但這也提醒人們，許多精打細算的買家在短期內仍將無法買到電動汽車。凱萊藍皮書說，現代汽車的平均售價接近2.5萬美元。
電動汽車來了——如果你有錢的話。現代汽車仍然值得高度贊揚。科納電氣估計的行駛里程為258英里，超過了市場上(或即將上市)大多數其他電動汽車的廣告行駛里程。這比通用擠進雪佛蘭Bolt電動汽車的里程高出約20英里，比特斯拉計劃于2019年開始生產的基本型Model 3高出38英里。(特斯拉最近發布了一款中檔車型，續航里程260英里，起價4.6萬美元。)而且它還將一款同樣價位的日產新Leaf轎車壓得幾乎翻了一番(150英里)。
科納的壽命甚至將超過價格高得多的電動汽車。海岸線258英里的擊敗捷豹I-Pace提供的范圍(234英里),基礎水平特斯拉模型X(237英里),并將可能邊緣奧迪E-Tron(大約是248英里,盡管基于稍微樂觀的歐洲標準),以及即將到來的奔馳EQC(預計將在低200英里范圍)。
現代汽車以生產市場上一些價格更實惠的汽車而聞名，但科納電動車不會削弱其直接競爭對手的地位。雪佛蘭Bolt電動車起價36620美元。特斯拉最便宜的Model 3上市時，起價為3.5萬美元。大眾汽車(Volkswagen)正將目標瞄準2萬美元的低端車型，推出其即將推出的電動汽車中最實惠的版本，不過目前尚不清楚這些車型的續航里程。(據說大眾正在準備一款續航里程超過300英里的高端車型。)
科納在續航里程上擊敗了許多電動汽車，但不幸的是，它的價格也差不多
向購買純電動汽車的消費者提供的7500美元聯邦稅收優惠，以及某些州的激勵措施，將有助于降低汽車的標價。(盡管聯邦稅收抵免的前景有點不明朗，因為特朗普曾威脅要將其武器化，以對付通用汽車最近宣布關閉工廠的行為。)
但即使對某些車型來說價格合適，現代在美國推出科納的速度也會有一點慢。該公司表示，將首先在加州銷售這款電動SUV，然后轉向美國西部和東北部“以零排放汽車為主的州”，然后再在更大范圍內推出。通用汽車(GM)對Bolt也采取了類似的策略。雖然在第一年，這款電動汽車的銷量穩步增長，但在2018年卻出現了下滑，因為該公司在維持生產和培育需求方面都遇到了困難。現代也有自己的麻煩，維持生產，以滿足其第一款電動汽車的需求，3萬美元，150英里的Ioniq。
總而言之，科納電氣最激烈的競爭可能來自其姊妹公司起亞(Kia)。這家韓國汽車制造商即將推出尼羅(Niro) EV，這是一款全電動SUV，與科納(Kona)的技術平臺基本相同。現在還為時過早，但尼羅很可能會在類似的價格區間下跌，而且內部結構似乎沒有科納那么簡單。
科納電氣和尼羅之所以令人興奮，是因為它們發出了一個信號，表明更加注重預算的汽車制造商正開始將有競爭力、有吸引力的電動汽車推向市場。但它們也證明，要想在眾多產品和大多數美國人都能負擔得起的價格之間找到長期以來夢寐以求的平衡，仍然是多么困難。