2020 Corvette Stingray 每輛起價為 $60,000 美元，預(yù)計在今年秋季開始生產(chǎn)。
【烽巢網(wǎng)】通用汽車在上周的專業(yè)設(shè)備市場協(xié)會(SEMA)貿(mào)易展上發(fā)布了一項令人驚喜的有趣聲明:一款700馬力的全電動雪佛蘭Camaro概念車將在大約9秒內(nèi)跑完四分之一英里。與NIO EP9或即將推出的第二代特斯拉跑車(Tesla Roadster)等專為電動汽車設(shè)計的高性能汽車不同，Camaro的概念車看起來是一輛漂亮的、用水泥鋪成的弗蘭肯斯坦(Frankenstein)怪獸車。這款車被命名為eCOPO概念車(以上世紀60年代末的COPO Camaro特約性能車型命名)，從外觀上看，它和其他任何一款現(xiàn)代Camaro都沒什么不同，即使是用藍色的電動漆。內(nèi)部則大不相同。例如，eCOPO是由博格沃納(BorgWarner)電動汽車的組合提供動力的，這與戴姆勒(Daimler)的這些電動卡車使用的是相同的發(fā)動機。
卡馬羅的動力與戴姆勒的電動卡車相同，電動機從一個800伏的電池組中吸取能量，這是你在雪佛蘭Bolt中發(fā)現(xiàn)的兩倍。但是eCOPO沒有使用“滑板”式的電池組，這種電池組占據(jù)了汽車的整個地板，而這幾乎是當今電動汽車的標準配置。取而代之的是，電池組被分成4個200伏的模塊，分別塞在車架周圍的不同位置:兩個位于后座，兩個位于后備箱，一個位于后軸上方，另一個位于備胎通常行駛的位置。
通用汽車說，像這樣分配電池的質(zhì)量有助于提高汽車在拖拽帶上的性能，因為它使汽車有56%的后置重量偏差，這有助于啟動。但這也表明，漢考克與萊茵公司(Hancock and Lane)做出了多么聰明的變通努力。漢考克與萊茵是一個電動賽車團隊，幫助雪佛蘭制造了這款車。
“這個項目體現(xiàn)了雪佛蘭和通用汽車致力于讓年輕人接受STEM教育的決心，”通用汽車性能變體、零部件和賽車項目主管拉斯·奧布倫斯(Russ O ' blenes)在一份聲明中說。“這也代表了我們的目標，一個零排放的世界，有下一代工程師和科學家將幫助我們實現(xiàn)這一目標。”
通用汽車的品牌沒有參與目前的電動汽車競賽系列，比如E級方程式(Formula E)，但eCOPO可能是一個跡象，表明隨著公司將車隊轉(zhuǎn)向混合動力和電力，他們正在考慮推出這款車。他們正在以一種有趣的方式接近它，這可能會使電動賽車更容易接近。
汽車記者Bozi Tatarevic在接受The Verge采訪時表示:“我喜歡他們使用的是經(jīng)過驗證的現(xiàn)成組件，而且他們正在將電動汽車推向運動領(lǐng)域。”“他們使用的發(fā)動機顯然很結(jié)實，因為戴姆勒為eCanter選擇了同樣的發(fā)動機。他們正在使用的逆變器是廣泛可用的，并符合他們聲稱運行800伏。”
塔塔里克說，也許最重要的是，電動馬達的外殼與通用汽車極其流行的燃燒型LS發(fā)動機的外殼相匹配。塔塔雷維奇表示，這“為其他賽車提供了一個機會，如果它們決定將同一系統(tǒng)作為一個板條箱包提供，就可以對其進行調(diào)整”。從理論上講，這使得人們更容易探索電動汽車拖動比賽，而不僅僅是將自己的特斯拉拉上賽道。
像ECOPO這樣的項目表明人們對電動賽車越來越感興趣。奧布倫斯在官方新聞稿中也承認了這一點。他說:“這種可能性很有趣，為車手們提供了一個全新的世界。”雪佛蘭是高性能板條箱引擎概念的先驅(qū)，就在最初的科波·卡馬羅(COPO Camaro)車型問世之時，eCOPO項目為未來指明了方向，其中可能包括用于賽車的電動板條箱發(fā)動機，甚至是街頭拉桿。我們還沒有到達那里，但這是我們正在探索的東西。”
eCOPO遠非第一輛用電力改裝的肌肉車。三年前，我們遇到一個人，他把1968年的福特野馬(Ford Mustang)變成了一個800馬力的電動怪物。總部位于馬里蘭州的Genovation公司最近將一輛現(xiàn)代雪佛蘭克爾維特(Chevy Corvette)改造成了一輛同樣強大的電動汽車。然而，看到一家公司支持制造這樣一輛車，表明他們對電動賽車的興趣超出了像方程式賽車這樣的專門解決方案。
事實上，美國國家熱棒協(xié)會(NHRA)本周稱贊了這一概念。美國汽車制造商協(xié)會主席格倫·克倫威爾在一份聲明中說:“雪佛蘭致力于創(chuàng)新和性能，這款新概念車體現(xiàn)了這一點。”“NHRA一直在討論和探索電動汽車是如何演變的，以確定他們將如何塑造未來的阻力賽車。在這個過程中，新的科帕科馬羅是一個令人興奮的發(fā)展。”
烽巢網(wǎng)11月14日報道，在2017年的迪拜車展上，雪佛蘭發(fā)布了C7世代科爾維特的“終極型號”秘密武器——全新科爾維特ZR1。新車是科爾維特車系有史以來動力最強勁的車型，將于明年年初在海外市場正式開售。
