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福特終于透露了它在推出第一款大眾市場電動汽車野馬馬赫- e SUV時所經歷的延遲的規模。該公司于周三宣布，今年2月已交付3739輛野馬，這是交付的第一個完整月。該公司在一份聲明中告訴the Verge，約4500名客戶將不得不比預期等待更長時間才能收到這款電動SUV。

福特并沒有具體說明是什么導致了推遲，只是說推遲生產電動野馬“作為我們向客戶交付高質量汽車的承諾的一部分”。福特曾在1月份表示，將推遲交付“幾百輛”汽車進行質量檢查。

為了彌補這一延誤，福特向受影響的用戶提供了額外的250千瓦時的免費充電站，這些充電站都位于福特的FordPass充電網絡中。(購買野馬馬赫- e的消費者已經獲得了250千瓦時的免費促銷。)福特還表示，“將為大約250名延期領取野馬馬赫- e的客戶支付第一個月的付款”，最高可達1000美元。周二，有關這些住宿的消息首次出現在machi - e論壇上。

福特并不是唯一一個在推出電動汽車時遇到麻煩的公司。本周早些時候，The Verge網站首次報道稱，沃爾沃將在美國港口存放一批XC40充值suv，以便在這些電動汽車交付客戶之前進行軟件升級。去年，大眾汽車(Volkswagen)在推出面向大眾市場的電動汽車ID 3時也因軟件問題陷入困境。

福特在2019年推出新版“探索者”時也遇到了麻煩，導致公司高管階層發生了變動，此前吉姆·法利接替吉姆·哈克特擔任首席執行官。

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福特高管在周四的業績電話會議上表示，公司將把在電動汽車和自動駕駛汽車上的投資增加到290億美元。該公司此前曾承諾，將斥資115億美元，在2022年之前實現其汽車產品線的電動化。現在，福特表示，它將把這一數字翻倍，同時把時間表延長到2025年。

這家汽車制造商將在自動駕駛汽車上投資70億美元，在電動汽車上投資220億美元。這220億美元包括該公司自2016年以來已經花費的70億美元。

福特說，計劃生產的大部分汽車將是純電動汽車，但該公司也有混合動力和插電式混合動力車型，這些車型也有傳統的內燃機。該公司去年推出了一款全電動的運輸貨車，并計劃在今年晚些時候推出其最暢銷的F-150皮卡的電動版。

福特新任首席執行官吉姆?法利(Jim Farley)稱，公司增加投資是一項"更激進"的計劃，旨在將這家美國歷史最悠久的汽車制造商定位為未來移動和交通領域的領導者。法利指出，福特最近宣布，將與谷歌合作，從2023年開始，將谷歌的Android軟件整合到“數百萬輛”汽車中，這是福特向數字化未來轉型的典型交易。

增加投資是為了說服華爾街那些對福特追趕特斯拉的能力感到不安的人。特斯拉是過去幾年唯一一家成功建立電動汽車業務的汽車制造商。福特正在與通用和大眾等傳統汽車制造商保持同步，去年年底才開始向客戶交付備受期待的野馬馬赫- e——盡管上個月由于質量評估問題推遲了數百輛額外的交付。

在過去的一年里，大多數大型汽車制造商都表示，他們計劃轉向全電動汽車。梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的母公司戴姆勒公司(Daimler AG)表示，將在2022年前生產所有汽車的電動版。沃爾沃宣布將在2019年開始逐步淘汰純汽油汽車生產，而大眾集團將在2030年前以某種形式生產所有電動汽車。此外，中國在汽車市場的地位日益上升，再加上中國對制造燃燒化石燃料的汽車的限制，無疑給整個汽車行業帶來了轉向電動汽車的壓力。

福特甚至不是唯一一家大幅增加電動汽車押注的汽車制造商。去年年底，通用汽車表示，到2025年，它將在電動和自動駕駛汽車上投資270億美元，高于COVID-19大流行前宣布的200億美元。

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據Electrek報道，福特將推遲交付數百輛野馬馬赫- e車型，以進行質量檢查。據Electrek報道，該公司從去年12月開始交付Mach-E SUV，但一些買家表示，即將到來的交付日期被推遲了，在某些情況下甚至推遲了一個月。

