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總部位于密歇根州的電動卡車初創公司寶林格汽車公司(Bollinger Motors)還沒有開始生產其堅固型電動卡車、吉普式B1和B2皮卡，但它已經推出了一種新車型。本周，該公司推出了交付-e，這是一款全電動概念交付貨車，預計將于2022年投產。

很多公司，從傳統的汽車制造商到科技初創公司，都在開發他們自己的電動送貨車。但讓布林格與眾不同的是其平臺的可變性。這家電動汽車公司承諾提供各種規格的電池組，包括70 kWh、105 kWh、140 kWh、175 kWh和210 kWh。這將意味著客戶將有多種里程選擇、價格和軸距尺寸可供選擇。前輪驅動平臺將被設計為適用于2B級、3,4級和5級，Bollinger說。

當它最終從概念版本過渡到生產版本時，交付版e將會有很多競爭對手。通用汽車公司正在研發一款代號為“BV1”的電動送貨車，將于2021年底投產。梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)已經推出了多款車型，福特(Ford)也在準備推出幾個版本，包括一款極受歡迎的捷運貨車的電動版。

亞馬遜擁有一支由數萬輛內燃機貨車組成的車隊，這構成了其龐大的配送業務。亞馬遜已向電動車初創企業Rivian(亞馬遜也在Rivian上投入了大量資金)訂購了10萬輛電動貨車。英國初創公司Arrival(接受了UPS和現代的投資)和Chanje(聯邦快遞的客戶)也在研發電動貨車。全球領先的自動駕駛汽車公司之一Waymo正與菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)合作，設計一款基于FCA Ram ProMaster的自動駕駛商業送貨車。

Bollinger首次推出其B1 SUV和B2皮卡已經過去三年了，這兩款車計劃今年投產。該公司目前表示，生產已經推遲到2021年第四季度，交付將從該季度開始，一直推遲到2022年。該公司發言人說，公司的目標是在第一輪生產中生產2000 - 2500臺。這兩款車的起價都將達到令人瞠目的12.5萬美元，遠遠低于這家初創公司在2017年推出B1時的目標——低于10萬美元。博林格沒有透露送貨車的價格。

在實現生產承諾之前，柏林林格還有很多障礙要克服。該公司成立于2015年，仍需要籌集更多資金，并尋找制造合作伙伴，以便在明年投產任何一款汽車。它可能會考慮通過與一家特殊收購公司(SPAC)的“反向合并”方式上市，就像今年迄今為止許多其他電動汽車初創公司所做的那樣。

博林格首席執行官羅伯特·博林格承認今年夏天曾與一些太空人交談過。該公司認為，一旦它宣布了delivere - e van，考慮到產量更高，下一步將是宣布一個生產合作伙伴，然后是融資新聞。

“我們確實有一些太空人聯系我們，希望做點什么，但現在對我們來說不是合適的時間，”Bollinger告訴路透社。