原定2017年11月至2018年3月于廣東省博物館展出的有生之年系列《斯拉夫史詩巨獻——新藝術運動大師穆夏作品特展》，于近期更改為《穆夏·歐洲新藝術瑰寶》展。《斯拉夫史詩》巨幅組畫首次來亞洲展出，在日本展出后卻無法來華，眾望落空，合理推測無法來華是擔憂物流所致。
出于擔憂《斯拉夫史詩》整套作品可能在運輸途中受損，穆夏的后人曾為出國展出起訴捷克政府，而捷克政府也是多番考慮才批準日本展出。此次錯過，日后恐怕也沒有機會再展出。
物流之短，令藝術品電商寸步難行
阻礙藝術品行業互聯網化的除了藝術品鑒定難題之外，還有物流運輸。作為藝術品流通的重要環節，物流對藝術品電商的影響甚至大于藝術品鑒定，是掣肘藝術品電商發展的最大因素。藝術品具有的不可復制性導致一旦在物流的任一環節出現閃失，就會造成不可挽回的損失，藝術品物流的發展對藝術品電商的發展至關重要，而藝術品物流的發展則需要運輸、倉儲、保險三方協作。
運輸方面，平常收包裹可能會發現包裝紙箱已經被壓扁或破損，這種損壞往往發生在運輸途中，藝術品物流也一樣。運輸是藝術品物流中風險最高的環節，有數據顯示60%的風險是發生在運輸過程中，風險如此之高一方面是因為包裝不合理或者有缺陷，比如曾經發生過昂貴的油畫被不了解其價值的郵遞員折疊后運送的事件；另一方面則是由于物流公司需要運輸的物品眾多，在運輸過程中難免會發生積壓、碰撞的情況，而藝術品又屬于脆弱的貴重物品，若包裝不合理，稍有閃失便是萬劫不復，迄今為止，因運輸過失而導致藝術品毀壞的情況不在少數。
倉儲方面，如同生鮮要求嚴格的冷藏環境一樣，藝術品對倉儲也有嚴格要求，不同的藝術品對存儲條件的要求也有所不同，其如同豌豆公主能察覺到幾十層床單之下的豌豆一般，對環境的細微變化都會有所反應。比如油畫類的藝術品必須存儲在濕度為55%-65%之間、溫度在18%-22%攝氏度之間的倉儲環境中，但凡條件有所不符就會出現油畫色層龜裂、脫落或變色的情況；而國畫則要求倉儲環境的溫度在18%-22%攝氏度之間，濕度在50%-60%之間，否則便會出現霉變、褪色、蟲蛀等損壞情況。
不同藝術品對存儲環境的要求雖僅有細微不同，但一有損壞就會造成貶值，嚴重情況下還可能對藝術品造成不可復原的毀壞，由此給所有者帶來巨大經濟損失。
保險方面，運輸過程與倉儲都存在極高風險，也就意味著保險是不可缺少的部分。藝術品物流需要保險來轉移風險，以此確保在物流運輸所有環節中的安全性，并保證收藏者的利益。盡管藝術保險業務多年前就已開始試點，但并未惠及普通消費者，有運輸需求的人只能選擇快遞公司。藝術品的運輸史上，曾發生過因保險額過低或沒有為藝術品投保，而導致價值千萬的藝術品在運輸過程中發生不可逆轉的毀壞事件，但物主卻只得到了物流公司幾千元的賠償，遭受了巨大損失，可見藝術品保險是最有效的藝術品風險管理措施。
藝術品物流之短，限制了藝術品電商進一步發展，然而這一塊大蛋糕一直以來都令人垂涎，對快遞企業來說也是一樣。前不久順豐與“桐廬幫”兩大派系先后推出貴重物品報價服務，劍指藝術品物流。中通、圓通、申通與韻達等“桐廬”快遞企業宣布聯合設立保險公司“中邦物流保險股份有限公司”，將推出貴重物品保價服務，而順豐則準備升級過去推出的提供特殊監控、專業理賠服務的順豐特安服務，進一步深入藝術品物流布局。
兩大派系的快遞企業將目光投向藝術品物流說起來有兩方面原因。一方面，由于藝術品的價值高昂，其報價也非常高，藝術品物流潛在利潤巨大，藝術品行業擁有6萬億的規模，而中國目前已成長為全球最大的拍賣市場，前景可期。今年香港蘇富比秋季拍賣會的拍品超過3000件，窺一斑可知全豹，藝術品物流的利潤空間巨大，數據顯示有100%-400%的利潤空間。
