【烽巢網】Model 3是特斯拉未來極其重要的產品。首席執行官埃隆·馬斯克表示，這將幫助公司走出赤字，而且這款車也可能成為第一款被廣泛采用的全電動汽車。在該公司15年歷史上最重要的最后期限之一即將到來之際，該公司仍在尋找建立這一目標的最佳方式。今天標志著2018年第二財季的結束，也是馬斯克為特斯拉設定的每周生產5000輛Model 3的最后期限。特斯拉需要達到這個生產速度，這樣它才能停止在每一款Model 3上虧損。一旦達到這個速度，公司就可以朝著每款轎車25%的利潤率的最終目標邁進。

特斯拉正在調整這一過程，即使在數萬輛MODEL 3汽車已經生產出來之后，隨著最后期限的臨近，投機活動激增——一些交易員認為該公司將無法上市，并大舉做空其股票，分析師們基本上意見不一，許多狂熱的粉絲并不特別在意。馬斯克仍然相信，特斯拉將達到他所要求的速度。在過去兩周，特斯拉向《紐約時報》(New York Times)和《華爾街日報》(the Wall Street Journal)提供了參觀工廠和采訪CEO的機會。

馬斯克經常批評媒體，此次巡演可以被視為向媒體伸出的一根小橄欖枝，或者僅僅是為了在季度末之前向世界(包括分析師和投資者)展示“一切都在控制之中，情況正常”。然而，不管訪問的原因是什么，兩篇文章的細節都表明，即使特斯拉自近一年前開始生產并向客戶發貨數萬輛Model 3之后，該公司仍在改變其最重要車型的生產方式。

這些變化可能是巨大的，比如特斯拉最近在加州弗里蒙特(Fremont)工廠的一個停車場新建了一條覆蓋帳篷的裝配線。但它們通常要小得多，比如把車架固定在一起的點焊。據《泰晤士報》報道，特斯拉高管批準了該公司工程師提出的一個想法，即讓機器人減少約300個“不必要的”焊接，以節省生產時間。

盡管馬斯克承認過度依賴自動化，但機器人在Model 3的生產中仍扮演著重要角色。但該公司顯然仍在試圖找出如何最好地利用這些機器人。在某些情況下，這涉及到調整非常小的東西，比如機器人使用的螺栓:

幾個月來，特斯拉的工程師們一直在努力讓機器人準確地引導螺栓穿過一個洞，以固定后制動器的一部分。他們找到了一個令人抓狂的簡單解決方案:工程師們沒有使用螺紋末端有平尖端的螺栓，而是改用一個錐形點的螺栓，即所謂的“引線”，即使機器人離死中心只有幾毫米遠，也可以通過引線引導機器人穿過洞。

不過，在其他情況下，特斯拉正在推動機器人超越規定的極限:特斯拉車身工程總監查爾斯·姆旺吉(Charles Mwangi)說，特斯拉有時會把機器人拉下生產線，測試它們的運行速度是否超過供應商規定的速度。

“我們實際上是在打破它們，看看最大限度是多少，”姆旺吉說。這個想法是在不花錢購買新機器的情況下找到加速生產的方法。他說，在未來，“我們可以增加我們的設備，而不是增加更多的機器來增加產量。”

與此同時，《華爾街日報》在其工廠參觀報告中說，特斯拉在一個“自動化倉庫系統”上花費了8000萬至9000萬美元，該系統本應將零部件送到工廠周圍的特定工作站。當這一招最終失敗時，這個輸送系統的部分部件變成了特斯拉用來在戶外帳篷下建立裝配線的“廢料”。

在約3萬輛Model 3下線后，特斯拉仍在改變Model 3的生產方式，這象征著該公司與其他汽車制造商的運營方式不同。在福特(Ford)、通用汽車(GM)或梅塞德斯-奔馳(Mercedes-Benz)，這樣的決定往往是在原型設計階段做出的，而這些選擇的結果，早在汽車最終落入消費者手中之前，就已經通過嚴格的測試得出了。

