不過，該公司的首款汽車——全電動豪華轎車EMotion——已被推遲上市。菲斯克公司(Fisker Inc.)周一表示，這款車原本計劃在2019年底或2020年初上市，但現(xiàn)在要等到這款面向大眾市場的新車上市后才會發(fā)布，部分原因是該公司未來的固態(tài)電池技術還沒有準備好投入商用。

情感電動跑車被推遲，因為菲斯克的固態(tài)電池技術還沒有準備好
菲斯克公司(Fisker Inc.)沒有宣布這款新車的名字，但透露了一些細節(jié)，供感興趣的客戶在未來兩年仔細考慮。這款SUV將使用至少80千瓦時的電池組，而接近300英里的續(xù)航里程將以最低成本提供，這意味著該車可以選擇高于這一目標的續(xù)航里程。(這將使它比入門級的特斯拉Model 3和Model Y更具優(yōu)勢，這兩款車的續(xù)航里程在220-230英里左右。)該車也將在單一或雙發(fā)動機配置。

菲斯克公司(Fisker Inc.)的首款大眾市場車型還將提供“按下按鈕”就能創(chuàng)造“開闊的戶外氛圍”的功能，不過該公司的一位代表說，這并不意味著它將是一款敞篷車。

亨利克·菲斯克(Henrik Fisker)負責阿斯頓·馬丁DB9和寶馬Z8等車型的設計，他在2016年創(chuàng)辦了菲斯克公司(Fisker Inc.)，而就在三年前，他的前一家公司(菲斯克汽車公司)因Karma的失敗而破產。菲斯克公司(Fisker Inc.)在2018年國際消費電子展(CES)上展示了一款接近最終版本的EMotion。(與此同時，在一家中國公司在拍賣會上買下菲斯克汽車的資產后，Karma在破產后重生為Revero。)

和它的前輩一樣，菲斯克將這種情緒瞄準了特斯拉最昂貴汽車瞄準的高端市場。想起業(yè)力,但據(jù)說更先進:它有技術建成的,菲斯克說總有一天會支持高度自動駕駛,有三個儀表盤上的觸摸屏,他聲稱有400英里的范圍內,由于固態(tài)電池,他的公司正在開發(fā)。它還有四扇野生鷗翼門，這使得特斯拉Model X的兩扇獵鷹翼門看起來很保守。

當我們在2018年消費電子展上與菲斯克交談時，他為Karma的浮夸本性感到自豪。他當時表示:“或許，像其他所有奢侈品初創(chuàng)企業(yè)一樣，從SUV起步是一種常態(tài)。”“也許標準是傳統(tǒng)的門。我們在這里做了一些獨特的門。我們想做一些非傳統(tǒng)的東西，來展示我們是一個什么樣的品牌。我們是一個不墨守成規(guī)的品牌?！?/p>

但現(xiàn)在該公司將推出一款SUV。這款大眾市場車型將于周一上市，也就是說至少要到2021年才能上市。

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該公司在一份聲明中寫道:“此前推出的菲斯克情感豪華電動轎車，是該品牌的低銷量旗艦車型，現(xiàn)在將在一款價格適中的車型上市后推出。”“作為未來新興技術的終極象征，高端情感將重新登上舞臺，因為專利的菲斯克固態(tài)電池技術已經為汽車應用和商業(yè)化做好了準備?！备嘈畔⒑蜁r間表將在稍后公布?！?/p>

菲斯克對他的公司正在開發(fā)的固態(tài)電池技術做出了一些大膽的承諾。他說，與其他電動車使用的鋰離子電池組相比，該公司的電池組將用五分之一的時間來制造。他聲稱，這些電池的耐用性將是目前電池的兩倍，充電周期也將是目前電池的兩倍。他還表示，這些電池將及時投入使用，以配合最初計劃的發(fā)布。

所有這些都與大多數(shù)電池專家對商用固態(tài)技術時間表的看法背道而馳。如今，隨著周一宣布推遲上市，亨里克?菲斯克(Henrik Fisker)看來還得再等幾年，才能有機會再次挑戰(zhàn)特斯拉。