【烽巢網(wǎng)】

德國(guó)的Lilium將成為最新一家通過(guò)反向并購(gòu)特殊收購(gòu)公司(SPAC)上市的電氣航空初創(chuàng)企業(yè)。Lilium將與通用汽車(chē)(General Motors)前高管巴里?恩格爾(Barry Engle)創(chuàng)立的SPAC Qell Acquisition合并。新成立的公司將在納斯達(dá)克上市，股票代碼為“LILM”。

作為公告的一部分，Lilium推出了一款新型的7座電動(dòng)飛機(jī)，并表示將于2025年推出，作為城際飛行出租車(chē)服務(wù)的一部分。此前，該公司的原型機(jī)據(jù)說(shuō)只有5個(gè)座位，所以我們可以假設(shè)，Lilium運(yùn)送更多乘客的雄心將隨著其財(cái)務(wù)預(yù)期而增長(zhǎng)。

這是繼Archer航空公司和Joby航空公司收購(gòu)SPAC之后，電子垂直起降(eVTOL)初創(chuàng)公司的最新一筆交易。SPAC是一種空白支票公司，作為IPO的替代方案而成立，因?yàn)樗鼮樽约簺](méi)有收入的業(yè)務(wù)籌集資金。在交通領(lǐng)域，涉及電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)和微移動(dòng)等公司的SPAC交易層出不窮。

Lilium的SPAC交易對(duì)合并后公司的預(yù)估企業(yè)價(jià)值為24億美元，預(yù)估股權(quán)價(jià)值約為33億美元。合并完成后，Lilium預(yù)計(jì)將從這筆交易中獲得約8.3億美元，其中包括4.5億美元的普通股發(fā)行和3.8億美元的信托現(xiàn)金。該交易預(yù)計(jì)將于2021年第二季度完成，屆時(shí)該公司將開(kāi)始在納斯達(dá)克交易所交易。

長(zhǎng)期擔(dān)任通用汽車(chē)執(zhí)行副總裁和北美部門(mén)總裁的恩格爾將加入新成立的公司的董事會(huì)，另外還有空客前首席執(zhí)行官湯姆·恩德斯。恩格爾將Lilium的產(chǎn)品描述為“一架高度工程化的飛機(jī)”。

Lilium公司正在開(kāi)發(fā)的飛機(jī)類(lèi)型通常被稱(chēng)為“飛行汽車(chē)”，電力驅(qū)動(dòng)，只能運(yùn)載少量乘客，適用于城市或地區(qū)內(nèi)的短途飛行。這些車(chē)型仍處于原型階段，尚未投入商用。

2019年10月，該公司完成了其5座36轉(zhuǎn)子電動(dòng)原型機(jī)的第一階段測(cè)試，飛機(jī)的速度達(dá)到了100公里/小時(shí)(62英里/小時(shí))。Lilium表示，到2025年，該公司仍將“按期”在全球多個(gè)地點(diǎn)開(kāi)展客運(yùn)業(yè)務(wù)。

這款新型七座噴氣機(jī)預(yù)計(jì)在10000英尺的高空巡航時(shí)速為175英里，航程為155英里。這比該公司對(duì)其五座噴氣式飛機(jī)的預(yù)測(cè)要慢，航程也更短。Lilium稱(chēng)，這款飛機(jī)的最高時(shí)速為186英里，航程為186英里。盡管如此，該公司表示，這是“包括Lilium全規(guī)格5座車(chē)在內(nèi)的四代示范車(chē)5年技術(shù)發(fā)展的頂峰”。

Lilium于2018年向美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(US Federal Aviation Administration)申請(qǐng)了認(rèn)證，通常需要數(shù)年時(shí)間才能完成。該公司還向歐洲EASA申請(qǐng)認(rèn)證。

當(dāng)然，包括Lilium在內(nèi)的許多公司多年來(lái)一直承諾推出革命性的新型飛機(jī)，結(jié)果卻錯(cuò)過(guò)了最后期限或未能兌現(xiàn)過(guò)去的承諾。在谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里?佩奇(Larry Page)的支持下，飛行汽車(chē)公司基蒂霍克(Kitty Hawk)不得不對(duì)故障、電池起火和退還押金等報(bào)道進(jìn)行重組。另一家初創(chuàng)公司Zunum正與其前投資者波音陷入激烈的法律糾紛。去年，德國(guó)Lilium Jet的原型機(jī)著火了。

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德國(guó)首屈一指的飛行出租車(chē)初創(chuàng)公司之一剛剛在美國(guó)站穩(wěn)腳跟。來(lái)自慕尼黑的創(chuàng)業(yè)公司Lilium宣布，它將在佛羅里達(dá)州奧蘭多建造一個(gè)5.6萬(wàn)平方英尺的交通樞紐，用于空中出租車(chē)服務(wù)。該公司的目標(biāo)是，從2025年開(kāi)始，讓乘客使用其電動(dòng)五座飛機(jī)進(jìn)行地區(qū)旅行。

Lilium說(shuō)，它將在諾納湖建設(shè)一個(gè)2500萬(wàn)美元的“眩暈港”。諾納湖是奧蘭多市范圍內(nèi)一個(gè)計(jì)劃容納6.5萬(wàn)人口的社區(qū)。該公司將與該地區(qū)主要的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商、巴哈馬的塔維斯托克開(kāi)發(fā)公司(Tavistock Development Company)合作開(kāi)發(fā)和建設(shè)vertiport。

