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據MacRumors報道，蘋果分析師郭明池在一份新的研究報告中預測，蘋果將在明年推出一款“頭盔式”混合現實頭盔，在2025年年中推出增強現實眼鏡，在2030-2040年推出AR隱形眼鏡產品。

郭明錤在報告中寫道:“我們預計，頭盔產品將提供AR和VR體驗，而眼鏡和隱形眼鏡類產品更可能專注于AR應用。”

據MacRumors報道，雖然蘋果的一些混合現實耳機原型重量在200到300克之間，但郭說，如果蘋果能夠解決一些技術問題，耳機最終可能重量在100到200克之間。他補充說，這款耳機在美國的定價可能在1000美元左右。

郭明錤表示，這款耳機將提供身臨其境的體驗，將比目前市場上的耳機“明顯更好”，配備索尼微oled顯示屏，而且應該能夠獨立于iPhone運行，“更像是便攜式產品”，而不是移動設備。

郭明錤的說法與其他有關耳機將于2022年上市的預測基本一致，但價格接近3000美元。上個月有消息稱，蘋果正在使用一種織物網格材料來減輕耳機的重量，并根據“蘋果后期原型的內部圖像”繪制了一幅渲染圖，展示了耳機可能的樣子。

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特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，該公司即將推出的敞篷跑車要到“明年”才會開始生產，大約在該車最初投入生產的兩年后。特斯拉早在2017年就宣布了其售價20萬美元的跑車，馬斯克當時表示這款車將于2020年開始生產。

馬斯克在推特上表示，這款車的“三電機驅動系統和先進的電池工作”是延誤的原因。馬斯克表示，特斯拉希望在今年完成工程設計，并“在夏末推出可駕駛的候選車型”。

然而，希望是，無論它何時到來，Roadster將是一種具有強大規格的車輛。馬斯克在宣布這款跑車時曾表示，它充一次電可行駛620英里(約合6200公里)，并暗示其最高時速將超過250英里(約合每小時6200公里)。他還表示，它的三電機驅動系統(包括前面的一個電機和后面的兩個電機)可以讓汽車在1.9秒內從0加速到60，在4.2秒內從0加速到100。

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經過數年的延遲，英特爾終于將其10nm芯片推向市場，但現在該公司宣布，其即將推出的7nm工藝遇到了一些問題，這將導致下一代芯片的上市延遲。

正如英特爾2020年第二季度的收益報告所指出的那樣，“該公司基于7nm的CPU產品的生產時間將比之前的預期提前了大約6個月”，原定于2021年底上市。根據Tom 's Hardware的說法，由于英特爾CEO Bob Swan所說的7nm進程中的“缺陷模式”，6個月的延遲將至少推遲到2022年。

英特爾表示，目前7nm制程生產的問題意味著生產進度落后于其內部路線圖一年。不過，該公司表示，由于某些原因，推遲一年的計劃仍然只會導致之前提到的6個月的延遲上市。相比之下，AMD已經推出基于7nm架構的Ryzen 4000芯片好幾個月了，這大大超過了英特爾的產品。

不過，這對英特爾來說也不全是壞消息:該公司正按計劃發布第11代Tiger Lake芯片(基于該公司第三代10nm++處理器)，以接替今年晚些時候推出的第10代Ice Lake系列筆記本電腦，同時還將推出英特爾大肆宣傳的Xe顯卡。英特爾還預計將在今年年底推出其第12代Alder Lake (Tiger Lake的后續產品)系列的首批產品，包括該公司期待已久的第一款10nm臺式cpu。

英特爾第二季度的實際財務業績也不錯:英特爾的客戶計算集團(為筆記本和臺式機制造處理器)營收95億美元，同比增長7%。英特爾指出，這種強勁的業績是受COVID-19導致在家工作和學習的客戶激增所推動的筆記本電腦銷量的增長(盡管出于同樣的原因，英特爾表示臺式電腦的需求有所下降)。英特爾第二季營收也較上年同期增長20%，達197億美元，主要得益于數據中心和內存解決方案部門的大幅增長。

然而，7nm制程芯片的生產延遲是該公司面臨的一個迫在眉睫的問題。如果英特爾在14nm架構上不斷改進的歷史可以作為參考的話，那么在接下來的幾年里我們將會看到更多的10nm產品發布。

即使是英特爾也只能用它的陣容做這么多填充。10nm芯片的延遲在筆記本電腦行業起到了很大的幫助作用，這個行業依賴于英特爾的路線圖，并提高了能效和性能來開發新的更好的產品。根據英特爾公司目前的預測，未來幾年，7nm芯片可能會在PC領域遭遇類似的瓶頸。

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福特在過去幾年里一直承諾，將為其廣受歡迎的皮卡F-150生產全電動版本。現在，該公司表示，這款車將在2022年中期上市銷售。根據美國銀行美林的一項新研究，這將是幾十年來新車上市最多的一年。

