當然你沒有走錯，只不過這是升級之后的菜鳥驛站。在近日召開的2020全球智慧物流峰會上，菜鳥驛站宣布將升級為數(shù)字社會生活服務站，告別單一快遞業(yè)務，面向更為豐富的社區(qū)商業(yè)及家庭消費等場景，初期會拓展團購、洗衣、回收等業(yè)務的目標。

不難看出，菜鳥驛站這次的升級，旨在加快數(shù)字社區(qū)生活中心的建設，打造下一代城市末端基礎設施。而促使菜鳥此次升級的背后原因，除了疫情帶來的影響，還有自身的選擇和背后阿里更大的一盤棋。

社區(qū)經(jīng)濟二次崛起

疫情帶來了生活習慣的改變，讓社區(qū)經(jīng)濟重新回到了舞臺中央。

疫情帶來的影響是全方位的，當然最為明顯的還是在人們的日常生活領域。在生活被完全打亂，出門買菜都需要申請報備的時候，社區(qū)服務將超市和家庭連接在了一起。不論是街道小區(qū)志愿者組成的買菜小分隊，還是各大平臺及時推出的相關服務，都保證了居民的正常生活。

“不要浪費任何一場危機。”疫情帶來危，同樣也帶來了機。疫情帶來最大的變化都是圍繞本地生活服務而展開的，企業(yè)外賣、同城快送、生鮮、社區(qū)團購等等成為新的熱點。

比如生鮮電商領域迎來第二春，在原有的玩家開始擴大地盤的同時，新玩家也看準了這次機遇迅速入局；再比如保證最后一公里的同城配送，也結合社區(qū)團購來服務社區(qū)生活；還有到家服務，在過去需求并不是特別大，而疫情讓人們發(fā)現(xiàn)了這種服務模式的便捷。

“手機下單+家門口收貨”的模式被認可，變成了新的消費習慣，并且在疫情之后也不會消散。消費者的心態(tài)和消費習慣在長時間的疫情隔離期間發(fā)生了不可逆的改變。而當這種社區(qū)服務成為日常的時候，也就釋放了社區(qū)經(jīng)濟的紅利。

根據(jù)易觀的數(shù)據(jù)顯示，過去幾年中本地生活O2O市場規(guī)模持續(xù)增長，在2019年就已經(jīng)達到2萬億的規(guī)模。而隨著2020年的一場疫情，消費習慣的改變，無疑將加速本地生活服務的需求量大幅增長。

這也讓菜鳥在疫情時代的催化之中，走上了升級道路。當然這只是外界的影響，菜鳥自身的選擇也是十分重要的原因。

向社區(qū)O2O進軍

對于向社會生活領域的升級，菜鳥的選擇也有被動和主動之分。

菜鳥驛站的升級起點，是社區(qū)團購。菜鳥此前和大潤發(fā)的合作，打造了直達家門口的百貨商超，為消費者提供更加便捷的服務。隨后洗衣和回收等業(yè)務的增設，也是為了在更多方面為消費者提供更多的便民服務。

而菜鳥在生活服務領域的不斷發(fā)力，其中被動的意味也很明顯。而讓菜鳥不得不升級的被動原因，依舊是菜鳥如何盈利的問題。作為快遞物流的神經(jīng)末梢，菜鳥驛站的盈利一直是硬傷。在依靠主要業(yè)務的情況下，菜鳥僅僅只能保證收入支出的微弱平衡。

其實并不是只有菜鳥驛站深陷盈利的難題，作為同樣屬于快遞物流末梢的豐巢，和菜鳥驛站一樣主營的都是快遞寄存項目。但是這個主營項目并不是一個利潤豐厚的領域，這就要求這些平臺不得不尋求新的增長點，尋找賺錢的“副業(yè)”。

豐巢選擇了收費這條路。服務依舊是那些服務，但是以前免費現(xiàn)在收費，這是消費者不能接受的。于是豐巢收費引起了軒然大波，也被罵上了風口浪尖。

但是菜鳥驛站走上了不同的道路。業(yè)務的增加和平臺的升級，雖然最終目的都是為了收費賺取利潤，但是菜鳥驛站讓自己的服務更加多元化，這就讓消費者從心理層面更加容易接受，畢竟花了錢也確實享受到了新的服務。

