烽巢網29日消息，根據BI中文站 12月22日報道，加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）分析師馬克-馬哈尼（Mark Mahaney）表示，亞馬遜是首批將智能音箱引進主流受眾的公司之一，該公司的Echo設備將在2020年為其貢獻100億美元的收入。

馬哈尼在投資者報告中表示：“Echo設備擁有數千萬用戶和2萬多種功能，我們認為，隨著知名度強勁上升和用戶持續增加，Alexa的價值將大幅增加。”

為了深入了解Alexa設備有多強大，馬哈尼咨詢了2000多人的意見，詢問他們是否知道Alexa設備以及他們如何使用這些設備。調查發現，知道Alexa設備的受訪者比例在過去9個月里增加了12%，達到89%。

調查還發現，15%的受訪者擁有Alexa設備，在擁有Alexa設備的用戶中，將近60%的用戶每天都在使用該設備。

當你購買Alexa設備時，亞馬遜當然會受益，但是如果你通過語音功能購買更多產品，亞馬遜就能獲得更大的收益。馬哈尼發現，15%的Alexa設備用戶通過這些設備在亞馬遜平臺上購物。

馬哈尼認為，語音銷售、設備銷售和Alexa平臺收入加在一起，到2020年時可為亞馬遜貢獻100億美元到110億美元的收入。其中，約50億美元將來自設備銷售，語音銷售將提供50億美元到60億美元的收入。

馬哈尼說：“就平臺收入來說，當你擁有1億安裝量時，好事就會發生。我們相信Alexa設備安裝量將在2019年之前達到1億臺以上。”

隨著節日季的全面展開，Alexa設備在亞馬遜十大暢銷電子產品排行榜上狂攬9個席位。馬哈尼對亞馬遜未來業績持樂觀態度，他給予該公司股票“跑贏大盤”評級和1200美元目標價。亞馬遜股票在過去一年里上漲了52%。

6月14日，新加坡畢盛資產管理公司發布了一份針對京東（JD.com）的做空報告。這也是該機構第二次發布針對京東的做空報告，去年6月份，該機構發布的做空報告曾導致京東股價大跌，而在之后的一年里，京東不但實現了年度盈利，而且股價也最高沖破了43.8美元大關，市值逼近600億美金。不過，今日的這份做空報告發布之后，京東股價卻不跌反漲，顯示了投資者其實并不認同其所持觀點。

有長期跟蹤中國電商行業的機構分析師對記者表示，畢盛資產發布的這份報告存在著對中國市場和零售行業的許多根本性知識缺陷。例如該報告認為，京東自營的3C和家電業務由于利潤單薄、價格競爭激烈，根本無法盈利。其實他們并不了解，京東的模式是建立在一個高效的運營效率基礎上的，比如在京東進入家電領域之前，幾乎所有家電企業都僅有1-2%的微薄利潤，而京東通過大家電的網絡零售，大幅降低了渠道成本，不僅京東家電實現了盈利，也帶動了整個家電行業都實現了4-5%的凈利率。同樣，該報告認為京東的估值高達600億美金，市盈率超過410倍，是一個郁金香的泡沫故事。而其恰恰忽略了，即便對于亞馬遜大部分的分析師的估值方法也是DCF或是PS，而非PE。如果要看PE，那么亞馬遜12-15年的PE有600倍之多。該人士指出，對于京東這樣一個高速增長且穩健提升的公司，市場自然會給出公正的估值判斷。

針對該報告所指出的高瓴資本拋售京東股票代表了這家和京東關系密切的機構對京東的前景表示了擔憂，也有接近京東的人士對記者表示，高瓴資本是京東上市前的股東，已經持有了京東股票7年之久，上市之后Pre-IPO股東逐步退出是基金正常的盈利方式。然而高瓴資本依然還持有其絕大部分的京東股票，有節奏的減倉，平衡倉位，對于任何一個基金公司來講，都是非常正常的。同樣，該人士對記者指出，境外機構熱衷于將京東模式與亞馬遜模式進行生硬對比導致了這份做空報告的出爐，如果按照該報告的邏輯，這世界上就不應該存在成功的零售公司，而只有成功的技術公司。雖然亞馬遜有AWS，但是卻沒有配送網絡，而京東恰恰反之，這并不能說明孰優孰劣，只能說明在不同的市場環境中，企業發展的選擇不同，放大亞馬遜的長處，從而得出京東高估值、無前景的結論本身就是荒謬的。

