【烽巢網】

蘋果制造商富士已同意為汽車設計師亨里克?菲斯克(Henrik Fisker)創辦的電動汽車初創企業菲斯克(Fisker)生產電動汽車。在周三宣布的一份紀要中，兩家公司說，富士康將制造菲斯克公司的第二款車型，這款車型尚未宣布，預計將于2023年底推出。

菲斯克在接受《華爾街日報》采訪時表示，兩家公司正在考慮在美國生產這款汽車，而且“很有可能”在富士康位于威斯康星州的工廠生產。

美國前總統唐納德·特朗普在2018年的奠基儀式上稱該工廠為“世界第八大奇跡”，該工廠原計劃用于生產液晶面板。富士康曾承諾投資100億美元，將建設一個2000萬平方英尺的工廠和1.3萬個工作崗位。但到目前為止，該公司只投資了其中的3%，而且它在該網站上建造的最大建筑是一座100萬平方英尺的建筑，最近在官方文件中被重新歸類為存儲設施。

這兩家公司聲稱，他們最終的年產量將達到25萬輛或更多，是特斯拉目前產量的一半。更正式的伙伴關系預計將在今年晚些時候簽署。

菲斯克公司要到2022年底才會開始生產第一款汽車海洋SUV (Ocean SUV)。到目前為止，它有12000個海洋預訂。這款車將由汽車供應商麥格納生產。麥格納擁有自己的電動汽車項目，并為捷豹路虎組裝I-Pace電動SUV。菲斯克公司原本計劃與大眾汽車合作生產海洋SUV及后續車型——海洋的原型車是由大眾汽車旗下一家設計子公司在大眾的電動汽車平臺上制造的——但談判最終陷入僵局。

在臺灣企業集團富士康去年宣布將進入電動汽車行業后，菲斯克加入了該公司與越來越多的公司合作的行列。今年，富士康已經宣布將與中國最大的民營汽車制造商吉利以及舉步維艱的中國初創企業拜騰合作生產汽車。吉利表示，它可能會利用與富士康的合作關系，幫助為電動汽車初創企業法拉第未來生產汽車。

富士康還在2020年1月宣布，計劃與菲亞特克萊斯勒、合作生產電動汽車。此后，菲亞特克萊斯勒與法國PSA集團合并，成為一家名為斯特蘭蒂斯的新汽車制造商。該合資企業的狀況尚不清楚;過去一年，富士康多次就該項目發表評論，但均未得到回應。菲亞特克萊斯勒的一位發言人也多次拒絕置評。

去年，隨著特斯拉估值的上升，人們對電動汽車的興趣大增。包括菲斯克公司(Fisker Inc.)在內的一些初創公司已經上市，共籌集了數十億美元資金。這種繁榮也吸引了其他行業的大公司，比如富士康。中國搜索巨頭百度宣布將與吉利合作生產電動汽車。阿里巴巴與中國最大的汽車制造商上汽集團組建了一家合資企業，開發電動汽車。網約車巨頭滴滴出行正與中國主要汽車制造商比亞迪合作生產電動汽車。據報道，手機制造商小米也將進軍電動汽車領域。

或許最著名的是，蘋果正在探索進入電動汽車領域，并一直在與全球各地的汽車制造商談判，希望找到合適的制造伙伴。

【烽巢網】

電動汽車初創公司Fisker Inc.希望用大眾批量生產的模塊化電動汽車平臺(MEB)為其首款運動型多用途車提供動力，該公司表示正在與德國汽車制造商進行談判。事實上，菲斯克公司在2020年消費電子展上展示的SUV原型就是基于MEB平臺。

菲斯克公司(Fisker Inc.)在向紐約證券交易所(New York Stock Exchange)上市的努力之前召開的投資者演示會上闡述了上述所有內容。這家初創公司于周一正式宣布了這一消息。這是上市公司Fisker Inc.計劃與投資公司阿波羅全球管理公司(Apollo Global Management)組建的Spartan Energy Acquisition Corporation向美國證券交易委員會(sec)提交的眾多文件之一。

大眾汽車在2018年宣布了MEB平臺，這是其數十億美元進軍電動汽車的一部分。它包括一個模塊化的電池組，可以按比例調整以適應不同大小的車輛，一個馬達，和其他電子設備——基本上所有的技術基礎，使電動汽車移動。大眾即將推出的id品牌電動汽車都是在MEB平臺上生產的，它還將為大眾集團旗下的奧迪、西亞特和斯柯達等品牌提供動力。

大眾表示，它計劃出售MEB的接入權，這一想法已經吸引了福特，后者打算制造一款以大眾平臺為動力的商用車。但它也對與初創公司合作持開放態度。第一次嘗試，與德國的e。這家小型初創公司破產后倒閉。

現在，這家汽車制造商正在考慮與菲斯克公司合作，以其Ocean SUV的原型——由大眾汽車子公司Italdesign制造——作為一項測試，來測試一家初創公司在設計meb動力汽車時能有多大的區別。

大眾汽車的一位發言人在給the Verge的郵件中表示:“大眾汽車仍然會支持基于MEB平臺的各種可想象的概念的小系列項目。”經過與大眾的協商，奧迪子公司Italdesign現在已經將MEB平臺作為Fisker Ocean SUV的開發基礎。然而，與菲斯克合作實施一系列項目的可能性尚未最終決定。”

Fisker Inc.的發言人拒絕置評。

對于成立于2016年的菲斯克公司來說，使用大眾的MEB平臺為經濟型SUV提供動力將是一個巨大的轉變。該公司創始人亨里克?菲斯克(Henrik Fisker)最初幾年一直在推廣一款豪華轎車，他聲稱自己正在研發一種固態電池，這種電池比現代電動汽車所用的鋰離子電池使用時間更長、制造起來更容易。

緩慢而堅定地，菲斯克關于固態電池的計劃被推遲到了未來，他最終將公司轉向了開發海洋，這是一款由鋰離子電池驅動的只需要訂閱的SUV。

現在，根據投資者的陳述，Ocean似乎是“在”MEB平臺上開發的。菲斯克公司表示，使用MEB平臺將使“一半的時間和大幅降低成本”的海洋進入市場成為可能。

據投資者介紹，Fisker Inc.于2017年11月與大眾汽車簽署了一份諒解備忘錄，并于2018年12月簽署了一份更詳細的“合作協議”。文件稱，預計2020年7月將簽署一項“基石協議”，確定成本、產能和時間表，今年下半年將簽署供應和制造協議。如果達成這些協議，Fisker Inc.預計將在2021年底生產50至100輛試產汽車，并在2022年底投產。Fisker Inc.也一直在告訴投資者，它希望在MEB平臺上再制造兩款汽車。

為了成為下一個特斯拉(Tesla)，電動汽車初創公司已經燒了數十億美元，其中許多公司一路設計自己的電動汽車架構，目的要么是將這項技術授權給其他公司，要么是吸引來自科技行業的買家。

不過，幾乎沒有哪家公司能做到這一點，最明顯的例外是Rivian——該公司正在為亞馬遜(Amazon)和福特(Ford)生產基于其EV平臺的汽車，以換取數十億美元的投資。

當像大眾這樣的公司以更大的規模和更低的成本做同樣的事情時，這種推銷就變得更加困難。雖然大眾汽車愿意與菲斯克公司合作，對于一家沒有明確的批量生產道路、滿懷希望的汽車制造商來說，無異于一艘救生筏，但這可能會給其他正在掙扎求生的初創公司帶來更大壓力。