而菜鳥自身的優(yōu)勢，也成為其主動選擇升級的另一部分原因。

菜鳥最明顯的優(yōu)勢就是其覆蓋范圍廣。依托覆蓋全國社區(qū)的數(shù)萬個網(wǎng)點，菜鳥驛站可以做到超越僅僅寄存快遞的局面。而在菜鳥驛站向全國社區(qū)深度滲透的過程中，告別單一服務、入局社區(qū)生活服務也就是水到渠成的事情了。

撒的網(wǎng)越大，網(wǎng)到的魚兒就越多。這種“海王理論”，對于菜鳥驛站而言十分適用。

另外，社區(qū)團購說到底依舊是熟人生意，信任和大品牌的背書，都是保證交易的基本條件。而與菜鳥驛站團購業(yè)務合作的都是諸如大潤發(fā)、歐尚等全國連鎖綜合商超，而這也為菜鳥驛站的團購服務做了充分的背書。

并且菜鳥和這些商超的優(yōu)勢互補也有效避免了團購的弊端。大型綜合商超有品牌、供應鏈的優(yōu)勢，而菜鳥驛站是離社區(qū)顧客最近的業(yè)態(tài)，能夠解決最后一里路的配送和流量問題。兩者的融合可以形成足夠覆蓋密度，完全覆蓋市場。

總而言之，不論是處于被動還是主動選擇，菜鳥驛站此次的升級都是必要的，并且在更高的層面，菜鳥驛站這次的升級還有著更多的意義在其中。

阿里的新基建野心

菜鳥從單純的快遞驛站向生活服務升級，關乎到阿里在新基建大潮之中的整體布局。

對于消費者而言，社區(qū)服務并不是簡單的業(yè)務疊加，而需要更加整體和全面的模式升級。根據(jù)網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心主任曹磊的觀點來看，社區(qū)團購1.0是賣貨，圍繞餐廳、廚房、客廳、臥室、衛(wèi)生間等家庭消費場景的社區(qū)新零售+社交電商模式，而2.0則是賣貨+本地生活+生活服務的統(tǒng)合。

而菜鳥驛站這次的升級就是從1.0到2.0的變化，當然，菜鳥如今也僅僅是單純的將業(yè)務疊加在一起。這背后需要的是數(shù)字化升級的全面布局，需要更加全面地升級城市社區(qū)基礎設施建設，以及更加穩(wěn)定有保障的服務。

而菜鳥驛站數(shù)字化升級的背后，也是阿里在新基建之中布局的需求，可以說菜鳥的戰(zhàn)略定位與阿里巴巴對于數(shù)字經(jīng)濟時代的思考是緊密相連的。

張勇曾經(jīng)表示，菜鳥、支付寶和阿里云是阿里巴巴在數(shù)字經(jīng)濟時代的“新基建三寶”。支付寶所在的金融領域以及阿里云所在的數(shù)據(jù)領域，的確都是數(shù)字經(jīng)濟時代的必需品，但是這些東西并沒有真切地落到實處，也就是服務到現(xiàn)實的物理世界。

而這就需要菜鳥來完成，借助覆蓋范圍廣泛的社區(qū)網(wǎng)點以及貼近生活服務，讓支付寶和阿里云帶動的那些數(shù)字的東西更好的服務于現(xiàn)實世界，讓用戶、數(shù)據(jù)和服務以更加高效和精準的方式在循環(huán)中運轉(zhuǎn)。

可以說，在阿里的布局中，菜鳥的定位更加底層、更加基礎，是阿里巴巴走向數(shù)字化經(jīng)濟時代的“基建”。而正是這些底層設施的不斷完善和升級，才能保證日后在數(shù)字經(jīng)濟迅猛發(fā)展的大背景之下，不陷入空中樓閣的死局。

菜鳥驛站的內(nèi)外挑戰(zhàn)