野馬馬赫- e SUV是福特標志性的野馬品牌的首次升級，也是該公司進軍電動汽車市場的最大嘗試。

周六，福特沒有立即回復The Verge的置評請求，但一位發言人告訴Electrek，他們正在對去年12月開始向經銷商發貨之前生產的數百輛suv進行“額外的質量檢查”，“以確保它們滿足我們的客戶期望和應有的質量。”

福特并沒有說什么特別提示新的質量檢查,但該公司告訴福特權威博客,它正在努力加快交貨的野馬Mach-E,“我們希望客戶得到他們之前,目標日期,提供沒有COVID-19-related交通延誤。”

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福特去年年底宣布，野馬馬赫- e將是該公司第一款在某些情況下允許免提駕駛的汽車。今天，該公司公開了這項技術的具體工作原理，但同時表示這項功能要到2021年下半年才能使用。

當馬赫- e在今年年底上市銷售時，想要使用免提駕駛模式的買家將不得不購買福特所謂的“主動2.0準備包”。這將確保汽車擁有免提駕駛模式所必需的硬件(前置攝像頭和雷達傳感器)，福特稱之為“主動駕駛輔助”。但是主動驅動輔助功能需要單獨購買，而且要到明年晚些時候軟件更新時才能使用。(該公司表示，目前還不準備公布這些產品的價格。)

在此之前，車主將可以使用福特的第二代高級駕駛輔助系統(ADAS)，即副駕駛360。這包括車道定心、自適應巡航控制、主動公園輔助、盲點輔助等功能的改進版本。

一旦它準備好，主動駕駛輔助系統將在福特繪制的高速公路上使用。該公司表示，在推出之初，它將繪制覆蓋全美50個州和加拿大的10萬英里分隔公路地圖。野馬馬赫- e的方向盤上還有一個紅外攝像系統，可以確保駕駛員在免提模式下注意路況。

駕駛員監控和定向部署在地圖道路上的做法與通用汽車公司采用凱迪拉克超級巡航系統的做法相同。地圖上的高速公路要求意味著，主動駕駛輔助系統在早期不會像特斯拉(Tesla)的自動駕駛儀(Autopilot)那樣廣泛使用，福特也沒有說明將以多快的速度增加高速公路。(“超級巡航”目前在美國和加拿大至少20萬英里的高速公路上可以使用。)但這是一種更為深思熟慮的做法，為通用贏得了喝彩，因此看到福特做出如此類似的舉動也就不足為奇了。

“超級巡航”使用方向盤上的一套燈系統來告知駕駛員該功能何時可用，而福特則依靠馬赫- e方向盤后面的數字儀表盤來傳達這一信息。屏幕上會顯示手松開或抓住方向盤的動畫，讓駕駛員知道何時可以使用主動駕駛輔助，或何時需要重新駕駛。當司機行駛在有主動駕駛輔助功能的高速公路上時，顯示器會變成藍色，當該功能激活時，虛擬汽車周圍會出現一個“氣泡”。

“跟人交流是件很復雜的事情……特別是當你有(不同的功能，如)車道保持、自適應巡航等，”福特全球電動車部門的負責人達倫·帕爾默在一次新聞電話會議上說。帕爾默說，福特嘗試了“所有不同類型的圖形、顏色和信息，以確定沒有受過教育的人最容易理解哪種。”

帕爾默說，駕駛員可以通過輕輕移動方向盤來脫離主動駕駛輔助系統，他說，他覺得這比超級巡航或自動駕駛等其他系統所需要的更大力度更好。

“至少在一個流行的系統中，你必須‘掙脫’它，這讓人們非常不安，因為他們覺得自己在與它搏斗。所以我們真的想確保我們沒有這些。”

所有的駕駛輔助系統都有其局限性，如果駕駛員對它們過于自信，就會成為一個問題。事實上，這是美國國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board)今年早些時候就特斯拉(Tesla)自動駕駛系統舉行的聽證會的主要主題之一。

