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1月8日 北京 今天，神州優車聯合寶沃汽車發布全新戰略，宣布推出神州寶沃汽車新零售平臺，通過產業鏈改造和平臺賦能，全面實現產銷分離、渠道重塑，重構汽車消費，重新定義汽車新零售。曾任全球最大整車解決方案提供商麥格納亞太區總裁的Bruno Lambert（布魯諾?蘭伯特），以寶沃汽車全球總裁身份首次亮相。?
神州寶沃汽車新零售模式重新定義了主機廠、經銷商和消費者之間的關系，通過“從重到輕”的核心轉變，打造最高效的渠道、最下沉的網絡、最靈活的產品。
首先，實現汽車產銷分離，主機廠將專注于產品研發、生產及售后服務，神州寶沃汽車新零售平臺將作為賦能者，在品牌、金融、庫存、流量、場景、信息化等方面為經銷商全面賦能，而經銷商則回歸銷售本質，零庫存，輕裝上陣；其次，神州寶沃新零售平臺將打破傳統4S店成本高、效能低、距離客戶遠的現狀，啟動“千城萬店”渠道下沉計劃，將原4S店模式改變為品牌旗艦店、授權專營店和特約銷售點等多樣化的零售網點，無限貼近用戶；再次，以提升用戶體驗、降低用戶決策成本為核心。
基于神州優車覆蓋全國的“租車+專車”汽車共享網絡，借助線上APP運營和大數據分析，推出0首付、深度試駕、90天無理由退換車和全透明售后維修等創新服務，實現先享后買、可退可換的汽車輕型消費模式。新模式以“無限貼近客戶的網點”、“無限降低客戶的購買門檻”、“透明的售后服務體驗”、“真正的0庫存模式”開啟汽車產銷模式的方向性變革。
神州優車董事長兼CEO陸正耀認為，傳統汽車產銷模式在成本、效率、用戶體驗等方面已無法適應新技術和新消費的變化；以純電商平臺為主的“汽車新零售”和以新勢力造車為代表的直銷模式也都沒有真正解決效率、客戶體驗的問題。他認為，真正的汽車新零售不是拋棄經銷商，而是賦能經銷商，是通過對整個產業鏈成本結構的全面再造、創造全新的效率和更好的客戶體驗，是通過重新定義主機廠、經銷商和消費者的關系，釋放渠道能量，讓汽車消費中人、貨、場的效率達到最優。
在發布會上，寶沃汽車全球總裁Bruno Lambert（布魯諾?蘭伯特）介紹了當下全球汽車產業技術變革的趨勢，表示寶沃汽車將在新模式的賦能下，繼續專注產品研發和制造，致力于新一代汽車的電動化、網聯化、智能化、共享化，集合全球資源，加速產品迭代，擴大產銷規模，成為介于傳統主機廠和造車新勢力之間的“造車第三極”。
2018年，中國乃至全球汽車產業遭遇寒冬，主機廠絕大部分面臨銷量利潤雙下滑，與經銷商矛盾進一步加劇，4S店退網此起彼伏，成本高、效能低的傳統4S店大店模式舉步維艱。傳統汽車產銷模式下，主機廠、經銷商和客戶面臨三輸局面，變革迫在眉睫。知名汽車評論員吳迎秋稱，神州優車借助自身多年積累的渠道資源和汽車共享平臺優勢，變革汽車產業鏈傳統模式，邁出了汽車新零售第一步，將對未來汽車產業的變革方向產生深遠影響。
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烽巢網12月12日新聞，一場頗具“未來感”的神州優車戰略發布會在北京舉行。神州優車董事長兼CEO陸正耀宣布，將打造新一代汽車生活平臺，面向未來進行戰略性、前瞻性布局，致力建設一個全新的人車生態圈。
發布會上，陸正耀身穿牛仔褲和藍襯衣，腳蹬休閑鞋亮相。他回顧了過去十年神州人車生態的逐漸完善：從租車到專車，再到電商、金融等業務，此外還有百億規模的優車產業基金等。十年時間，神州通過自有、投資、合作等模式進行了全產業鏈布局，初步建成了一個業務覆蓋汽車全產業鏈的人車生態圈。
展望未來，陸正耀說，無人駕駛的應用和普及只是時間和范圍問題，但汽車除了是出行工具，還是人們重要的生活和愛好載體。因此，“擁有一輛汽車”作為一種生活方式仍將長期存在。然而，受到人口、道路資源的限制，未來中國人汽車生活的終極形態是“共享”和“擁有”長期并存。
因時而變，隨事而制。站在下一個十年的路口，神州優車宣布將從“汽車出行”戰略轉向“打造新一代的汽車生活平臺”。業務升級后的APP圖標，也隨即轉化為了飛船、外星人和空間站的模樣。陸正耀說，這代表著神州將為用戶提供更豐富的產品選擇、更貼心的管家服務以及立體化的汽車生活。
陸正耀用四個關鍵詞來解釋上述變化：