外觀方面，新車換裝了更大面積進氣口的前保險杠，內(nèi)部中網(wǎng)由多邊形構(gòu)成，下方配備碳纖維前唇，用以進一步提升空氣動力效能。前發(fā)動機蓋相比普通版車型更加隆起，車頂、翼子板散熱口、大型后擾流板（選裝）等均采用了裸色碳纖維材質(zhì)打造而成。
內(nèi)飾方面，布局部分與現(xiàn)款車輛基本相符，配置上提供全液晶儀表、平底式碳纖維方向盤、皮質(zhì)運動座椅等。此外，新車還有橙色車漆、橙色內(nèi)飾點綴與橙色安全帶等等，供消費者自行選擇。輪轂方面，采用黑色五角星形運動輪圈搭配藍色剎車卡鉗。
動力方面，新車搭載一臺LT5型6.2升機械增壓V8發(fā)動機，最大功率為766馬力，峰值扭矩為969牛·米，傳動系統(tǒng)匹配7速手動或8速手自一體變速箱，手動變速箱還配備了主動轉(zhuǎn)速匹配功能。這是歷史上首次搭載自動變速箱的科爾維特車型，更是雪佛蘭旗下動力輸出最強的量產(chǎn)車。
另一特點是，除了角度可調(diào)的大型后擾流板外，該車還可選裝小型擾流板。如果消費者更多傾向于高速駕駛，配備小型擾流板的ZR1可將提供338km/h的極速；大型后擾流板是被綁定在ZTK性能選裝包當中，除擾流板外，該選裝包還提供有更多碳纖維部件、特調(diào)MRC電磁懸架以及米其林Pilot Sport Cup 2夏季輪胎。
在布宜諾斯艾利斯車展上，雪佛蘭帶來了S10 Trailboss皮卡概念車，該車完全采用現(xiàn)有供應(yīng)商量產(chǎn)配件進行組裝生產(chǎn)，工程層面來說實現(xiàn)量產(chǎn)已無任何問題。
事實上，S10 Trailboss普通版在拉丁美洲的部分地區(qū)已經(jīng)有售。而廠家為此次亮相的概念版車型配備了相當豐富的套件與個性化裝飾，在提升其越野能力之余，讓車輛也更具個性化與氣勢感。該車在原車的基礎(chǔ)上加裝了前后防撞梁，車頭配備了LED照明燈，車頂加裝了儲物筐；車輛配備全地形輪胎，并加高了發(fā)動機的進氣口（右側(cè)A柱），使其在面對復(fù)雜路況時擁有更好的通過性。并且18寸鋁合金輪轂、雪佛蘭標識均采用亮黑配色，配合車身上的個性化貼紙使其更具特色。
S10 Trailboss概念車的內(nèi)飾以黑色調(diào)為主，以橘色縫線裝飾其中。車輛配備JBL品牌音響讓駕乘人員在用車時擁有更好的娛樂享受，中控屏支持安卓、iOS系統(tǒng)手機互聯(lián)，并配備安吉星智能車網(wǎng)互聯(lián)系統(tǒng)。
動力部分搭載2.8T渦輪增壓柴油發(fā)動機，支持四輪驅(qū)動，具備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、爬坡輔助與陡坡緩降功能。雪佛蘭品牌設(shè)計經(jīng)理Gabriela Belini表示，S10 Trailboss會根據(jù)地區(qū)的不同推出多種四驅(qū)系統(tǒng)，這是雪佛蘭細分市場戰(zhàn)略的一部分，以此迎合不同消費者的喜好。
]]>雪佛蘭正式發(fā)布了科帕奇Perfect Black Edition II特別版車型官圖。其主要是在現(xiàn)款科帕奇車型的基礎(chǔ)上對外觀進行了不同程度的調(diào)整。據(jù)悉，這款特別版車型目前將僅在日本市場進行銷售并限量15臺，預(yù)計售價為409萬円（約合人民幣25萬元）。據(jù)悉，該車將于2017年6月3日開始接受用戶預(yù)訂。
外觀方面，新車基于現(xiàn)款現(xiàn)款科帕奇車型打造，該車最明顯的特征在于特殊的車身涂裝，官方稱之為“Black Meat Kettle”。值得一提的是，此次推出的科帕奇Perfect Black Edition II與2016年6月曾發(fā)布過科帕奇Perfect Black Edition（之前報道的文章）最大的差別在于該車在前發(fā)動機艙蓋以及尾門上印有“Black Edition”拉花。 此外，該車配備了19英寸亮黑色輪轂。
內(nèi)飾方面，新車基本維持了普通版車型的造型，全黑色的內(nèi)飾色調(diào)也符合其黑色特別版車型的身份。配置方面，新車配備了前排座椅加熱等配置。另外，由于該車為7座車型，廠家為后排乘客配備了后排娛樂設(shè)備，其包括Pioneer生產(chǎn)的10.2英寸的吸頂式屏幕以及DVD播放器。
動力方面，我們并沒有獲得關(guān)于該車動力方面的更多信息。作為參考，現(xiàn)款采用了2.4L四缸自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為167馬力，峰值扭矩為230牛·米，傳動系統(tǒng)采用6速手自一體式變速箱，并配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)。
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