【烽巢網(wǎng)】

在硅谷及其周邊地區(qū)，有很多有抱負(fù)的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)，但真正發(fā)貨的汽車寥寥無(wú)幾，更不用說(shuō)建立穩(wěn)定的業(yè)務(wù)了。一家名為Drako Motors的新公司是試圖改變這一現(xiàn)狀的最新一家公司，該公司希望推出1200馬力、125萬(wàn)美元的超級(jí)跑車GTE。

在蒙特雷汽車周上，德拉科汽車公司展示了他們所說(shuō)的GTE的第一個(gè)生產(chǎn)版本。這家初創(chuàng)公司對(duì)這款車的描述也毫不留情。GTE是一款“四名乘客的超豪華超級(jí)跑車”，“轉(zhuǎn)彎精度與當(dāng)今道路上任何一輛超級(jí)跑車都不同，”德拉科汽車(Drako Motors)說(shuō)。這要?dú)w功于一個(gè)四馬達(dá)裝置，每個(gè)輪子上都有一個(gè)電機(jī)，扭矩矢量控制由“行業(yè)領(lǐng)先”算法驅(qū)動(dòng)。

電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司做出古怪的聲明并不是一個(gè)新現(xiàn)象。Byton聲稱其原型SUV是一個(gè)“新的設(shè)計(jì)圖標(biāo)”，體現(xiàn)了這家初創(chuàng)公司在2018年的“數(shù)字領(lǐng)導(dǎo)力”。法拉第未來(lái)(Faraday Future)表示，它希望在2016年的消費(fèi)電子展上像iPhone一樣具有顛覆性。迄今為止，這兩家公司都沒(méi)有出過(guò)車。

德拉科汽車不像它的一些同行那樣擁有一大批汽車人才，它是由兩名擁有技術(shù)背景的企業(yè)家創(chuàng)立的。但它多年來(lái)一直致力于GTE, 2015年在紐博格林測(cè)試了一款早期版本的汽車。Drako Motors也在利用龐大的汽車行業(yè)來(lái)讓GTE起死不生，從采購(gòu)高端部件，如Brembo制動(dòng)器和Ohlins懸架，到在原有Karma的底盤上生產(chǎn)汽車，Karma是一款注定失敗的混合動(dòng)力跑車，由失敗的汽車初創(chuàng)公司Fisker automotive生產(chǎn)。

(順便提一句:菲斯克重生為Karma Automotive，創(chuàng)始人亨里克?菲斯克也創(chuàng)辦了自己的新汽車公司，簡(jiǎn)稱菲斯克。得到了所有了嗎?)

總之，Drako Motors承諾GTE的最高速度將達(dá)到206英里每小時(shí)。Drako Motors公司表示，這款車還能在高性能的情況下使用，這要?dú)w功于“內(nèi)部大規(guī)模并行冷卻結(jié)構(gòu)”，它環(huán)繞在每個(gè)單獨(dú)的電池周圍，有助于快速散熱。

GTE預(yù)計(jì)將于今年晚些時(shí)候投入生產(chǎn)，2020年將開(kāi)始交付誰(shuí)能支付125萬(wàn)美元。考慮到其他大多數(shù)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)都面臨著以相對(duì)低廉的價(jià)格生產(chǎn)大量汽車的障礙，生產(chǎn)少量真正昂貴的汽車可能是一條更平坦的道路。(想想科尼賽克，而不是特斯拉打造的那款。)但如果Drako Motors在首批發(fā)貨的路上遇到麻煩，它肯定不會(huì)是第一家這樣做的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司。

烽巢網(wǎng)10月10日消息，硅谷，作為世界上第一個(gè)高技術(shù)區(qū)，如今已成為全球矚目的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)圣地。在這里，追求“真正的創(chuàng)新”的硅谷模式塑造了許多改變世界的大公司，帶動(dòng)了新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如今，在中國(guó)，“硅谷模式”也使眾多創(chuàng)新型企業(yè)脫穎而出，成為改變未來(lái)的新生力量。

美國(guó)硅谷高科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高峰會(huì)（SVIEF）吸引了全球創(chuàng)新型企業(yè)參與