不難看出，菜鳥的升級是必然趨勢，但是菜鳥所要面臨的的挑戰(zhàn)依舊嚴峻。

在菜鳥這次升級的幾個領域，都是本地生活中需求比較高頻的領域，而這也難免會遇到來自對手的阻礙。不論是已經(jīng)在本地生活領域稱王稱霸的美團，還是新入局的滴滴和順豐，都是不容小覷的對手。

例如在團購方面，此前美團在上海與北京曾嘗試建立社區(qū)網(wǎng)點，以便向周邊居民提供生鮮電商等服務；而順豐此前也上線豐巢，入局企業(yè)團餐外賣，意圖在本地生活領域分一杯羹。

另外還有滴滴，從3月起先后上線了跑腿、同城取送件、貨運新業(yè)務，并成立北京小桔國際旅行社有限公司，經(jīng)營范圍包括境內(nèi)外旅游、火車票銷售代理、航空機票銷售代理、酒店管理等。

當然，競爭對手只是一個方面，自身問題則是菜鳥更需要關注的一個方面。

首先，菜鳥驛站的加盟制開店模式，很難保證每個社區(qū)網(wǎng)點在新開設的業(yè)務方面做到完全一樣的高標準服務。

其次，向生活服務領域的升級，如何強化基礎設施定位，同時打造服務層面的多維能力是菜鳥需要重視的問題。

菜鳥驛站這次的升級，符合了企業(yè)數(shù)字化的必然趨勢，同樣也是阿里新基建布局的關鍵一子。菜鳥的升級是更加高效服務消費者的必要條件，也是促進社區(qū)經(jīng)濟業(yè)態(tài)進一步發(fā)展的動力。但是菜鳥的升級是否能夠?qū)崿F(xiàn)自己的預想，依舊充滿挑戰(zhàn)。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110

根據(jù)央視新聞報道：近日，順豐和菜鳥網(wǎng)絡突然互相撕X，眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭、快遞企業(yè)也紛紛站隊，媒體、業(yè)內(nèi)人士和眾多網(wǎng)友則開始“看熱鬧”，一度引得國家郵政局強勢介入調(diào)停。

不過沒想到，很快就風云突變，順豐和菜鳥突然又和好了，3日12時起，雙方全面恢復數(shù)據(jù)傳輸。

其實，順豐與菜鳥積怨已久，那他們到底在爭什么呢？

央視為此特意制作了一張信息圖解，深入淺出地闡述了雙方之間的恩恩怨怨，并解析了這場鬧劇背后的本質(zhì)所在。

查看最新行情

6月2日消息，順豐控股早間披露澄清公告，菜鳥網(wǎng)絡切斷豐巢信息接口，以及阿里系電商平臺刪除順豐快遞選項一事發(fā)生后，公司已通過媒體向公眾及用戶解釋事件因由。公司預計此事不會影響去年重組時對2017年和2018年凈利潤做出的業(yè)績承諾。

菜鳥順豐矛盾再升級：淘寶賣家已不能使用順豐發(fā)貨

6月2日消息，菜鳥與順豐的爭端今日繼續(xù)升級。繼昨日雙方互相關閉豐巢數(shù)據(jù)接口、順豐關閉淘寶的信息回傳后（從暗中較勁到針鋒相對，菜鳥和順豐還能愉快的玩耍嗎？），淘寶賣家已經(jīng)無法選擇順豐發(fā)貨。

一位淘寶賣家今天早上告訴鳳凰科技，現(xiàn)在全網(wǎng)都發(fā)不了順豐，淘寶的物流端口無法上傳順豐單號，意味著不能點擊發(fā)貨。不能點擊發(fā)貨，意味著需要買家主動點擊“確認收獲”，買家的付款才能進入到賣家賬戶。

原本，賣家發(fā)貨15天之后，只要買家不提出疑議，貨款就能自動進入賣家賬戶。?雖然淘寶沒有明確要求賣家不得使用順豐，但這種限制，讓大部分賣家都很難再使用順豐發(fā)貨。上述賣家表示，對此他們也很無奈，順豐的顧客全部被切斷了。