帕爾默和福特的工程師克里斯·比爾曼表示，基于攝像頭的司機監控系統將有助于緩解這一問題。比爾曼還表示，福特公司在命名和描述主動駕駛輔助系統和類似功能時，是經過仔細選擇的語言。“我們不會過度承諾或暗示這些功能可以做得更多。我們試圖讓他們直觀和直接，”他說。

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福特在過去幾年里一直承諾，將為其廣受歡迎的皮卡F-150生產全電動版本。現在，該公司表示，這款車將在2022年中期上市銷售。根據美國銀行美林的一項新研究，這將是幾十年來新車上市最多的一年。

福特首席運營長法利(Jim Farley)周三分享了這一消息，但在接受CNBC采訪或出席德意志銀行(Deutsche Bank)汽車會議時，他沒有進一步透露有關這款卡車的細節。不過，他確實說過，福特捷運(Transit)電動版貨車的發布時間被推遲了一年，至2022年。

這一發布日期意味著F-150 EV可能會在福特競爭對手的電動皮卡之后上路。特斯拉(Tesla)的Cybertruck和通用汽車(General Motors)的電動悍馬(Hummer)皮卡預計將于2021年晚些時候發布。電動汽車初創企業Rivian計劃在2021年初推出其首款電動皮卡(以及一款電動SUV)，此前該公司的生產因COVID-19而推遲。

不過，F-150 EV只是福特進軍電動汽車的一部分。福特預計將在今年夏天晚些時候展示一款混合動力F-150，以及新版本的標準內燃機版本。野馬馬赫- e電動SUV將在今年年底發布。福特還向Rivian投資了5億多美元，并與這家初創公司合作開發林肯的電動汽車。(由于COVID-19的原因，涉及這三個品牌的另一個項目已被取消。)福特也與大眾達成了合作關系，美國汽車制造商將在2023年在一款電動汽車上使用福特的電池技術。

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福特宣布，它正在與3M和通用電氣(General Electric)合作，生產目前供應短缺的呼吸機和口罩。目前，世界各地都在抗擊新型冠狀病毒(coronavirus)大流行。該公司加入了特斯拉(Tesla)和通用汽車(General Motors)等其他汽車制造商的行列，幫助醫學界擺脫困境。此前，由于流感對消費者需求和全球供應鏈造成的影響，特斯拉和通用汽車的汽車工廠停產。

這一切都發生在一個關鍵時刻。隨著越來越多的人感染這種新型冠狀病毒，對防護裝備的需求也在增加，比如保護醫護人員安全的口罩，以及治療由新型冠狀病毒引起的covid19最嚴重癥狀的呼吸機。許多地方仍然缺貨。紐約州州長科莫(Andrew Cuomo)周二表示，來自私營部門的幫助是不夠的，他再次要求聯邦政府進行干預。

福特表示，這將有助于提高3M“動力空氣凈化呼吸器”(PAPR)口罩的總產出，兩家公司還將推出一種基于現成部件的新設計，“以盡可能快的速度”。福特表示，新設計可以利用其F-150卡車冷卻座椅上的風扇，以及已經由3M制造的HEPA空氣過濾器和電動工具的便攜式電池組。這家汽車制造商表示，他們仍在研究如何以及在哪里制造這些“新一代papr”。但福特相信，這可能有助于3M將口罩的產量提高“10倍”。

除此之外，福特還與通用電氣的醫療保健部門合作，研究如何幫助該公司制造“簡化版”的通風設備。福特表示，這些通風機“除了通用電氣的生產基地外，還可以在福特的生產基地生產”，但該公司沒有透露更多細節。呼吸機已經供應不足，并將繼續作為病毒傳播和更多的人發展急性呼吸道癥狀的COVID-19。

福特還在制造和測試新的護面罩，以幫助醫療專業人員降低感染新型冠狀病毒的風險。這種病毒可以通過人咳嗽或打噴嚏時的微小飛沫傳播。

美國許多最知名的公司都加入了幫助加強美國日益緊張的醫療保健系統的努力。在某種程度上，汽車制造商正引領潮流，參與尋找供應來源，并評估如何加速生產最急需的設備，比如口罩和呼吸器。但是，不管特朗普是否援引《國防生產法案》(Defense Production Act)，將醫療設備制造業務分拆可能要比他這樣的人所宣稱的時間長得多。

