寶馬(BMW)正試圖奪回其作為電動汽車行業領導者的地位。作為一系列公告概述德國汽車制造商的最新產品，寶馬透露了一個大膽的新電動踏板車概念:Motorrad定義CE 04。

在真正的概念形式中，該公司沒有發布任何規格，也沒有說它是否或何時會變成一輛人們可以購買的真正的摩托車。但寶馬表示，其目標是“重新定義滑板車市場”——如果不投入生產，就無法很好地實現這一目標。

最值得注意的是，Motorrad的定義CE 04(天哪，太拗口了)直接從威廉·吉布森(William Gibson)的小說設計而來。細長，低車身和對角上升前端創造了一個干凈的突破，從外觀的摩托車，我們知道他們。電池(大小未知)平放在下方，創造了更多的存儲空間。例如，頭盔可以藏在座位下方的隱蔽隔間里。

寶馬公司說，他們故意將自行車的技術作為設計的一部分，這就是為什么側板沒有完全覆蓋汽車的后部。這暗示機車的內部力學給了CE 04一個更工業的感覺比你的平均偉士帕。

“摩托車不是有趣的自行車是騎在山上的好天氣,但實際日常車輛駕駛從家到辦公室或會議的朋友每天晚上——一個簡單的工具,”亞歷山大Buckan寶馬Motorrad部門負責人在一份聲明中說。

這家德國汽車制造商一直在努力開發一系列電池驅動的兩輪汽車。去年，該公司發布了“Motorrad Vision DC Roadster”，這是一款電動摩托車概念車，與該公司之前展示的幾乎所有產品一樣，看起來幾乎可以上路了。

但對于CE 04，寶馬是基于其相當實用的C Evolution電動摩托車，首次發布于2014年。在過去的五年里，寶馬對C進行了充分升級，每次充電續航里程達100英里，最高時速達80英里。盡管零售價接近1.4萬美元，但C Evolution只不過是寶馬Motorrad部門未來電動版的一種限量運行測試平臺。

但很明顯，寶馬想通過電動汽車部門做更大更好的事情。2016年，寶馬全力推出Vision Motorrad Next 100概念車，這款車看起來就像是直接來自超級英雄電影的場景。2017年，寶馬展示了Motorrad概念鏈接，就像是C進化的未來版。Motorrad的定義CE 04符合這種設計演變。

寶馬將有很多競爭，如果和當它決定把CE 04走出概念范疇，進入現實的領域。現在有各種相對便宜的摩托車可供選擇，而且還有更多的摩托車在路上。中國牛牛今年開始在美國銷售電動助力車。牛的滑板車是由Revel共享服務公司使用的，該公司已經在幾個大城市推出了租賃服務。甚至電動滑板車的前身賽格威- ninebot也加入了這一行動，發布了幾款新車型。