淘寶賣家對話截圖

菜鳥在昨天發(fā)布的聲明中提到，為了避免物流數(shù)據(jù)缺失給商家和消費者造成損失，已經(jīng)緊急建議商家暫時停止使用順豐發(fā)貨。但現(xiàn)在來看，這個并不僅僅是建議，而是一個強制性的要求。

不過，對于已從淘寶發(fā)出的順豐訂單，雖然在淘寶平臺無法查詢物流信息，從順豐官方渠道及其他第三方信息查詢平臺仍可查詢。

淘寶無法查詢順豐物流信息

這不是快遞行業(yè)巨頭順豐和馬云一手締造的菜鳥第一次出現(xiàn)矛盾沖突，但昨日的公開交鋒標志著雙方已完全撕破曾經(jīng)的溫情脈脈，刺刀見紅。

6月1日凌晨，國內(nèi)物流公司順豐突然宣布關閉對物流平臺公司菜鳥的數(shù)據(jù)接口，停止給所有淘寶平臺上的包裹回傳物流信息。

在幾次反轉(zhuǎn)后，該事件引發(fā)了相關部門關注，國家郵政局官網(wǎng)發(fā)布《關于近期快遞服務消費的提示》，提示中稱，受今日菜鳥網(wǎng)絡與順豐速運關閉互通數(shù)據(jù)接口影響，導致少量快件信息查詢不暢，希望雙方顧大局，尋求解決問題的最大公約數(shù)。

這被外界解讀為政府有關部門要出面協(xié)調(diào)解決問題，不過根據(jù)騰訊科技了解，目前相關部門仍未約談兩家企業(yè)。有業(yè)內(nèi)人士向騰訊科技指出，消費者和商家可以從順豐官方平臺查詢物流信息，快件信息查詢不暢這一說法并不屬實，相關部門直接介入可能性較低。

另外，據(jù)騰訊科技從雙方內(nèi)部了解，雙方最后重新合作的機會已經(jīng)降到微乎其微，順豐和菜鳥的合作很可能將從此分道揚鑣。

短暫蜜月期

2013年5月28日，阿里巴巴董事局主席馬云組建菜鳥網(wǎng)絡，國內(nèi)數(shù)得上名字的快遞巨頭如四通一達、順豐等紛紛響應，成為菜鳥網(wǎng)絡的小股東。

資料顯示，該公司股權結構中，天貓投資21.5億，占股43%。銀泰通過北京國俊投資有限公司投資16億，占股32%。富春集團則通過富春物流投資5億，占股10%，上海復星集團通過上海星泓投資有限公司投資5億，占股10%。圓通、順豐、申通、韻達、中通各出資5000萬，占股1%。

此時雙方是一副相見恨晚的表現(xiàn)，馬云在出任菜鳥網(wǎng)絡董事長的演講中對四通一達與順豐等快遞為中國物流做出的貢獻，表示了極大的肯定，同時也提到了最關乎快遞公司利益的一點：我們不會搶快遞公司的生意，阿里巴巴是永遠不會做快遞的。

諾言最終被巧妙的打破并賦予完全不同的說法：2015年5月14日，阿里巴巴集團宣布已聯(lián)手云鋒基金，戰(zhàn)略投資物流快遞企業(yè)圓通速遞，未被證實的消息稱此次投資合作金額或超100億元人民幣，占到圓通的20%股份。

在隨后的一次采訪中，菜鳥方面堅稱此次投資不能視為阿里自建物流，圓通和其他物流公司將被菜鳥一視同仁。

幾天后，順豐做出了回應：菜鳥網(wǎng)絡成立兩周年紀念日，在菜鳥董事長童文紅舉辦的菜鳥合作伙伴大會上，順豐方面嘉賓稱其工作繁忙無法參加。

事實上，在順豐阿里合作不久后，裂痕就已經(jīng)種下。此前，順豐還主動中止了部分與淘寶商戶的合作，不再遞送價格超低的物流件，轉(zhuǎn)向與其他新興電商平臺合作。