據悉，這不是中國互聯網企業第一次遭遇境外勢力做空，2011年和2014年都曾掀起過做空中概股的浪潮。其中，2011年被長期停牌和已經退市的中概股就達到了46家，但許多中概股受到攻擊的理由都是無中生有，而做空機構也借此形成了一條完整的產業鏈——從市場上借入股票賣出，待股票下跌時，再從市場上買入同樣數目的股票歸還——從中大賺特賺。而新加坡的這家做空機構，兩次發布做空報告都選擇了京東正在與阿里巴巴激烈PK的618大促之前，這種時間上的“巧合”也使得這份報告存在了更多的爭議。

來源：中國經濟網

據外媒報道，阿里巴巴集團周四宣布，公司計劃在未來兩年內回購價值高達60億美元的股票。阿里巴巴周四發布了第四財季財報，雖然營收超出了預期，但是利潤未能達到預期。

阿里巴巴正在向核心電商業務之外的領域擴展新業務，比如云計算、大數據、娛樂和線下零售等等。阿里巴巴表示，新的股票回購計劃將取代現有的回購計劃。

阿里巴巴稱，來自新業務的業績增長推動公司第四財季總營收達到人民幣386億元（約合56億美元），超出湯森路透調查業內分析師意見后得出的360億美元的平均預期目標。

阿里巴巴集團首席財務官武衛表示：“我們的營收構成更加多元化。”他補充說，阿里巴巴的云計算業務和娛樂業務已經在這個財季成為推動業績增長的重要因素。

但是阿里巴巴同時也表示，第四財季的總利潤因為稅負提高而受到影響，因為與投資中國電子產品零售商蘇寧電器集團有關的稅收減免優惠條件到期了。

阿里巴巴第四財季調整后每股美國存托憑證收益為人民幣4.35元（約合0.63美元），低于業內分析師預測的人民幣4.48元目標。

阿里巴巴股票在周四開市前交易中大跌3.6%，跌至116.60美元。

阿里巴巴第四財季來自數字媒體和娛樂業務的營收達到人民幣39億元，同比激增234%，其中包括了阿里巴巴在去年10月以35億美元收購視頻流媒體平臺優酷土豆的交易產生的股息。

阿里巴巴的云計算業務繼續保持三位數增長，第四財季創造收入人民幣22億元，較上財年同期增長103%。

阿里巴巴繼續擴展海外業務，合并了公司去年收購的東南亞零售網站來贊達。其中也包括把新加坡平臺的支付系統Hello Pay與阿里巴巴自己的支付分公司支付寶整合在一起。

阿里巴巴已經采取了多項舉措來拓展美國的商家群，它計劃下月舉辦一次活動，邀請1000多家美國企業參加。

阿里巴巴董事長馬云和特朗普總統在今年早些時候進行了一次會面，馬云向特朗普承諾今年會在美國創造100萬個就業機會。

阿里巴巴第四財季來自核心電商業務的營收為人民幣316億元，同比增長47%，與上財季的同比增長率45%相比進一步加速。

去年，阿里巴巴以20億美元的價格回購并注銷了大約2700萬股股票，其中很大一部分來自早期投資者軟銀集團。

來源：騰訊科技（編譯/林靖東）

據外媒報道，蘋果股票在第二季度已經累計上漲了16%并屢創新高，但是業內分析師認為這支股票仍有上漲空間。

RBC Capital Markets周一將蘋果股票12個月目標價由155美元上調至157美元，同時重申該股“跑贏大盤”評級。這意味著蘋果市值將由目前的7400億美元增至8240億美元。迄今為止，蘋果股票的歷史最高紀錄為144.77美元，蘋果股票達到這個價格的時間是4月4日。

RBC的分析師阿米特-達亞納尼（Amit Daryanani）還上調了他對iPhone第二財季銷量和蘋果2017財年營收給出的預期目標。他表示，目前的趨勢表明消費者更青睞售價相對較高的Plus機型，這有助于提升iPhone的平均售價。

瑞穗證券也在本周一重申蘋果股票“買入”評級和150美元目標價，它預計蘋果第二財季的凈利潤將達到或略微超過預期目標。

雖然蘋果第三財季業績預期可能會比市場預期目標稍低一些，因為iPhone 8將在9月份發布，許多消費者可能會因此推遲購買iPhone的時間，但是蘋果擁有大量忠實粉絲，而且其股價仍處于非常有吸引力的價位，因此這支股票非常值得投資。

