電，并響應客戶的語音命令。華為的計劃是在今年柏林IFA大會上宣布這款華為品牌的揚聲器，并在全球銷售，華為將通過網絡向美國消費者銷售。
但今年5月，當美國總統唐納德?特朗普(Donald Trump)對華為實施貿易限制時，這位與谷歌合作的發言人很快就解散了。
這些智能揚聲器的制造商，包括亞馬遜(Amazon)、蘋果(Apple)、谷歌等，正越來越多地因為語音助手能夠收集的敏感對話和數據而受到指責。過去幾個月的報告清楚地表明，我們與Alexa、谷歌Assistant和Siri的交流，有多少次會被人工員工審核，以提高準確性，提供更好的響應。
華為發布消費者揚聲器只會加劇這些擔憂，并放大中國政府利用華為設備進行監控的可能性。智能手機最終擁有更多信息關于你,華為已經讓很多優秀的手機——但我們一會一直在傾聽大自然的智能音箱與消費者達成了神經對大型科技股和潛在的陌生人聽家里的談話。
有消息稱，被擱置的發言人“表明(谷歌和華為)比之前所理解的更接近”，但這一點有待商榷。過去幾年，華為一直在穩步推出運行谷歌軟件的設備，從手機到佩戴OS智能手表，這些設備都可以追溯到Nexus時代;在美國懷疑華為突然與這兩家公司離婚、迫使華為使用開源版本的安卓(Android)之前，這兩家公司一直關系密切。Android缺乏許多外國人認為至關重要的谷歌應用程序和服務。
]]>3月12日，上海AWE展前夕，海信在2019集團客戶大會上發布了U8E、U7E兩款ULED超畫質電視新品。
海信電器總經理于芝濤介紹，2019年，海信ULED獨有的多分區背光控制技術延伸到畫質芯片領域并融合海信AI畫質調教和算法上升為U+超畫質引擎技術。海信U7E、U8E新品均采用了海信U+超畫質引擎，并搭載了海信最新研發的第三代超高清畫質處理芯片——信芯H3畫質芯片，該芯片通過內置AI-HDR引擎技術和頂尖的圖像處理技術，大幅提升了電視畫面的色彩、清晰度、對比度和流暢度，全面優化了電視的觀看體驗。畫質芯片也是繼屏幕、背光之后決定電視畫質水平的又一關鍵技術。
作為業內電視顯示技術研發的領頭羊，海信此次發布的兩款ULED電視備受矚目。海信U8E通過模組核心技術創新，再造懸浮屏工藝，并首次在電視顯示領域應用家用顯示全球最窄的BM3.5mm（屏幕顯示區黑邊）超窄邊工藝，屏占比可達98.74%，讓用戶享受到了零框感全視野的視覺新體驗。
U7E是海信推出的一款面向年輕用戶群的超級明星產品，是同價位產品里唯一配置100分區超高畫質技術的電視，加上全面屏設計和創意紳士領結底座，更獲年輕群體喜愛。其在畫質和外觀設計及智能體驗上的出色表現，使其成為名副其實的質價比之王。
海信此次發布的兩款ULED電視都搭載了VIDAA AI人工智能系統，獨有的全場景圖搜功能，可實現0.1秒全場景識圖，支持人物、動植物、服飾、美食等九大常用類別，其一鍵高清截圖分享設計也開啟了電視社交新模式；U7E和U8E均支持全場景語音交互操控，有遠場語音和近場語音兩種模式，讓電視真正可以扔掉遙控，聽你指揮。海信場景語音還支持6種方言識別、84種家庭智能生活場景服務，讓電視成為具有明顯家庭屬性的社交產品。
烽巢網6日消息，對于全面屏定義，相信大家都會以被坊間所形容為全面屏的?iPhone X?所規限了，但來自荷蘭的知名科技媒體?LetsGoDigital?就發現了?Samsung?在 WIPO（World International Property Office）的一項新專利，揭示了他們正在研發全無邊框全面屏手機。
編號?WO/2017/204483?的專利表示了 Samsung 將如何達致全面屏，便是利用可卷曲的螢幕從手機面、則到底的 180 度包裹起來，就上面 LetsGoDigital 所制作的預想圖可感受到當中的次世代吸引力，但前置鏡頭等又會如何是好呢？似乎 Samsung 又正默默為手機硬體進行革命。