物流是電商的重要組成部分，阿里電商曾因為物流慢、刷單、快遞服務差等原因遭到多次投訴，一些用戶甚至憤而跳槽京東。為了解決這一問題，阿里巴巴選擇了自己最熟悉的平臺之路，菜鳥的最終目標就是建立全國性物流平臺，將速遞公司、倉庫和分銷中心連接起來，其核心目標是為電子商務企業(yè)、物流公司、倉儲企業(yè)、第三方物流服務商等各類企業(yè)提供平臺服務。菜鳥網(wǎng)絡在天網(wǎng)(物流數(shù)據(jù))、地網(wǎng)(倉儲物流中心)、人網(wǎng)(服務站、自提點)三網(wǎng)發(fā)力，并與阿里系電商業(yè)務全面打通。

阿里希望通過菜鳥整合國內(nèi)的物流業(yè)，將全國的物流信息和大數(shù)據(jù)掌握在自己手中。

阿里投資圓通后，甚至有媒體稱：獨立的物流公司，未來可能無法存活。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)信息技術的發(fā)展，智能物流是物流公司的未來。

不過，順豐等部分物流公司不愿意將這些信息開放給菜鳥，也不愿意失去自己“獨立”的未來。

“菜鳥網(wǎng)絡的初衷是建成溝通機制，但變身規(guī)則制定者的意圖越發(fā)強烈。”不少快遞公司表達了被阿里系控制的擔憂。

現(xiàn)任菜鳥董事長童文紅在接受媒體采訪時坦承，作為定位于開放平臺的菜鳥網(wǎng)絡，此前曾很猶豫是否應該打破平衡，制定規(guī)則與門檻，但消費者的物流體驗要求菜鳥必須提升平臺的服務質(zhì)量，以跑贏這場競爭。

不過在個別快遞公司看來，菜鳥頗有“挾天子以令諸侯”的意味，儼然希望確定自己的盟主地位。

隨后，2015年4月順豐聯(lián)手申通、中通和韻達一起投資5億成立“豐巢科技”，對抗菜鳥的沖擊。順豐持股為35%，申通、中通、韻達均是20%，普洛斯為5%。“豐巢”并非為快遞公司任何一家所有，各快遞公司也不會直接參與運營管理，而是將其作為社會化的物流資源，以平臺的身份，面向所有快遞企業(yè)、電商商家、社區(qū)化服務商業(yè)體開放。

豐巢的創(chuàng)始股東聚合了國內(nèi)最大的幾家快遞公司，順豐以及“兩通一達”四家公司在國內(nèi)擁有超過87000個服務網(wǎng)點，85萬名一線配送人員每日遞送全國50%以上的快件。

順豐組建同盟的背后，其近幾年已經(jīng)形成了一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈，業(yè)務架構上越發(fā)趨向于阿里與京東，在電商、快遞、倉儲、供應鏈管理和金融等領域都介入甚深，形成自己的閉環(huán)。

順豐去年選擇啟動上市的重要原因，也是希望補齊自身的資本短板。

但這種聯(lián)盟也只是暫時的合盟，快遞行業(yè)形勢微妙，各家公司之間的合縱連橫都有各自的算盤，兩大陣營的對決隨時存在巨變的可能。

信息安全是幌子？

在61事件發(fā)生前，雙方已經(jīng)在隱私領域暗戰(zhàn)一場。此次雙方又不約而同的將矛頭指向了“信息安全”。

菜鳥在6月1日凌晨發(fā)布的聲明中特意強調(diào)了“信息安全”的布局。聲明提出，此事發(fā)生前，為保護消費者隱私、電話信息安全，菜鳥正在根據(jù)安全團隊的建議對全網(wǎng)物流數(shù)據(jù)進行信息安全升級，將加強對海淘、快遞柜等物流數(shù)據(jù)的多重交叉驗證，但順豐及豐巢等出于各種原因并不配合。

順豐則還擊稱菜鳥于5月基于自身商業(yè)利益出發(fā)，要求順豐旗下的快遞柜系統(tǒng)豐巢提供與其無關的客戶隱私數(shù)據(jù)。順豐宣稱，此類信息隸屬于客戶，豐巢本著“客戶第一”的原則，拒絕這一不合理要求。

