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折疊iPhone并不是什么新鮮事,但分析師Ming-Chi郭正在考慮在自己的信息:他說,蘋果可以看2023年發射,這手機屏幕有7.5到8英尺(通過傳聞)。此前有傳言稱，新款iPhone的屏幕會更小，接近iPhone 12 Pro Max的大小。
有很多報道蘋果iPhone原型折疊,但據傳聞,郭說,該產品具有“尚未正式開幕。”與此同時,競爭對手如三星、摩托羅拉、和Royole都發布了多個可折疊手機(雖然他們大部分是昂貴的和明顯的早期實現技術)。
根據郭,屏幕將iPad小規模的折疊,所以好像蘋果的正常星系的折疊方法手機,折疊成一個小的平板電腦,而不是Z翻轉或緊湊的折疊手機Razr方法。(這讓我很失望，但目前似乎最流行的是可折疊的平板手機。)目前還不清楚誰將生產這些可折疊顯示屏——有傳言稱蘋果正在與LG和三星合作。
雖然關于原型機的傳言和郭怡廣的這份報告都表明，蘋果確實在研發一款可折疊手機，但目前還不能坐等。郭明錤的2023年上市日期取決于蘋果能否解決“關鍵技術和大規模生產問題”。“正如我們所看到的，折疊手機很難做好。不過，如果蘋果能做到這一點，它就有能力做自己最擅長的事:在其他公司已經找出漏洞和陷阱之后，采用一項技術，然后發布一款相比之下看起來更精致的產品。
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福特是最新一家將汽車操作系統移交給谷歌的汽車制造商。這家總部位于密歇根州迪爾伯恩的公司表示，從2023年開始，它將在“數百萬輛”汽車上使用谷歌的安卓系統來驅動信息娛樂系統。這意味著，福特汽車無需使用安卓智能手機，就可以使用谷歌的聲控助手、谷歌地圖和其他經過汽車認證的安卓應用程序。
福特表示，安卓系統的深度整合將允許司機和乘客使用谷歌助手來改變諸如氣候設置等事情，它還將支持無線更新，可以添加新功能或解決一些維護問題。但是iPhone用戶，不要絕望:福特的系統仍然可以與蘋果CarPlay兼容。福特也將繼續提供亞馬遜的Alexa作為一個選擇。
福特沒有透露哪款汽車將在2023年開始安裝Android操作系統，只是說“數百萬輛”福特和林肯品牌的汽車將安裝Android操作系統。這款車將在全球范圍內銷售——除了禁止使用谷歌的中國。但福特沒有透露是否會使用谷歌的Android汽車產品。與智能手機搭載的Android汽車不同，谷歌的Android汽車產品是內置在汽車內部的。
相反，它對Android的使用將是“福特和林肯的獨特之處”，福特戰略與合作副總裁大衛·麥克利蘭(David McClelland)在與記者的電話會議上表示。一名發言人證實，福特將把目前的黑莓QNX后端供應商換成安卓系統。然后，這家汽車制造商將在這款安卓(android)操作系統的基礎上開發一個新版本的同步操作系統。
此外，福特還與谷歌簽署了一項為期6年的合作協議，將使用這家科技巨頭的云作為其聯網汽車服務的首選云提供商。福特和谷歌將組建一個新團隊，由兩家公司的員工組成，名為Team Upshift，負責尋找其他創新領域。
麥克利蘭在Medium的一篇帖子中表示:“我們將利用兩家公司的人才和資產，推動福特轉型的邊界，解鎖個性化的消費者體驗，并推動顛覆性的、數據驅動的機遇。”“這可能包括通過視覺人工智能實現工廠現代化，在購買汽車時開發新的零售體驗，基于汽車互聯數據創建新的所有權優惠，等等。”
對谷歌來說，這是一次重大的突破。谷歌一直以來都在展示自己的實力，在自己的汽車中使用Android系統的客戶中增加了一些主要的汽車制造商。福特與沃爾沃(Volvo)、通用汽車(General Motors)和雷諾-日產-三菱(Renault-Nissan-Mitsubishi)聯盟達成協議，將使用福特的軟件為其汽車信息娛樂服務提供動力。
但這也可能是一種滑坡效應。起初，汽車公司似乎希望與大型科技公司保持距離，以防止它們利用從汽車進出的利潤豐厚的客戶數據流。但福特認為，通過將谷歌安裝在引擎蓋下，它可能會向更喜歡智能手機式車內體驗的客戶銷售更多汽車，而不是目前由該汽車制造商提供的軟件。
目前尚不清楚福特的Sync信息娛樂系統將何其發展。該公司最近推出的所有車型，比如最近發布的野馬馬赫- e，都使用Sync 4來驅動導航、無線電和氣候設置等功能。在與記者的電話會議上，McClelland表示，Sync是一個“差異化品牌”，在數百萬輛汽車上運行，但他不會直接討論該操作系統的未來。
一位發言人在回答有關福特操作系統命運的后續問題時表示:“SYNC是我們的聯網汽車品牌，我們正以它的受歡迎程度為基礎。”“作為交易的一部分，目前黑莓QNX操作系統將轉向Android操作系統——只是目前還不能透露其他細節。”