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烽巢網20日消息，據經濟參考報報道在日前舉行的杭州云棲大會上，一輛由清華大學蘇州汽車研究院打造的實驗室級自動駕駛中巴車成為公眾體驗區的“明星”。這輛中巴安裝了激光雷達、毫米波雷達和檢測路況的攝像頭。為了應對各種惡劣天氣實現精準定位，這輛中巴車還配置了由千尋位置公司提供的厘米級高精度定位系統，相當于鋪設了一條“隱形軌道”，引導中巴始終行駛在恰當的道路軌跡上。
類似的無人駕駛車，已經成為全球高科技展會或者頂級車展的“標配”。幾十年前還只是科幻題材的無人駕駛概念，正逐漸走入普通人的日常生活。有報道援引德國博世集團董事會主席福爾克馬爾·登納的話說：“無人駕駛時代將比預期來得更快。”
有研究指出，如果全面實施無人駕駛，一般公路的容量將會在目前的基礎上提升30%以上，高速公路的容量將在目前的基礎上提升五倍以上，由此帶來的是包括投資、基礎設施、汽車市場、保險在內經濟社會的顛覆性改變。目前，全球主要車企已將無人駕駛技術提升到一個新的戰略高度，并圍繞這一領域展開了激烈博弈。
通用汽車不久前宣布，將收購高科技傳感器公司Strobe，此舉被硅谷視為傳統汽車行業在無人駕駛領域，向谷歌母公司Alphabet和特斯拉等科技巨擘發起的一次重要反攻。通用汽車和其國內競爭對手福特都已宣布，2021年將開始銷售全自動駕駛汽車。
根據雷諾日產聯盟上月公布的中期計劃，預計到2022年，雷諾日產聯盟將開發出完全自動駕駛的汽車，其董事長戈恩提出，還將涉足采用無人駕駛車的打車服務領域。也有報道稱，在無人駕駛技術上，隸屬于Alphabet的Waymo公司已整合了三個分別負責進行近、中、遠距離探測的激光雷達傳感器，以及360度雷達和幾個基于攝像頭的專用傳感器，有效范圍達到3個橄欖球場。在國內，主要車企與互聯網巨頭相繼達成合作協議，比如上汽攜手阿里巴巴開發互聯網汽車；廣汽集團與騰訊聯手發力汽車智能領域；百度則與江淮、奇瑞等車企展開合作；華為牽手東風汽車打造“智慧汽車”等。
無人駕駛技術的研發熱潮，令相關產業看到了巨大商機。由于無人駕駛車輛主要依賴傳感器、攝像頭、雷達等設備偵測周遭環境，一些汽車零部件供應商開始利用自身的技術優勢積極開拓市場。
據報道，德國大陸集團在今年的法蘭克福車展上展示了其開發的無人駕駛研發平臺。全球最大的汽車半導體供應商恩智浦半導體公司日前也發布了針對互聯網汽車、電動汽車和自動駕駛汽車的全新控制和計算平臺，這個名為S32的新平臺通過大量的架構創新設計，讓汽車制造商能以更快的速度將豐富的車載體驗和自動駕駛功能推向市場。此外，只有基于高精度定位，自動駕駛汽車才能獲得精準的地圖環境感知能力，從而準確識別車道避免航線偏移，實現路線精確定位和精準停靠。以此為切入點，千尋位置準備為全國31個省市的自動駕駛車輛提供互聯網播發、全天候、不間斷的厘米級位置數據支持。
而在國內，無人駕駛的市場前景同樣樂觀。按照中國汽車工程協會發布的無人駕駛技術路線圖，中國力求高度或完全自動駕駛的汽車能在2021年到2025年上市；2026年到2030年，每輛車都應采用無人駕駛或輔助駕駛系統。而平安證券研報也顯示，到2020年，我國智能汽車市場規模接近600億元。還有機構表示，在政策扶持和汽車技術突破的推動下，無人駕駛產業化步伐將提速，并提升包括硬件終端、傳感器、運營服務等在內的車聯網市場空間，潛在規模或達千億元級別。
展望未來，在無人駕駛領域，英特爾提出了“乘客經濟”這一概念——由全自動無人駕駛汽車所催生的經濟和社會價值。從以“司機”為中心到以“乘客”為中心，自動駕駛不僅是技術的演進，更是一場出行的革命，將帶來全新的“乘客經濟”，這是現代社會拋棄馬和馬車以來，人們出行方式發生的最大變化。根據英特爾和研究機構Strategy Analytics的估算，到2050年，由無人駕駛產業激發的“乘客經濟”規模將達到驚人的7萬億美元，而這些經濟價值將主要體現在“出行即服務”上。
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