順豐方面表示，豐巢在2016年跟菜鳥開始合作，內(nèi)容包括：菜鳥提供消費者手機號信息給豐巢、豐巢反饋快遞出入柜信息、豐巢網(wǎng)點推送等相關快遞柜物流信息給菜鳥，但在2017年3~4月續(xù)約的過程中，菜鳥提出：所有快遞柜信息的觸發(fā)必須通過菜鳥裹裹，取件碼信息無條件給到菜鳥，豐巢需要返回所有包裹信息給菜鳥(包括非淘系訂單)，豐巢難以接受以上合作條款，隨后合作到期，菜鳥關閉了信息接口。

菜鳥則針對順豐的解釋再次做出解釋，稱長期以來和所有物流合作伙伴合作的都很好，共同促進信息安全和消費者隱私保護。但順豐、豐巢因為各種原因推脫，令人難以理解，并提及“信息安全不能有任何折扣，這一點菜鳥不會有任何讓步”。

順豐方面再次回應稱，順豐將繼續(xù)捍衛(wèi)自身核心競爭力，希望所有快遞行業(yè)同仁警惕菜鳥染指快遞公司核心數(shù)據(jù)行為。

電商分析師李成東認為，阿里本身就是做想大物流，而順豐是其中的重要環(huán)節(jié)之一，所以必然想將其整合進來。但數(shù)據(jù)對任何公司來說都是最核心的東西，順豐不可能向阿里讓步，因此順豐的退出屬于自我保護行為。

此次糾紛事件只是一個開始，實際上所有接入菜鳥網(wǎng)絡的快遞日后都將面臨共享的博弈，不過和其他民營快遞不同，順豐并不完全依賴于阿里系的流量而且在近兩年的試驗中已經(jīng)掌握了相對話語權，雙方未來合作空間或許并不算大。

更何況，順豐在國內(nèi)外都找到了強勢的合作伙伴。

5月26日上午，順豐宣布與UPS戰(zhàn)略合作，在香港成立獨立合資公司，聚焦跨境貿(mào)易、拓展全球市場，注冊資本500萬美元，共同投資1000萬美元，分別持股50%；在此前之前，由順豐主辦的首屆“御建未來-信息安全峰會”上成立了“跨行業(yè)信息安全聯(lián)盟”，騰訊云、萬科物業(yè)、申通、韻達、唯品會 等企業(yè)率先加入。

馬云的揶揄

5月22日，申通、圓通、中通、韻達4位董事長共同出席了2017全球智慧物流峰會，在臺上對這些民營快遞巨頭們訓話的則是更大的巨頭：馬云。

馬云首先揶揄了上市公司的花錢方式：“很多公司已經(jīng)上市，更多的物流公司在排隊上市，但我沒有發(fā)現(xiàn)上了市以后跟不上市有多大的區(qū)別。”

在此前順豐上市的背景下，當時外界分析該言論似有所指。

這場最終沒有提供速記（這在馬云的演講中比較罕見）和視頻資料的演講讓人嗅出了一絲不同的味道：馬云似乎對菜鳥有更高的要求，他對民營快遞們現(xiàn)在的表現(xiàn)不太滿意，而這些事情菜鳥并不那么希望外界知道。

京東CEO劉強東(微博)曾在某次央視節(jié)目中直言：菜鳥物流就是在為幾家物流公司上搭建系統(tǒng)，說得好聽是提升這幾家快遞公司效率，說得難聽點，這幾家公司的大部分利潤都是被菜鳥物流給吸走。

劉強東還說到，這些加入菜鳥聯(lián)盟的快遞都心知肚明，只不過是被“套牢”了而已：“其實他們都知道，只是現(xiàn)在已經(jīng)沒有能力離開了。因為你不這么做，就會被它踢走了，50%的業(yè)務就沒有了。所以你的命根子已被抓在手里。”