在剛剛結(jié)束的“美國(guó)硅谷高科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高峰會(huì)（SVIEF）”上，來(lái)自中國(guó)的奇點(diǎn)汽車榮獲了2017 TOP 30 innovation award創(chuàng)新大獎(jiǎng)，中國(guó)式創(chuàng)新再次成為焦點(diǎn)。據(jù)了解，奇點(diǎn)汽車是新造車運(yùn)動(dòng)的代表勢(shì)力之一，成立于2014年，在電動(dòng)化、智能化大潮下，奇點(diǎn)汽車團(tuán)隊(duì)正利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)基因和汽車百年積淀，通過(guò)跨界創(chuàng)新，打造具體全新價(jià)值的智能新能源汽車，其首款量產(chǎn)車型、中大型智能電動(dòng)SUV—iS6將于2018年上市，售價(jià)區(qū)間為20-30萬(wàn)元。在本次峰會(huì)的開(kāi)幕式上，奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅應(yīng)邀發(fā)表了“汽車創(chuàng)新&中國(guó)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新”主題演講，闡述了中國(guó)式創(chuàng)新將如何引領(lǐng)汽車行業(yè)“質(zhì)變”。他表示，歷經(jīng)百年發(fā)展，汽車行業(yè)需要進(jìn)行顛覆式變革。奇點(diǎn)汽車希望以“互聯(lián)網(wǎng)基因”重新定義汽車，構(gòu)建全新的出行理念，讓每次出行都成為美好的記憶。

奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅應(yīng)邀發(fā)表主題演講

變革創(chuàng)新，還原城市碧水藍(lán)天

在談到為什么要?jiǎng)?chuàng)新和怎樣創(chuàng)新時(shí)，沈海寅首先從城市環(huán)境方面，闡述了汽車行業(yè)面臨變革突破的原因，他列舉了英國(guó)倫敦和美國(guó)洛杉磯在上個(gè)世紀(jì)五六十年代和現(xiàn)在的環(huán)境對(duì)比，這兩座國(guó)際名城都經(jīng)歷了從污染嚴(yán)重到現(xiàn)在重現(xiàn)藍(lán)天的過(guò)程。

在沈海寅看來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)改變城市發(fā)展方向，創(chuàng)新技術(shù)逐漸改變了城市面貌，正是當(dāng)下中國(guó)城市建設(shè)要著重考慮的方向。以北京為例，霧霾已成為城市建設(shè)面臨的巨大課題。重新制定汽車產(chǎn)品的研發(fā)思路，以創(chuàng)新科技打造健康的出行方式，將會(huì)為城市發(fā)展，民眾生活品質(zhì)的提升帶來(lái)巨大的推動(dòng)作用。他認(rèn)為，新能源汽車可以和飛機(jī)、磁懸浮列車等現(xiàn)代交通工具，構(gòu)成更有利于環(huán)境發(fā)展與健康的出行體系，滿足民眾長(zhǎng)、中、短途發(fā)展的需要。

沈海寅強(qiáng)調(diào)“智能化新能源汽車”是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

電動(dòng)車是如今最為成為成熟的新能源汽車，對(duì)于電動(dòng)車研發(fā)的重點(diǎn)，沈海寅著重強(qiáng)調(diào)了動(dòng)力技術(shù)等方面。沈海寅強(qiáng)調(diào)，續(xù)航能力是消費(fèi)者最為關(guān)注的地方之一，也是電動(dòng)車需要重點(diǎn)攻關(guān)的環(huán)節(jié)，更理想的行駛距離和更便捷的補(bǔ)充動(dòng)力方式，將是推動(dòng)電動(dòng)車普及的關(guān)鍵。基于此，奇點(diǎn)汽車在其首款產(chǎn)品奇點(diǎn)iS6的設(shè)計(jì)中，強(qiáng)調(diào)了三電技術(shù)等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)工作，使奇點(diǎn)iS6在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下夠達(dá)到了400KM的續(xù)航能力，同時(shí)配備了便捷的充電設(shè)備。

用智能化，構(gòu)建全新出行體驗(yàn)

除注重健康出行之外，沈海寅認(rèn)為智能化是打造全新出行方式的核心關(guān)鍵，智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用，將使出行更為安全，也更為舒適。