考慮到谷歌原生的Android汽車系統提供的靈活性，福特不應該完全放棄同步。這種方式允許谷歌在軟件方面做更多繁重的工作，同時讓汽車制造商自由地設計符合他們口味的操作系統。例如，沃爾沃和吉利聯合生產的Polestar 2上的嵌入式Android系統，看起來很像沃爾沃的Sensus信息娛樂系統。
最近幾周，汽車公司和科技公司之間還出現了其他一些重大合作。微軟和通用汽車旗下的自動駕駛子公司Cruise近日宣布，將聯手加速自動駕駛汽車的發展。據傳，蘋果正在與現代就類似的合作關系進行談判。
這是美國歷史最悠久的汽車制造商和最大的科技公司之間關系的一個有趣發展。早在2016年，就有傳言稱福特和谷歌將成立一家圍繞自動駕駛汽車的合資企業，但從未成功。盡管合資公司從未實現，但兩家公司一直保持開放的狀態，而且考慮到今天的消息，雙方顯然從未失去聯系。
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據《信息報》最新報道，蘋果公司計劃在2022年推出其首款增強現實頭盔，2023年推出一款更小的設備——一副增強現實眼鏡。
一直有傳言稱，蘋果將進軍增強現實領域，許多科技界人士認為，AR和VR將是移動設備之后的下一個大平臺。但確切的發射日期還不清楚，一些分析人士建議在2020年發射。根據蘋果總部的內部報告，這一消息將這一傳言的時間推遲到了2022年，可能是由于研發技術的困難。
除了新的時間表，這份報告還提供了有關蘋果AR耳機的新細節，其代號為N301。據稱，這款設備類似于今年5月發布的虛擬現實頭盔Oculus Quest的精簡版。它具有AR和VR功能，使用外部攝像頭來繪制用戶周圍的環境(包括人、家具和房間的輪廓)，并有一個高分辨率的顯示器來顯示信息，并將虛擬物體與現實世界融合在一起。員工們被告知，該公司將從2021年開始接觸開發人員，為這款耳機開發軟件。
在蘋果公司制造了這款更大的耳機之后，它計劃發布一款更小的AR眼鏡。與耳機不同的是，這款眼鏡將被設計成可以長時間佩戴，據一位見過原型機的人士透露，根據信息顯示，“目前的原型機看起來就像昂貴的太陽鏡，厚厚的鏡框里裝著電池和芯片。”據報道，蘋果公司還研究了在使用過程中會變暗的鏡頭，以此向觀察者發出信號，表明用戶正在忙別的事情。
周一下午，彭博社(Bloomberg)進一步證實了這一消息，指出蘋果“最近”決定將其首款耳機產品的發布時間從2020年推遲到更晚的發布時間。據彭博社(Bloomberg)的馬克·格曼(Mark Gurman)稱，AR/VR頭戴式設備將“專注于游戲、觀看視頻和虛擬會議”。
這兩款設備都將使用“新的3D傳感器系統”，這是目前iphone和iPad Pro中面部識別攝像頭的升級版。據報道，這款3D飛行時間傳感器將在明年初發布的新款iPad Pro中首次亮相，這一預測也得到了蘋果分析師郭明池的支持，之后將在2020年發布iphone。
蘋果首席執行官蒂姆·庫克曾在2017年接受《獨立報》采訪時表示，他認為增強現實是“一個偉大的想法，就像智能手機一樣。”我認為AR就是這么大，它是巨大的。”
蘋果公司的AR眼鏡似乎就是為了實現這一承諾而設計的，據信息報道，高級經理們表示，他們認為該設備可能在大約10年內取代iPhone。
隨著智能手機市場的成熟，蘋果和許多其他科技公司都把虛擬現實和增強現實作為下一個大型科技平臺。這家iPhone制造商多年來一直在這個領域積累資源，從規模較小的公司購買技術，并讓更多員工投入到這個項目中。Facebook、微軟(Microsoft)和谷歌等競爭對手也通過HoloLens和Oculus等項目在這一領域大舉投資。
然而，隨著龐大的硬件和令人失望的用戶體驗阻礙了增長，虛擬現實和增強現實已經被證明很難發展。就在上個月，谷歌有效地結束了它的白日夢實驗，該實驗使用手機來為VR頭戴設備提供動力，理由是缺乏開發者采用和用戶“減少使用”。在這種情況下，蘋果似乎應該等待時機，而不是急于進入市場。
]]>【烽巢網-科技PRO新聞報道】
或許大家都知曉，Space X 首位繞月旅客的身份是來自日本最大的電子商務公司 START TODAY 株式會社的 CEO – 前澤友作（Yusaku Maezawa）。
這位置身《Forbes》2018 年日本 50 大富豪榜的 42 歲的年輕企業家，最初是做唱片郵購起家，現在身價高達 27 億美元，大家熟識的?ZOZOTOWN?便是他旗下的務實之一。
一直醉心藝術的他不單是首位 Space X 的旅客，更買下 BFR 火箭上所有座位，計劃邀請 6 到 8 位藝術家在 2023 年一同前往月球，回地球后共同創作名為「#dearMoon」的藝術作品，他表示月球一直激勵人類向前，他不能放棄近距離看到月球的機會。而 Space X 和前澤友作拒絕透露是次旅程的有關開支，但表示已支付訂金，而這天價費用，對于 Space X 整個繞月計劃有舉足輕重的影響。
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