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最新消息，第二屆浙江國際智慧交通產業博覽會軌道交通真車展，于昨日下午在杭州國際博覽中心正式拉開帷幕,。

其中，高速磁浮試驗樣車十分吸睛。

高速磁浮試驗樣車是由中車四方股份公司研發制造的，在5月23日正式下線，時速能達到600公里。

據悉，高速磁浮列車的運行方式為“抱軌”運行，采用分段供電方式，將牽引供電系統布置在地面上，避免了列車的脫軌，行駛時與軌道不發生接觸,無輪軌摩擦，并且同一供電區間只能行駛一列，保證無追尾風險。

高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、耐候準點、維護量少等優點，既可以用于長途運輸，也適用于中短途客運。

目前，高鐵最高時速為350公里，飛機的巡航速度為800～900公里/小時，時速600公里高速磁浮列車的上線，正好填補了高鐵和航空運輸之間的速度空白，對于經濟發展和社會進步都具有重大意義。

消息稱，目前中車四方股份公司正在研制5編組時速600公里的高速磁浮工程樣車，順利的話，或將在2020年下線，小編十分期待。

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最新消息，京張高鐵智能動車組于11月7日上午參與聯調聯試。

據悉，昨日上午8時30分，京張高鐵智能動車組05301次列車，由清河站出發，在昌平站與下花園北站之間進行了聯調聯試。

京張高鐵智能組是世界上首次在350公里的時速下實現自動駕駛技術的智能動車組，是具有中國完全自主知識產權的智能動車組。

京張高鐵智能動車組是基于時速350公里的“復興號”進行研發的，綜合考慮了京張高鐵的線路條件和2022年北京冬奧會的服務要求。不僅外形美觀，還添加了自動駕駛技術，新增了智能環境感知調節技術，并在全車覆蓋了Wi-Fi，配置了多語種的旅客信息系統。

在此前的測試中，京張高鐵符合“最高測試速度為線路設計速度110%”的標準，上行和下行的速度均達到了385公里/小時。

目前，關于京張高鐵智能動車組正式運行的時間還未確定，更多消息，請時刻關注烽巢網！

2018年新春在即，春運這一“年度大戲”也即將上演。每年這個時候，及時購票回家成為許多外出人員的頭等大事。

不過，由于短時間內返鄉及回城人流過于集中等因素，典型的中國春運存在著許多痛點，諸如乘火車回家耗時較長、坐飛機回家費用較高容易晚點、行李過多不便攜帶等。

及至2018年，隨著國內高鐵網絡的普及、速度的提升、配套設施的不斷完善，困擾著太多人的春運難題，開始被嘗試解答，并趨向于得高分。

賦能春運，高鐵從“量”到“質”的“蛻變”

中國高鐵近年來的發展之快有目共睹，更是實現了“量”與“質”的雙重跨越，在令全世界為之驚嘆的同時，也不斷在惠及越來越多的沿途百姓。

從“量”上看，國內高鐵網點越來越密集，過去的“四縱四橫”如今已經演化成為了“八縱八橫”，沿線站點更是密集。2017年開建的包海高鐵西延段全長290.7公里，沿途設有西安北、港務區東等共計12個車站，站點可以從一線大都市延伸至二三線城市，甚至下沉到縣，將能有效分流春運壓力，滿足返鄉需求。此外，中國高鐵運行時速更是在全球遙遙領先，被譽為“中國速度”。比如去年9月份，時速350公里的“復興號”在京滬運行，北京到上海的運行時間最快可縮短至4小時24分左右。2017年尾開始運營的西成高鐵，全程行駛時間更是從普快列車的12小時縮短至當前的約3.5小時，對2018年西北和西南地區春運來說，蜀道不再難。

從“質”上看，高鐵服務在不斷升級，便民指數越來越高，甚至從出行方式向移動的生活平臺進化。當你在春運期間的返鄉人潮中邁上高鐵，可以輕松走到提前在網上選好的座位上，靠著窗，欣賞沿途從城市到鄉村、從平原到山地的風光，枯坐太久，還可以連上Wi-Fi，欣賞一部大片，甚至拿出電腦處理緊急工作。餓了再點個外賣，甚至還可能吃到沿途的特色菜品。一趟高鐵，生活日常似乎沒有改變，除了更加迫不及待回家的心。

