【烽巢網-科技PRO原創】

首先感謝易車網邀以真實身份「參演」2018款眾泰T500 1.5T自動智能互聯尊貴型試駕活動。

在我們試駕的這幾天，認識了新朋友，也切身感受到「車聯網」互動的魅力所在，相信車聯網也一定是未來我們探討最多的科技話題之一，當然更希望國產車能夠做到真正富有科技元素與呼之欲出的智能車型，而不只是做些Demo、試圖讓大眾取樂。

這次試駕的2018款眾泰T500 1.5T自動智能互聯尊貴型汽車是一款經濟實惠的車子，性價比高尤為適合當下城市年輕消費群體。

在外觀設計方面與目前的在售車型沒有多大差別，車身尺寸方面新車長寬高為4632*1850*1695mm，軸距為2700mm。

不過內飾方面，新車整體設計發生了變化，擁有酷感十足的獨立中控臺設計，配置方面主攻科技體驗，讓人剛坐穩視覺上就有沖擊感。

配置上，新車融入了一鍵啟動、無鑰匙進入、全景天窗、語音控制、車聯網、胎壓監測、全景影像、行車記錄儀、自適應巡航、自動緊急剎車、車身穩定系統等。此外，六座版車型還將搭載3.0智能互聯系統。

2018款眾泰T500 1.5T自動智能互聯尊貴型汽車的最大亮點是其內部座椅將采用2+2+2式六座布局，舒適性及實用性上較五座版有了提升，行李箱容積可達1155L。

動力方面，新車依然搭載1.5T發動機，最大功率115kW（156Ps），峰值扭矩215Nm，傳動匹配5速手動或6速手自一體變速箱。

在10萬元售價這個級別，T500 1.5T自動智能互聯尊貴型汽車的內飾很值得稱道，不對稱的造型時尚但不顯雜亂，而且在你手能觸及的地方，幾乎都是軟質材料，中控臺上還用了皮革包裹，用料相當大方。

但是細節上，可以看到觸控式面板極具吸引力，一方面它能減少實體按鍵的數量，讓整個中控臺看著更簡潔、更有科技感。

可能在1.5T的排量上，這款車型在動力方面有些薄弱。但是集科技一體的技術涵養，包括符合大眾車身的時尚流線設計，已經遠遠蓋過了這一點，總而言之這款車型還是非常適合當下年輕群體來選擇的。

烽巢網19日編譯報道，底特律車展被許多人認為是今年最大的汽車事件。雖然今年我們有了一些有趣的新發現，比如奔馳g級和三巨頭的三輛新卡車，但車展上展示的新車型較少，更多的是關于汽車制造商是(而不是)說的。

如果你過去所有的嶄新的卡車和suv,你會聽到通用宣布其計劃發布沒有方向盤和踏板的無人駕駛概念車在2019年,福特在電動汽車談論投資110億美元生產(先前承諾的兩倍多),法拉利承諾建立一個電池動力超級跑車,和許多大型汽車制造商談論數億美元,他們預計損失由于投資智能移動。

這是奇怪的一年，但仍有一堆汽車激起了我們的興趣。以下是2018年北美國際車展最佳、最差和最怪異的榜單。

我們渴望的最隱秘的汽車:露天的G - Wagen

在梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)展臺上，藏在一個巨大的縱隊后面，是底特律車展上最可愛的汽車之一:一輛敞篷車，全新的G - Wagen。如果這家德國汽車制造商在改造后的g級轎車上沒有足夠的空間或時間來展示這個露天的兄弟姐妹，那就好了，但把它藏在一個巨大的承重結構背后，感覺有點殘酷。是的，G Wagen有點令人討厭，而且，不，一輛敞篷車的版本并不能讓它變得更容易接近或負擔得起。但至少我不能聽到任何關于風吹過我耳朵的聲音的批評。sean O 'Kane

