【烽巢網(wǎng)】陷入困境的電動汽車初創(chuàng)公司Faraday Future正在進行重組，以求生存。該公司周一宣布了一項新交易，有望為未來指明道路。幾個月來，這家初創(chuàng)公司一直沒有主要的財務支持，無法帶回數(shù)百名仍在休無薪假期的員工，最近還出售了自己的總部以賺取現(xiàn)金。但金融專家告訴The Verge，它的新路徑就像庭外破產(chǎn)。這家潛在的汽車制造商宣布，總部位于芝加哥的Birch Lake Associates將為這家初創(chuàng)公司提供“高達2.25億美元”的過渡性融資，或短期貸款。其中7500萬美元將以“優(yōu)先擔保”債務融資的形式出現(xiàn)，這意味著在法拉第未來的其他供應商或承包商收到欠款之前，伯奇湖的貸款必須得到償還。

許多人也在等待。The Verge披露的法庭文件顯示，截至10月，Faraday Future仍欠外部供應商"逾5,900萬美元"。去年10月，法拉第Future與主要財務支持者、中國企業(yè)集團恒大集團(Evergrande)發(fā)生嚴重分裂，法拉第Future解雇并解雇了數(shù)百名員工。自那以來，至少有11人起訴了這家初創(chuàng)公司(法拉第Future過去的到期薪酬總計近8000萬美元)。

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為了減輕他們的痛苦，Faraday Future和Birch Lake表示，2.25億美元的剩余資金將以“供應商信托”的形式提供，最高可達1.5億美元。這家電動汽車初創(chuàng)公司表示，伯奇湖成立這一信托基金的資金數(shù)額未披露，這筆資金將幫助法拉第未來支付“FF約60%的供應商基礎(chǔ)的所有過去到期款項，包括欠下不到2萬美元的較小供應商。”

與此同時，更大的供應商將不得不以所欠債務的債權(quán)換取更大份額的信托，這筆信托將在2019年之前支付。

FARADAY FUTURE的做法“相當于破產(chǎn)時可能發(fā)生的情況”
加州大學哈斯廷斯法學院(UC Hastings College of the Law)副教授賈里德?埃利亞斯(Jared Ellias)表示，從整體上看，這些步驟(包括最后一個步驟令人眼花繚亂的語言)說明了“破產(chǎn)可能發(fā)生的情況”。波士頓大學法學院(Boston University School of Law)教授董建華(Frederick Tung)對此表示贊同，他在給the Verge網(wǎng)站的一封電子郵件中稱，這“本質(zhì)上是一次金融重組”。

埃利亞斯說，他對法拉第的未來走上這條路并不感到驚訝，因為伯奇湖的首席執(zhí)行官杰克·巴特勒“是一個破產(chǎn)傳奇”。巴特勒是世達律師事務所(Skadden Arps)重組部門的聯(lián)合創(chuàng)始人，因此埃利亞斯說，“一個破產(chǎn)的人看到法拉第未來的問題得到破產(chǎn)式的解決，這并不奇怪”。

埃利亞斯還表示，考慮到法拉第未來的處境，庭外重組是一個“合乎邏輯的解決方案”，從理論上講，脫離破產(chǎn)法的一步，可以為這家初創(chuàng)公司節(jié)省數(shù)千萬美元的律師費。

根據(jù)提交給加州國務卿的新融資聲明，Faraday Future為了從伯奇湖獲得“高達2.25億美元”的貸款，已經(jīng)提供了全部“資產(chǎn)和收益”。其中包括在內(nèi)華達拉斯維加斯的900英畝土地，Faraday Future曾計劃在這里投資10億美元建造一座工廠。這家初創(chuàng)公司最近將這塊土地掛牌出售(要價4000萬美元)，正如The Verge在2月份首次報道的那樣。但克拉克郡記錄辦公室收到的一份新文件顯示，拉斯維加斯土地的契約在4月29日被轉(zhuǎn)移到了伯奇湖。

董說，從伯奇湖獲得的短期貸款應該給法拉第未來一個“充分行動起來”的機會，讓“股票投資者相信公司會生存下來”。根據(jù)周一的公告，F(xiàn)araday Future計劃籌集資金。

FARADAY FUTURE的目標是籌集12.5億美元，這意味著其為數(shù)不多的股東之一將不得不出售大量股份
基于估值12.5億美元的投行Houlihan Lokey的公司的知識產(chǎn)權(quán)(Ellias指出也是著名的重組企業(yè)),法拉第表示,希望未來的方式提高相同數(shù)額(12.5億美元)的向前推進,試圖讓其第一電動汽車投入生產(chǎn)。消息人士向The Verge透露，該公司此前曾在內(nèi)部會議上表示，至少需要5億美元投入生產(chǎn)。

埃利亞斯說，為了籌集這么多資金，F(xiàn)araday Future可能不得不出售這家初創(chuàng)公司的大量股份。現(xiàn)在的問題是誰將被收購。多位消息人士此前曾向the Verge透露，法拉第Future創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官賈躍亭擁有至少33%的股份，但因擔心失去對公司的控制權(quán)，他一直不愿出售所持股份。事實上，據(jù)當時的消息人士透露，2017年，當前首席財務官斯特凡?克勞斯(Stefan Krause)試圖帶領(lǐng)公司破產(chǎn)以避免公司倒閉時，賈作勝拒絕了他的要求，并解雇了他，因為他擔心失去控制權(quán)。

中國大型企業(yè)集團恒大集團在2017年底向法拉第未來投資8億美元，盡管在去年年底與法拉第未來分拆，但恒大集團仍持有法拉第未來32%的股份。根據(jù)提交給香港證券交易所(Hong Kong Stock Exchange)的文件，買下恒大的股份將需要6億美元，不過這一價格在五年內(nèi)每年都在上漲，如果賈樟柯等到2023年，最高支付金額將達到10.5億美元。(恒大最初獲得法拉第未來45%的股份，作為2017年投資的回報。目前還不清楚，當這家企業(yè)集團在2018年底減持股份時，13%的差價發(fā)生了什么變化。其余股份由員工持有。)

幾百名員工還在，但許多對FF91的發(fā)展至關(guān)重要的人已經(jīng)離開了
Faraday Future成立于2014年，曾擁有近1500名員工，其中許多人是從特斯拉(Tesla)、蘋果(Apple)和主要汽車制造商等公司跳槽過來的。它的目標是打造一款名為FF91的全電動汽車，速度將超過特斯拉(Tesla)，并配備了各種高科技，為此它獲得了數(shù)百項專利。該公司仍希望在加州漢福德的一家翻新輪胎工廠生產(chǎn)FF91，并表示可能在2020年交付。該公司最近還宣布，希望與一家手機游戲公司合作，在中國制造一款電動面包車。

但據(jù)一名現(xiàn)任員工表示，在與恒大分道揚鑣后資金緊張的情況下，這家初創(chuàng)企業(yè)目前在美國只有不到400人因休假而減薪。它也失去了許多關(guān)鍵員工。該公司三位聯(lián)合創(chuàng)始人中有兩位在過去一年半辭職，許多高管也是如此。該公司最近還失去了一些對開發(fā)通用EV1至關(guān)重要的員工，這款車被認為是第一款大規(guī)模生產(chǎn)的電動汽車，其競爭對手是電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Rivian。