Nuro由谷歌無人駕駛汽車先驅團隊的兩名前成員創建，一直在使用R1機器人車隊為亞利桑那州斯科茨代爾(Scottsdale)和最近的休斯頓(Houston)的居民運送食品雜貨。如果Domino的試點進展順利，可以放心地假設Nuro也會考慮將其擴展到其他市場。

近幾個月來，NURO一直在加大活動力度，自從收到日本科技公司軟銀(SoftBank) 10億美元的投資后，Nuro最近幾個月一直在加大活動力度。這輪融資對一家不太知名的自動駕駛技術初創公司來說，是一次巨大的信心投票。Nuro成立于2016年，專注于食品配送而非人員流動，從而脫穎而出。

Nuro是目前在公共道路上運營完全無人駕駛汽車的少數幾家公司之一。它的R1車(很快將被淘汰，代之以即將推出的R2)只有緊湊型轎車的一半寬，比大多數汽車都短，車內沒有供人類乘客或司機使用的空間。

迄今為止，Nuro已經制造了6輛這樣的汽車，并計劃利用軟銀的現金注入制造更多。該公司還將把配備自動駕駛硬件和軟件的標準測試車隊增加到大約50輛，這些測試車輛將在加州、亞利桑那州和德克薩斯州的公共道路上運行，安全駕駛員將駕駛這些車輛。

R1可能沒有空間供人類駕駛，但車輛并不是完全不受監控的。Nuro使用帶有人類駕駛員的chase車輛和遠程技術，在每輛無人駕駛汽車送貨時對其進行監控。

Nuro并不是唯一一家與達美樂合作的無人駕駛公司。這家披薩公司還與福特合作，于2017年在密歇根州測試自動駕駛的披薩外賣車。該試驗于2017年啟動，目的是觀察顧客走出家門，從車內鎖著的加熱室取披薩時的反應。

機器人汽車只是科技行業試圖擾亂送貨、尤其是外賣的一種方式。最近有報道稱，優步計劃今年夏天開始在圣地亞哥用無人機運送快餐。在即將轉向自治的過程中，快遞工人似乎是第一個被裁掉的。

烽巢網6月29日新聞，據路透社報道，今天，Kroger宣布將與無人駕駛汽車初創公司Nuro合作，將食品直接送到客戶家中。目前還不清楚測試程序將在哪里進行。Nuro仍在獲得監管部門的批準，以便進行該項目。

Nuro的汽車不同于路上的大多數自動駕駛汽車和卡車，因為它們被設計成在無人駕駛的情況下行駛。這些小車是專為運送貨物而設計的。這些汽車行駛緩慢，在路上占用的空間很小，因為它們不需要迎合乘客。

這只是傳統雜貨店對抗亞馬遜的又一步。在收購全食超市之后，該公司已經開始向某些市場的主要訂戶免費提供當地兩個小時的快遞服務。因此，克羅格和其他雜貨連鎖店需要找到一種方法，在交付客戶訂單時降低成本。這只是該公司保持競爭力的一種方式。

烽巢辣評：快遞業發展最快的應屬中國了，前段時間京東也推出了無人送貨小車。配送車分大小兩種型號，分別可盛放5和6件快遞，視貨物大小而定。車當工作人員把快遞投放進車上的存儲箱后，云端就能自動識別并且在客戶端顯示出包裹。智能規劃送貨路線，檢測到障礙物會自動躲避繞行。只是送貨地址一定要有人接收。