福特首席運營長法利(Jim Farley)周三分享了這一消息，但在接受CNBC采訪或出席德意志銀行(Deutsche Bank)汽車會議時，他沒有進一步透露有關這款卡車的細節。不過，他確實說過，福特捷運(Transit)電動版貨車的發布時間被推遲了一年，至2022年。

這一發布日期意味著F-150 EV可能會在福特競爭對手的電動皮卡之后上路。特斯拉(Tesla)的Cybertruck和通用汽車(General Motors)的電動悍馬(Hummer)皮卡預計將于2021年晚些時候發布。電動汽車初創企業Rivian計劃在2021年初推出其首款電動皮卡(以及一款電動SUV)，此前該公司的生產因COVID-19而推遲。

不過，F-150 EV只是福特進軍電動汽車的一部分。福特預計將在今年夏天晚些時候展示一款混合動力F-150，以及新版本的標準內燃機版本。野馬馬赫- e電動SUV將在今年年底發布。福特還向Rivian投資了5億多美元，并與這家初創公司合作開發林肯的電動汽車。(由于COVID-19的原因，涉及這三個品牌的另一個項目已被取消。)福特也與大眾達成了合作關系，美國汽車制造商將在2023年在一款電動汽車上使用福特的電池技術。

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據《信息報》最新報道，蘋果公司計劃在2022年推出其首款增強現實頭盔，2023年推出一款更小的設備——一副增強現實眼鏡。

一直有傳言稱，蘋果將進軍增強現實領域，許多科技界人士認為，AR和VR將是移動設備之后的下一個大平臺。但確切的發射日期還不清楚，一些分析人士建議在2020年發射。根據蘋果總部的內部報告，這一消息將這一傳言的時間推遲到了2022年，可能是由于研發技術的困難。

除了新的時間表，這份報告還提供了有關蘋果AR耳機的新細節，其代號為N301。據稱，這款設備類似于今年5月發布的虛擬現實頭盔Oculus Quest的精簡版。它具有AR和VR功能，使用外部攝像頭來繪制用戶周圍的環境(包括人、家具和房間的輪廓)，并有一個高分辨率的顯示器來顯示信息，并將虛擬物體與現實世界融合在一起。員工們被告知，該公司將從2021年開始接觸開發人員，為這款耳機開發軟件。

在蘋果公司制造了這款更大的耳機之后，它計劃發布一款更小的AR眼鏡。與耳機不同的是，這款眼鏡將被設計成可以長時間佩戴，據一位見過原型機的人士透露，根據信息顯示，“目前的原型機看起來就像昂貴的太陽鏡，厚厚的鏡框里裝著電池和芯片。”據報道，蘋果公司還研究了在使用過程中會變暗的鏡頭，以此向觀察者發出信號，表明用戶正在忙別的事情。

周一下午，彭博社(Bloomberg)進一步證實了這一消息，指出蘋果“最近”決定將其首款耳機產品的發布時間從2020年推遲到更晚的發布時間。據彭博社(Bloomberg)的馬克·格曼(Mark Gurman)稱，AR/VR頭戴式設備將“專注于游戲、觀看視頻和虛擬會議”。

這兩款設備都將使用“新的3D傳感器系統”，這是目前iphone和iPad Pro中面部識別攝像頭的升級版。據報道，這款3D飛行時間傳感器將在明年初發布的新款iPad Pro中首次亮相，這一預測也得到了蘋果分析師郭明池的支持，之后將在2020年發布iphone。

蘋果首席執行官蒂姆·庫克曾在2017年接受《獨立報》采訪時表示，他認為增強現實是“一個偉大的想法，就像智能手機一樣。”我認為AR就是這么大，它是巨大的。”

蘋果公司的AR眼鏡似乎就是為了實現這一承諾而設計的，據信息報道，高級經理們表示，他們認為該設備可能在大約10年內取代iPhone。

隨著智能手機市場的成熟，蘋果和許多其他科技公司都把虛擬現實和增強現實作為下一個大型科技平臺。這家iPhone制造商多年來一直在這個領域積累資源，從規模較小的公司購買技術，并讓更多員工投入到這個項目中。Facebook、微軟(Microsoft)和谷歌等競爭對手也通過HoloLens和Oculus等項目在這一領域大舉投資。

然而，隨著龐大的硬件和令人失望的用戶體驗阻礙了增長，虛擬現實和增強現實已經被證明很難發展。就在上個月，谷歌有效地結束了它的白日夢實驗，該實驗使用手機來為VR頭戴設備提供動力，理由是缺乏開發者采用和用戶“減少使用”。在這種情況下，蘋果似乎應該等待時機，而不是急于進入市場。