車展上最引人注目的是:在馬丁·路德·金紀念日當天舉行新聞發布會

歸咎于CES的多米諾效應。當CES在今年推出它的日期的時候，它害怕被CES的泡沫技術所擊敗，北美國際車展也是如此。但這一決定引發了另一場頭痛。周一，通常是最重要的新聞發布日，恰好是馬丁·路德·金紀念日，這是一個由汽車制造商和我們的母公司Vox Media認可的聯邦假日。我們被告知，一些汽車制造商選擇在周一的新聞發布會上跳過這一原因，這或許可以解釋為什么通用汽車在周六晚上召開新聞發布會。汽車展覽的組織者們并沒有完全忽略在一個關于民權的節日里，充斥著沉重的商業新聞的奇怪組合:周一晚上，杰西·杰克遜牧師在紀念金博士的汽車展上發表了講話。塔瑪拉·沃倫

最佳車內私人助理:日產Xmotion的錦鯉魚

每年，越來越多的汽車制造商宣布計劃整合像亞馬遜的Alexa或谷歌助理這樣的語音助手。雖然尼桑擁有自己的專有語音識別系統(它已經表示將在部分車型中開始使用Alexa)，但它與在底特律車展上展示的Xmotion SUV概念走了不同的路線:一只koi魚。我強烈的沖動想要把尼桑的屏幕弄得太大——有7個!-當我看到漂亮的魚從屏幕上游到屏幕上時，我被沖走了。尼桑說，這條魚將會像你的管家一樣，智能地規劃內部的艙室條件，音樂，更多的基于目的地和用戶的喜好。當汽車處于自動駕駛模式時，它也可以作為導游的一部分，提供關于當前路線和可能的中途停留的信息，同時還可以切換車道和處理駕駛任務。它也會告訴你故事——我的意思是，來吧。Xmotion只是一個“設計研究”，所以不能保證這條魚很快就會游到你的Altima屏幕上。安德魯j·霍金斯

最乏味的汽車很多人會買:大眾捷達

這部劇里最無聊的車可能是新的起亞福特(Kia Forte)，我甚至沒有注意到，直到我走到Stinger面前，看到了這家公司所有的招牌。但大眾捷達或許更重要。長期以來，大眾在美國最受歡迎，并最終獲得了一些重要的技術，包括像奧迪(Audi)那樣的可配置數字儀表盤，以及一款用于信息娛樂系統的(指紋傾向)大觸摸屏。但是它的形狀是方形和無趣的，它的細節很挑剔和笨拙。基于非常好的高爾夫和A3，它可能會開得很好，但它看起來就像大眾對美國人買/租的無趣轎車的詮釋。所以我想這對他們的美國經銷商來說應該是好事。扎克埃斯特拉達

在你身上生長的最奇怪的車:現代速度N

我不喜歡2019年Veloster:它仍然看起來尷尬,不算豪華,也不做任何事非常有趣的技術。然后更強大的N出現明亮的藍色油漆和紅色的唇線,我不禁為這奇怪的掀背車。請開個玩笑。

最壞的車要開到免下車的地方:GAC的邊緣

當一個不知名的公司來參加車展并引起轟動時，這總是很有趣的。中國廣汽目前還沒有在美國銷售汽車，但它計劃在2019年推出。今年，它展示了一些概念:跨界車，當然還有電動汽車。“邊緣”不是典型的電動汽車，它有“pilar- pilar”的數字屏幕、乘客的增強現實，以及作為便攜式泛光燈發出的大燈。然而，你可能會想在開車穿過星巴克的“免下車”餐廳之前三思而后行，因為海鷗翼的門沒有窗戶。正方觀點:沒有卡車司機的棕褐色。弊:如果你因為超速被攔下來怎么辦?-AJH

最無恥的懷舊迎合:福特“布利特”野馬

福特宣布，將加大對電動汽車的投資，達到110億美元，這可能是車展上最大的新聞。然后，它迅速地發布了新的“Bullitt”Mustang。這款車是1968年的經典野馬車，在史蒂夫·麥昆的汽車追逐經典中出現，無疑是酷炫的。但對于一家試圖將自己重塑為智能移動公司的公司來說，這是一個奇怪的舉動。它迫使福特將連接汽車的一端與另一端連接起來。無論如何，我現在可以開這個嗎?-AJH

比特幣盜竊的最佳逃逸工具:Infiniti Q靈感

今年的展覽并沒有完全超越概念車，但Q的靈感是最尖銳的。外表光滑，外表活潑，內部極簡主義，這是Infiniti在未來幾年的設計練習，因為該公司試圖讓自己的汽車煥然一新。Q的靈感會散發出邦德的反派角色，所以希望這意味著未來的Infinitis會看起來也會覺得有點懦弱。所以

最不可避免的趨勢:卡車!