在劉強東看來，唯一有實力叫板菜鳥的是順豐。

保持著20%以上增速的民營快遞行業(yè)正處于資本涌入期。據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2015年全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成206.7億件，同比增長48%；業(yè)務收入累計完成2769.6億元，同比增長35.4%。預計到2020年快遞年業(yè)務量達到500億件，業(yè)務收入達8000億元。

但隨著行業(yè)規(guī)模逐漸擴大以及競爭愈發(fā)激烈，快遞行業(yè)毛利率卻持續(xù)下滑。中金公司數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平，下滑至目前5%至10%的水平，快遞件均收入從2005年的27.7元/件降至2015年的13元左右。

這些都逼迫著快遞行業(yè)不停進行整合，先抓住上市契機和資本的企業(yè)或許將會很快進行并購重組，就如同當年的優(yōu)酷和土豆。

一個自然的問題是，當站隊問題不得不到來，是選擇和同行業(yè)的順豐形成商業(yè)聯(lián)盟，還是和產(chǎn)業(yè)鏈上端的電商平臺組成戰(zhàn)隊？中通、申通、韻達等或許選擇了前者，而圓通選擇了后者。

其他物流公司仍在觀望，但留給他們選擇的時間不多了。

文/騰訊科技 孫宏超

菜鳥網(wǎng)絡新LOGO

鳳凰科技訊報道，今天上午，2017全球智慧物流峰會在杭州云棲小鎮(zhèn)召開。菜鳥網(wǎng)絡對外發(fā)布了全新的品牌標識，并宣布將進行兩項戰(zhàn)略升級。

菜鳥網(wǎng)絡新Logo看起來非常奇怪。網(wǎng)絡總裁萬霖解釋稱，新LOGO融合了貨物和數(shù)據(jù)的流動，并包含了人工智能和世界通用的技術語言，意味著菜鳥將持續(xù)運用大數(shù)據(jù)和智能，推動智慧物流升級。

萬霖稱，菜鳥想傳達的思想是通過數(shù)據(jù)流動、智慧流動來驅(qū)動整個貨物流動更高效、更準確、更加有確定性。從第一天開始，菜鳥定位就是大數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能供應鏈協(xié)同平臺，“大數(shù)據(jù)、智能、協(xié)同”這應該是整個智慧物流最關鍵的三個關鍵詞，所有智慧物流圍繞這樣一個整體的框架來進行的。

發(fā)布新品牌標識的同時，萬霖還宣布菜鳥將把過去的數(shù)據(jù)開放升級為技術能力的全面開放，同時幫助行業(yè)從局部優(yōu)化升級為端到端的全局優(yōu)化。

菜鳥網(wǎng)絡總裁萬霖

接下來，菜鳥將更加注重中小商家和中小物流。他們自身往往缺乏數(shù)據(jù)再利用能力，需要的是更全面的技術支持。

萬霖稱，預計未來幾年內(nèi)，菜鳥將為超過10000個中小品牌提供智能供應鏈解決方案。這些方案里除了基礎通用的數(shù)據(jù)分析能力，還包括一系列個性化訂制的終極應用能力。

同時，為了讓中小物流也能搭上智慧物流的快車，菜鳥還將把物流云全鏈路的能力向行業(yè)全面開放。

對于全局優(yōu)化的理念，萬霖表示，數(shù)據(jù)連接最重要的目的不是為了數(shù)據(jù)而數(shù)據(jù)，而是通過數(shù)據(jù)連接，形成整個網(wǎng)絡之后，通過算法能夠讓這個數(shù)據(jù)聚合產(chǎn)生效益。

由于在整條物流鏈路當中，涉及到的參與方非常多。通過算法算出來的全局優(yōu)化便能夠保證每個參與方都要達到自己的利益最大化。所以整個全局優(yōu)化不僅僅是算法、數(shù)據(jù)的優(yōu)化，更多的是利益分配機制的優(yōu)化，網(wǎng)絡的優(yōu)化。

菜鳥網(wǎng)絡系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)的算法，為每一輛快遞車和每一位快遞員優(yōu)化路徑。未來，不僅僅是東部地區(qū)居民可以享受到24小時送達服務，中西部、新疆、西藏等地區(qū)也能做到24小時收獲。