通用汽車(General Motors)上周五宣布，正與通風機制造商Ventec Life Systems合作，為后者提供制造、物流和采購方面的幫助，以提高產量。

特斯拉能夠從中國購買首席執行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)所說的剩余通風機。周一，該公司將其中1000多件移交給了加利福尼亞州。馬斯克和特斯拉還向華盛頓大學(University of Washington)的醫療中心送去了約5萬個300萬個N95醫用口罩。

蘋果和Facebook等其他公司也向全國各地的醫護人員捐贈了數十萬個口罩。

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福特正在為美國和加拿大市場生產其廣受歡迎的運輸貨車的全電動版，計劃于2021年發布。該公司沒有透露任何關于貨車電池組大小、預計行駛里程或性能特征的細節。福特此前曾宣布，將于2019年在歐洲市場推出電動交通工具。

這款新的貨運車將配備4G LTE熱點，并將配備一些專為車隊經理設計的技術功能，如實時GPS跟蹤和診斷。這輛電動運輸貨車還將配備大量福特的安全和駕駛員輔助功能，如碰撞警告和輔助、自動緊急制動、行人檢測和自動車道保持。

福特表示，“目前”沒有任何關于其運輸客貨兩用車電動版的消息可以與大家分享。

福特的運輸廂式貨車是美國最暢銷的貨運廂式貨車，盡管在過去幾年里，它遭遇了來自梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的競爭，后者最近更新了其廣受歡迎的短跑廂式貨車。

梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)已經推出了電動版的Sprinter，有兩種配置。有一款配有55kWh電池組的版本，充滿電后可以行駛168公里(104英里)，有效載荷為891公斤(1964磅)。梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)正在生產一款電池容量更小的41kWh版本，它可以行駛115公里(72英里)，但最多可以攜帶1045輛(2304磅)。兩個版本都有10.5立方米(370.8立方英尺)的存儲空間。

梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)一年前也宣布了EQV概念車，這是一款面向更多日常使用的電動面包車。該公司吹捧了更有前景的配置略小的EQV，稱100千瓦時的電池組可以跑249英里。噢，還有200馬力可供選擇，并將配備該公司的MBUX信息娛樂系統。

該領域的另一家公司是電動汽車初創公司Rivian，該公司將在未來幾年為亞馬遜生產10萬輛電動貨車。福特已經向Rivian投資了5億美元，這家初創公司正在幫助這家汽車巨頭的林肯(Lincoln)品牌打造一款豪華電動SUV，不過這兩個面包車項目似乎并無關聯。在去年年初兩家公司結成全球聯盟之后，福特也在與大眾合作生產商用貨車。

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福特(Ford)受野馬(mustang)啟發設計的全電動SUV要到11月17日才會向公眾發布，因此，信息的緩慢泄露自然已經開始。該公司最終公布了該車的官方名稱——野馬- e，從本周日開始，你可以為自己預訂一輛。

有一段時間，福特用代號“馬赫1”來指代電動SUV。“馬赫”也是一個傳聞中正在考慮的名字。現在，我們有了官方的名字，很明顯，藍色的橢圓并不會給人帶來意外或誤導。

由演員伊德瑞斯·艾爾巴(Idris Elba)主持的首次亮相將為下周開幕的年度洛杉磯車展拉開序幕。活動將于太平洋時間下午6:30(美國東部時間晚上9:30)結束，預訂將在Ford.com開放。顧客將不得不放棄500美元來預訂野馬馬赫- e，盡管押金是可以退還的。“限量第一版”版本的車輛也將提供給第一批客戶。