便民服務媲美航空的高鐵，已經成為中國交通運輸業的另一個現代化的標簽。不可否認，高鐵的“蛻變”，是春運的“蛻變”，是后高鐵時代中國出行方式的“蛻變”，也是數字經濟時代中國生活方式“蛻變”的縮影。

再+快遞網，高鐵打造移動的“三網生活”

高鐵網+互聯網帶來的便民服務質量提升，正被紛紛叫好。而不久前，高鐵又一個大招的放出，讓更多出門在外的人對今年春運有了新的期待。

這就是“高鐵順手寄”，中鐵快運再次聯合順豐推出的又一大便民服務。不想帶的、不能帶的、帶不動的，可以在高鐵站直接寄回家，從另一方面為春運減負。目前，“高鐵順手寄”已在北京南、天津西、濟南西、南京南、上海虹橋5個高鐵站開通運行，春運期間將擴至全國24個高鐵站。

這是快遞網接入高鐵網的開始。

最顯著的改變，是為春運行李、禮品、特產等寄遞給出了更便民的解決方案。在高鐵站直接開通寄遞站點，急旅客之所急，應用場景的多元化需求因而得到滿足。如裝好了行李箱后又在上車前臨時購買了當地特產，大包小包不方便隨身帶；抱著孩子已經很累，沒有更多的精力照顧到行李，一路上還在不斷買買買；物色了特別好的禮品不能壓著磕著碰著，小心翼翼實在太難受……

在未來，快遞網與高鐵網、互聯網的相互滲透與融合將逐漸構成鐵路的“三網”服務模型，打造出了中國高鐵特有的移動“三網生活”。點外賣、連Wi-Fi、自主選座、順手寄遞，“三網”覆蓋下的高鐵出行，不僅擁有著準點率高、候車時間短等獨特優勢，在對“人”與“物”的照料上也越來越周到貼心，多元化服務已足以與航空媲美。

消費升級，春運的變遷與新生

有人說，中國的春運是人類史上規模最大的周期性大遷徙。

回看多年前，似乎天不亮就爬起床排隊買票、擠在堪比上班高峰期北京地鐵的綠皮車廂、空氣中彌漫一股股泡面的味道、捱上十多個小時幾乎已無歸家的激動等等這些場景，已經成為遙遠的過去。而窗明幾凈、有吃有喝、又穩又快的高鐵，已經承擔起了春運的重擔，帶給了80后、90后乃至00后這些離家在外的人們，莫大的安慰，和過年不再擔心回家的安心。

如今，隨著消費升級，人們的生活方式正在天翻地覆，品質出行也成為了大多數年輕人的強烈訴求。春運的大遷徙依然在持續，但春運路上的故事，變成了新的模樣。

是的，坐上高鐵，就是在享受移動的生活。集出行、旅游、購物、休閑等于一身，高鐵正致力于將自身打造成“移動的生活平臺”，讓在路上的游子，體驗家一樣的便捷和溫暖。而高鐵的不斷嘗新和無畏突破，更有成為出行生活方式風向標的潛力與野心。高鐵網背后有持續擴展的網絡站點、互聯網背后是不斷發展革新的技術、快遞網背后是蓬勃的貨運經濟，三者未來還將譜出怎樣的樂章著實令人期待。

站在未來的角度，高鐵將不只是賦能出行的交通工具，更將以其高品質的服務，盤活全國各地的商業與人才交流，于無形中帶動沿線經濟的快速發展，日益滿足人們對美好生活的追求。

而順手寄行李、乘坐高鐵，將成為人們習以為常的生活方式。

劉曠，以禪道參悟互聯網、微信公眾號：liukuang110

烽巢網11月24日消息，據悉，中國鐵路總公司負責人陸東福在鐵路總公司會見了京東負責人劉強東，雙方有意舉行會談合作方面。

近年來，我國鐵路的快速發展，已逐步實現了世界上最現代化的鐵路網和高鐵網。陸東福指出，前期，鐵路系統思維企業與京東合作，下一步將會利益雙方。此次合作，雙方都可以充分利用高鐵網絡優勢和快捷優勢，開發更快的物流業務。京東在電商和金融服務方面的優勢，也可有利于中鐵公司，創新高鐵服務模式。

劉強東表示非常贊許這次合作，未來，京東在電商、物流、倉儲、大數據分析等方面的技術優勢將嵌入鐵路網和高鐵網，提升物流質量和效率。因此，物流體系在未來將變成京東的競爭優勢。

作為消費者，我們也很期待京東物流越來越快捷，領跑未來。