烽巢網(wǎng)22日消息，據(jù)英國《每日郵報》報道，美國Samson Motors公司加入空中飛行汽車大戰(zhàn)，研發(fā)出世界上第一輛兩座空中飛行汽車，名為“Switchblade”。該車將于2018年問世，售價約為12萬美元(約79.3萬人民幣)。

　　這輛飛行汽車設(shè)有兩座，裝有三個車輪，左右兩翼和尾翼均可收縮折疊，且裝有安全降落傘。它既可在地面行駛，也可在13000英尺的高空飛行，地面時速和空中時速分別可達(dá)160公里/時和320公里/時。然而，與垂直起降飛機(jī)不同，Switchblade飛行車只能在常規(guī)機(jī)場起飛降落。此外，該車功能齊全，配有音響系統(tǒng)、倒車攝像頭、數(shù)字顯示儀、全車降落傘、側(cè)翻保護(hù)裝置等設(shè)施。

　　目前，該車主要有Snowbird、Trek以及Aurora三種車型。Samson公司發(fā)言人稱，盡管目前該車使用無鉛汽油，但公司仍在尋找更好的解決方案，此外該汽車的混合動力與電力驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計已經(jīng)完成。

　　與此同時，Samson公司也面臨著幾位實力強(qiáng)勝的競爭對手，比如空中客車(Airbus)、以色列城市航空(Urban Aeronautics)、憶航(EHang184)、特拉弗吉亞(Terrafugia)等公司。他們爭先恐后，相互追趕，爭取搶先研發(fā)出空中飛行汽車。其中，航空航天巨頭空中客車的目標(biāo)是在2020年研發(fā)出能自動駕駛的空中飛行出租車，優(yōu)步公司也在積極研發(fā)自己的飛行出租車。

　　此外，Samson公司發(fā)言人補(bǔ)充道：“駕駛空中汽車不僅僅是買車那么簡單，還需要飛行員執(zhí)照。如果要在道路上行駛，則還需要完整的駕駛執(zhí)照。

日本汽車巨頭豐田公司支持的初創(chuàng)企業(yè)Cartivator Resource Management（以下簡稱CRM）日前發(fā)布了一款飛行汽車原型，宣稱要在2020年東京奧運會上從空中點燃奧運火炬。盡管這家公司還未正式與豐田合作，但豐田宣稱正探索自己的“空中方案”，其職員也在自愿的基礎(chǔ)上幫助這家創(chuàng)企開發(fā)。

圖：豐田支持的創(chuàng)企Cartivator項目領(lǐng)導(dǎo)人中村翼（Tsubasa Nakamura，左3）正觀看該公司飛行汽車測試模型試飛，另一名成員（左4）正遙控操作汽車

豐田表示，自家飛行汽車計劃還處于“非常早的起步階段”，并稱“還沒有任何商業(yè)化的計劃”。盡管如此，世界第二大汽車制造商的參與也反映了飛行汽車領(lǐng)域向前邁進(jìn)了一大步，讓“飛行汽車能否成為現(xiàn)實”的爭論變得更加激烈。豐田公司在聲明中稱：“在公司內(nèi)部，我們正積極推動交通工具的廣泛研究和開發(fā)，包括航空方案，這可能會促進(jìn)未來社會繁榮。”

可以肯定，初創(chuàng)企業(yè)CRM起步并不順利。使用鋁制框架、8個螺旋槳和傳感器，框架底部還附有籃球作為襯墊，CRM的飛行汽車Sky Drive在飛離地面幾秒種后墜向地面損毀。其他飛行測試隨后被放棄。這絕非像萊特兄弟那樣創(chuàng)造歷史的日子。

但CRM從豐田公司獲得40萬美元資助，他們認(rèn)為起飛升空取得了成功，并公布了2019年載人飛行路線圖。項目領(lǐng)導(dǎo)人中村翼（Tsubasa Nakamura）在微博上稱，該公司將在11月份公布重新設(shè)計的飛行汽車原型。他寫道：“我真的非常感激豐田公司、其他公司以及個人的支持，有了這些支持我們就能加速開發(fā)速度。”

CRM顯然將自己置于與其他高調(diào)飛行汽車的直接競爭位置，包括谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇（Larry Page）和Uber。同時許多初創(chuàng)企業(yè)都在研發(fā)飛行汽車，包括荷蘭PAL-V公司、斯洛伐克的AeroMobil公司，它們都已經(jīng)接到飛行汽車（需要跑道和飛行員駕駛證）訂單。美國馬薩諸塞州的Terrafugia公司與德國Lilium Aviation公司則在開發(fā)能夠垂直起降的飛行汽車。

豐田公司進(jìn)軍飛行汽車領(lǐng)域可能讓競爭變得更加激烈。該公司表示，他們與CRM“分享同樣的渴望”，希望2020年能夠使用飛行汽車點燃奧運火炬。但該公司此舉也重新點燃了相關(guān)爭論，即飛行汽車是否真能成為現(xiàn)實。

特斯拉電動汽車公司首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）對此表示懷疑，他近來接受采訪時稱，他很喜歡飛行汽車的創(chuàng)意，但對其能否實現(xiàn)持懷疑態(tài)度。他說：“飛行汽車的研發(fā)存在許多挑戰(zhàn)，比如聲音過于嘈雜，產(chǎn)生的風(fēng)力也非常大。”馬斯克還稱：“從實用角度來看，如果某個物體在你頭頂飛行，飛行汽車將無處不在，這絕非有助于減少焦慮的情況。你可能會想：它們是否會掉下來砸到我？”

消費者對此也感到十分擔(dān)憂。美國密歇根大學(xué)下屬交通運輸研究所調(diào)查顯示，83%的受訪者對頭頂飛行物的安全十分擔(dān)憂。然而，Uber等公司開發(fā)飛行汽車的決心似乎很大。盡管Uber部署無人駕駛汽車已經(jīng)面臨法律阻礙，但該公司最近承諾，將在2020年迪拜舉行的世博會上展示能夠垂直起降的飛行汽車，。Uber首席產(chǎn)品官杰夫·霍爾登（Jeff Holden）4月份時稱：“城市航空是Uber的下個重點！”