另一方面，近年來快遞企業都在延伸服務產業鏈，向綜合物流發展，比如順豐與京東的澄陽湖大閘蟹配送權爭奪戰，圓通正籌備生鮮電商平臺“鮮果優派”等等。快遞企業通過跨界延伸產業鏈可以提高附加值，以吸引更多使用高附加值產品的人群，帶來新的利潤增長點，也可以攤低單個網點的運營成本。
同時，雖然目前藝術品物流領域也有不少專業性企業，但規模都比較小，行業內尚缺少有能力的物流服務。順豐與“桐廬幫”在普通商品上的物流實力本就不俗，此時涉足藝術品物流，開拓新市場的壓力不僅小，也會助推藝術品物流以及相關行業的發展。
前景可期，快遞企業開拓市場須先除沉疴痼疾
藝術品電商受限于鑒定難和物流運輸風險高等因素，雖然從線下向線上發展的整體規模不小，但個體卻一直難以發展壯大。藝術品電商沒有能力向京東等電商一樣采用重資產模式，在提供交易平臺之外，建立自己的物流系統，縱使是目前影響力最大的雅昌藝術網等。
眾藝術品電商或是將藝術品運輸交于業內小型藝術品物流企業承擔，或是寄托于順豐等口碑較好的快遞企業，但順豐雖有所長，此前卻也不是專業的藝術品物流企業。盡管順豐與“桐廬派”兩大快遞派系如今開始布局貴重物品報價運輸和藝術品物流，但由于國內藝術品行業在運輸、倉儲、保險等方面有諸多沉疴痼疾，再加上藝術品物流對專業性要求較高，大型快遞企業入場也有諸多需要解決的問題。
其一，藝術品物流從打包、運輸到裝卸都有極高的專業要求，不僅包裝要求按不同品類分成木箱、油畫箱、防水、防震、防磁等多個門類，裝卸也需要專業人員使用專業設備操作，在防碰撞、防顛簸等細節上也需要培訓專業技巧。此外，藝術品物流對運輸車輛也有高要求，按不同的分類需要專車、集裝箱、武裝押運等等。由于目前國內的快遞企業尚未具備此方面的專業性，在運輸、倉儲、專業人員的培訓等運轉體系的建立上還需投入高成本。
其二，盡管目前順豐和“桐廬幫”均與保險公司合作或建立了保險公司，提供報價運送貴重物品服務，但保險目前也是藝術品行業的薄弱環節，并且是頑疾。首先，藝術品市場目前尚未規范，導致投保定價一直以來都是藝術品保險的難題，藝術品承保除了和普通商品一樣需要評估風險外，還需對其進行估值、對修復進行評估，但由于藝術品的價格沒有統一標準也沒有規范可循，并且存在信息不對稱問題，對保險方的專業性要求就非常高。
其次，由于藝術品的價值還具有起伏性，會隨著時間或者市場需求等因素波動，也要求保險公司每隔一段時間后需重新對藝術品進行評估，才能避免遭受損失。最后，藝術品市場的交易主體誠信缺失問題也十分嚴重，如何規避其中的“騙保”風險、如何制定賠償額度，建立完善的風險管理系統都是藝術品物流發展需要解決的問題。
此外，藝術品保險誠然重要，但不受重視，目前僅有畫廊對此積極投保。不少藝術品持有者尤其是短期持有而不愿購買昂貴的藝術品保險，或是不愿選擇專業藝術品物流而選擇普通物流的人，會虛報藝術品價值，從而導致一般物流運輸下發生意外造成了不可挽回的損失，市場教育成本也將是保險環節需要解決的問題。
快遞企業助推之下，藝術品電商或將迎發展轉機
目前藝術品物流仍有諸多問題阻礙著其進一步發展，雖局勢不明，但前景可期。
隨著快遞企業將服務延伸向藝術品物流，業務逐漸細分，藝術品運輸的專業性不斷提高，再加上藝術品倉儲建立，運輸、倉儲、保險三方協作，將使貴重物品的保運轉送體系得到完善，藝術品物流將形成閉環產業鏈，迎來高速發展期。毫無疑問，藝術品物流的發展也將助推藝術品電商迎來新的發展契機。
不過，這也意味著過去從事藝術品物流的小企業在未來將面臨大型物流企業的威脅，如何在洪流中生存下去將是他們需要解決的煩惱。
劉曠，以禪道參悟互聯網、微信公眾號：liukuang110
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