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寶馬(BMW)首款遠(yuǎn)程電動(dòng)汽車寶馬iX3 (BMW iX3)最終將不會(huì)在美國(guó)上市。盡管這家德國(guó)汽車制造商之前一直對(duì)在美國(guó)發(fā)布iX3敞開大門，但該公司的一位發(fā)言人周日告訴《汽車新聞》(Automotive News)， iX3只會(huì)在歐洲和中國(guó)銷售，而iX3正是在歐洲和中國(guó)生產(chǎn)的。

iX3于2018年發(fā)布，旨在成為寶馬第一款遠(yuǎn)程電動(dòng)車，也是第一款外觀普通的電動(dòng)車。它在很大程度上類似于該公司在美國(guó)最受歡迎的車型X3 SUV。但是，iX3并沒有使用內(nèi)燃機(jī)，而是由一個(gè)74kWh電池組提供動(dòng)力，該電池組本應(yīng)在充滿電時(shí)為這款SUV提供273英里的動(dòng)力。它將于今年晚些時(shí)候投產(chǎn)。

iX3并不是首款避開美國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車，美國(guó)是全球第二大汽車市場(chǎng)。大眾汽車(Volkswagen)甚至在投產(chǎn)前就決定不將其首款“面向大眾的電動(dòng)汽車”——ID 3——帶到美國(guó)，而是選擇將較大的ID 4運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)作為該公司在美國(guó)銷售的第一款電動(dòng)汽車。去年12月，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)將其首款遠(yuǎn)程電動(dòng)SUV EQC的美國(guó)上市時(shí)間推遲到2021年。

盡管中國(guó)在購(gòu)買新車方面實(shí)力強(qiáng)大，但許多非特斯拉(Tesla)品牌的電動(dòng)汽車在美國(guó)一直難以趕上。通用汽車(General Motors)在2019年售出了約1.6萬(wàn)輛雪佛蘭博爾特(Chevy Bolt)電動(dòng)汽車，日產(chǎn)(Nissan)售出了約1.2萬(wàn)輛leaf。去年，美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買了約5000輛或更少的全電動(dòng)汽車。有些混合動(dòng)力車表現(xiàn)較好，比如普銳斯Prime，豐田在2019年售出約23,000輛。其他品牌則完全停產(chǎn)，比如本田(Honda)的全電動(dòng)Clarity轎車，該車型已于周一停產(chǎn)。

寶馬去年確實(shí)在美國(guó)銷售了約4800輛i3s，這對(duì)于該公司2014年在美國(guó)首次銷售的首款全電動(dòng)汽車來(lái)說不算差。但該公司并未說明為何決定不使用iX3測(cè)試美國(guó)的電動(dòng)汽車水域，尤其是考慮到以天然氣為動(dòng)力的iX3取得了成功。相反，該公司只將iNext SUV和i4轎車作為下一個(gè)進(jìn)入市場(chǎng)的全電動(dòng)車型。(寶馬還擁有Mini，該公司將于今年3月推出一款使用i3電動(dòng)汽車技術(shù)的全電動(dòng)汽車。)

至于為什么要在中國(guó)生產(chǎn)iX3，寶馬的理由比較容易理解。中國(guó)是世界上最大的電動(dòng)汽車(和一般汽車)市場(chǎng)，在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車有助于該公司規(guī)避進(jìn)口稅。在中國(guó)生產(chǎn)iX3也讓寶馬接近了電動(dòng)汽車的主要供應(yīng)鏈。這也可能為寶馬省下一筆錢，就像福特曾經(jīng)說過的那樣，在中國(guó)生產(chǎn)福克斯可以省下10億美元。