據(jù)《奧蘭多商業(yè)雜志》(Orlando Business Journal)報(bào)道，Lilium表示，該項(xiàng)目將由私人出資，不過(guò)奧蘭多市議會(huì)正考慮在九年內(nèi)給予該公司831,250美元的稅收優(yōu)惠。利利烏姆說(shuō)，這座城市將創(chuàng)造100多個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。該市估計(jì)，這座交通樞紐將在10年內(nèi)創(chuàng)造170萬(wàn)美元的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

Lilium是最新的電動(dòng)垂直起降(eVTOL)啟動(dòng)公司，它向全面開(kāi)展區(qū)域運(yùn)輸服務(wù)邁出了漸進(jìn)的一步。該公司的首席運(yùn)營(yíng)官Remo Gerber告訴The Verge網(wǎng)站，該計(jì)劃將創(chuàng)造一種服務(wù)，乘客可以在比開(kāi)車(chē)更短的時(shí)間內(nèi)飛到附近的城市。

“所以現(xiàn)在他們可以在30分鐘內(nèi)連接到坦帕，這是一個(gè)臭名昭著的一個(gè)半到兩個(gè)小時(shí)的車(chē)程，”Gerber說(shuō)。“要達(dá)到目標(biāo)，沒(méi)有其他選擇。但你不能只到達(dá)坦帕，你還可以再往前走，多花兩分鐘，你就到了圣彼得堡。”

2017年，百合航空宣布了其雙座原型機(jī)的首次試飛。兩年后，該公司開(kāi)始測(cè)試其五座原型機(jī)Lilium Jet。

這架飛機(jī)不是典型的飛機(jī):沒(méi)有機(jī)尾、方向舵、螺旋槳或齒輪箱。它在起落架上有一個(gè)蛋形的艙室，上面有一對(duì)平行的傾斜旋翼。機(jī)翼上安裝了總共36個(gè)電動(dòng)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它們?cè)诖怪逼痫w時(shí)可以向上傾斜，在水平飛行時(shí)可以向前傾斜。Lilium公司表示，最終的Lilium噴氣式飛機(jī)將飛行300公里(186英里)，最高時(shí)速300公里(186英里/小時(shí))。

這比許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)其電動(dòng)飛機(jī)的預(yù)測(cè)要遠(yuǎn)得多。戈貝爾說(shuō)，這是由于飛機(jī)的固定翼設(shè)計(jì)，在巡航飛行中，這需要不到最大2,000馬力的10%。

僅在過(guò)去一年，該公司就從投資者那里籌集了2.75億美元，其中包括擁有112年歷史的蘇格蘭資產(chǎn)管理公司Baillie Gifford，該公司是特斯拉的第二大股東，僅次于埃隆·馬斯克(Elon Musk)。但這輪融資未能達(dá)到TechCrunch去年10月報(bào)道的4 - 5億美元的目標(biāo)。Lilium否認(rèn)試圖籌集那么多資金，理由是德國(guó)勞動(dòng)力成本較低。

Lilium并不是唯一一家設(shè)計(jì)飛行出租車(chē)的公司。全球有超過(guò)100個(gè)不同的電動(dòng)飛機(jī)項(xiàng)目正在開(kāi)發(fā)中，包括著名的Joby Aviation、Volocopter、億航和Wisk Aero，還有現(xiàn)代、豐田、空中客車(chē)、波音和與優(yōu)步合作的貝爾計(jì)劃提供的產(chǎn)品。

Lilium并不是唯一一家致力于在美國(guó)提供服務(wù)的eVTOL公司。今年早些時(shí)候，中國(guó)無(wú)人機(jī)制造商億航(Ehang)首次在美國(guó)展示了其自動(dòng)空中出租車(chē)，其全電動(dòng)雙座汽車(chē)在北卡羅來(lái)納州羅利(Raleigh)以南的一條測(cè)試跑道上空飛行了約5分鐘。

另一家德國(guó)初創(chuàng)公司Volocopter在2018年的消費(fèi)電子展上發(fā)布了其最新款產(chǎn)品。它還為去年年底的一次科技會(huì)議在新加坡建造了一個(gè)臨時(shí)升降港。該公司最近開(kāi)始接受18旋翼電動(dòng)飛機(jī)的預(yù)訂，不過(guò)最早要到2023年才會(huì)有人預(yù)訂。

當(dāng)然，Lilium和它的所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手需要克服許多嚴(yán)重的技術(shù)、財(cái)務(wù)和監(jiān)管障礙，才能讓他們的小型電池驅(qū)動(dòng)飛機(jī)能夠起飛。Lilium尚未公開(kāi)證明這架飛機(jī)對(duì)人類(lèi)乘客是安全的，其電池續(xù)航距離也沒(méi)有得到獨(dú)立證實(shí)。

功率重量比對(duì)電動(dòng)飛行來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。能量密度——儲(chǔ)存在一個(gè)給定系統(tǒng)中的能量——是關(guān)鍵的衡量標(biāo)準(zhǔn)，而今天的電池所含的能量不足以讓大多數(shù)飛機(jī)飛離地面。稱(chēng)量一下:飛機(jī)燃料給我們提供的能量是同等重量的電池的43倍。

電池驅(qū)動(dòng)的飛行已經(jīng)有了無(wú)數(shù)的演示，但是世界上還沒(méi)有商業(yè)運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)飛機(jī)。任何飛行出租車(chē)服務(wù)都必須得到美國(guó)聯(lián)邦航空管理局和全球眾多航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)的認(rèn)證。百合還需要弄清楚如何大規(guī)模生產(chǎn)它的交通工具。

“建立網(wǎng)絡(luò)，獲得批準(zhǔn)，是一項(xiàng)困難而艱巨的工作，”格伯說(shuō)，“但我認(rèn)為這一切都是可能的。我們知道這是可能的，但這當(dāng)然是需要保持謙虛的。”