第二，“汽車生活”，包括無車車生活和有車車生活。無車車生活是指在神州租車現有業務的基礎上全面升級，構建中國最大的新一代汽車共享平臺，進一步豐富車型、租賃模式和新技術體驗，方便用戶隨時隨地、隨需所用；有車車生活是指打造一個全新的綜合汽車生活服務平臺“神州車管家”，滿足用戶全方位的汽車生活和服務需求；
第三，“平臺”，為用戶構建一個線上線下結合的平臺，線上依托神州租車、神州車管家兩大流量入口，線下則集合現有各業務功能、構建線下綜合服務實體網點—神州車碼頭，兩相結合，實現線上線下無縫銜接、業務全面落地；
第四，“共享”，新一代汽車服務平臺的發展模式，將是以B2C為主、輔以B2B2C和C2B2C等其它共享模式。
陸正耀表示，新一代汽車生活平臺的推出，將給神州優車帶來三大重要變化，第一，從經營“資產”到經營“資產+客戶”；第二，從“自營”到“自營+整合”；第三，從“重”到“重+輕”。神州優車將向合作伙伴全面開放客戶資源，在為用戶提供完善服務的同時，為合作伙伴創造更大的價值。此外，新一代汽車平臺還將幫助神州優車積累最完整、最高質量的人車生態大數據，為將來過渡到無人駕駛運營平臺做好準備。
上述舉動意味著，面向未來神州優車將以大數據和使用場景作為切入點，通過自主研發、投資、合作等方式深度參與無人駕駛，并在其中扮演重要角色。
業內分析人士認為，神州優車擁有豐富的客戶資源和強大的線下資源，產業基礎雄厚、資源優勢明顯。此次全面戰略升級之后，神州優車將發揮自身優勢，在其強大的線下資源支撐下，構建起線上與線下相結合的新型汽車生活平臺。在中國市場面臨消費升級的今天，此舉將最大化神州優車的平臺價值，并進一步鞏固其行業領導地位。
]]>新三板創新層初選名單出爐。
5月21日，全國中小企業股份轉讓系統（簡稱：全國股轉系統）發布《2017年掛牌公司創新層初步篩選名單》的公告，今年共1329家企業進入創新層初步篩選名單。其中，既包括易點天下、華圖教育等619家去年入選過創新層的企業，以及神州優車、英雄互娛、創新工場等710家家去年的基礎層企業。與此同時，323家老創新層公司被調出。
710家新晉名單中，信息技術、工業和大消費為前三大行業，分別為236、160、147家。
全國股轉系統指出，掛牌公司對名單有異議或自愿放棄進入創新層的，應當在本名單公示之日起3個轉讓日內（截至2017年5月24日17點）通過主辦券商，在“全國中小企業股份轉讓系統分層支持平臺”中提出異議。
圖注：圖片來自安信證券諸海濱新三板研究團隊
目前，新三板共有掛牌公司11215家。新三板將掛牌公司分為創新層和基礎層，進入創新層意味著可以獲得更多的市場聚焦及融資優勢。
據安信證券統計的數據顯示，新進入創新層的公司主要來自信息技術（124家）、文化傳媒（58家）以及互聯網（54家）行業。而被調出創新層的公司主要來自信息技術（47家）、機械設備（35家）和互聯網（25家）、醫藥生物（25家）。從凈調入家數來看，增加最多的行業的是信息技術（77家）、電子設備（38家）和文化傳媒（37家）；而從凈調出來看，交運設備減少3家。
在710家新調入的公司中，有597家企業2016年凈利潤是正增長（占比84%），113家2016年公司凈利潤是負增長（占比16%）；而從調出的公司來看，139家企業2016年凈利潤是負增長（占比43%），53家企業沒有披露年報。
新財富新三板團隊第一、安信證券分析師諸海濱指出，就這次名單來看， 25家醫藥公司離開創新層挺出乎意料的。
此前，已有消息人士向澎湃新聞證實，多家券商接到全國股轉系統公司業務部下發的《關于做好2017年掛牌公司層級調整相關工作的通知》，擬進入創新層及維持創新層的掛牌公司，需按照規定時間在股轉分層支持平臺填報相關數據。
2016年是創新層推出首年。2016年5月27日，全國股轉系統發布《分層管理辦法（試行）》后，當年共有953家公司進入創新層（目前尚有940家公司）。根據年調整原則，5月最后一個交易周的首個交易日，也就是從本月29日開始，一批“不及格”的公司將被降至基礎層，另外一些優秀公司將進入創新層。
按分層方案，新三板掛牌公司要進入創新層，需要在利潤增長、營收增長、市值三方面，至少一條符合較高的指標。
來源：澎湃新聞
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