Pacific Crest的分析師也對蘋果第二財季業績持謹慎樂觀態度。Pacific Crest的分析師安迪-哈格里維斯（Andy Hargreaves）提醒投資者說，從供應鏈得到的情況來看，蘋果很難在發布OLED屏iPhone之前完成光學指紋功能的開發工作，蘋果可能會推遲這項功能的發布時間或者干脆放棄這項功能。但他仍看好蘋果第二財季業績，重申該股“增持”評級和150美元目標價。

他說：“雖然這會引發產品推遲的風險，但是此時此刻我們并不認為它會對下一代iPhone的銷量造成實質性影響。”

FactSet調查和綜合了40名分析師的意見后得出的結論是：業內分析師給予蘋果股票的平均評級為“買入”，平均目標價為150.96美元。

蘋果股票周一收市后上漲0.6%，達到141.12美元。該股在最近3個月上漲了18%，在過去的一年內上漲了28.5%，超過道瓊斯工業指數和標普500指數的同期漲幅。

來源：騰訊科技 （編譯/林靖東）

據外電報道，美國電動車制造商特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）周四表示，特斯拉預計將在今年9月對外展示計劃中的商用卡車。受此消息推動，特斯拉股價當日在納斯達克證券市場上漲2.41%，市值達到約496億美元。

馬斯克在去年宣布特斯拉將推出包括Semi電動卡車、電動公交車、電動皮卡、以及一款緊湊型SUV等新車型。馬斯克在周四的推文中表示，“特斯拉Semi卡車將會在9月發布。團隊已完成了不起的工作。認真的進入下一層次。”他在另外一條推文中表示，“電動皮卡將會在未來18至24個月內對外展示。”

Semi電動卡車概念圖

今年以來，特斯拉股價已累計上漲41%。該公司市值在本周曾短暫超越通用汽車，成為美國市值最大的汽車制造商。投資銀行Piper Jaffray分析師在周一的研報中表示，“為準備這份研報，我們對特斯拉進行了長達7個月的調查。在結束上周與該公司進行的投資者會議后，我們最終決定做出這一立場。”波特表示，他相信特斯拉能夠在今年交付廉價款電動車Model 3，而不是先前假設的2018年年中。特斯拉對股東和消費者的魅力影響，讓競爭對手難以復制。基于此，他把特斯拉股票評級從“中性”上調至“買入”，并把目標股價從223美元大幅上調至368美元。

特斯拉目前的市值，相當于2018年年制造的每輛電動車值10.2萬美元，或者是去年出售的電動車每輛值66.7萬美元。相比較而言，通用汽車的市值相當于2016年出售的汽車每輛值5000美元。

投資人當前看好的是特斯拉的潛力，而忽略了類似這家公司在2016年的虧損達到7.73億美元，以及該公司的電動車出貨量仍較傳統汽車制造商相去甚遠等因素。通用汽車去年售出了大約1000萬輛汽車，而特斯拉的銷量約為7.6萬輛。作為一家上市公司，特斯拉上市至今僅有兩個季度實現過盈利；通用汽車去年的盈利超過90億美元。

即便是在特斯拉市值4月3日超過福特汽車，成為美國第二大汽車制造商時，市場中就有分析師表示特斯拉股價已被高估，且財力雄厚的汽車制造商也在加速開發純電動車。不過支持者認為特斯拉將成為無碳能源和交通的巨無霸企業，當前的估值是基于特斯拉成長的合理長期預期。特斯拉的支持者還指出，在去年年底收購虧損的太陽能面板制造商SolarCity，以及特斯拉位于內華達州的超級電池工廠投產之后，特斯拉的制造成本將會大幅下滑。

包括加利福尼亞州教師退休基金、咨詢公司Hermes Equity Ownership Services和CtW投資集團等五家投資機構，敦促特斯拉在今年的股東大會中重新選舉其全部董事會成員。他們認為，“在公司上市后，我們希望它的治理結構和慣例能夠進行調整，以適應公司的戰略變化。但是，特斯拉的七人董事會在該公司上市前后基本沒變。”

對于機構投資人的這些建議，馬斯克感到非常不滿。他在周三的推文中建議這些投資者直接去購買福特汽車公司的股票。目前，福特家族通過雙層股權結構牢牢控制著福特汽車公司。“這幫投資者應該去購買福特汽車公司的股票，”馬斯克在推文中說，“他們的治理結構很好。”馬斯克還表示，他將會兌現早前給出的承諾，任命更多的獨立董事。“但是，我這樣做與這些投資者無關。”

按照特斯拉的計劃，該公司將于今年下半年量產Model 3，并在明年實現年產量50萬輛的目標。相比較而言，通用汽車當前的年產量為1000萬輛，福特汽車為670萬輛。