對于一家存在質量控制問題的公司來說，這是一個大膽的選擇。現在做出的改變可能要等到數千輛Model 3上市后才會顯現出來，遠遠超過我們知道該公司是否達到馬斯克目標的那一刻。這也可能是另一條分界線。專家們可能會說，這表明特斯拉仍在不斷學習，而該公司的支持者會說，這證明了它愿意接受新想法。

特斯拉發言人拒絕就Model 3生產流程的變化置評。但特斯拉肯定意識到了與汽車質量和可靠性相關的風險。在該公司最近提交給SEC的季度報告中，包含了許多風險因素，其中之一就是正面解決了這一困境。該公司寫道:“雖然我們對自己生產的產品進行了廣泛的內部測試，但我們目前只有有限的參考框架來評估我們的電池組、動力總成、車輛和儲能產品的詳細長期質量、可靠性、耐用性和性能特征。”“在我們的產品銷售給消費者或為消費者安裝之前，我們不能保證能夠檢測并修復產品中的任何缺陷。”

【烽巢網】如果你住在美國或加拿大，你不再需要預訂自己的特斯拉Model 3轎車。只要去公司的網站，你就可以開始這個過程。這是假設你想要一款配備遠程電池的Model 3，起價為4.9萬美元。特斯拉網站稱，這款承諾已久的3.5萬美元基礎車型將“在6至9個月內上市”。在過去，顧客只需花1000美元就能到達特斯拉的在線設計工作室。在兩年的時間里，當你考慮定價和期權時，這筆存款被要求持有一個現貨。盡管特斯拉沒有透露具體有多少潛在車主支付了這筆費用，但根據特斯拉提交給美國證券交易委員會的文件，截至7月2日，共有42萬輛Model 3預定。該公司在聲明中表示，已交付28386輛Model 3s。

早期的預約幫助特斯拉確定了在汽車制造之前有多少人想要汽車;據CNBC報道，這些存款還起到了“無息貸款的作用”。這筆訂購費用于購買汽車，但新車主仍需支付2500美元，特斯拉才能開始生產他們的汽車。這與該公司向購買Model S和Model X汽車的人收取的費用相同。

不過，據Electrek報道，預訂者仍然是第一批購買新款Model 3的人。消費者新聞與商業頻道(CNBC)說，影響汽車交付速度的其他因素包括:訂單是什么時候發出的，汽車是如何安裝的，以及需要在哪里交付。

這似乎是該公司推動Model 3銷售的最新舉措。此前數月，Model 3的生產和交付進度落后于該公司的目標。但現在Model 3比以往任何時候都更容易買到，你可能要等更長的時間才能拿到一輛車——對一些人來說，買這輛車已經等了大約一年。

【烽巢網】今年開局緩慢之后，特斯拉周二宣布，2019年第二季度，該公司生產并交付了創紀錄的汽車數量。這家電動汽車制造商在第一季度生產了87,048輛汽車，并交付了“約95,200輛”，此前該公司已完成了第一季度的生產，其中約10,000輛汽車被列為“正在運輸中”。在所有生產的汽車中，72,531輛是Model 3。特斯拉第三季度還交付了77,550輛Model 3。

這些數字超出了行業分析師的預期，他們中的許多人預計，上一季度的交付量將接近9.1萬輛。特斯拉上一個業績最好的季度出現在2018年底，當時該公司正瘋狂地推動實現今年的超高目標。

此前的紀錄是在2018年底創下的，特斯拉發布季度業績的消息之際，該公司在短短一周內失去了三名高管。Peter Hochholdinger是該公司的生產副總裁之一，最近被電動汽車初創公司Lucid Motors挖走。工程副總裁史蒂夫·麥克馬納斯(Steve MacManus)在特斯拉工作四年后離開了公司，特斯拉歐洲副總裁簡·歐米克(Jan Oehmicke)也于本周離開了公司。(一段時間以來，高管離職一直是特斯拉的心頭之痛。)

據一份泄露的全體員工電子郵件顯示，特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克表示，該公司5月份“很有可能”實現創紀錄的季度業績。但就在上周，他又給員工發了一封電子郵件，敦促他們幫助公司實現這一目標。馬斯克寫道:“本季度有很多關于我們汽車交付的猜測。”“事實上，我們正朝著創造歷史紀錄的方向前進，但這將是非常接近的。然而，如果我們全力以赴，我們一定能做到!”