這款新型車輛的行駛里程預計在300英里左右，近幾個月來它多次被發現用于測試偽裝。有猜測說，它將花費約5萬美元，有短程和遠程變種，并可在后方或全輪驅動配置。

事實上，Jalopnik有一組照片顯示這輛車仍然被偽裝起來。這是一個，你可以在這個鏈接看到更多。

福特斥資110億美元推動整個產品線實現電氣化，而野馬(Mustang Mach-E)只是其中的一小部分。福特表示，到2022年，將推出多達40輛全電動和混合動力汽車(覆蓋福特全球所有市場)。該公司已經在測試一款全電動的F-150卡車，預計這款卡車將緊隨SUV進入市場。

但該公司已經把目光投向了這些初期的電動汽車之外。福特去年4月表示，將利用電動汽車初創公司Rivian的技術制造一款電動SUV，作為5億美元投資的一部分。福特還與大眾汽車(Volkswagen)合作，將使用大眾的模塊化電動汽車平臺生產至少一款電動汽車。

【烽巢網】在美國，送餐員是工作過度、收入過低的人群之一，而現在你可以在這份名單上加上“即將面臨危險”一詞。食品快遞員最近加入了卡車司機和出租車司機的行列，這類工作最有可能被自動駕駛技術淘汰。要尋找證據，只需看看福特目前在邁阿密對自動駕駛送貨車的試驗就知道了。

自今年早些時候以來，福特一直將邁阿密作為其自動駕駛汽車的試驗場。最近，這家汽車巨頭與Postmates合作，研究人們點外賣時如何與自動送貨車互動。

這比聽起來要復雜得多。在我們當前的模擬世界中，送貨員按響你的門鈴，把你點的食物遞給你。但在一個無人駕駛、后人類的世界里，你如何進行這種交易呢?福特的答案?小儲物柜和密碼。

福特對其運輸貨車進行了改裝，配備了觸控板可進入的儲物柜，Postmates的客戶只要輸入正確的密碼，就可以從這些儲物柜中取回自己的食物。儲物柜的大小不同，以適應不同類型的交付。(有些人甚至有杯具。)音頻提示和燈光顯示用于引導客戶到適當的儲物柜。

該公司在一份媒體報道中稱，試點正在邁阿密和邁阿密海灘進行，有“70多家企業”參與，其中包括餐館和五金店。目前，這些貨車是由人工駕駛的，因為福特只是用它們來測試不同的送餐方式。最終，這家汽車制造商表示，將在2021年前部署一項全自動送貨服務。福特表示:“最終，我們將測試企業和消費者如何與自動駕駛汽車互動。”

“我們正在測試企業和消費者如何與自動駕駛汽車互動。”福特此前與達美樂披薩(Domino 's Pizza)合作，在密歇根州安娜堡(Ann Arbor)進行了有限的試驗，部署了這些假的自動駕駛送貨車。該公司目前也在邁阿密測試真正的自動駕駛汽車。這些研究車以自動模式行駛在城市各處，同時收集高清地圖數據。目前，安全駕駛員仍在駕駛福特所有的自動駕駛汽車，不過該公司目前正在生產一款沒有踏板和方向盤等傳統控制的AV，計劃在2021年前發布。

邁阿密還將成為福特即將推出的“交通移動云”(Transportation Mobility Cloud)的試驗田。這是福特在CES上宣布的一個面向城市和其他交通合作伙伴的開源平臺。已經宣布與福特合作的公司，如Lyft和Postmates，將很快能夠使用福特的自動駕駛汽車提供叫車服務和送貨服務。

Waymo最近表示，將從菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)手中收購6.2萬輛自動駕駛小型貨車，而軟銀(SoftBank)的一只基金表示，將向通用汽車的自動駕駛部門Cruise投資22.5億美元。盡管自動駕駛領域的競爭對手正在采取強有力的舉措，但外界普遍認為，福特專注于小實驗，回避重大交易宣布，是在打持久戰。

上個月，福特(Ford)宣布將放棄所有傳統轎車和掀背車，進軍北美市場，震驚了整個汽車行業。相反，該公司表示，將在兩大重點領域加倍投入:利潤極高的卡車和suv產品線，以及對聯網汽車和智能城市等更具前瞻性的移動解決方案的大筆投資。本月晚些時候，福特預計將于6月19日宣布其在底特律歷史性的密歇根中央車站的計劃，并稱這是“一個創新和移動的新時代的開始”。