沈海寅首先列舉了一組來(lái)自世衛(wèi)組織2015年報(bào)告的數(shù)據(jù)。2013年，全球每天死于交通事故的人數(shù)達(dá)到了3000人。而中國(guó)、印度等發(fā)展中國(guó)家排名更加靠前，這個(gè)數(shù)據(jù)與汽車不斷提升的操控性、被動(dòng)安全設(shè)施等形成了鮮明的對(duì)比反差。沈海寅指出，運(yùn)用智能化、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，讓汽車具有主動(dòng)感知、自動(dòng)優(yōu)化駕駛的能力，會(huì)更有效的解決安全出行的問(wèn)題。

此外，在沈海寅看來(lái)，研制智能汽車，還要深刻體驗(yàn)“用戶應(yīng)用場(chǎng)景”，從對(duì)駕乘者身體呵護(hù)、創(chuàng)造多樣化空間，以及提供個(gè)性化服務(wù)等全方位來(lái)考慮。因此，奇點(diǎn)汽車作為一家互聯(lián)網(wǎng)公司，正在借助自身在智能技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)構(gòu)建著汽車的全新特性，希望打造一款“懂你”的輪式機(jī)器人。

在其首款產(chǎn)品奇點(diǎn)iS6上，體現(xiàn)了很多與傳統(tǒng)汽車完全不同的駕乘體驗(yàn)。例如，可以自動(dòng)調(diào)整機(jī)體，營(yíng)建最符合駕駛者習(xí)慣的駕駛感受；實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)般的功能，為用戶提供購(gòu)物、社交、娛樂(lè)、辦公、居家等豐富體驗(yàn)。為提供更具個(gè)性化的服務(wù)，奇點(diǎn)汽車還為每個(gè)用戶擁有自己的專屬ID，根據(jù)需求進(jìn)行私人訂制。

在沈海寅看來(lái)，未來(lái)不斷提升與豐富的全新駕乘體驗(yàn)，將逐漸改變?nèi)藗兊某鲂欣砟睿皬南Ｍ麚碛幸惠v汽車，轉(zhuǎn)變?yōu)閾碛幸欢蚊篮贸鲂畜w驗(yàn)”，隨著這一理念的形成，將推動(dòng)“共享出行”的發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)緩解城市擁堵的效果。

跨界融合，發(fā)揮多領(lǐng)域整體效應(yīng)

隨著新一代信息技術(shù)引發(fā)的第四次工業(yè)革命，沈海寅強(qiáng)調(diào)，汽車行業(yè)迎來(lái)了“質(zhì)變”機(jī)遇，在這一轉(zhuǎn)變過(guò)程中，汽車制造所涉及的領(lǐng)域?qū)⒏鼮閺?fù)雜與多元化，傳統(tǒng)的行業(yè)發(fā)展模式需要順應(yīng)新需求進(jìn)行調(diào)整。

為解決這一課題，奇點(diǎn)汽車提出了“集成創(chuàng)新”的構(gòu)架思路，強(qiáng)化“產(chǎn)、學(xué)、研深度融合合作”發(fā)展。

一方面，在制造方面進(jìn)行供應(yīng)鏈管理標(biāo)準(zhǔn)化，改變過(guò)去整車廠和供應(yīng)商之間“甲方乙方”的關(guān)系，通過(guò)參與投資、利益共享的方式共同研發(fā)，提升落地能力。

另一方面，同時(shí)，憑借自身技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，聚焦于在智能駕駛技術(shù)的自主產(chǎn)品化、工程化方面發(fā)展，并與李德毅院士和地平線、中科院、清華大學(xué)等領(lǐng)先企業(yè)或機(jī)構(gòu)展開(kāi)深度合作，推進(jìn)落地。

此外，奇點(diǎn)汽車還在安徽銅陵投資建設(shè)了奇點(diǎn)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，加強(qiáng)研、產(chǎn)等核心環(huán)節(jié)的整合、落地的力度。

沈海寅在演講中多次表達(dá)“讓每次出行都成為美好記憶”的愿景。從時(shí)代特征到社會(huì)發(fā)展，再到生活需求，沈海寅為實(shí)現(xiàn)這一愿景，勾勒出一個(gè)創(chuàng)新發(fā)展的體系。如今的中國(guó)汽車制造業(yè)，已從最初的學(xué)習(xí)、模仿逐漸成長(zhǎng)起來(lái)，具有全球最完善的制造規(guī)模體系，成為發(fā)展的強(qiáng)大后盾。未來(lái)的突破，需要中國(guó)企業(yè)提升自我創(chuàng)新的能力，以更寬廣的視野審視創(chuàng)新，則是重要的源點(diǎn)。