我們通過看新聞發布會的時間表是對的。如果CES是關于遙遠的未來的交通，底特律車展是關于美國人現在想要大卡車。雪佛蘭、福特和蘭姆都圍繞著他們最新的卡車產品展開——甚至福特Ranger也不是一款小巧、高效的車型。至少，Ram顯示了它想要移動一個傳統上保守的部分，但是，它引入了奢華的內部，一個大的，垂直的觸摸屏，甚至是一個48伏的溫和混合系統。不被排除，奔馳g級車得到了急需的技術升級，吉普切諾基(Jeep Cherokee)增加了一個小型渦輪增壓系統，另外還有48伏的系統。甚至大多數概念都是越野車;今年在底特律，EPA所稱的“乘用車”是稀缺的。

最佳使用玫瑰金:雷克薩斯LF-1無限量。

在車展上，一個很好的經驗法則是:“在判斷之前，先親自去看那輛該死的車。”在媒體的照片中，雷克薩斯LF-1似乎與去年的UX概念太相似了，而且也太像黃金了。然而，這完全是另一回事。我花了更多的時間拍攝LF-1，這比我在車展上看到的其他任何一輛車都要多，這要歸功于橙色的前燈與漂亮的金色裝飾的配合，所有的凝膠都很好地融入了內部的藍紫口音。汽車就像一個不那么離譜的UX概念。盡管它有很多屏幕，但感覺就像是在幾個月，而不是幾年的時間里就能上路。

去年，谷歌旗下的自動駕駛汽車公司Waymo發布了其自主品牌克萊斯勒Pacifica微型面包車。今年，該公司保持了距離——盡管它最近開始在密歇根的冰路上測試自動駕駛汽車。(首席執行官約翰·科拉菲克(John Krafcik)確實做了一個非正式的亮相，急于炫耀自己的新造型。)對于Waymo來說，保持低調可能是明智的。如果它出現了，它很可能會躲開大型汽車制造商的匕首。畢竟，最近的一個計分卡讓Waymo在構建和部署自動駕駛汽車的競賽中躍居第二。這并不是贏者所有的競爭，但有數十億(如果不是數萬億)的美元，整個行業都在關注。

本文圖片作者：肖恩·奧凱恩(Sean O'Kane / The Verge)

iPhone 8和iPhone 8 Plus作為蘋果今年新旗艦，升級幅度在普通消費者眼里可謂微乎其微，而新增加的無線充電作為其中一個重大改變，如果日常使用沒有用上那就太可惜了。

除了搭配無線充電板，越來越多汽車上開始標配無線充電器，也成了iPhone 8和iPhone 8 Plus大顯身手的地方。

近日，蘋果就在官網公布了一份關于能夠兼容iPhone 8、iPhone 8 Plus無線充電汽車品牌的支持文檔。

包括奧迪、寶馬、克萊斯勒、福特、捷恩斯、本田、現代、起亞、梅賽德斯奔馳、PSA（標致雪鐵龍集團）、豐田、大眾、沃爾沃等多個常見汽車品牌且搭載無線充電功能的車型，都可以讓用戶在車內為新iPhone充電時，擺脫線材的煩惱。

值得一提的是，別克、凱迪拉克、雪佛蘭以及GMC品牌的部分車型，也能支持iPhone 8、iPhone 8 Plus無線充電，但僅限于2018年最新推出的型號，像是凱迪拉克就只支持2018款凱雷德，無奈這臺大型豪華SUV的售價可不便宜。

不過，給iPhone 8或iPhone 8 Plus在車內無線充電合不合適，也是需要車主多加考慮的問題。

首先，iPhone所支持的無線充電功率只有7.5W，注定為手機充電將會是一個漫長的過程。

其次，蘋果自己也明確指出，由于iPhone 8 Plus的尺寸較大，可能無法放進一些車輛的無線充電區域，所以，在實際使用無線功能之前，最好先帶上皮尺測量一下。