特斯拉公布今年第一季度虧損7.02億美元，部分原因是由于該公司開始將Model 3運往歐洲和中國，導致交付數量不足。今年1月，特斯拉還裁員7%，隨后宣布計劃關閉大部分門店，并解雇更多員工。(該公司最終部分撤銷了這一決定。)

這讓華爾街大失所望，尤其是特斯拉剛剛結束了有史以來第一個連續盈利的季度。今年1月至6月，該公司股價每股下跌逾150美元。特斯拉最近也籌集了超過20億美元的新資金，但馬斯克在5月告訴員工，為了扭轉局面，公司仍然需要實施“核心”的成本削減措施。

特斯拉剛剛走出一個糟糕的季度，虧損7.02億美元，但最近市場對特斯拉第二季度業績的樂觀情緒使其股價回升至200美元左右的區間，并在周二盤后交易中一度高達240美元。這種樂觀情緒部分來自這樣一個事實:特斯拉應該已經解決了早期在歐洲和中國交付Model 3時遇到的一些問題。在周二公布的數據中，該公司沒有透露向這些地區的發貨情況，但中國是全球最大的電動汽車市場，歐洲與美國不相上下。

特斯拉在每個季度末都會發布生產和交付數據，通常比公布季度財務業績的時間提前一個月左右。因此，公司外部人士要過幾周才能知道，這個創紀錄的季度是否讓特斯拉再次接近盈利。特斯拉和馬斯克此前曾警告投資者，在今年第三季度之前，他們不太可能再次盈利。

強勁的季度業績應該有助于特斯拉重回正軌，實現今年交付36萬至40萬輛汽車的目標。該公司周二寫道:“我們相信，我們已做好準備，在第三季度繼續提高總產量和交貨量。”特斯拉還在中國建設第三座超級工廠，計劃在中國本土生產和銷售Model 3。

【烽巢網-科技PRO】

Pwn2Own競賽是競爭安全研究領域最大的活動之一，在這里，嶄露頭角的黑客可以展示自己的技能，并通過在廣泛使用的程序中發現新的漏洞來賺錢。但是今年，名單上又有了一個新目標——全新的特斯拉Model 3。

特斯拉正與活動組織者合作，將Model 3列為汽車領域的唯一目標，挑戰黑客尋找危及汽車安全的新方法。這款車也是一個獎項，將頒給汽車領域的單個獲獎者。

這是Pwn2Own首次對汽車進行測試，也是衡量特斯拉對數字安全承諾的一個標準。特斯拉汽車軟件主管David Lau表示:“我們與安全研究機構的合作對我們來說是無價的。”“我們期待在Pwn2Own學習和獎勵優秀的工作，這樣我們就可以繼續改進我們的產品和方法。”

自2014年以來，特斯拉實施了一項漏洞獎勵計劃，鼓勵研究人員報告漏洞，以換取報酬。通用汽車(General Motors)和菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)一直采用這種做法。特斯拉也一直是黑客攻擊的熱門目標:2015年，研究人員控制了Model S的儀器集群和信息顯示，但沒有影響汽車的功能。

Pwn2Own傳統上專注于軟件開發，近年來開發了一系列讓人大開眼界的瀏覽器技巧。2015年，一名研究人員通過三個影響Chrome、Internet Explorer和Safari瀏覽器的瀏覽器漏洞賺了22.5萬美元。